1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号JB4200-86 转为行业标准代号QC/T582-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国机械工业部部标准JB 420。一86轿车制动器性能要求本标准规定了各种轿车行车制动器的性能要求。1 性能范围1.1 制动器效能1.2 制动器热衰退和恢复1.3 管路失效和加力器失效1.4 制动衬片（衬块）的磨损2试验设备惯性式双轮制动试验台S试验条件应符合JB3980-85轿车制动器台架试验方法的要求34试验方法和程序按JB3980的规定。5 性能
2、要求5.1 第次（磨合前）效能试验方法按JB3980第4.3条。5.1 .1 在50km/h的制动初速度下，以相应于最大制动踏板力（不大于500N）的最大促动管路压力（以下简称最大管路压力pmax）制动时，市lj动减速度应不小于6.1m/s2，击I动力矩稳定系数应不小于0.75（制动力矩稳定系数K为最小制动力矩值与最大制？动力矩值之比。5.1.2 制动初速度为80km/h，在最大管路压力下制动，制动减速度应不小于5.8m/s2，制动力矩稳定系数应不小于0.65。5.1.3 制动初速度为100km/h，在最大管路压力下制动，制动减速度应不小于5,2m/s2，制动力矩稳定系数应不小于0.55。5.
3、2 第二次（磨台后）效能试验方法按JB3980第4.5条。5.2.1 制动初速度为50km/h，在最大管路压力下jlilJ动，制动减速度应不小于7.8m/s2，制动力矩稳定系数前、后轮应不小于0.75。5.2.2 击I动初速度为80km/h，在最大管路压力下制动，市I动减速度应不小于7.3 m/s2，制动力矩稳定系数，前轮应不小于0.70；后轮应不小于0.65。5.2.3 11JIJ动初速度为100km/h，在最大管路压力下制动，制动减速度应不小于6.8m/s2，制动力矩稳定系数，前轮应不小于0.65；后轮应不小于0.55。5.2.4 制动初速度为130km/h，在最大管路压力下制动，制动减速
4、度应不小于6.1m/s2，制动力矩稳定系数，前轮应不小于0.60；后轮应不小于0.4505.2.5 在50km/h的制动初速度获得7.8m/s2制动减速度的管路压力下施行制动时，制动初速度为80,100, 130 km/h的制动减速度分别应不小于7.l, 6.4, 5.5 m/s2。5.3 第一次热衰退和恢复机械工业部1986-02-27发布1986-08-01实跑JB 4200-86 试验方法按JB3980第4.7条。5. 3. 1 在市I动初速度100km/h，减速度达4.5m/s2的管路压力下制动，制动周期35s ，则第四次制动力矩的衰退率应不大于40%（衰退率为第一次制动力矩和第四次制
5、动力矩之差与第一次制动力矩的比值）。5.3.2 在制动初速度50km/h，按基准试验所确定的管路压力下制动，制动周期120s ，恢复试验第一次制功减速度不低于1.5 m/s2，最后一次减速度（制动力矩）与基准试验的减速度（市lj动力矩相比较，差值不超过23%。5.4 第二次热衰退和恢复试验方法按JB3980第4.9条。5. 4. 1 在制动初速度100km/h，减速度达4.5m/s2的管路压力下制功，制动周期35s ，则第八次制动力矩的衰退率应不大于40%。5.4.2 恢复性能要求与5.3.2款相同。5.5 第三次效能试验方法按JB3980第4.11条，性能要求与5.2.15.2.5款相同。5
6、.6 管路失效和加力器失效盾的性能5. 6. 1 在任一管路失效（或加力器失效）后，市！功初速度为50km/h，在最大管路压力下制动，减速度应不小于3.2m/s2。5.6.2 在任一管路失效（或加力器失效）后，市lj动初速度为80km/h，在最大管路压力下制动，减速度应不小于2.9 m/s2。5.6.3 在任一管路失效（或加力器失效）后，市lj动初速度为100km/h，在最大管路压力下制动，减速度应不小于2.6m/s2。5.7 噪声与各项试验同时测量。声级计CA档）的传感端距制动器550mm处，噪声应小于76dB(A）。5.8 哥哥动衬片（衬块）的磨损试验方法按JB3980第4条。用磨损厚度与
