1、飞GB 中华人民共和国国家标准GB 26133-2010 非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法(中国第一、二阶段)Limits and measurement methods for exhaust pollutants from small spark ignition engines of non-road mobile machinery (I ,II) 2010-12-30发布2011-03-01实施玉不暖意仿毛指当吝庐发布国委厉主主圭亚，旨在迪金挺立芸正，总弄毒, 中华人民共和国环境保护部公告2010年第104号GB 26133-2010 为贯彻中华人民共和国
2、环境保护法、中华人民共和国水污染防治法和中华人民共和国大气污染防治法)，防治污染，保护和改善生态环境，保障人体健康，现批准硫酸工业污染物排放标准等3项标准为国家污染物排放标准，并由我部与国家质量监督检验检疫总局联合发布。标准名称、编号如下:一、硫酸工业污染物排放标准(GB26132-2010) 二、硝酸工业污染物排放标准(GB26131-2010) 三、非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法(中国第一、二阶段)(GB 26133一-2010)按有关法律规定，以上标准具有强制执行的效力。以上标准自2011年3月1日起实施。以上标准由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保
3、护部网站()查询。特此公告。(此公告业经国家质量监督检验检疫总局纪正昆会签)2010年12月20日GB 26133-2010 目次-.L. _,_ 目U吕.1V1 适用范围.12 规范性引用文件.13 术语和定义.14 型式核准的申请与批准.55 技术要求.56 生产一致性检查.77 发动机标签.88 确定发动机系族的参数.9 9 源机机型的选择.910 标准的实施.10附录A(规范性附录)型式核准申报材料.11附件AA(规范性附件)发动机(源机)的基本特点以及有关试验的资料(若申报多个发动机机型或发动机系族，应分别提交本附件).12 附件AB(规范性附件)发动机系族的基本特点.15附件AC(
4、规范性附件)系族内发动机机型的基本特点.16附录B(规范性附录)试验规程.四附件BA(规范性附件)测量与取样方法.24附件BB(规范性附件)分析仪的标定.扫附件BC(规范性附件)数据评定与计算.35附件BD(规范性附件)排放控制耐久性要求.50附录C(规范性附录)基准燃料的技术要求.但附录D(规范性附录)分析和取样系统.妇附录E(规范性附录)型式核准证书.57附件EA(规范性附件)测量结果.到附件EB(规范性附件)测定发动机功率而安装的装置与辅件.60附录F(规范性附录)生产一致性保证要求.62111 GB 26133-2010 刚昌根据中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法)
5、，防治非道路移动机械用小型点燃式发动机排气对环境的污染，制定本标准。本标准规定了非道路移动机械用小型点燃式发动机第一阶段和第二阶段的型式核准和生产一致性检查的排气污染物排放限值和测量方法。本标准的技术内容主要采用GB厅8190.4(idt ISO 8178) (往复式内燃机排放测量第4部分:不同用途发动机的试验循环的运转工况，修改采用欧盟(EU)指令97/68厄C及其修正案2002/88C关于协调各成员国采取措施防治非道路移动机械用内燃机气体污染物和颗粒物排放的法律以及美国法规40CFR Part 90 (非道路点燃式发动机排放控制的相关技术内容。IV 本标准与上述标准相比，主要差别如下:一一
6、发动机标签的有关内容:一一基准燃料的种类和技术要求:一一实施时间和管理要求:一一增加了生产一致性保证要求。本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E和附录F为规范性附录。本标准为首次发布。本标准由环境保护部科技标准司组织制订。本标准起草单位:天津内燃机研究所、中国环境科学研究院。本标准环境保护部2010年9月10日批准。本标准自2011年3月1日起实施。本标准由环境保护部解释。GB 26133-2010 1 适用范围非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法(中国第一、二阶段)本标准规定了非道路移动机械用小型点燃式发动机(以下简称发动机)排气污染物排放限值和测量方法。本标
7、准适用于(但不限于)下列非道路移动机械用净功率不大于19kW发动机的型式核准和生产一致性检查。一一草坪机:一一油锯:一一发电机:一一水泵:一一割灌机。净功率大于19kW但工作容积不大于1L的发动机可参照本标准执行。本标准不适用于下列用途的发动机。一一用于驱动船舶行驶的发动机:一一用于地下来矿或地下采矿设备的发动机:一一应急救援设备用发动机:一一娱乐用车辆，例如:雪撬，越野摩托车和全地形车辆;一一为出口而制造的发动机。2 规范性引用文件本标准内容引用了下列文件或其中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。GB 17930 车用汽油GB 18047 车用压缩天然气GB 18352.
