1、U DC 629. 12: 389. 63 u 04 中华人民共和国国家标准GB 7386. 1 7386. 4-87 船舶起居舱室的尺度协调Co-ordination of dimensions in ships accommodation 1987-03-11发布1988-01-01实施IBl东标准局发布中华人民共和国国家标准船舶起居舱室的尺度协调控制尺度及元件定位,a -e mmw2 aga-, 创锦UC7 DB UG Co-ordination of dimensions in ships 1 的commo臼tion Controlling dimensions and l侃ation
2、of components 本标准适用于船舶起居舱室尺度协调中所要求的控制尺度及元件定位。本标准参照IS 0 3827 I I -1977造船一船舶居住舱室的尺寸协调一第一部分z尺寸协潮甘原则和IS0 3827/IV一1977造船一船舶居住舱室的尺寸协调一第四部分z控制尺寸制订。本标准建立一个尺度结构体系，作为导出元件协调尺寸的基础。1控制基准系根据需要，在结构体系中标出若干已知控制线，由这些控制线所表示的主基准面将结构体系划分成若干可用空间（如舱室内部和区域。可对这些区域和可用空间的主要尺度进行控制，其控制尺寸值应以GB7386.1中的表7所规定的标准模数为基础，并对其音模数系列也要加以控制
3、，以提供一个有限的尺寸系列。1. 1 控制线和主基准面1. 1. 1 控制线j控制线用于表示主要结构项目，诸如甲板臣、天花板面、舱壁等的位置，如图lo图11. 1. 2 主基准面主基准面是由控制线在平面图、正视图等图面上所表示的三维平面。1.1.2.1 垂向主基准面垂向主基准面是与舱壁、衬板、甲极室圈壁等完工表面相关的平面，如图2。中国船舶工业总公司1987-02-25批准1988 01-01实施1.1.2.2 水平主基准面GB 7 3 8 6 . 2 -8 7 一一一一一一一一一一一一一一图2水平主基准面是与地板、甲板、天花板等完工水平表面相关的平面，如图3。图31. 2 区域和空间在结构体
4、系中绘制主基准面的作用，就是将其结构体系划分成若干区域和可用空间。如这些区域和可用空间的主要尺度是模数协调的，即得到一个控制基准系，该基准系内可用来布置模数化的元件。1. 2. 1 控制区域控制区域是具有协调尺度的空间，该空间供装配元件用，但不一定布满。原则上，饰面层、绝缘隔热件和水电管线及其附件通常安置在该区域内，如图4。图41.2. 2 可用空间可用空间在垂直方向是以完工的地板和天花板表面为限界F在71 r、飞J二、 飞J图62控制线的确定将控制基准系用于舱室设计时，布两种确定控制线的方法。2. 1 控制线位于区域限界上（第一法将控制线标定在区域限界上，即位于区域的两表）面，如图7。也二l
5、K 习K二图710 G 8 7 3 8 6 . 2 -8 7 这种方法最适宜于应用在起居舱室区域，特别有利于所布置的设备重复出现的那些舱室。例如，一排相似的居住舱室。控制线定在区域限界上，其尺度计量到区域界面L使布置元件和组件的可用空间与控制尺度有直接关系，而与区域的尺寸大小无关。在实际应用中，本方法能使邻近舱壁、衬板等处的尺寸协调的元件在可用空间内定位，而无需再配置专门的附件或填补件来补偿包括舱璧等结构在内的区域宽度的变化，见图8。图82.2 控制线位于区域中心线上（第二法控制线一般是标定在区域的中心线上，如图9，但也可置于区域内任一位置上。. . . . 图9本方法可用于区域的定位，若由于
6、舱壁、衬板等结构上的原因而引起区域宽度的变化，这就需要配置专门的附件或填补件，以便应用模数化元件。2.3 根据需要可把以上两种方法结合起来使用，以便最大限度地应用模数化元件。S控制尺度的确定I 控制尺度用于船舶甲板室和起居舱室的设计，可导出元件的协调尺寸，为选用元件的协调尺寸作出指导。选定控制尺度时，应参照有关的国家或国际规范或规则，以保证对特定船舶的要求。3. 1 垂向控制尺度垂向控制尺度系指甲板至天花板以及其间的元件或组件相互连接地的垂向距离，如图10和图11。11 GB 7 38 6 2 -8 7 0 3、？二：飞. 二：才.：.飞1；：二：；：川：巳：. :; i 0 吃。2r,.-0
