1、G/T 17692一1999前言为贯彻中华人民共和国环境保护法击和中华人民共和国大气污染防治法讥控制汽车排放污染物的排放，改善环境空气质量，特制定本标准。本标准等效采用联合国欧洲经济委员会(ECE)1990年9月15日生效的ECER85/00(M和N类车辆用发动机的净功率测量的认证规则的全部技术内容。本标准附录A、附录B、附录C、附录D和附录E都是标准的附录.本标准由国家机械工业局提出.本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位z东风汽车工程研究院、中国汽车技术研究中心。本标准主要起草人:方达淳、许拔民、周明彪、吴新潮。本标准由国家机械工业局负责解释。396 中华人民共和国国家标
2、准汽车用发动机净功率测试方法GB/T 17692-1999 Measurement methods of net power for automotive engines 1 范围本标准规定了汽车用发动机净功率测量方法.本标准适用于由制造厂提出M和N类汽车用发动机净功率相对于转速变化的曲线。本标准适用于往复活塞发动机点燃式或压燃式)或转子发动机点燃式或压燃式)，但不包括自由活塞发动机。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。SH 0041一1993元铅车用汽油
3、3 定义本标准采用下列定义.3.1 .发动机型式认证指按本标准附录C(标准的附录)中规定的方法，就发动机测得的净功率对该发动机型式进行的认证。3. 2 .发动机型式指与本标准附录A(标准的附录规定的主要特征相同的同一类车用发动机。3. 3 .净功率指在试验台架上，发动机安装本标准附录C表C1所列辅件，在曲轴端或其等效件末端相应转速下输出的功率.并按标准大气状态修正。4 型式认证如果按本标准提交认证的发动机所测功率符合本标准第5章的规定，则应批准该发动机型式认证。5 技术规范和试验5. 1 基本要求影响发动机功率的零部件必须在设计、制造和装配过程中，保证发动机正常使用时，尽管可能遭受外界振动，仍
4、能符合本标准的要求.5. 2 试验5.2.1 点燃式发动机的净功率试验在节气门全开时进行，压燃式发动机则在燃油喷射泵置定在全负荷位置时进行，发动机装备本标准附录C表C1规定的辅件。5.2.2 必须在由制造厂家推荐的最低和最高发动机转速之间适当分布8个以上的发动机转速下进行测定，以便正确地确定净功率曲线。所测转速必须包括发动机最大功率和最大扭矩的转速。5.2.3 所用燃油应是商品燃油，在有争议时，应采用本标准附录E(标准的附录)的基准燃料。5.2.4 应按本标准附录C的要求进行测定。国东质量技术监督局1999-03-10批准20-01-01实施397 GB/T 17692-1999 5.2.5
5、试验报告应包括本标准附录C的附件CA中所列出的试验结果以及计算的净功率，并包括本标准附录A中列出的发动机特征。5.3 结果评定以制造厂为该发动机型式标明的净功率和相应转速为基准，在发动机转速公差为士1.5%时，发动机测得最大净功率偏差若不超过士2%.对于曲线上其他测量点，若不超过土4%.则认可厂家标明的净功率。6 生产一致性6. 1 为了验证通过型式认证生产的发动机满足质量要求，应按照本标准附录D(标准的附录)规定进行生产一致性检查。398 GB!T 17692-1999 附录A(标准的附录)A1 发动机说明A 1.1 厂牌:A 1.2 型号:发动机的主要特征和与进行试验有关资料1)A 1.3
6、 工作原理z点燃式/压燃式/四冲程/两冲程2)A 1.4 缸径mm A 1.5 行程mm A 1.6 气缸数和排列，及点火顺序A 1.7 排量cm A 1.8压缩比3)A1. 9燃烧室和活塞顶部图A 10 进排气道最小横截面积A 1.11 冷却系统s液/风冷DA1.11.1 液冷却系统特征液体性质循环泵g有/无幻循环泵特性，厂牌及型号传动比.节温器g设定值散热器g图纸或厂牌及型号泄压阀z压力设定值风扇z特性或厂牌及型号风扇传动系统传动比护风圈A1.11.2 风冷系统特征风机z特性或厂牌及型号传动比导风罩(标准型): 温度调节系统z有/无U简要说明A1.11.3 制造厂规定的温度A1.11.3.