8、3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国皿、阿阶段)GB 19159 汽车用液化石油气GB厅6072.1往复式内燃机性能第1部分:标准基准状况，功率、燃油消耗和机油消耗的标定和实验方法GB厅8190.4往复式内燃机排放测量第4部分:不同用途发动机的试验循环3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 非道路移动机械non-roadmobile machine叩装配有发动机的移动机械、可运输的工业设备以及不以道路客运或货运为目的的车辆。1 GB 26133-2010 3.2 发动机机型enginetype 本标准附件AA所列发动机基本特征没有区别的同一类发动机。3.3 发动机系族
9、enginefamily 制造企业通过其设计以期具有相似排放特性的一类发动机，在该系族中，所有发动机均须符合所适用的排放限值。发动机系族及系族内发动机机型的基本特点见附件AB和AC。3.4 源机parentengine 按照9.1和附件AA的规定选出的代表发动机系族排放水平的发动机机型，如果系族中只涵盖一个发动机机型，则该发动机机型即为源机。3.5 3.6 3.7 手持式发动机hand-heldengine 应至少满足下列要求之一的发动机，用SH表示:a)在使用过程中应由操作者携带:b)在使用过程中应具有多个位置，如上下或倾斜:c)执行本标准5.3.1第一阶段排放限值期间该设备连同发动机的质量
10、不大于20kg，执行本标准5.3.2第二阶段排放限值期间质量不大于丑闻，且至少具有下列特征之一:1)操作者在使用过程中应支撑或携带该设备:2)操作者应在使用过程中支撑或用姿态控制该设备;3)用于发电机或泵的发动机。非手持式发动机non-hand-heldengine 不满足手持式发动机定义的发动机，用PSH表示。净功率netpower 按照本标准表EB.l要求安装发动机装置与附件(风冷发动机直接安装在曲轴上的冷却风扇可保留)，从曲轴末端或其等效部件上测得的功率，发动机运转条件和燃油按照本标准规定执行。3.8 额定转速ratedspeed a)制造企业为手持式发动机规定的满负荷运转条件下最常用的
11、发动机转速:b)制造企业为非手持式发动机设定的满负荷运转条件下由调速器决定的最大允许转速。3.9 中间转速intermediatespeed 如果发动机按G1循环测试，中间转速为额定转速的85%。3.10 负荷百分比percentload 发动机在某转速下扭矩占该转速可得到的最大扭矩的百分数。3.11 最大扭矩转速maximumto叫uespeed 制造企业规定的最大扭矩对应的发动机转速。2 3.12 发动机生产日期engineproduction date 发动机通过最终检查离开生产线的日期，这个阶段发动机己经准备好交货或入库存放。3.13 符号、单位和缩略语3.13.1 试验参数符号所有的
12、体积和体积流量都应折算到273K (O.C)和101.325kPa的基准状态。符号单位定义AT m2 排气管的横截面积Aver 加权平均值:m3fh 一体积流量kgfh 一质量流量碳氢化合物，以甲炕当量表示用下标表示的某组分的浓度背景校正的某组分浓度(用下标表示)稀释空气的某组分浓度(用下标表示)稀释系数实验室大气因子燃油特性系数，用来根据氢碳比从干基浓度转化为湿基浓度湿基进气质量流量干基进气质量流量湿基稀释空气质量流量湿基当量稀释排气质量流量温基排气质量流量燃油质量流量湿基稀释排气质量流量绝对湿度参考值10.71 glkg用来计算NOx的湿度校正系数进气绝对湿度稀释空气绝对湿度NOx湿度校正
