1、中空工HB 6160-88 飞机环境控制系统术语1988-04-09发布1988-09-01实中华人民共和国航空工业部批准日次1 主题内容与适用范围.(1) 2 综合术语.(1)2. 1压力.() 2. 2温度. . . . . . (2) 2. 3混度(3)2.4流量.(4)2. 5速度. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (4) 2. 6气体热性质.(5) 2. 7传热.(的3 系统、摩舱(设备舱).( 3. I系统.3. 2座舱. . . . . . . (7) (9) 3. 3系统、座舱有关术语.2(10)4 涡轮、压气机、风扇. . .
2、. . . . . . (1 2) 4. 1涡轮.u 4.2压气机、风扇. . . .(12) 4.3涡轮性能术语(13)4. 4压气机、风扇性能术语. . . . . . . ( 16 ) 4. 5典型零部件及结构术语. . . . . . . . . . . . . .(17) 5 换热器.们的5. 1换热器.U的5. 2换热器性能术i吾(20)5. 3典型零部件及结构术语.(21) 6 调节装置(22)6. 1压力调节装置6. 2温度调节装置. . . 6. 3其它调节装置和传感器.(24) 6. 4调节装置性能术语6. 5典型零部件及结构术语(2日7 其它装置及有关术语们7. 1其它装
3、置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .口们7.2有关术语中华人民共和国工业部部标准飞机环境控制系i吾H86160-88 1 主题内容与适用范围本标准规定了飞机环境控制系统及其主要附件:涡轮、压气机、换热器及调节装置等的术语。本标准适用于飞机环境控制系统及其附件专业人员，在研制、生产专业产品.制订标准，编写技术文件，编译专业手册及书刊时使用。2 综合术语2. 1 压力2. 1. 1 压力pressure 流体作用于单位面积上的法向力。又称压强。2. 1. 2大气压的mosphericpressure 大气重力造成的压力，数值上
4、是气压表指示的压力。2. 1. 3静压阳ticpressure 相对于流体其速度为零的传感器(probe)所测得的压力。垂直于流体流动方向的传感器的压力近似等于此压力。2. 1. 4 动压dynamic pressure 当流体流速降至零时，流体的动量所转化的最大静压增加量。又称速压。2. 1. 5 总压total pressure 流动流体内某给定点上静压和动压之和。2. 1. 6 静压差static pressure differential 流动流体内两点间静压之差。2. 1. 7 总压差total pressure differential 流动流体内两点!可总压之差。2. 1. 8
5、不可恢复总压降total nonrecoverable pressure dorp 流动流体内两点间的总压损失(等于总压差)。、2.1. 9 压力恢复pressure recovery 在辅助进气口内，使流动流体通过其喉道的可用动压的百分比。2. 1. 10工作压力叩eratingpr田sure在给定时间和给定部位上，附件或系统完成指定功能时经受的压力。2. 1. 11 负压negat1ve pre阻ure航空工业部1988-04-09发布1988一09-01实施l HB6160-88 当绝对压力小于大气压时绝对压力与大气压之差。2. 1. 12 正压区positjve pre回urearea
6、 静压大于未受干扰气流静压的区域。2. 1. 13 负压区negative pressure area 静压小于未受干扰气流静压的区域。2. 1. 14 耐压压力proof pressure 导管和附件在规定的试验条件下，不产生永久变形和不影响其功能，必须承受的规定压力，又称验证压力。2. 1. 15 爆破压力burst pressure 导管或附件在规定的试验条件下，必须承受的不破坏(但允许变形的规定压力。2.2 温度2. 2. 1 温度temperature 温度是反映物体(或物质)冷热程度的一个状态参数。2.2.2 静温static temperature 在没有幅射的情况下，感温元件与
7、流体的相对速度为零时，所测得的可压缩流体的温度。2. 2. 3 总温total temperature 在没有幅射的情况下.整个表面受流体总压的感温元件所测得的可压缩流体的温度。又称滞止温度。2. 2. 4 动温dynamic temperature 可压缩流体的总温和静温之差。2. 2. 5 大气温度atmosphere temperature 表征大气冷热程度的物理量。又称气温气2. 2. 6 环境温度ambient temperature 所研究的附件周围介质的静温。2. 2. 7 设计温度design temperature 作为环控系统或附件设计状态的温度。2. 2. 8 临界温度c
