1、中华人民共和国国家标准儿童自行车安全要求Safety requirements for bicycl四fory。ungchildren 本标准等同采用国际标准ISO8098-1989儿童自行车安全要求儿GB 14746-93 ISO 8098 1989 供成人、八岁和八岁以上儿童在公路上骑行的自行车要求己在ISO4210-1982自行车一自行车安全要求中予以阐明。本标准概括了48岁儿童骑行的自行车的要求。这类自行车不用于公路上骑行。因此不需以公路自行车来装备s凡符合本标准要求的自行车就不是玩具车，因此它不属于I回TC181玩具安全的范畴。1 主题内容与适用范围本标准规定了儿童自行车及其部件的设
2、计组装和测试方面的安全和性能要求，并制定了些儿童自行车的使用和保养的准则本标准适用于鞍座高度在435635mm范围内的、靠传动机构由后轮驱动的自行车。本标准亦适用于装或不装平衡轮的上述自行车。2 术语本标准中所用的术语定义如下z2. 1 自行车仅借骑行者的人力，主要通过掷m驱动，至少有二只车轮的车辆2. 2两轮自行车两个车轮的自行车。2. 3鞍座高度从地平面3日j鞍座顶面的高度尺寸，测量时将自行车垂直放置，然后从鞍座面中心量到地平面的距离。2. 4 jjtj动距离从施加jjtj动瞬间到车轮停止所行驶的距离。2.5 外露突出物可与长150mm、直径45mm的圆柱棒（模拟一段下肢）侧面的中阎长50
3、mm那一段圆弧面相碰触的突出物体，见图lo国家技术监督局1993-12-11批准1994-10-01实施389 2.6 （脚蹬）脚踩面 宅GB 14 7 4 6 93 .iJ 示l 511 图l外露突出物测试圆棒脚踩踏的脚蹬表面，设计时要考虑其防滑性能。2. 7平衡轮装立时能使骑车者保持平衡的可拆卸的辅助轮。2.8 充气压力斗由轮胎制造厂推荐的压力e轮胎按此压力充气后能提供安全而有效之性能3技术要求3. 1 总则3. 1. 1 锐边在正常骑行、搬动和维修时，凡骑行者的身体部分如子、腿等可能碰触到的外露边沿均不应有锐边。3. 1.2 突出物组装后的任何突出物其长度超过Smm的，尾端应有半径不小于
4、6.3 mm的圆角。其突出端的大端尺寸应大于12.7 mm，小端尺寸应大于3.2 mm, 主管上面不应有任何突出物。螺钉的外露突出部分，如2.5条之术语，在旋紧配合后，其突出长度应不大于其外径尺寸。3. 2车闸3. 2. 1 制动系统3.2.1.1 鞍座的最大高度等于或大于560mm时，车上应装有一个或多个制动系统，官们应符合3.2. 2 3. 2. 5条的有关要求。3.2. 1.2鞍座最大高度小子560mm的儿童自行车不需装有制动系统，但这类自行车应装有固定传动的驱动装置。3.2.2手闸3. 2. 2. 1 闸把位置前后闸把安装在把横管的两侧，具体位置可按其使用国的习惯。3.2.2.2 i商
5、把尺寸最大的握距尺寸d，如图2所示，测量时由闸把外表面量到把横管把套的外表面，在A、B两点之间不应超过65mm，在B、C两点之间不应超过80mm,注对可调式闸把，在其调节范围内应能达到这些尺寸。:J H GB 14746-93 飞3图2手闸闸把尺寸3. 2. 2. 3 线咽部件司z一I一卢一可不论何种类型的线闸装在儿童自行车上时，将线闸紧固在车架、前叉或把横管上的螺钉都应有合适的锁紧装置，如弹簧垫圈、锁紧螺母或防松螺母。制动系统应操纵灵活，没有阻滞按制造厂的说明书装配时，紧绳螺钉不应WIJ坏闸线的任何丝股。闸线尾端应装一个能承受20N拉脱力的防护套。3. 2. 2. 4 胃皮和闸盒部件闸皮应紧
6、团在闸盒上，并按4.2条规定之方法进行试验时，闸皮和闸盒部件不应有损坏，按4.2条规定的方法试验后，制动系统应能符合3.2. 5条制动性能的要求，3.2.2. 5 车阔的调整在闸皮磨损到按制造厂说明书中规定需要重新掉换的程度之前，车闸应能调整到有效的操纵位置。闸皮经正确调整后，在制动时除了预定承受制动的表面外，不能与其他部位接触3. 2. 3脚阁脚闸应在骑行者用脚对脚蹬施以与驱动方向相反的力时得以制动。制动机构应独立有效，与驱动位置或调整无关a曲柄的驱动和制动位置之间的差角不应超过60，此角应在各种位置上对曲柄施加至少14 N m的力量E进行测量。3. 2. 4 事j动系统的强度3.2.4.