13、系数进气干-湿基校正系数稀释空气干-湿基校正系数稀释排气干-湿基校正系数原排气干-湿基校正系数试验转速下，扭矩相对最大扭矩的百分数发动机进气的饱和蒸汽压(GB厅6072.1Psy=PSY测试环境)总大气压(GB厅6072.1:Px=PX现场环境总压力;Py=PY试验环境总压力)稀释空气的饱和水蒸气压干空气压试验转速下测量的最大功率(安装附件EB的设备和辅件)GB 26133-2010 1O-j (或%，体积分数)10-j (或%，体积分数)10-j (或%，体积分数)价俨4阴叭叭阱阱仇吨kkkkkkkob C1 conc concc concd DF fa FFH 3w阳刚LW刷皿mmmmMG
14、GGGGGGH glkg glkg kPa 刷刷阳% kPa Ha Hd KH Kw. a Kw. d Kw. e Kw. r L Pa PB hnnh GB 26133-2010 符号单位定义P (a) kW 试验时应安装的发动机辅件所吸收的功率P (b) kW 试验时应拆除的发动机辅件所吸收的功率P (n) kW 未校正的净功率P (m) kW 试验台上测得的功率Q 稀释比Ra % 进气相对湿度Rd % 稀释空气相对湿度Rf FID响应系数S kW 测功机设定值兀K 进气绝对温度TD K 绝对露点温度Tref K 参考温度(燃烧空气:298 K) VAIRD m3Jh 干基进气体积流量VA
15、IRW m3Jh 湿基进气体积流量VDILW m3Jh 湿基稀释空气体积流量VEDFW m3Jh 湿基当量稀释排气体积流量VEXHD m3Jh 干基排气体积流量VEXHW m3Jh 湿基排气体积流量VTOTW m3Jh 湿基稀释排气体积流量WF 加权系数WFE 有效加权系数wet 湿基dry 干基3.13.2 化学组分符号CO 一氧化碳CO2 二氧化碳HC 碳氢化合物NMHC 非甲:皖碳氢NOx 氮氧化物NO 一氧化氨N02 二氧化氮O2 氧气C2H6 乙炕CH4 甲炕C3Hg 丙;院H20 水PTFE 聚四氟乙烯3.13.3缩写FID 氢火焰离子化检测仪HFID 加热型氢火焰离子化检测仪ND
16、IR 不分光红外线分析仪CLD 化学发光检测仪4 GB 26133-2010 HCLD 加热型化学发光检测仪PDP 容积式泵CFV 临界流量文氏管4 型式核准的申请与批准4.1 型式核准的申请4.1.1 发动机型式核准的申请由制造企业或制造企业授权的代理人向型式核准机构提出。应按本标准附录A的要求提交型式核准有关技术资料。4.1.2 应按本标准附录F的要求提交生产一致性保证计划。4.1.3 应按型式核准机构要求向指定的检验机构提交一台发动机完成本标准规定的检验内容，该发动机应符合9.1和附录A所描述的机型(或源机)特性。4.1 .4 如果型式核准机构认为，申请者申报的源机不能完全代表附件AB中
17、定义的发动机系族，制造企业应提供另一台源机，按照本标准4.1.3的要求重新提交型式核准申请。4.2 型式核准的批准4.2.1 型式核准机构对满足本标准要求的发动机机型或发动机系族应予以型式核准批准，并颁发附录E规定的型式核准证书。4.2.2 对源机的型式核准可以扩展到发动机系族中所有机型。5 技术要求5.1 一般要求5.1.1 影响发动机排放的零部件设计、制造与装配，应确保发动机在正常使用中，无论零部件受到何种振动，排放仍应符合本标准的规定。5.1.2 制造企业应采取有效技术措施确保发动机在正常使用条件下，在表4或表5规定的发动机使用寿命期内，排放均应满足本标准要求。5.2 发动机分类发动机类
18、别代号及对应工作容积见表1。表1发动机类另IJ发动机类别代号工作容积V/cm3SHl V99.5%;一一氢.氮混合气:40%:!:2%氢气，氮气为平衡气:杂质:C:三1x10-，cOz400x10-; 一一纯合成空气杂质:C:三1xlO-，CO运1x10-，COz:;400x 10-, NO:三O.lxlO-;氧含量18%21%。88.1.2.2 标定气与量距气应使用下列化学成分的混合气:一-C3Hg和纯成空气和/或C3Hg和纯氨气。对于田ID或FID分析仪，制造企业可以选择纯合成空气或纯氯气作为量距气及标气的稀释气体。如果C3Hg和纯合成空气的混合气其C3凡的浓度超过供应商给定的安全范围，则