7、1 液冷z发动机冷却液出口处最高温度A1. 11. 3. 2 风冷z参考点参考点最高温度A1.11.3.3 进气中冷桥出口处最高进气温度A1.11. 3. 4燃油温度g最低最高A1.11. 3. 5润滑剂温度z最低最高A 1.12增压器:有/无幻系统说明A 1.13 进气系统进气歧管g说明空滤器z厂牌型号399 , GB/T 17692-1999 进气消声器.厂牌型号A2 附加净化接置(若有，且未包含在别的项目中)说明和简图A3 进气及供油A3. 1 进气管及其附件(减速缓冲器、加热装置、辅助进气等)的说明及简图A3.2 供油A3. 2. 1 化油器2)数目A3. 2.1.1 厂牌A3. 2.
8、 1. 2 型号A3.2.1.3调整3)A 3. 2. 1. 3. 1 量孔A3.2.1.3.2 喉管A3.2.1. 3. 3 浮子室油面|或一相对于空气流量的供油曲线和满足该曲线要求的设定值川A3.2.1.3.4 浮子质量A3. 2. 1. 3. 5 浮子针阀A3. 2. 1. 4 手动/自动阻风门关闭度设定值3)A3. 2. 1. 5 输油泵压力3)或特性曲线，)A3. 2. 2 燃油喷射2气系统说明工作原理s进气歧管喷射/宣喷2)喷射预燃室/涡流室2)A3.2.2.1 燃油泵A3. 2. 2. 1. 1 厂牌A3. 2. 2. 1. 2 型号A3.2.2.1.3 泵转速为r/min时，每
9、行程供油量z线2)3)mm或z供油特性由n mn um -/ -va -n 一-m-,r, -v 速一一门转速一机点转一功油高一发线断最一/时曲时时速置裴台正量载载转装加验汹汹嘴器牌号负负速动牌号把缸战啧啧油速厂型有无怠起厂型系助法li喷调!li冷辅】yddz、4lFdq、A钊RM咽lqLquU11231111144445 -zzzzzzz2ZZZZZZ #pqtnt。hvnL9hvnLnL9LV。LVnLnL。LquuLqJvqdqd2d句Jq山qhv写rqAV2山2山ZJ2bFZJAAAAAAAAAAAAK 400 A3. 2. 2. 5. 1 厂牌A3. 2. 2. 5. 2 型号A3.
10、 2. 2. 5. 3 系统说明A4 气门正时或等效数据GB/T 17692-1999 A4.1 气门最大升程，以上止点为基准的开闭角度，或可变配气系的详细气门正时A4.2 基准点和/或设定值范围A5 点火A5.1 点火系A5. 1. 1 厂牌A5. 1. 2 型号A5. 1. 3 点火提前曲线3)A5. 1.4 点火正时3)A5. 1. 5 触点间隙3)A6排气系统说明和简图A7 润滑系A7.1 系统说明A7. 1. 1 润滑油箱的位置B和闭合角2)3)A7. 1. 2 供给系统(泵、啧入进气中、与燃油混合等A7.2 润滑油泵幻A7.2. 1 厂膊A7. 2. 2 型号A7.3 与燃油混合2
11、)A7. 3. 1 百分比A7.4 机油冷却器a有/无2)A7. 4.1 图或厂牌及型号A8 电器设备直流发电机/交流发电机2ZA9 装在发动机上的其他附件(详细目录.必要时简要说明A10 试验条件有关的附加资料A 10.1 火花塞A10.1.1 厂牌A10.1.2 型号A10.1.3 火花塞间隙设定值厂牌及型号或特性401 A 10.2 点火线圄A10.2.1 厂脾A10. 2. 2 型号A10.3 点火电容器A10.3.1 厂牌A10. 3. 2 型号A 10.4 防电磁干扰装置A10.4.1 厂牌A 10.4. 2 型号A11 发动机性能(制造厂申报A 11.1 怠速转速3)A11. 2
12、 最大净功率转速A 11.3 最大净功率A 11.4 最大净扭矩转速3)A 11.5 最大净扭矩3)GB/T 17692-1999 r/min r/min kW(应按本标准5.3)r/min N.皿1)者非常规型发动机和系统.制造厂应提供与该处要求相当的资料.2)划去不适用者.3)应规定公差.402 GB/T 17692一一1999B1 发动机商品名称或商标zB2 发动机型号:B3 制造厂名称和地址:B4 制造厂代理名称和地址(若有), B5 发动机提交认证日期:B6 负责认证试验的检验机构:B7 检验机构签发报告日期gB8 检验机构签发报告编号B9 制造厂申报的数据B10 最大净功率zB11
