1、u 40 CB 中华人民共和国船舶行业标准CB /T 34 94 - 9 2 船用主机燃油机油日用系统管路冲洗技术条件1992-08-21发布1993-05-01实施中国船舶工业总公司发布中华人民共和国船舶行业标准船用主机燃油机油日用系统管路冲洗技术条件1 主题内容与适用范围CB/ T 34 94-9 2 分类号:U 40 本标准规定了船用主机燃油机油日用系统管路(以下简称管路)冲洗的基本技术要求，冲洗和检验方法。本标准适用于船用柴油机动力装置中，以循环方式润滑的机油日用管路和燃油日用管路，其他燃油机油管路亦可参照使用。2 51用标准GB 5330 工业用金属丝编织方孔筛网CB/ Z 95 钢
2、管、铜管、铝管的化学清洗3 技术要求3. 1 冲洗前的准备工作3. 1. 1 管子(包括冲洗管路中的临时管子)应按CB/Z95的规定进行化学清洗完毕且保养状况良好，并经检验合格。3. 1. 2 确认管I系的完整性及密封性，且无大颗粒杂物。3. ,. 3 参加管路冲洗的油柜应清除干净。3.2 冲洗油柜的选择3.2.1 选取系统中的某个油柜或临时油柜作为冲洗油柜，集油筒也可作为冲洗油柜。3.2.2 冲洗油柜在冲洗工作中应起循环柜或膨胀柜的作用。3.2.3 冲洗油柜不应影响以后系统投入使用时实用油料的品质。3. 3 临时管子，管件及冲洗工装等的通径不应小于与之相连的管子，管件及设备等的通径。3. 4
3、 临时滤器的精度不应低于主机对其机油及燃油所含杂质的要求但不能高于0.08/0.045(200自/300目。3. 5 冲洗泵的选择3. 5. 1 原则上采用实用泵作为冲洗泵。3. 5. 2 在条件不允许时可以使用临时泵作为冲洗泵，其压力应保证冲洗油能够在冲洗管内正常循环，其流量应与实用泵相当。3.5.3 冲洗泵吸入处必须有有效的过滤保护措施以防止其损坏。3. 6 冲洗油的选择3. 6. 1 机油管路使用系统的实用油，或经过船东认可的油料。3.6.2 燃油管路使用轻柴油。3. 7 改装管系3. 7. 1 主机机油日用系统。中国船舶工业总公司1992-08-21批准1993-05-01实施CB /
4、T 3 4 9 4 - 9 2 a. 机油冷却器、温度调节阀、机油自清过滤器等不参加冲洗，可经过旁通管或用临时管代替。b. 在机油总管进入主机端串接临时滤器用以净化和检查冲洗油。C. 冲洗油不应进入主机内部润滑部位。3. 7. 2 主机燃油日用系统。a. 燃油加热器，流量计、粘度计、自清过滤器等不参加冲洗，可经过旁通管或用临时管代替。b. 将主机燃油进入管与回油总管拆开，用临时滤器连接。3. 8 改装完毕后的管系，冲洗管路，冲洗袖泵及冲洗油柜，应呈一闭式或开式的循环管系。4 冲洗及检验方法4. 1 向冲洗油柜内注入适量冲洗油，并排除管系中的空气。4.2 所注入的油量应保证充满管系，并且剩余在冲
5、洗柜内的部分能够保证冲洗工作的正常进行。4.3 启动冲洗泵并检查其工作状态是否良好。4.4 冲洗油不应进入主机内部各轴承的润滑部位，应从机油管进入润滑部位端无阻力地流出并保持48h。4.5 为提高冲洗效果，缩短冲洗时间，可以采用以下措施:a. 用木锤或橡胶锤锤击管壁四周，尤其是焊缝及弯曲部位。b. 机油冲洗时，加热油温为40-50C。4.6 当临时滤器两端工作压差达到0.08MPa时，清洗临时滤器，取出临时滤器内的滤芯，在清洁的油桶内用柴油将滤芯清洗干净后，再用清洁的压缩空气将残油吹净。4. 7 冲洗2h后目测滤芯看不到杂物时，将过滤精度与临时滤器最接近的滤纸衬入滤芯上。冲洗E作继续进行，并定
6、期检查和更换滤纸，当目测检查滤纸在2h内无硬粒和大面积污迹，则认为管路的清洁达到要求。4.8 对清洗不到的管子和未参加冲洗的管子进行人工清洗。清洗时，用外表面为臼绸布的布团，反复拉擦管子的内表面，并视白绸布的清洁状态进行更换。当拉擦管子一个往复.目测白绸布元杂质时，认为管子的清洁达到要求。4.9 对于燃油日用管路，排净冲洗油，检查和清扫干净油柜。4. 10 恢复燃油系统正常工作状态的通路。至此主机燃油日用系统管路冲流工作结束。4. 11 检查或清扫主机内部油底壳及机油循环柜以保证其内部清洁。4. 12 恢复主机内部及外部系统正常工作状态的通路，至此主机机油日用系统管路冲洗工作结束。4.13 当冲洗油品质的化验结果与实用油相同时，冲洗油可以作为系统工作的油料或作为另外船只的冲洗泊。附加说明:本标准由中国船舶工业总公司六O三研究所提出。本标准由中国船舶工业总公司七一一研究所归口。本标准由大连造船新厂负责起草。本标准主要起草人王春。