19、应改用C3Hg和纯氯气的混合气。选择纯空气或纯氮气作为稀释气应保持一致性，例如，制造企业如果选用C3Hg和纯氯气作为标定气体，那么纯氨气还应作为量距气的稀释气:一-CO和纯氯气;一-NO和纯氮气(在本标定气中NOz含量不得超过NO含量的5%);一-COz和纯氯气:一-CH4和纯合成空气:一-CZH6和纯合成空气。只要气体之间互不反应，允许使用其他混合气体。标定气与量距气的实际浓度应在规定值的士2%范围内。所有标定气的浓度都应给出体积分数，%或10-。用于标定及量距的气体也可使用精确的混合装置(气体分割器以及纯氯气(Nz)或纯合成空气稀释来获得，混合装置精度应使经混合稀释的标定气浓度精度达到目标
20、值的士1.5%范围内。要达到这个精度，混合用原始气体浓度的精度应是己知的，且精度至少为士1%并可溯源至国家或国际气体标准。27 GB 26133-2010 每次对混合装置的精度确认应在满量程的15%,._, 50%之间完成。此外，还可以用某种仪器来检查混合装置精度，该仪器应具有线性的自然特性，例如，采用CLD分析仪和NO气体。该仪器量距值应使用直接连接到仪器上的量距气来调整。在已经使用的设定条件下，应对比检查混合装置所配混合气名义浓度值与仪器实际测量值，每个点的偏差应不大于所配混合气浓度名义值的:tO.5%。88.1.2.3 氧干扰检查氧干扰检查应使用含量为350xlO斗士75xlO-6C甲肮
21、当量体积分数)当量的丙炕气体，通过总碳氢化合物加杂质色谱分析法分析或动态混合以确定标气容许变化的浓度值。氯气应是主要的稀释气，其余为氧。对于以汽油为燃料的发动机排放试验，氧干扰检查所用各种混合气成分要求参见表BB.lo表88.1氧干扰检查用混合气2 3 丙皖浓度10-6(甲皖当量体积分数)35位t7535位t7535位t75氧干扰气浓度/%10(可接受浓度范围911)5(可接受浓度范围46)o (可接受浓度范围Ol)时一如一刷一如种类编号88.1.3 分析仪与取样系统的操作规程分析仪的操作规程应遵循仪器制造企业的启动及操作说明。还应包含BB.1.4，._，BB.1.9中列举出最低要求。对于实验
22、室仪器诸如气相色谱仪CGC)及高性能的液相色谱仪CHPLC)，只适用BB.1.5.4o88.1 .4 泄漏试验应进行系统泄漏试验。取样探头应与排气系统断开并将端部堵塞，接通分析仪的采样泵，在最初的稳定期之后，所有流量计读数都应为零。如果不为零，则应检查取样管路并排除故障。在真空侧的最大允许泄漏流量应为受检部分在用流量的0.5%。在用流量用该分析仪流量及旁路流量来估算。可选择的种方法是，该系统可以排空到压力至少为20kPa真空度(绝对压力80kPa)。在最初的稳定时期以后，系统中的压力升高pC kPa/min)不得超过:p =P/飞ystxO.005x 式中:飞归一一系统容积，L; fr一一系统
23、流量，L/min。另一种方法是用转换开关在取样管起点从零气切换到量距气产生一个浓度阶跃式的变化。如果经过适当的时间之后，读数比引入的浓度低，则表示存在泄漏或标定问题。88.1.5 标定规程88.1.5.1 仪器总成应使用标准气标定仪器总成并检查标定曲线。所用气体流量应与排气取样时相同。88.1.5.2 预热时间预热时间应按照制造企业的推荐。若未规定，推荐分析仪至少预热2h。28 GB 26133-2010 88.1.5.3 NDIR与HFID分析仪必要时应对NDIR分析仪进行调谐，并使HFID分析仪的燃烧火焰达到最佳，参见BB.1旦1。88.1.5.4 GC与HPCL两种仪器都应按照实验室实践