13、 最大净扭矩zB12 发动机型式的基本特征g冲程数:四冲程/二冲程1)气缸数和排列:排量:cm3 kW. N m , 燃油供给s化油器/1可接喷射/直接喷射Il增压装置:有/无1) 排气净化装置2有/元1) 附录B(标准的附录)试验结果报告r/min r/min B13 根据要求可获得这些认证时保存的文件。l)Jct不适用#。403 GB/T 17692-1999 附录C(标准的附录)发动机净功率泪IJ定方法C1 本附录适用于测定全负荷工况下发动机净功率相对于发动机转速曲线。C2 试验条件C2.1 发动机应按制造厂推荐规范磨合。C2.2 如果测定功率只能在带有变速箱的发动机上进行，则应计入变速
14、箱的效率。C2.3辅件C2. 3. 1 需安装的辅件在试验期间，为发动机运行既定用途所必需的辅件(如表Cl中所列)应安装在发动机上，且尽量装在与实际使用时相同的位置上。C2. 3. 2 需要拆下的附件某些仅在车辆运行时才需要的车辆附件，可能安装在发动机上，试验时应将其拆下。下面列举的是一部分例子z制动器用空压机$动力转向压缩泵g悬挂压缩机$空调系统。当这些附件不能拆卸时，应测定其在无负荷状态下吸收的功率，并加到测得的发动机功率中去。C2. 3. 3 压燃式发动机起动辅件序对于起动压燃式发动机所用的辅件，应考虑下列两种情况2(a)电起动方法z安装发电机，为发动机运转必要的用电辅件供电g(b)非电
15、起动方法s除非安装发电机是为发动机运转必要的用电辅件供电，否则，将其拆去。在上述两种情况下，为起动储存能量的装置，应处在充足状态，不消辑发动机功率。表Cl发动机净功率测定试验所需装用的辅件号辅件净功率试验安装情况l 进气最统进气歧管装，生产标准装备曲轴箱排放控制最统空气撞清器进气消声器装.生产标准装备M限速装置2 进气歧管加热装置装，生产标准装备若可能，设置在不预热的位置3 排气罪统排气净化器排气歧管增压装置连接管，.，装，生产标准装备消音器，.，尾管排气制动器404 GB/T 17692-1999 表Cl(续)序号辅件净功率试验安装情况4 输油泵装，生产标准装备5 化油器电子控制革统空气流量
16、计，等(如装有)装，生产标准装备减压阀蒸发器燃气发动机装备混合器6 燃油喷射装置(汽油和柴油)粗滤樨细滤器泵高压汹管喷泊嘴装，生产标准装备进气阀(若装有严电子控制墨镜空气流量计，等川(如装有调速穗/控制系统按大气状况控制齿条的全负荷自动挡块7 液冷装置发动机罩机罩出气口不装散热器风扇5)6)风扇护风罩装，生产标准装备U水泵节温器8 风冷装置风罩装，生产标准装备鼓风机5川温度调整器装，生产标准装备9 电气设备装，生产标准装备.，10 增压装置(如装有)由发动机和/或排气直接或间接驱动的压缩机中冷糟的装，生产标准装备冷却液泵或风扇(发动机驱动冷却液流量控制器(如装有)11 试验台架辅助风扇装，如需
17、要12 净化装置装，生产标准装备405 GB/T 17692-1999 表ClC完)主巳辅ft-i-l:; .生产标准装备指由制造j为发动机恃定用途提供的装备。la)在下列情况下J击装备满足既定用途完整的进气果统有同I能明显影响发动机功率;两冲程发动机和点燃式发功机，制造提出要求。1( rjJ率试验安装情况在民他情况F.口J采用等效是统，但应检查确定其进气压力号制造厂对于1占净的空滤器所规定的限值相22不跑过100Pa , lb)在下列情况下.应装备满足既定用途完整的排气系统.有可能明显影响发动机功率s两冲理发动机和点燃式发动机s制造J-提出要求。在其他情况下，可采用等效罩统，只要在发动机排气
18、系统出口处的压力与制造厂规定的压力相差不超过1 kPa , 发动机排气系统出口处是指在发动机上的排气最统的末端下游150mm处。2)若发动机装有排气制动器，贝tl其节流阀应固定在全开位置。3)必要时，特别是使用回袖系统时.可调整供油压力，以恢复发动机特定使用中的实际压力。的进气阀是指喷射泵气动调速器的控制阀。燃油喷射装置的调速器可能包括其他能影响喷油量的装置。5)散热器、风扇、风扇罩、水泵和节温器在试验台架上的安装位置应号车辆上的相对位置相同。冷却液循环应只靠发动机水泵驱动.冷却搜既可通过发动机散热器也可通过外部循环来冷却，只要外部循环的压力损失及水泵入口处的压力与发动机冷却系统保持基本相同即