7、1 子闸按4.3. I条规定的方法试验时，制动系统及其任何零部件均不应损坏。3.2.4.2脚闸按4.3. 2条规定的方法试验时，制动系统及其任何零部件均不应损坏。3.2.5 制动性能3. 2. 5. 1 手闸性能试验当子闸系统按4.4条规定的方法试验时，制动力应随握闸力由.45N增大到90N时，逐渐增大，据闸力为90N时，带j动力不应小于50N, 注2从理论上讲当骑行者和革子的总质量为30悔，车速为10km/h.时，与46.3 N的制动力相当的制动距离将小于2. 5 m. 3.2. 5. 2 脚闸性能试验当脚闸系统按4.5条规定的方法试验时，传到后轮上的制动力应随脚蹬力由20N增大到lOON而
8、逐渐增大，脚蹬力与市j动之比不应大于2 I。2. .m 从理论上讲当骑行者和车于的且质量为30旧的I川时与46.叫制动力相当的制动距离小于J9 l GB 14 7 4 6 93 3- 3 车把3- 3. 1 把横管把横管总宽度应在350550mm之间，处于最高位置时的把横管把套上端面和处于最低位置时的鞍座面之间的垂直距离不应超过250mmo 把横管末端应装有把套或把盏，它们应能承受70N的拉脱力。3- 3- 2 把立管在把立管上应有一个永久性的标记，清楚地标明把立管插入前叉立管中的最少深度，或用一个可靠的永久性装置来保证其最少插入深度。从把立管底部量起，插入标记或插入深度应不小子65mm，在标
9、记下至少有一个管径长度的管子。材料是全圆周的，插入标记应不损伤把立管的强度。3- 3. 3 把立管夹紧装置夹紧装置能承受的旋紧力短至少应为制造厂规定的最大旋紧力矩的150%，而其螺纹配合部件应无损坏，试验后，把立管前叉组合件应符合3.3. 5. 3条的要求。3-3-4 车把稳定性车把经正确调整后，应在正前方位置的左右两侧各至少60。但不大于75。的范围内转向灵活，轴承处不应出现紧点、僵呆或松弛现象。骑行者坐在鞍座上，双手握住车把把套并尽量往后靠时，车子和骑行者的总重量至少应有25%压在前轮上。3- 3- 5 车把部件的强度3_3_5_ 1 按4.6.1.l条和4.6.1.2条规定之方法试验时，
10、把立管不应破裂且每100mm长度的永久变形不得超过20mmo 3-3-5.2按照4.6.2条规定的方法试验时，把横管与把立管不得有相对位移。3.3.5.3按照4.6. 3条规定的方法试验时，把立管与前叉立管不得有相对位移。3.4 车架前叉组合件3. 4. 1 冲击试验落重按4-7. l条规定的方法试验时，组合件上不应有肉眼能见之裂纹，前后轴中心线之间测得的永久性变形不应超过20mmo 3-4-2 冲击试验（车架前叉组合件跌落）按4.7.2条规定的方法试验时，不应有肉眼能见到之裂纹。3.5前叉前叉安装前轴处的槽口或其他的前轴定位装置，必须是g当前轴或轴档紧贴在槽口的顶部时，前轮应位于前叉的中心。
11、3.6 车轮3. 6. 1 转动精度注：这就是ISO!IOI 1983（技术制图形位公差形状、方向、位置和跳动公差总则、定义、符号、图示中所定义的转动圆跳动量，下面列出的跳动公差代表草轮全部组装好后，在没有轴向串动的情况下转动一周，轮辆位置的最大允许变动范围（即指示棒的全读数3.6.1.1 径向圆跳动公差装轮缘闸的车轮，对轮辆上某一点作径向测量时，其跳动量不得超过2mmo对不装轮缘闸的车轮，其跳动量不得超过4mm。3.6. 1.2轴向圆跳动公差装轮缘闸的车轮，对轮辆上某一点作轴向测量时，其跳动量不得超过2mmo对不装轮缘闸的车轮，其跳动量不得超过4mm。3.6.2 间隙392 GB 14746