24、经验和制造企业的推荐方法来标定。88.1.5.5 建立标定曲线88.1.5.5.1 总则a)每个常用的工作量程都应标定。b)应使用纯合成空气(或氯气)对CO、CO2、NOx及HC分析仪进行调零。c)将适当的标定气引入分析仪，记录数值和建立标定曲线。d)除了最低量程以外，对于所有的仪器量程都应通过至少10个相等问隔分布的标定点(零点除外)建立标定曲线。对于仪器的最低量程，应通过至少10个标定点(零点除外)建立标定曲线，上述标定点的一半应位于分析仪最低程满量程的15%以下，其余各点应位于满量程15%以上。对于所有的量程，最高的标定名义浓度应等于或高于满量程的90%。的应通过最小二乘法计算标定曲线。
25、也可采用最佳拟合线性或非线性方程式。f)各标定点与最小二乘法最佳拟合线的偏离不得大于读数的:t2%或满量程的士0.3%(取大值)。g)如必要，应重新检查零点设定，重复标定步骤。88.1.5.5.2 可选方法如能表明可选的技术(例如计算机、电子控制量程切换开关等能够给出相同的精度，则可以采用这些可选技术。88.1.6 标定验证在每次分析之前，应按照如下步骤检查常用量程。应使用零气与标称值大于使用量程满量程80%的量距气来检查标定结果。若这两点实测值与声明的基准值的偏差不大于满量程的土4%，则可修改调整参数。否则，应核检量距气或按照BB.1.5.5.1重新建立标定曲线。88.1.7 排气流量测量的
26、示踪气体分析仪标定测量示踪气浓度用的分析仪应使用标准气标定。应通过至少10个标定点(零点除外)建立标定曲线，一半标定点位于分析仪满量程的4%20%之间，其余各点分布在满量程的20%100%之间。应通过最小二乘法计算标定曲线。在满量程的20%100%范围内，标定曲线与各标定点名义值的偏差应不大于满量程的士1%。在满量程的4%20%范围内，标定曲线与各标定点名义值的偏差应不大于读数的:t2%。在试验之前，应使用零气和量距气(它的名义值应大于分析仪满量程的80%)标定分析仪的零位点及量距点。88.1.8 NOx转换器效率试验按BB.1.8.1至BB.1.8.8测定N02转换为NO的转换器效率。88.
27、1.8.1 试验装置使用图BB.1所示装置，按下述步骤使用臭氧发生器测定转换效率。29 GB 26133一-201088.1.8.2 标定CLD及HCLD分析仪应遵照制造企业的规格参数在最常用的量程范围内进行标定，标定时使用零气与量距气(该气的NO含量应约为工作量程满量程的80%，而该气体混合气的N02浓度应小于NO浓度的5%)0NOx分析仪应处于NO模式，以便量距气不通过转换器，记录所指示的浓度。电磁阀一/AC 1111-fI 自稿变压器图88.1N02转换效率设备流程图88.1.8.3 计算按下式计算NOx转换器的效率(%):式中:一-按BB.1.8.6所得NOx浓度:b-一按BB.1.8
28、.7所得NOx浓度:C一-按BB.1.8.4所得NO浓度:d-一按BB.l.8.5所得NO浓度。88.1.8.4 加入氧气效率=11+主二生lx100. c-d 臭氧发生器到分析仪分析仪置于NO模式，在整个过程中，臭氧发生器不起作用。通过一个T形接头，将氧气或纯合成空气连续通入气流中，直到指示的浓度比BB.l.8.2给出的规定浓度约小于20%为止。记录指示的浓度c。88.1.8.5 臭氧发生器激活分析仪置于NO模式，激活臭氧发生器产生足够的臭氧，将NO浓度降低到BB.1.8.2中给出的标定气体浓度的20%(最低10%)左右，记录指示的浓度d。30 GB 26133-2010 88.1.8.6
29、NOx模式分析仪转换到NOx模式，使气体混合气(含有NO、N02、O2及N2)通过转换器。记录指示的浓度ao88.1.8.7 停止激活臭氧发生器分析仪置于NOx模式，停止激活臭氧发生器，BB.1.8.6中所述气体混合气通过转换器进入检测器。记录指示的浓度b。88.1.8.8 NO模式保持臭氧发生器处于停止激活状态，切换到NO模式，切断氧气或合成空气的气流。分析仪的NOx读数与BB.1.8.2测得的数值的偏差应不大于土5%C分析仪处于NO模式)。88.1.8.9 试验间隔应每月检查转换器效率。88.1.8.10 效率要求转换器效率应不小于90%，推荐高于95%。如果分析仪在最常用的量程，按照BB