7、 刁：二二：:f. . :r:. 7J:二二：I寸，：.J二 ,-o:-0 .: ，.飞. . . . : ; : . :. ：七.，： ：二，；- . . . . ，、口-0 . . :-.-. : : .二.；：；：，. ，：飞工？丁丁丁气丐、. . 、：，.，飞. - . . . . . : .-: . -. : . . :.-.:. 图10图11为了充分使用尺度协调的元件1最好是平面结构，即采用平甲板，尽可能取消舷弧和或梁拱。若有舷弧和（或架拱时，应考虑其对天花板高度等方面的影响，以求得最大限度的模数协调。3. 1. 1 甲板至天花板高度的控制尺度，系为在己饰面地板到天花板区域边界上的
8、控制线之间的净高度即饰面地板上表面歪天花板或管线等附件下缘的垂向距离，如图10。甲板至天花板的高度A的优选尺寸为2100mm，也可选用lOOmm或50mm整倍数的其他高度值。确定模数化的甲板至天花板的高度时，应根据实际情况充分考虑甲板间高度B，留出甲板结构、饰面层，管线附件和天花板等区域的高度，以保证甲板到天花板的高度符合协调尺寸。3. 1._2 窗、舷窗、门框上缘以及窗和舷窗下缘的垂向控制尺度，系指在完工地板水平控制面以上的高度，如图11所示。对于窗和舷窗来说，这些尺度将决定在衬板上安装窗框的开口位置，而不是窗本身的位置。取。a. 窗或舷窗窗框下缘控制线的首选高度应为lOOOmm。b. 窗或
9、舷窗窗框上缘控制线的首选高度应为2000m吨。.c. 门框上缘控制线的首选高度应为2000mm。当对上列各项的控制线高度作另外选择时，应按GB7386.1规定的标准模数lOOmm的整倍数选3.2 水平控制尺度水平控制尺度系指包括结构舱壁、衬板等在内的控制区域的宽度和间距，也指隔舱壁的中间区域的间距，如图120rjr阅j；（域12 指制r域、飞.、.-.二., -:1. -唱、/- 、/ 、, 、,.- -因144.2 水平定位元件的水平定位需要有两个方向的尺度。为此，宜采用两格定位如图15。水平定位尺寸应按3.2 条选定。13 GB 7386. 2-87 图154.3 网格在图样上采用网格，可
10、提供一个确定模数化元件的尺寸和位置的实用基准系。4.3. 1 网格尺寸基本模数网格，即线间距为lOOmm的网格，一般用于比例为l:50及l:20的图样中，如图16。/ 一/ / / - .-I I 图16300mm网格多用于总布置图。在这种网格上元件常要偏离网格线，一般用于比例为l:200和l: 100 的图样中，如图17。I I 、: 图17注2实际应用中为保持图样清晰，必要时可在图形密集区不画网格线。14 GB 7386. 2-87 4.3.2 网格的应用在把网格应用到船舶起居舱室布置上时，网格和区域之间的关系将随网格的尺寸、区域宽度、区域间距的取法以及连续或间断网格的交替情况而定。a.
11、间断网格为便于详细设计，推荐采用间断网格，以适应变化的区域宽度。控制线定位于区域的界表）面上，其区域间距为倍模数，如图18。该方法可保证可用空间为完全模数化的。其优点是，可以充分利用协调元件。: ; 对叮叮冯叫叫叫叫“刘叫1川44二，句“，uv，、仁LC卡航扛kk节uht。”1什A川A凶升川叫“刷刷节川叫叫圳叫回U“嘈勺函，“J，、fkfj：Hb书，占回回国nutr，川江白36da、fd1 图18b. 连续网格z在进行起居舱室初步设计时，采用连续网格比较方便，如图19。I U I I, I FY I I I I阴！I ld I I I I过II I I rn I 二:Pl：仁罔n:：（间二牺车
12、ViJct=IHI I I I当II I I fo1 I 图19但在这种情况下，网格与区域之间的变化关系较为明显。因此，应注意保证在特定布置上的中间区域的许用宽度。网格的应用示例见附录A。.限界. 1 限界条件由控制线规定出的协调空间系列应是优选系列。但是协调空间中的元件有时难免要超出或不到邻接区域的主基准面。确定控制区域限界的主基准面与确定元件或组件的协调空间限界的基准面之间的这种关系称为限界条件，如图20。ll民界条件。图2015 GB 7 3 8 6 . 2 -8 7 4.4.2 正负限界条件当协调空间的限界超出主基准面时，其限界条件为正，如图21。当协调空间的限界不到主基准面时，其限界