12、-93 儿童自行车车轮经装车校准后，其轮胎对于前叉或车架的任何部件之间的问隙应不小于2mm。3.6. 3 静负荷试验组装好的车轮按4.8条规定的方法试验时，其任何零部件都不允许有损坏。轮辆上挂重点测得的永久变形不得超过1.5 mmo 3. 7外胎和内除3. 7. 1 充气压力充气压力（见2.8条）应标铸在外胎的侧面，外胎装在车轮上后，应能仍看清其标值。非充气轮胎无此项要求。3. 7. 2 充气轮胎和轮剩的适配性外胎和内胎应密裹在轮桐上，轮铜设计得当轮胎充气到外胎侧壁上标明的充气压力再加100kPa 时，经过5min后，外胎仍应完全紧密地包合在轮辆上。3.8 脚蹬和脚蹬曲柄组合件3. a. 1
13、脚蹬踩面3.s.1.1 脚蹬的脚踩表面应安装牢靠，以防止在脚蹬部件内互相移动脚蹬应能绕脚蹬轴回转自如。3.8. 1.2脚蹬应具有：. 脚蹬的上、下面都有脚踩面，或者，b. 有一个认定的脚踩面，并能自动地将脚踩面翻转在骑车者的脚底下。3. s. 2脚蹬间隙3. a. 2. 1 地面间隙3.s.2.1.1 儿童自行车上不骑人，只脚蹬处于最低位置且其脚踩面与地面平行（如只有一个脚踩面的话，该脚踩面要朝上，儿童自行车应能从垂直位置向一侧倾斜20而脚蹬上的任何零件均不能触及地面。3. s. 2. 1. 2 对装有避震弹簧的儿童自行车，应将军子直立并在鞍座上加一个30kg的质量使弹簧压缩，再将弹簧轧住在压
14、缩位置上，按3.8. 2. 1. 1条检测其地面间隙3. s. 2. 2 足尖i司隙儿童自行车的脚蹬和前轮胎或泥板之间的问惊（在轮胎或泥板转型j任意角度时应至少为89mm, 间隙的测量方法是从脚蹬中心线向前平行于车子的纵轴线，量到轮胎或泥板扫过的弧线的最小间隙（见图3）。轮货酣睡II 绿）I坷配图3足尖间隙、握握393 GB 14746-93 如儿童自行车的前叉设计得可装泥板，则其足尖间隙必须在装上适配的泥板后再进行测量。3.8. 3 脚蹬曲柄组合件动态试验按4.9条规定的方法试验时，脚蹬或曲柄螺纹的任何部分都不应有肉眼能见的裂纹。3.9鞍座3. 9. 1 极限尺寸鞍废、鞍座支架和鞍座的其他附
15、件的任何部分，从鞍座商与鞍管轴线之交点算起，都不能大于125 mm, 3. 9. 2 鞍管鞍管上应有一个永久性的标记，清楚地表示鞍管插入车架的最少深度盼这个标记从鞍管底部全直径处量起不应低于鞍管直径的二倍高度。标记不得损伤鞍管的强度。3. 9. 3鞍座调节夹紧装置按4.10条规定的方法试验时，鞍座部件对鞍管或鞍管对车架，在任意方向上均不应有明显的永久性的位移。鞍座部件如不是夹紧的，而是设计得在鞍管的垂直平面内可稍有转动的则允许在设计规定的范围内稍有移动，但应能承受4.10条规定的试验，并无额外的明显的永久性位移。3. 10 驱动系统静负荷试验按4.11条规定方法试验时，驱动系统的任何零部件都不
16、应有肉眼看得见的破裂或明显的永久性变形，亦不能丧失驱动能力e3. 11 链罩（在目前条件下实施日期允许工贸双方协议后另再确定）鞍座最高高度等于或大于560mm的儿童自行车，应装一只盘链罩或其他防护装置以遮住链条和链轮上啃合部的外表面，当链条全部暗含在链轮上时，盘链罩应在直径方向上超出链条的外侧面，不用盘链罩而用其他防护装置的，则遮住范围应延至链轮齿初始进入链条两侧片的那一点起沿链条量到至少25mm处。鞍座最高高度低于560mm的儿童自行李应装有一只链罩，它要完全遮住链条、链轮和飞轮的外表面和边沿，还要遮住链铃以及链条和链轮哨合处的内表面，见图4.B 1-A 3. 12平衡轮3. 12. 1 尺