30、.1.8.5臭氧发生器不能使NO浓度从80%减到20%，则应使用能做到这种减低量的最高量程。88.1.9 FID的调整88.1.9.1 检测器晌应优化应按仪器制造企业的规定调整HFID检测器。应使用以空气为平衡气的丙皖量距气来优化最常用量程的响应。将燃料气与空气流量控制在制造企业推荐值，应将350xl0-6:!:75xl0-6C甲炕当量体积分数)的量距气引入到分析仪。从量距气响应与零气响应之差来确定-定燃料气流量下的响应。燃料气流量应以逐步增长的方式在制造企业的规格参数以上和以下调整。应记录燃料气流量调整时的量距气响应与零气响应。将量距气响应与零气响应之差做出图表，并将燃料气流量调整到曲线的高
31、响应区。这是最初的流量调整，根据BB.1.9.2与BB.l从3碳氢化合物响应系数与氧干扰检查的结果，可能还需要进一步优化。如果氧干扰或碳氢化合物响应系数不满足下述规格参数，则空气流量逐步增长地在制造企业的规格参数上下调整，对应每个流量应重复BB.1.9.2与BB.1.9.3o88.1.9.2 碳氢化合物的晌应系数分析仪应按照BB.1.5使用以纯合成空气为平衡气的丙炕和纯合成空气来标定。当分析仪在启用前和在大修后应测定响应系数。对于某一特定种类的碳氢化合物，响应系数CRf)是指FIDCl读数对以10-6甲炕当量表示的气瓶内气体体积分数的比值。试验气体的浓度应足以便响应达到满量程80%的水平。按重
32、量标准，以体积浓度表示的浓度精度应为:!:2%。此外，气瓶应在298K:!:5 K (25C:t5C)温度范围内预置24h。所用试验气体和推荐的相对响应系数范围如下:一一甲炕和纯合成空气:1.00运Rl-三1.15;一一丙烯和纯合成空气:0.90运Rf1.10;31 GB 26133-2010 一一甲苯和纯合成空气:0.90运Rf1.10。以上各值均指相对于丙皖及纯合成空气的响应系数CRf)为1.00时的响应系数。88.1.9.3 氧干扰检查分析仪启用前和大修期后应进行氧干扰检查。选择一个量程使氧干扰检查气浓度大于满量程50%，按本节所述进行试验，加热炉按要求设在规定的温度。氧干扰检查气在BB
33、.1.2.3条中有详述。a)分析仪调零。b)对于以汽油为燃料的发动机，分析仪应用0%氧气的混合气作量距标定。c)再次检查零点响应。如果它的变化大于满量程的0.5%，则应重复进行本节的a)与b)操作。d)引入5%与10%氧干扰检查气。e)再次检查零点响应。如果它的变化大于满量程的:t1%，则应重复试验。f)步骤d)中的每种混合气应按下式计算氧干扰(%021): CB-C) 001=一一一一一x100. B C=主xED 式中:A-一在b)中使用的量距气的碳氢化合物浓度，C 10-6甲炕当量体积分数);B-一在d)中使用的氧干扰检查气的碳氢化合物浓度，(10-6甲炕当量体积分数);C一一分析仪响应
34、:D一-A的响应占满量程的百分数:E一-B的响应占满量程的百分数。g)试验前所有氧干扰(%021)应小于:t3%。h)如果氧干扰大于:t3%，则应在制造企业的规格参数上下递增地调整空气流量，对应每个流量应重复BB.1.9.1oi)如果在调整了空气流量之后，氧干扰大于士3%，则应改变燃料气流量及此后的气样流量，对每个新的设定应重复BB.1.9.1。j)如果氧干扰仍然大于士3%，则该分析仪、FID燃料气，或助燃空气应在试验前予以修理或更换。然后，应使用修理过的或更换过的设备或气体重复本条所述操作。88.1.10 对于CO、CO2、NOx及O2分析仪的干扰作用除了所分析的那种气体以外，排气中的多种其
