1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号GB9421-88 转为行业标准代号QC/T468-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国国家标准汽车散热器技术条件GB9421-88 Specification for water cooled engine radiator 主题内容与适用范围本标准规定了汽车散热器的技术条件、试验方法、检验规则、包装、标志、运输与贮存。本标准适用于汽车用散热器。2 引用标准YB 562 水箱冷却管专用铜带、黄铜带GB 2041 黄铜板GB 2060
2、 黄铜带GB 2061 水箱散热片专用铜带、黄铜带GB 2532 水箱主片和水室用黄铜板和带JB 2293 汽车、拖拉机用散热器风筒试验方法JB/Z 111 汽车油漆涂层3 技术条件3. 1 片品应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样及技术史件制造。3. 2 材料3. 2. 1 冷却管采用YB562中的H90或GB2060中的H68黄铜带。3. 2. 2 管片式散热器（包括片式、窗片式散热片采用GB2061中的H62黄铜带或GB2060中的H68黄铜带；管带式散热器散热带采用紫铜基材料或GB2061中的H90黄铜带。3. 2. 3 主片采用GB2532中的H68黄铜板或带，GB2041中的
3、H62黄铜板，GB2060中的H62黄铜带。3. 2. 4 水室采用GB2532中的H68黄铜板或带，GB2041中的H62黄铜板，GB2060中的H62黄铜带。3. 2. 5 凡采用新材料或代用材料，应通过试验鉴定。3. 3 外观及尺寸3. 3. 1 与主机装配的尺寸应符合产品图样要求。3. 3. 2 主片间距应符合产品图样要求。3. 3. 3 芯子两对角线长度差。3. 3. 3. 1 当对角线长度小于或等于800mm时，不大于3mm。3.3.3.2 当对角线长度大于800mm时，不大于5mm。3. 3.4 冷却管堵塞数目不得超过冷却管总数的1%。计算出现小数时，可向上圆整到整数。3. 3.
4、 5 对于管片式结构，实际散热片数与名义散热片数之差，允许为名义散热片数的土1%。计算出现小数时，可向上圆整到整数。片距应均匀，以任意连续五个片距为一组测量，其数值与名义数值之差，为名义片距的土50%。芯子正面散热片的直线度不大于规定片距的50%。对于管带式结构，每条散热带实际搜数与名义波数之差，允许为名义波数的土2%。计算出现小数时，可向上圆整到整数。波距应均匀，以中国汽车工业联合会1988-06-25批准1989-01-01实施GB 9421-88 任意连续十个波距为一组测量，其数值与名义数值之差，为名义披距的士100%。3. 3. 6散热器不允许有磕碰损伤。散热片带）不能倒伏。管带式结构
5、不允许散热带明显变形。3. 3. 7 散热器经密封性能检查，如有漏气，允许补焊。其中冷却管补焊点数，按芯子平均每0.1 m2正面面积计算，不得多于一处。补焊不得造成散热片（带）烧损，补焊后要将散热片（带）扶正。3. 3. 8 散热器表面涂潦按JB/Z111中TQ9的规定。3. 3. 9 轩接处应平整、光洁，不允许有明显轩料堆积。3. 4 性能与寿命3. 4. 1 密封性能检测按4.1进行，不允许有任何漏气。3. 4. 2 散热性能应符合主机厂的要求。3.4.3 风阻应符合主机厂的要求。3. 4. 4 水阻应符合主机厂的要求。3. 4. 5 耐振性能检测按4.3进行，经5105次振动，不能出现裂