17、寸A A 儿童自行车按制造厂的说明书装配好后z图4链罩B B 内侧砸矗恒闸a. 通过儿童自行车车架中心线的垂直平面和通过每只平衡轮的垂直平面之间的水平距离应不小于175mm. b. 将儿童自行车垂直放置在水平平面上每只平衡轮离开地面的问隙应不超过25mm, :1 :1 1 GB 14746-93 3. 12.2 垂直负荷试验按4.12条规定的方法试验时，在负荷作用下偏移和永久变形应分别不超过25mm和15mmo 3. 12.3纵向负荷试验按4.13条规定的方法试验时，永久变形应不超过15mm。平衡轮部件的任何零件不应有肉眼能见的破裂。3. 13说明书每辆儿童自行车应附有套说明书并应包括下列内容
18、：a. 骑行准备怎样调节鞍座高度和车把高度以便适合骑行者的身高，对孩管和把立管的警告标记应予以说明，b. 对把横管、把立管、鞍座、鞍管和车轮的固紧件应推荐旋紧力矩；c. 润滑一润滑部位、润滑周期和推荐润滑用泊sd. 如何调节链条或其他驱动机构ge. 车闸的调整和对闸皮更换的建议gr. 变速器的调整，g. 平衡轮的安装、调整和拆卸；h. 常用备件，即外胎、内胎、阁皮一J回盒部件，i. 安全骑行须知一一车闸、轮胎和享把应作定期检查注a其他事项是否需要包括在内可自制造厂自定3. 14 标记符合本标准的车辆，可在每辆自行车上明显、耐久地标出a. 本国家标准号及国际标准号，即乱1恕，b. 标出制造厂名或
19、代号。4 试验方法4. 1 总则除非另有规定，所有试验都不应装平衡轮a4. 2 喃皮试验这项试验应在成车上进行，将军闸调节到正确位置，并在鞍座上放30kg的质量，对每个闸把施加130 N的力，并在试验过程中一直保持这个力然后将儿童自行车向前、向后各椎动五次，每次推动距离不小于75mm。4. 3 制动系统负荷试验4. 3. 1 手闸这项试验应在成车上进行，在确保制动系统调节正确之后，在闸把动作的平面内，于闸把末端25 mm处垂直于把横管的把套施加一个力，如图5。这个力应为300N，或者小于300N也可以，只要能做到：a. 使线闸闸把碰到把套；b. 使杆式两把与把横管把套顶面相平。这项试验应在每个
20、前把上重复十次39oi GB 14746-93 一二主例。他nu11 他，为图5在手闹闹把上施加的力4. 3. 2脚闸这项试验应在成车上进行。在确保制动系统调节正确之后，将右曲柄放在水平位置上。如图6所示在右脚蹬袖中心处加一个力。这个力应加在垂直方向上，逐步增加到600N，并保持15s，这项试验应重复十次。4. 4 手阐性能试验这项试验应在成车上进行，但将鞍座和鞍管拆掉，将车闸正确调节好。如图7所示，将儿童自行车紧困在固定装置上，并将哥哥动力的测量装置安装在被测车轮上。在被测闸把动作的平面内，于阐把末端25mm处垂直于把横管把套的方向施加4590N的力，如图5所示。Ml为挺直I 蛇也加11（翻
21、幼IJ 一有幽饷材I轮周且也绕i昌县的精杀图6脚闸制动力的测定有脚附上施buJJWJ Ii !”! 通过测力计沿轮胎圆周的切线方向，向前平稳地拉动车轮，在车轮拉转一周之后，一方面仍保持对车轮平稳的拉力，一方面读得其制动力。每对闸把每施加某一值的力，需读取三次读数，取其平均值至少对闸把施加五种不同值的力，重复五次试验。4.5 脚闸性能试验这项试验应在成车上进行，并将军咽正确调节好。将儿童自行车紧固在合适的固紧装置主，并将制动力的测量装置安装在后车轮上，如图6所示。:l96 GB 14 7 46-93 话车轮明地也袋适当的带条, 对嗣把匾用jJ失具翻均月图7手闸制动力的测定在制动方向上与曲柄成直角