35、他气体也会从多个途径干扰读数。如果干扰气体产生与被测气体相同的作用则对NDIR和PMD仪器产生正干扰，但影响程度较小。在NDIR仪器中出现的负干扰是由于干扰气体扩大了被测气体的吸收带。而在CLD仪器中出现的负干扰则是由于干扰气体的熄光作用。分析仪在启用前或大修期后应按BB.1.10.1及BB.1.10.2所述进行干扰检验，而且至少每年一次。88.1.10.1 CO分析仪干扰检查水和CO2能够干扰CO分析仪的性能。应将具有在试验期间所用最大工作量程满量程80%100%浓度的CO2量距气在室温下以气泡方式穿过水后进行测量并记录分析仪响应。如果满量程等于或高于300x10-6 C体积分数)，分析仪响
36、应不大于满量程的1%，若满量程低于300x10-6(体积分数)，分析仪响应不大于3x10-6(体积分数)。32 GB 26133-2010 88.1.10.2 NOx分析仪熄光作用检查对于CLD(和HCLD)分析仪有熄光作用的两种气体是CO2和水蒸气。这些气体的熄光效应与其浓度成正比，因而要求用试验的方法在试验经验认为的最高浓度下测定熄光作用。88.1.10.2.1 CO2熄光检查将浓度为最大工作量程80%100%满量程的CO2量距气通入NDIR分析仪，记录CO2值作为A。然后用NO量距气将其稀释约50%，并通入NDIR和(H)CLD，记录CO2和NO值，分别作为B和C。然后切断CO2，只让N
37、O量距气通过(H)CLD，记录NO值，作为D。按下式计算的熄光作用不应超过3%:C021;:Yt =1一(川fLd)X100式中:A一-NDIR实测未稀释的CO2浓度，%; B一-NDIR实测稀释的CO2浓度，%; C一-CLD实测的稀释的NO浓度，10-j (体积分数);D一-CLD实测的未稀释的NO浓度，10-j (体积分数)。88.1.10.2.2 水熄光检查本检查仅适用于湿基NOx分析仪。水熄光计算应考虑在试验期间NO量距气由水蒸气造成的稀释，并且使混合气中水蒸气浓度接近预期的试验浓度。应将浓度为常用量程满量程80%100%的NO量距气通入(H)CLD，并将NO记作为D。然后，将NO量
38、距气以气泡方式在室温下穿过水并通入(H)CLD，将NO值记作C，测量水温井记作F，相应于水温(F)的混合气饱和蒸汽压记作G。混合气的水蒸气浓度(%)应按下式计算，并记作H。H =100xl旦il乌j所要求的稀的NO量距气(在水蒸气中)的浓度应按下式计算，并记作De。D_ =Dxll一旦)a E.2.2 最大允许排气背压:a E.3 核准日期:E.4 签章:E.5 型式核准申报资料清单:型式核准申报材料，见附录A试验结果，见附件EA57 GB 26133-2010 附件EA(规范性附件)测量结果EA.1 关于实施试验的信息资料(若有多个源机应逐个填报)EA.1.1 辛炕值EA.1.1.1 辛炕值
39、:EA. 1.1.2 若为二冲程发动机，润滑油与汽油被混合时应说明润滑油在混合物中的百分比:EA.1.1.3 四冲程发动机所用汽油密度，二冲程发动机所用汽油/润滑油混合物的密度zEA.1.2 润滑油EA.1.2.1 制造企业:EA.1.2.2 型号:EA.1.3 发动机驱动的设备(如适用)EA.1.3.1 列举与识别细节:EA.1.3.2 在发动机指定转速下所吸收的功率(按制造企业的规定)，见表EA.l表EA.1发动杭指定转速下所吸收的功率设备不同转速下吸收的功率PAEIkW中间转速(如适用)额定转速总计a试验测定功率过程中应不大于10%。EA.1 .4 发动机性能EA.1 .4.1 发动机转速:怠速r/min:中间的转速r/min:额定转速r/min:EA.1 .4.2 标准3.5规定的发动机功率，见表EA.258 GB 26133-2010 表EA.2发动机功率工况在发动机不同转速下的功率设定/kW中间转速(如适用额定转速试验实测的最大功率PM/kW(a) 按EA.1.3.2或B.2.8测定发动机驱动的附件所吸收的总功率PAFfkW(b) 标准3.5规定的发动机净功率/kW(c) c=a+b EA.1.5排放水平EA. 1.5.1 测功机设定(kW)，见表EA.3表EA.3测功机设定负荷百分数/%在发动机不同转速下测功机的设定值/kW中间
