1、U DC 621 - 58 5 . 004 67 : 629 . 113 中华人民共和国国家标准汽车变速器修理技术条件Technical requirements for automobile transmission being overhauled 1985-09-23发布1986-07-01实施医东标准局批准Ifl华人民共和国国家标准汽车变速器修理技术条件GB 5372-85 * 中国标准出版社出版(北京复外三里河)中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售版权专有不得翻印鸣开本880x 1230 1/16 印张1/4字数4，0001986年6月第一版1986年
2、6月第一次印刷印数1-4.000 * 书号:15169 1 - 3876 定价0.12元* 标目36-16中华人民共和国国家标准汽车变速器修理技术条件UDC 621-585 .004.67 :629.113 GB 5372-85 Technlcal requlrements for automoblle transmlsslon belng overhauled 本标准适用于国产汽车机械式变速器的修理。修竣的变速器总成应符合本标准规定。非同产汽车机械式变速器的修理可参照执行。1 技术要求1. 1 变速器壳体1. 1. 1 壳体应无裂损。壳体上所有联接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙。1. 1. 2壳
3、体上平面长度不大于250mm，其平面度公差为0.15mm;大于250mm，平面度公差为0.20mm。1.1. 3壳休前端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动:其端面最大可测直径大于50至120mm，公差为O.08mm;大于120至250mm，公差为0.10mm;大于250至500mm，公差为0.12mm;大于500mm，公差为0.15mm。1.1. 4 壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为0.15mmo1.1.5 壳体前、后端面的平面度公差值，分别不大于1.1.3、1.1.4项规定的端面圆跳动公差值。1. 1. 6壳体上平面与第一、二轴轴承承孔的公共轴线的乎行度公
4、差为O.20m m。1. 1. 7 壳体上各轴承(或轴承孔轴线间尺寸偏差的绝对值，允许比原设计规定增加0.02mm。1. 1. 8 壳体上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加0.02mm。1. 1. 9壳体上各承孔的圆度公差为0.008mm。表周粗糙度一般不低于伊1. 1. 10 液动轴承与承孔的配合公差z当基本尺寸大于50至80mm时，其值允许比原设计规定增加i0.02mm;基本尺寸大于80至120mm，其值允许比原设计规定增加0.04mm;基本尺寸大于120至180mm，其值允许比原设计规定增加O.025mm。1. 1. 11 轴颈与壳体承孔的配合公差允许比原设计规定增加0.015m
5、m。1. 2 变速器盖1. 2.1 盖应无裂损。1. 2. 2 盖与壳体的结合平面长度不大于250mm，其孚面度公差为0.15mm;结合平面长度大f250mm平面度公差为0.20mm;非上置式盖，平面度公差为0.10mm。1. 2. 3 盖上变速杆中部球形承孔直径允许比原设计规定增加0.50mm。1. 2. 4 变速叉轴与盖或壳体承孔的配合间隙为0.04-0.20mm。1.3轴1.3.1 第一、二轴及中间轴，当以两端轴颈的公共轴线为基准时:长度大于120至250mm，中部的径向圆跳动公差为0.03mm;长度大于250至500mm，中部的径向圆跳动公差为0.06mm。1.3.2 第一轴的轴向间隙
6、不大于0.15mm。其他各轴的轴向间隙不大fO.30mm。1.4齿轮与花键1. 4. 1 齿轮的啃合面上不允许有明显的缺陷或不规则磨损。1.4.2接合齿轮或相配合的滑动齿轮齿端部位磨损量不得超过齿宽的15%。1. 4. a 常咱合齿轮的日齿合侧隙为0.15-0.50mm。接合齿轮的瞄合侧隙为O.10- O. 40 m m。各由轮的瞄合印痕应在轮齿咄合面中部，且不小于咄合面的60%。国家标准局1985-09-23发布1986-07-01实施2|Nhmm菌。GB 5872-85 1.4.4 各轴花键与滑动齿轮键槽的侧隙允许比原设计规定增加0.15mm。1.4.5 各轴花键与齿座、突缘及其他非滑动部
7、件的花键槽侧隙，应符合原设计规定。1.5液动轴承或齿轮与轴颈的配合E属过盈配合的，应无间隙，且最大过盈量不超过原设计规眩，属过渡配合的，其间隙允许比原设计规定增加0.003mm，属间隙配合的，允许比原设计规定增加0.02mm。1.6攘针轴承与轴颈及承孔的配合间隙为0.02-0.125mmo1.7衬套与轴颈和承孔的配合z属间隙或过渡配合的，其间隙允许比原设计规定增加0.02mm，属过盈配合的，应符合原设计规定。1. 8 变速叉1. 8.1 变速叉端面磨损量应不大于0.40mm。1. 8. 2 变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.20mm。1. 8. 3 变速叉两端工作侧面与环槽的配合间隙
8、为0.20-1. oom m。1.9变速杆球形中心到杆下端距离应符合原设计规定。1. 10 第二轴突缘的端面圆跳动公差应符合1.1.3项的规定。2 检验规则2. 1 磨合与试验2. 1. 1 变速器装合后，应在试验台上磨合并进行无负荷、有负荷试验。负荷为传递最灾扭矩的30%左右。运转前，选用并按规定容量加注清洁的汽油机润滑油。各档运转时间的总和一般不少于1h。2.1.2 运转中，第一轴转速在1000- 2000r 1m i n、油温在15-65.C时，不允许有自动脱档、跳档现象。操纵机构和同步器换档应轻便、灵活、迅速、可靠。运转和换档时均不得有异常响声。变速杆不允许有明显的抖动现象。所有密封装
9、置不得有漏抽现象。2. 1. 3 磨合与试验结束后，应进行清洗。其清洁度应符合原设计规定。非结合外露表面应涂漆或银粉。按原设计规定加注润滑袖。2.2变速器最大噪声及测试-方法应符合国家有关规定。2.3变速器经检验合格签证后，才能交付使用或存放。S 存放变速器应存放在通风、干燥、清洁之处，并防止锈蚀。分动器分动器修理技术条件，可参照本标准中的相应条款。本标准中未规定的规范、零部件的技术要求，.应符告原设计或经规定程序批准的技术文件的规定。4 5 附加说明:本标准由中华人民共和国交通部提出，由交通部标准计量研究所归口。本标准由江苏、陕西省交通厅负责起草。本标准主要起草人梁恒学、黄小慈、张群、杨华新、兰广泰。版权专有不得翻印* 书号:15169.1 - 3876 定价g。.12元标目36-16*