7、衬片（衬块）厚度的比值或磨损重量与衬片（衬块）重量的比值进行评价。5.9 制动器检查5.9.1 按JB3980做轿车制动器台架试验的全部规定。试验过程中，制动器工作应正常，每次制动后制动器应能彻底松开，不得有拖磨现象。5.9.2 试验后，制动鼓（盘）不应有明显的裂纹和刮痕，击I动底板和制动蹄片（衬板）不允许有影响功能的残余变形。5.9.3 试验后，制动衬片（衬块）不允许有明显裂纹、碎裂，衬片（衬块）应完整牢固地固定在制动蹄片（衬板）上，观察衬片（衬块）表面状况，如积炭、烧焦和有无亮膜等，均不得超过规定。5.9.4 试验后，制动轮缸以及皮碗、活塞均不得损坏，制动液不允许渗漏。5.9.5 试验结果
8、按附录A的要求和格式填写。JB 4200-86 附录A轿车、制动器参数、性能试验结果评价表（补充件）A.1 整车参数及制动器参数按如下所列填写。A .1 .1 整车参数车型生产厂出厂年份总质量kg 轮胎型号、段动半径最高车速一一一km/h 轴荷分自己：空载前一一一一一kg；后kg 满载前kg；后一一一_kg 重心高度z空载一一一一一一mm；满载一一一一一一mm轴距zmm i横量zNmS2 A.1.2 古I动器参数制动器型式：前；后市I动鼓（盘直径z前一一一一mm；后轮缸直径z前一一二一一一mm；后前后制动力比zm盯1日1日1制动衬片尺寸z长宽厚前后口1红1红1日1制动衬片（衬块）材料牌号：一一
9、一一生产厂一一一一一一制动液牌号z生产厂：出厂日期：一一一一一一一制动衬片（衬展了与市司蚕I主）的间隙z前1!Jl动踏板杠杆比z一一一一一一一飞主缸型式z直径z主缸连接方式：主动腔接从动腔接A.2 加力器输入、输出特性见图1。Po 油压后轮轮因1mm 行程zN 推捍为口1红1JB 4200-86 压力使用范围z压力调节装置z有无型式一一二一一一A.a 压力调节装置的输入、输出特性见图2。Pa 输出油压Pa 输入油压图2A.4 试验结果评价填入表Al。项目性能表Al要求飞验结果合格否j6.lm/s2 K;:iio. 75 j 5.8 m/s2 K0.65 j 5.2 m/s2 K0.55 j 7
10、 .8 m/s2 L一第一次（磨合前效能V = 50 km/h, P = Pmax V = 80 km/h, P = P皿axV = 100 km/h, P = P皿ax第二次酣后效能V = 50 km/h, P = P皿axK前0.75K后o.75j 7.3 m/s2 k前0.65 K后0.55j；岁6.8m/s2 V = 80 km/h, P = Pmax V = 100 km/h, P = Pmax K前0.65K后0.55V = 130 km/h, P = P皿axj 6.1 m/s2 k前0.60K后泣。.45JB 4200-86 项目J性能求| i邱吉去7格否第二次磨合在50km/
11、h获得7.8V = 80 m/h, j 7 .I m/s2 后效能m/s Z的管路压力下V = 100 km/h, j 6.4 m/s2 V = 130 km/h, j ;i-s.5 m/s2 第一次热衰退V = 100 km/h第四次制动力矩的衰退率不大于40%和恢复恢复试验第一次制动减速度不小于1.5m/s2 恢复试验第四次减速度制动力矩与基准减速度制动力矩相比差值不大于23%第二次热衰退V = 100 km/h第八次制动力矩的衰退率不大于40%和恢复恢复试验第一次制动减速度不小于1.5m/s2 恢复试验第12次减速度（制动力矩与基准减速度（制动力矩）相比差值不大于23% 第三次效能j 7
12、.8 m/s2 V = 50 km/h, P = Pmax K前0.75K后0.75j 7 .3 m/s2 V. = 80 km/h, P = Pmax K前二D.70K后0.65j 6.8 m/s2 V = 100 km/h, P = P皿axK前0.65K后2岁o.55j二1!6.1m/s2 V = 130 km/h, P = Pmax K前:;i-o.GoK后0.45一一二一管路失效和加主腔失效V = 50 km/h, P = Pmax 力器失效j 3.2m/s2 从腔失效加力器失效嘈民甲一一一一一主腔失效V = 80 km/h, P = Pmax 从腔失效j 2.9m/s2力日力器失效JB 4200-86 项目管路失效和加力器失效制动器检查附加说明z性Ab 目口V = 100 km/h, P = P皿axj 2.6 m/s2 制动器工作正常F制动鼓（盘不应有明显裂纹、舌。1亘p制动底板、蹄片无影响功能的残余变形p制动衬片衬块）完整无明显裂纹F制动轮缸无渗漏，制动噪声76dB A挡本标准由中国汽车技术研究中心提出并归口。本标准由第一汽车制造厂轿车厂负责起草。术标准主要起草人z陈立中马淑云求试验结果I否主腔失效从腔失效加力器失效