19、可。若装有散热器自叶窗.J!tl应处于全开位置。如果风扇、散热器及风罩系统不便安装在发动机上.风扇可单独安装.并与散热器和风罩(如装有保持正确相对位置，应确定在相应转速对应于发动机功率测定时的风扇转速)下所吸收的功率.此功率11J恨据标准特性曲线计算或通过试验测定.将此功率按C5.2定义的标准大气状况校正后，应从发动机校正功，革中减1:, 的若装有可分离式或分级式风扇或风机，贝tl试验时应将可分离式风扇(或风机脱开，或将分级式风剧或风机处于最大滑移下运转。7)节温器应固定在全开位置.的发电机最小功率:发电机功率应限制在使发动机运转必不可少的辅件工作所必须的功率范围内。如果必须联接蓄电池.则必须
20、使用充足电的、状况良好的蓄电池。9)增压中冷式发动机，不管是液冷式或空冷式，试验时均应配备进气冷却.但如发动机制造厂愿，曹也可用试验台架墨镜代替空冷式中冷器。在以上两种情况下，每转速下的功率测定，发动机试验台架系统上通过增压中冷器的压力降和温度降都应与制造厂对该旱统在在车上所规定的值相同。10)净化装置可包括例如，EGR(排气再循环)系统、催化转化器、热反应器、二次空气供应系统和燃油蒸发控制最统。C2.4 调整状况测定净功率试验时的调整状况见表C2，406 GB/T 17692-1999 表C2调整状况til且指调节t2 喷油草iIEIHl系统调瞥3 中、大iF.时4喷油J丁时(iEBf曲线)
21、调塾按制造产品说明书调整，对特定用途不作进一步变动4 i间速器调整o 净化装置调?在C3 需记录的数据C3.1 同记录的数据见附件CA中的第CA4章。性能数据应在稳定运转工况下测得，并应供给发动机足够的新鲜空气。燃烧室内可以有积炭，但应在限量范围内。试验进气状态(如进气温度)应尽可能接近标准状态(见本附录C5.2)，从而使校正量减至量小。C3. 2 发动机进气(环境空气)温度应在空滤器入口的上游0.15m内测量。如没有空滤器，则应在距进气喇叭日0.15m 内测量。温度计或热电偶应直接放在气流中，并应隔绝辐射热。还应与反喷的燃油隔开。应在足够多的位置测量，以得出有代表性的平均进气温度。C3.3
22、待扭矩、转速和混度至少维持稳定1min后，方可捆取数据。C3. 4 在运转或i主辈辈期间，发动机的转速与所选定的转速相差应不超过士1%或土10r/min，取其中较大值。C3.5 同时读取扭短、燃料消耗量和进气温度数据，并应为两次连续稳定值的平均值，扭短两次测量值相差应小于2%。C3.6 发动机出口处冷却液温度应满足制造厂规定值要求。如制造厂未规定，此温度应为353K土5K。对于风冷发动机，制造厂指定点的温度应保持在制造厂在标准状态下规定的最大值+0/-20K范围内。C3. 7 燃油温度应在他油器进油口处或在燃油喷射系统进油口处或制造厂规定的有代表性的位置处测量.其温度应保持在发动机制造厂规定的
23、限值范围内。C3.8 在油底壳或机油散热器(若装有)出口处测得的机油温度应保持在制造厂规定的限值范围内。c3. 9 必要时，可使用辅助调节系统，以保挎C3.6、C3.7和C3.8条规定的温度在限定范围内。C4 测量精度C4.1 扭矩:实扭矩的士1%。测功机的扭矩测量系统应进行动校准，以消除摩擦阻力影响。扭矩在测功机全量程50%以下时，精度可为实现j扭矩的土2%。C4.2 发动机转速.实溃转速的士0.5%。C4.3 燃料消耗量:实测燃料消耗量的土1%。C4.4 燃料温度:+2 K。C4.5 发动机进气温度:土2K, C4.6 大气压力:土100Pa , C4.7 进气管压力3土50Pa , C4
