1、GB 11555 2009 本标准的全部技术内容为求。本标准修改采用欧洲共同体78/317/EEC(1977年12月21日)OJ NO. L81 (1978年3月28日关于协调成员国有关汽车玻璃表面除霜除雾系统法规的理事会指令)(英文版)。本标准代替GB11555 1994(汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法和GB11556 1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法。本标准根据78/317/EEC条编号的对照一览表。起草。在附录A中列出了本标准章条编号与78/317/EEC指令考虑到我国国情，在采用78/317/EEC指令时，本标准做了本标准与78/317/EEC指令的技术性差
2、异及其原因如下z改。删去了78/317/EEC指令中与认证有关内容，即附件1中的第3章、第4章和附件6，其原因是标准体系与指令体系的形式差别所虱;了78/317/EEC指令附件1中2.3三维坐标系、2.4基本参照标记、2.5座椅靠背角、飞6实际座椅靠背角、设计座椅靠背角的名词定义和附件2H点及实际靠背角的确定、R点与H点相对位置验证，以及设计座椅靠背角与实际座椅靠背角之间的关系验证程序、附件3车辆基照标记与三维坐标记之间的关系，其原因是此内容在GB11551一2003和GB11562 1994标准中已明确，并一致。为了便于使用，对于78/317/EEC指令，本标准还做了以下编辑性修改z本指令改
3、为本标准;定义改为术语和定义;增加了资料性附录Ao本标准与GB11555 1994和GB11556 1994的主要差异:增加了驾驶员前方180。视野跑围(本版的第1章); 增加了V点、R点名词定义(本版的3.8和3.的;将除霜装置改为除霜系统(本版的3.1) , 除雾装置改为除雾系统(本版的3.的;增加了蒸汽发生器的尺寸与特征本版的6.2.2.1d)J;增加了在试验开始后的前5min内，可以采用制造商为寒冷气候条件下起动发动机时推荐的程控快怠速发动机转速和除霜系统的接线端上电压不应高于系统额定电压值的20%(本版的6.1. 1. 5和6.1. 1.的。本标准的附录A为资料性附录。本标准由国家发
4、展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位z武汉汽车车身附件研究所、东风汽车工程研究院、中国质量认证中心。本标准主要起草人:李再华、余博英、曲艳平。本标准所代替标准的历次版本发布情况为zGB 11555 1994; GB 11556 1994 GB 11555 2009 3.8 V点Vpoints V点是表征驾驶员眼睛位置的点，它们的位置由通过驾驶员乘坐位置如果是可调座椅，则应将椅调至最后位置。中心线的纵向铅垂平面、R点以及设计座椅靠背角度(见GB11562 1994中3.4. 1 所述确定。V点用于检查汽车视野是否符合要求。常用V1、V2两点表示V点的不同位置(
5、见图口。3.9 R点Rpoints R点即乘坐基准点，其定义按GB11551 2003中3.7所述。4 A、B和A区域的确定4. 1 A区域是下述从V点(即指V，和V2点，见GB11562 1994中3.5. 1所述;V点位置的确定按GB 11562 1994中5.1规定)向前延伸的4个平面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积(见图1)。4. 1. 1 通过V，和V2点且在X铀的左侧与X轴成13。角的铅垂平面。4. 1.2 通过V1点，与X铀成3仰角且与Y轴平行的平面。4. 1. 3 通过V2点，与X轴成1。俯角且与Y轴平行的平面。4. 1.4 通过V，和V2点，向X轴的右侧与X轴成20。角
6、的铅垂平面。+Z -Z (1)一一车辆纵向中间平面的轨迹线$(2)一一通过R点的纵向铅垂平面轨迹线;(3)-一通过V和V2点的纵向铅垂平面轨迹线。图1A区 , ./ ./ / (2) (3) /d+X -y 4.2 B区域是指由下述4个平面所围成的风窗外表面的面棋，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至少25mm，以较小面积为准(见图2)。4.2. 1 通过V1点，与X轴成7。仰角且与Y轴平行的平面;4.2.2 通过V2点，与X轴成5。俯角且与Y轴平行的平面;4.2.3 通过V1和V2点，在X轴的左侧与X轴成17。角的商甚于剧;4.2.4 以汽车纵向中心平面为基准面，且与4.2.3所述平面对称的平