22、对脚蹬施加20100N的力。通过测力计沿轮胎圆周的切线方向，向前平稳地拉动车轮。在车轮拉转一周后，一方面仍保持对车轮平稳的拉力，一方面读得其制动力。对脚蹬每施加某一值的力，需读取三次读数，取其平均值。至少对脚蹬施加五种不同值的力，重复五次试验。4.6 车把部件试验4.6. 1 把立管4.6.1-1 力矩试验用夹莫将把立管夹紧在最少插入深度处（见3.3. 2条，再将一根试棒或把横管装紧在把立管中借助于试捧或把横管在平行于把立管的平面内沿把立管中心线方向对把立管施加一个30N m的力矩，如图8所示。他iu1111 句-m T A Am ,“ 削他咂垣 K 斗 后-J 修。晴VAhf斗。也谷”可矩形
23、金hA气永气lt段刷刷E气但i肯自1内长唯 L二：Y图8把立管力矩试验4.6.1.2 静负荷试验用一夹具将把立管夹紧在最少插入深度处见3.3.2条），在AA平面内，通过把横管的连接点施397 GB 14746-93 加500N的力，其方向朝前并与把立管体的轴线成45角，如图9所示。仅贷吨心线f)施阳伶A-A宁盲句Ai 极限己水久安形、刷川把il智ff由长度图9把立管静负荷试验4.6.2把横管和把立管力矩试验将装有把横管的把立管央紧在最少插入深度处在把横管的两边同时加130N的力，其方向和施力点务使把横管和把立管的接合处受到的力矩为最大如果该施力点在把横管的末端，则应尽实际的可能将力尽量施加在把
24、横管末端处，但不管怎样，施力点不应离开末端15mm以上，见图10,注s因把横管形状各不相同，所施负荷可以取不同于图示的方向。把横管把立管的组合方式如用紧固件夹紧的话，则施于紧固件上的力矩不应超过制造厂所推荐的最小力矩。也拥地ii来具图10把横管把立管组合件的力矩试验4. 6. 3把立管和前叉立管的力短试验将把立管正确地装配在车架和前叉立管内，按制造厂推荐的最小力短旋紧夹紧装置。对把立管前叉夹紧装置施加15N m的力矩，如图11所示。4. 7 车架前叉组合件的冲击试验4. 7. 1 落重试验:l98 GB 14 7 4 6 93 他nuIJ 图11把立管前叉夹紧装置的力矩试验这项试验应在车架前叉
25、组合件上进行。如果车架拆下一根管子就能由男车改为女车的话，则应拆下这根管子来进行试验。两轴中心线之间的距离应予测定前叉上装一只轻质滚轮，将车架f前叉组合件垂直地夹紧在后轴刚性支承连接点上，如图12所示。rQ 、飞、咀硕ifi轮：质幢寸、回卡l嘀3 后拍刷性立岛民点冲击落重试验图12GB 14746-93 质量为22.5吨的重锤垂直地从50mm高度处落下，对准滚轮中心并与前叉翘度相反的方向冲击在轻质滚轮上。4. 7.2 车架前叉组合牛跌落试验这项试验应在4.7. 1条中所用的车架前叉组合件上进行。将组合件支承在后铀装接点处。这样可以使组合件绕后轴在垂直平面内自由转动，将前叉搁在一个平钢础上a使车
26、架处于正常使用位置。在鞍管上固定30同的重物，并使其重心落在鞍管轴线上，沿鞍管轴线测量，其高度为立管顶面以上75mm处。将组合件绕后轴转动，使质量30kg的重物的重心垂直于后轴上，再让组合件自由落下冲击在钢贴上，见图130这项试验应重复冲击二次。可斗/ . 图13冲击试验（车架前叉组合件跌落）4. 8 1在轮静负荷试验如图14所示，将车轮适当夹好，在轮辆装飞轮的边上某一点施加178N的力。力的方向应与车轮平面相垂直。这个力只加一次并持续1min。英具施加飞专t、气飞享寄，.图14车轮静负荷试验4.9脚蹬曲柄组合件动态试验从对曲柄上各切下段，并因紧在试验轴上，然后将一对脚蹬装配到曲柄上。分别用弹