24、.8 排气管压力:土200Pa , C5 功率校正系数C5. 1 定义功，草校在系数是用来求得发动机在CS.2条规定的标准大气状态下的功率。407 G/T 17692-1999 Po =xP 式中:Po 校正功率(即标准大气状态下的功率h一校正系数(a.或由); P 实测功率(试验功率。C5.2 标准大气状态C5. 2. 1 温度(10)，298K(250C) C5. 2. 2 干空气压(pw)1 99 kPa 干空气压是基于总气压为100kPa，水蒸气分压为1kPa 计算得到的。C5.3 试验大气状态试验时的大气状态应在如下范围gcs. 3. 1 温度 3007 D 323 情程飞C180
25、3405 初馈出温度24 40 D 86 10%馆出温度42 58 D 86 50%馆出温度90 110 D 86 90%馆出温度155 189 D 86 终馆出温度190 215 D 86 残留量2% D 86 短组成180 3837 D 1319 烯怪20% (V /V) 芳香怪(包括最大5%容积的苯)45% (V /V) D 3606/D 2267 饱和怪其他碳氧比比例比例D 1319 诱导期fi).mn480 180 7536 D 525 实际胶质.mg/IOOmL 4 ISO 6246 D 381 硫含量0.04%(m!m) 180 2192 D 1266!D 2611/D 2785
26、 铜片腐蚀(50C) l级ISO 2160 D 130 铅含量.g/L0日05D 3237 磷;:r量.g/L0.001 3 180 3830 D 3231 413 GB/T 17692-1999 表El(完)限值现f1ISO万f丘ASTM方法最小最大一1 )此燃料混合物只应使用欧洲精炼成分配制。2)燃料可以肯市场通常浓度的添加剂。所示f直是真f0在确定这些限值时.运用了ASTM0 3244的条款规定石油产品质量争议的基础飞在确定最大值时，考虑了零以上2R的最小差别;在确定最大和最小值时，最小差别为4R(R为再现性)。I管有了这个为了统计原因采取的必要措施.燃料制造厂仍然应该在规定的最大值2R
27、时，瞄准零值，而在以最大和最小限值表示的情况F.瞄准平均值，一旦需要澄清燃油是否满足了技术要求的规定，应该运用ASTM0 3244的条款.314出现前面所列所有特性时，可以采用相当的ISO方法.的所示数字表明总蒸发量(回收百分数+损失百分数)。5)燃料可包含氧化抑制剂和金属减活化剂.般用来稳定精制汽油流，但不能添加洗涤剂/分散剂和溶解油.E3 用于试验压燃式发动机的基准然料的技术要求等同采用CEC基准燃料标准RF-03-A-84.叫类型:柴油(见表E2)表E2限值项目最小最大十六烧值49 53 密度(15C) .kg/L 0.835 0.845 锢程1) c 50%点90%点245 340 终
28、馆点320 370 闪点.C55 冷撞点运动粘度(40C).m/，2. 5 3. 5 硫含量要报告0.3% (m/ml 铜片腐蚀(50C.3hl 1级10%蒸余物残炭0.2%(m/ml 灰分0.01 % (m/ml 在分0.05% (m/ml 酸度.mgKOH!g 0.20 氧化安定性们.mg/l00mL 2. 5 添加剂414 ISO方法A5TM方法150 5165 o 613 ISO 3675 01298 150 3405 086 1502719 093 EN 116(CEN) 1502192 o 1266/0 2622/0 2785 I502160 0130 I50 6615 o 189
29、 I50 6245 0482 50 3733 o 95 /D 1744 506618 02274 G/T 17692-1999 表E2C完)限值i时tJISO 厅法ASTM方法最小最大1 )所4、低足。真假。在确定这岐限值时，运剧JASTM D 32川的条款.规定石油产品质量争议的基础，在确定品大值时，考虑f零以上2R的最小差别，在确定员大和最小值时，最小差别为4R愧为再现性)。尽管有这个JJOlt叶原因果取的必要措施.燃料制造厂仍然应该在规定的最大值2R时，瞄准零值，而在以最大利l屁小限值表示的情况c-，瞄准平均值。H霜暨橙清燃i由是再满足了技术要求的规定，应该运用ASTMD 3244的条款