7、面。GB 11555 2009 、口=乡口=、f步 注:0点位置在风窗玻璃最下端前方300mm的汽车纵向中间平面上。3 试验温度和凤速测量点的位置(0为测量点)6. 1. 1. 2 试验应在足以容纳被试车辆的低温室内进行，室内应配有制冷空气循环装置，并使冷空气循环，试验汽车在进入低温室前，室温应维持在6.1. 1. 1规定范围内至少24ho 6. 1. 1. 3 试验前，对风窗玻璃的内、外表面用含甲醇的酒精或类似去污剂彻底清除油污，干燥后.用3% 10%氨水擦拭，待干后再用干棉布阿飞川。6. 1. 1.4 在试验过程中，除霜系统的热源由发动机冷却液、润滑剂或其他热源提供。6. 1. 1. 5
8、变速器空挡时的发动机转速不超过最大功率转速的50%(在试验开始后的前5min内，可以采用制造商为寒冷气候条件下起动发动机时推荐的程控快怠速发动机转速)。6. 1. 1. 6 低温室空气流速水平分量应低于2.2m/s.其测量点如图3所示。6. 1. 1. 7 汽车蓄电池应处于充满状态。6. 1. 1. 8 整个试验期间，除霜系统的温度控制器和风量开关应设定到最大位置，送风控制器应设定全除霜位置，循环风控制器按汽车制造商推荐的要求设定。6. 1. 1. 9 除霜系统的接线端上电压不应高于系统额定电压值的20%。6. 1. 1. 10 试验期间，若风窗刮水器不需人工辅助而能自行工作，则可随时使用刮水
9、恼。6. 1. 1. 11 试验期间，除了加热和通风系统的进、出口外，发动机罩、车门和其他通风口等均应关闭。如果车辆制造商有要求时，在除雾试验一开始可以开启1扇或2扇车窗，总开启间隙不应超过25mmo 6. 1.2 试验仪器，设备及其要求6.1.2.1 喷枪应符合如下要求:a) 喷嘴孔直径1.7 mm; b) 工作压力350kPa士20凹的。液流速率0.395L/min; d) 距喷嘴200mm处形成的喷6.1.2.2 温度计或其他测温仪器。6. 1. 2. 3 发动机转速表。6. 1. 2. 4 秒表或其他计时仪器。6. 1. 2. 5 风速计或其他测速仪器。6. 1. 2. 6 电压表。6
10、.1.2.7 特种铅笔、记录纸和照像机。6. 1.3试验程序径为300mm土50mm。6.1.3.1 确知己试验车进入低温室后熄火，在试验温度下至少停放1oh如果发动机冷却液、润滑剂等温度在试验温度时，停放时间可以缩短。GB 11555 2009 c) 鼓风机在50Pa的静压时，应有4.2 m3/h,-,6. 0 m3/h F d) 汽发生器的顶部须有6个直径为6.3mm的出气孔pe) 发生器输出的蒸汽量，在一3C土1C的条件下为nX(70g/h土5g/h); 注:n为汽车制造厂所规定的汽车座位数。f) 蒸汽发生器的尺寸与材料见表1。表1蒸汽发生器的尺寸与材部件尺寸喷嘴长100mm 内径15m
11、m 长115mm 直径75mm 室在扩散室下端周围均匀设置(相隔25mm) 六个直径为6.3mm的蒸汽排放孔6.2.2.2 直流可调稳压电源。6.2.2.3 发动机转速表或其他测量仪器。6.2.2.4 风速计或其他测量仪百胃。6.2.2.5 温度计或其他测温仪器。6.2.3 序6. 2. 3. 1 撞第4章规定确定试验车风窗玻璃的A区域和B区域。材料壁厚0.4mm的黄铜管6.2.3.2 蒸汽发生器应放在紧挨车辆前排座椅靠背后面的地方，其出气口应在驾驶员座椅的R点上方580mm土80mm处座椅对称垂直中心平面上E若座椅靠背是可调的则应调至规定角度p若座椅靠背后安放不下，则可将蒸汽发生器放在座椅靠
12、背前最接近上述要求的合适位置。6.2.3.3 将试验车开进试验室，停妥后熄火，降低室温直至发动机怜却液、润滑剂和车内温度都稳定在一3C士1C时为止。6.2.3.4 将装有至少1.7L水的蒸汽发生器加热至沸点，待稳定后，将其尽快放入车内，关好车门。6.2. 3.5 蒸汽发生器在车内工作5min后，12名试验人员进入车辆内前部。蒸汽发生器输出的蒸汽量应按每个进入车内的试验人员减少70g/h士5g/ho 6.2.3.6 试验人员进入车内1min后，按制造商的规定起动发动机。按6.2. 1. 5规定运行，并将除雾系统的温度控温器按汽车制造商的要求设定到试验温度相对应的值，此刻即为试验开始时间。6.2.
13、3.7 除雾试验开始10min时，应对试验情况进行记录，并描绘或拍照除雾面积轮廓图，并标上别驾驶员所在位置一侧的标记。6 SON-山的工筒。华人民共国家标准汽车凤窗玻璃除霜和除雾系统的性国和中GB 11555-2009 部中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北衔16号邮政编码:l00045 厂印网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印各地新华书店绞销* 印张0.75字数16千字2009年12月第一次印刷开本880X12301/16 2009年12月第一版奇峰书号:155066 .卜39253如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究报电话:(010)68533533