13、条件为负，如图22。一图21图224.4.3 零限界条件当协调空间的限界与主基准面重合时，其限界条件为零，如图23。飞。苓。、图234.4.4 穿插深度 由于功能上的要求而需要协调空间的限界超出确定区域的主基准面时，可采用穿插深度来解决，如图24。其穿插深度值应按GB7386. l中第3.1条规定选取，以保证元件模数化。图2416 GB 7386. 2-87 优选协调空间即限界条件为零的情况加上或减去诸限界条件，就可能有各种情况下的协调空间系列。但为了使元件标准化，应尽可能使限界条件限制为零。4.4.5 填补件若由优选系列和限界条件导出的最终协调空间是非模数化的，则在进行布置组装时一般可用模数
14、化元件和“填补件沙来满足该空间，如图25。使用“填补件”将增加有限系列模数化元件的灵活性，从而使其可以满足较宽系列的协调空间。II樱君主I.、tC二二3f哇放心！1、，填仲费数心！中图2517 GB 73 86 . 2 -8 7 附录A应用实例（补充件）本附录主要以图例来说明尺寸协调在船舶甲板室、舱室布置中的应用。图中指出的元件尺寸是协调尺寸，但并不是推荐尺寸。A .1 干货船桥楼甲板总布置同(1:200），应用300网格见图Al。r ，、a肉、：；：一一一叶？：=t-寸一- 工工芋司工己”、, ，咱、俨，、-r-如牛咀斗.，.，一L叶. rr-.-一：非丰弓丰二二主手工主言王l士立叶4再司司
15、卡斗申 +- + 仨二tor:二俨一一15-二工一一之工一工：25, iO 5 卢lL哼一宁4- - 巨三三二如- . / 什 + ! , , ，何- ！、t飞阴、，、 ! E立t十E一汇户三二丁F矗主寸4 4 卡卡斗工工7i t-trnm时i出！fll 千叶图AlA.2干货船桥楼甲板总布置图(1:10的，应用300网格，见图A2。LA .3 干货船桥楼甲板舱室布置图（I:50），应用100网格，见图A3。18 一嗡40 础GB 7 3 6 8 . 2 -8 7 同II II 午，II、-0 ” ！飞、II . 、辛苦l ., . . d1 、 坠r、g飞. II 蝠”咱F . . 】, 1
16、雪圃，国、l J. , 、? 3 - 一iI J. ，、 , 飞民苦 , i飞,. I/ I I h唱，T r;尸, +- - 争 I、I阻h- +- - ; I! I ii. 1 . . l 占忏 卡直、l l I l ，、II , 归Tr I i一c小3 - 萨? . 1、L ; 同I 、, - 、 . ti. , T、啡、】、 7. l 骂， 旦、广B 1 aal. If; E午.i. Th 十ii ., i u I ii +-斗d; I I T寸ttlEI flt忡L.Ff l m出币11十l . t士：ttHt十t：lI I N囡19 GB 7 386. 2-87 20 的囹GB 7
17、 3 8 6 . 2 -8 7 A .4 干货船桥楼甲极典型船员卧室，应用100网格，见图A斗。A向、B向、C向、D向视图，分别见图A5和图A6。, 、? T 、J一 11使 ), uf 1乙1、8 c。，b叫 ” 、f ，圃| t . 二、：A g. 生三：F监刽：.E品、E J二 D 兴士？、B 飞. c 毛也二飞x 飞t , . 二飞主/ / ./ 、严、, 、陆、飞户、. 民5。2 I F、i.5 飞飞陀、. | 唱、h、！灰2000800飞队、唱、同、v - 内；！JIIf .,. ti Oil J 800 r 1 1200哝愤 1200愤极飞l、）！）！式且民4、俨rlt;i1Ji岳飞图A4,21 GB 7386. 2-87 Ai句+ B fliJ 图A522 GB 7386. 2-87 , 、J. 一 - 。产r一- II - l一汀飞J. V 图A623 GB 7 3 8 6 . 2 -8 7 附加说明z本标准由中国船舶工业总公司，中华人民共和国交通部提出，由全国船舶标准化技术委员会基础标准分委员会归口。本标准由武汉水运工程学院、上海船舶设计研究院负责起草。本标准主要起草人于明澜、陈丰年、何费。24