30、。2)呜出砚前面所列所有特性时，可以采用相当的ISO方法。3) t. J:.炕值的范围并不符合最小范围4R的要求。但是，在发生供应商与燃料使用者争议时，可以mASTM D 3244中的条款来解决这种争议，只要进行足够数量的测量，达到必要的精度，比简单判断来得好。1)所耶数字表明总蒸发量(回收百分数+损失百分数5)在制造厂的要求下.型式认证和生产一致性试验可以使用最大吉硫质量0.05%的柴油.以代表将来市场柴泊的质量。6)即使控制丁氧化稳定性，但存放寿命是有限的。供应商应提供存放条件和寿命的建议。7)此燃料只应以直馆和裂化烧成分为基础;允许脱硫处理。不得含有任何金属添加剂或十六烧改善添拥剂。 样
31、)禁止添加含氧物。势幡)如果需要计算发动机的热效率，可用下式算得燃料的热值2比能量(热值)(净)MJ/kg (46. 423-8. 792 d+3. 170 d) (1- x+ y十，)+9.420，-2.499，式中d288K(15C)f的密度;J 水的质量比例(百分数除以100)， -1;(的质量比例(百分数除以100), g 时u内顷最比例(自分数除以100)。415 GB/T 17692-1999 附录F(提示的附录)参考资料ISO 2160石油产品对铜的腐蚀性铜条试验ISO 2192石油产品总含硫量的测定灯光法ISO 2719 石油产品和润滑油闪点的测定Pensky-Martens密
32、闭杯法ISO 3007石油产品蒸汽压的测定雷氏法ISO 3405 石油产品蒸馆特性的测定ISO 3675 原油和液态石油产品密度或相对密度的试验室确定法液体比重计法ISO 3733石油产品和沥青材料水分的测定蒸馆法ISO 3830 石油产品燃油(F级)工业及船用燃气轮机燃油的规格ISO 3837液态石油产品碳氢类型的测定荧光指示吸收法ISO 5163车用和航空型燃油爆震特性的测定马达法ISO 5164车用燃油爆震特性的测定研究法ISO 5165柴油点火质量的测定辛烧法ISO 6245 石油产品灰分的测定ISO 6246 石油产品轻度和中度馆出燃油的含胶量喷射蒸发法ISO 6615石油产品碳残留
33、的测定残碳测定法ISO 6618石油产品和润滑剂酸值和碱值的测定颜色指示器滴定法ISO 7536石油产品汽油氧化稳定性的测定诱导期法ASTM D 86 石油产品蒸馆待性试验方法ASTM D 93 用Pensley-Martens密封杯试验器测定闪点的方法ASTM D 95 使用蒸馆法测定石油产品和沥青中水分的方法ASTM D 130 使用铜条锈蚀试验检测石油产品对铜腐蚀的方法ASTM D 189 石油产品残碳测定法ASTM D 323 石油产品蒸汽压的测定(雷氏法)ASTM D 381 利用喷射蒸发对燃油中残留含胶量的测定方法ASTM D 482 石油产品灰分的测定方法ASTM D 525 汽
34、油氧化稳定性试验方法(诱导期法)ASTM D 613 柴油辛烧值的测定方法ASTM D 1266 石油产品含硫量的测定方法(灯光法)ASTM D 1298 用液体比重计测定原油和液态石油产品的密度相对比重或API重量的方法ASTM D 1319 利用荧光指示吸收法对液态石油产品碳氢类型的!ltl定ASTM D 1699 皮带粘结强度试验方法ASTM D 1744 使用KarlFischer试剂对液态石油产品中水的测定方法ASTM D 2267 使用气相层析法确定轻油和航空汽油中芳香剂的方法ASTM D 2274 馆出燃油氧化稳定性试验方法(加速法)ASTM D 2611 端部熔接聚己烯塑料管接头ASTM D 2622 石油产品含硫量的X射线光谱测定法ASTM D 2700 用马达法测定享用及航空燃料的爆震特性ASTM J) 2785 总含硫量痕量试验方法(Wickbold和Beckman燃烧装置)416 GB/T 176921999 ASTM D 3231 对原油中盐的测定方法(电测量法)ASTM D 3237 利用原子吸收光谱测定法对汽油中铅的现定方法ASTM D 3606 使用气相层析法确定车用和航空成品汽油中苯和甲苯的方法EN 116 CEN 柴油和民用取暖燃料冷态过滤器堵塞点的测定方法 417