6、纹、脱焊、漏水等机械损伤。3.4. 6 耐高温压力脉冲性能检测按4.4进行，经6.5103次试验，不能出现裂纹、脱焊、漏气等机械损伤。判定是否漏气的标准是将散热器除油后按4.1进行密封性能检查。3.4. 7 耐扭振性能检测按4.5进行，经5105次试验，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。3.4.8 复式加水口盖的出气阀开始开启压力和进气间开始开启真空度，应符合产品图样的要求。试验方法见附录A。4 试验方法4. 1 密封性能的检测方法是将散热器注满水后倒出，WJ7j(5min，然后将所有孔口堵死，浸入常温水槽内，散热器内部通以压力为复式加水口盖出气阀开启压力1.5倍的压缩空气，保压时间30S0
7、 4.2 散热性能、风阻、水阻检测按JB22930 4.3 耐振性能检测在振动试验台上进行。试验时，将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器施力的方式，将散热器固定在试验台上，加速度传感器固定在振动台的底盘上面。该振动台应能实现正弦波上、下振动。频率、加速度、振幅和振动方向按表1规定。4.4 耐高温压力脉冲性能检测在专用试验装置上进行。将散热器浸入规定温度的油中，散热器内部通以压力交变的空气，在规定压力下保持34s ，压力循环周期1012s。试验参数见表2o表1整车总质量频率加速度峰值振幅振动方向t Hz m/s2 盯lffi50 0 120 O 120士5主二50。75O90士54
8、.5 耐扭振性能检测在专用试验装置上进行。将散热器通过侧板上的孔固定在框架上一边侧板不动，GB 9421-88 另一边做垂直于芯子正面的摆动，散热器内部通过循环热水，其试验参数接表3o表3扭转角(士22.55 检验规则热水温度 90士5频率Hz 6 5. 1 产品出厂前，检验部门必须进行密封性能、外观及尺寸、复式加水口盖进出气阀开启压力检验。检验合格并加以标记后方能出厂。5. 2 进行产品质量抽检或评定产品质量等级时，由负责抽检部门在成品库中（不少于100只）或备件商店任取三只散热器，进行密封性能、复式加水口盖进出气阀开启压力、外观及尺寸检验。5. 3 进行产品质量抽检或评定产品质量等级时，由
9、负责抽检部门在成品库中（不少于100只）或备件商店任取四只散热器，分别进行散热性能、耐振性能、耐高温压力脉冲性能及耐扭振性能试验。6 标志、包装、运输与贮存6. 1 每个产品上应标明：a. 制造厂名或厂标；b. 产品型号；c. 出厂编号或制造日期。注：凡使用代用材料的散热器应有明显的标记。6.2 产品装箱前应加以清理，散热器内部不允许有残留物。6.3 包装箱应牢固可靠，并有防水措施，在正常运输中不得损坏。经供需双方协商，可以采用简易包装或免除包装。6.4 散热器总成与半成品在运输过程中，应轻拿轻放，严禁磕碰摔伤。6. 5 包装箱内应附有包装员签章的装箱单，检查员签章的产品合格证和使用说明书。6
10、.6 包装箱上标明：a. 制造厂名称；b. 产品名称及型号；c. 数量pd. 总质量及干质量pe. 外形尺寸；r: “小心轻放”，“防潮”或相应标记；g. 出厂日期。6. 7 产品应存放在通风干燥的仓库内，在正常情况下，自出厂之日起，制造厂保证产品在十二个月内不致锈蚀。GB9421-88 附录A复式加水口盖试验方法（补充件）A1 试验出气间开始开启压力的方法，如图Al所示。将加水口盖拧紧在特制的加水口上，然后通入压缩空气，使压力逐渐增加，当从泄气管中冒出连续气泡时，表示出气阀已开始开启，这时压力表读数，即为出气阀开始开启的压力。水槽泄气管加水口盖截流阀减压阀一一压缩空气供气管特制的加水口图AlA2 试验进气阀开始开启的真空度的方法，如图A2所示。将加水口盖拧紧在特制的加水口上，然后通入压缩空气，使压力逐渐增加，当从泄气管中冒出连续气泡时，表示出气阀已开始开启，这时压力表读数，即为进气阀开始开启的真空度。水槽泄气管加水口盖截流阀减压阀4串一一压缩空气压力计供气管1特制的加水口图A2附加说明z本标准由中国汽车工业联合会提出。本标准由长春汽车散热器研究所归口。GB 9421-88 本标准由长春汽车散热器研究所负责起草。