27、簧将质量20 kg的重物悬挂在每只脚跟上以尽量减少负荷的振动，如图15所示。-!l)(J GB 14746 93 试验轴的转动速率应与轴承表面材料相适配，避免过热，总共旋转100000次。假如脚蹬有两个脚踩面，则转50000次后应将脚蹬反转180再转动。固宦在民检棚上的俩部分A-A 筝1帽跑榆树出空隙单墙氢图15脚蹬曲柄组合件动态试验4. 10 鞍座和鞍管的静负荷试验A 将鞍座和鞍管正确地装配在车架上，其夹紧螺栓应按推荐的力矩旋紧，在鞍座前部或后部25mm 内的一点上，看哪处对鞍座夹的力矩大，垂直向下施加一个300N的力移去这个力以后，再在鞍座前部或后部25mm内的一点上，看哪处对鞍座央的力矩
28、大，施加个100N的水平力。4. 11 驱动系统静负荷试验这项试验应在包括李架、脚蹬、传动系统和后轮的组合件上进行如有变速机构亦应包括在该组合件之内。将车架以其中心垂直平面放置好，将后轮轮辆卡住以防车轮转动。4. 11. 1 单速系统试验按下列两个程序进行a. 左曲柄取向前水平位置，对左脚蹬中心垂直向下逐渐施加一个600N的力，保持580 假如在荷重作用下，因链轮张紧而使曲柄转动，应将曲柄再回复到水平位置，待完全张紧后，重做试验。b. 在完成上述的试验后，将右曲柄取向前水平位置，负荷施加到右脚蹬中心，重复做该试验。4. 11. 2 多速系统试验按下列二个程序进行：a. 将上述4.11.la.的
29、试验在变速机构正确调节到鼓高速比时进行eb. 将上述4.11. lb.的试验在变速机构正确调节到最低速比时进行。4. 12垂直负荷试验将儿童自行车车架垂直倒置并在鞍管处固紧见图160然后将质量30kg的重物悬挂在只平衡轮上，为时3mino 测量平衡轮圆周上某一点在负荷作用下的位移。将质量卸去，经lmin后再测量同一点的永久变形在另一只平衡轮上重复该试验。I 0 I GB 14 7 4 6 93 轮胎中心蝇质量，作用通过: I I 轮胎中心蜡cl, 图16垂直负荷试验4. 13纵向负荷试验鞍管紧国在闸性突具t将儿童自行车车架直立固紧，使前轮轴处于后轮之正上方位置，见图17.然后将质量30kg的重
30、物悬挂在一只平衡轮上，为时3min. 将质量卸去，经1min后测量平衡轮圆周上某一点的永久变形。在另一只平衡轮上重复该试验。丰银且在l叫嚷质量作肘于轮心？一图17纵向负荷试验1 02 附加说明：本标准由中国轻工总会提出。本标准由全国玩具标准化中心归口。本标准由上海市玩具研究所负责起草p本标准主要起草人朱大中、孟繁晶。GB 14 746-93 自本标准实施之日起，原中华人民共和国轻工业部发布的部标准SG141. 4 8日童车儿童自行车安全要求作废。GB 14746 1993儿童自行车安全要求第1号修改单本修改单业经国家技术监督局于1994年5月21日以技监国标函1994085号文批准，自1995
31、年2月1日起实施。3.2.5.1条后补充新条文3.2.5.2,3.2.5.Z 脚闸性能试验当脚闸系统按4.5条规定的方法试验时，传到后轮上的制动力应随脚蹬力由20N增大到100N而逐渐增大。脚/lit.力与制动力之比不应大于2门。1士z从理论上讲当骑行者和车子的总质量为30kg车速为JOkm/h时，与46.3 ：吁的制动力相当的制动距离小于2 5 m。”GB 14746 1993 儿童自行车安全要求B第2号修改单本修改羊业经国家标准化管理委员会于2003年3月5日咀琦析、委农轻品200321号文批准自2003年8月l日起实施。3. 11条“3.11 链罩（在目前条件下实施日期允许工贸双方协议后另行再确定）”改为“3.11链罩”。,j(l3