8、ritcal temperature 介质处于汽、液两相的差异完全消失状态下的温度。2.2.9 有效温度effective temperature 人体对冷热感觉的一个指标，综合评价了空气温度、湿度以及空气流速对人体的影响，其数值等于具有相同感觉的静止饱和空气的温度值。2. 2. 10 算术平均温度arithmetic - mean temperature 通常指换热器进口温度和出口温度的算术平均值。12.11 算术平均温差arithmetic - mean te白peraturedifference 流体的算术平均温差。Atm=山，+At.) 2 HB6160-88 式中.Atmz换热器中冷
9、热两流体的温差中的最大者;.1 tlll -一换热器中冷热两流体的温差中的最小者.2. 2. 12 对数平均温差logarithmic -mean阻mperaturedifference 流体的对数平均温差。2. 2. 13 定性温度qualitative temperature 用以确定传热准则中流体(或介质特性参数数值的温度。2.2.14 温度梯度temperature gradient 温度沿等温面法线方向的变化率。2. 2. 15 温度恢复系数temperature recovery coefficient 实际温升和理论温升之比。表示气流的动能在壁面上转化热能的能力。2.2.16 冲
10、压空气温升fam aif temperature rise 由于降低飞机和环境空气之间的相对速度而获得的温度E增景。当相对速度为零时，冲压空气温升与动温温升相等。2. 3 湿度2. 3. 1 湿度humidity 表示空气中水蒸气含量的物理量。2. 3. 2 绝对湿度absolute humidity 单位体积空气中所含水蒸气质量。2. 3. 3 相对湿度relative humidity 空气中水蒸气的分压与同样温度下饱和水蒸气分压的百分比值.2. 3. 4 水蒸气压water vapour pr四sure空气中水蒸气的分压.2.3.5 露点温度dew point temperature 水
11、蒸气在给定分压条件下的饱和温度。水蒸气在该温度开始冷凝。2. 3. 6 干球温度dry bulb temperature 空气一一水蒸气混合气的静温，即普通温度计测出的混合气温度。2. 3. 7 湿球温度wet bulb temperature 在绝热条件下水通过蒸发进入空气，使湿球周围空气达到饱和状态的温度，即湿球温度计测出的温度。2. 3. 8 干空气dry air 不含水蒸气的空气。2. 3. 9饱和空气皿turatedair 所含水蒸气的分压力等于该温度下饱租水蒸气压力的湿空气。2. 3. 10 I恼介点criticaL point 3 HB6160-88 水和水蒸气具有相同性质的点。
12、2. 3. 11 含湿量humidity ratio 湿空气中对应1kg干空气所含水蒸气的质量。2.3.12 百分比湿度percentage humidity 湿空气的含湿量与同样温度和压力下饱和空气的含湿量之比，通常以百分数表示。又称饱和度。2.3.13 湿蒸气干度quality of wet vapor 水和水蒸气混合物中水蒸气质量的组分。2. 3. 14 饱和saturation 水和水蒸气处于稳定平衡的共存状态.2. 3. 15 凝露condensation 当产品表面温度低于环境空气的露点温度时，水蒸气在产品表面上冷凝的现象。此时，部分水蒸气变成了凝聚的水。2. 4 流量2. 4.
13、1 流量flow (flow rate) 单位时间内通过流通截面的流体量。2.4.2 体积流量volumetric flow 在规定的温度和压力下流体的体积流率。2. 4. 3 质量流量mass flow quantity 在规定的温度和压力下流体的质量流率。2.4.4校准流量国libratedflow 有流量控制或流量限制的附件，在校准或调整真性能时所用的流量。当校准流量与特定条件有关时，需对特定的条件加以说明。2. 4. 5 标准流量standard f10w 标准状态下的体积流量。标准状态指气压为101.3KPa，气温为20C的气体状态。2. 5 速度2. 5. 1 管道流速tube g
14、as velocity 气体在管道内的流动速度。2. 5. 2 相对速度relative velocity 气流质点相对于运动物体的速度.2. 5. 3 圆周速度peripheral velocity 叶轮旋转时，叶轮上某一点的线速度。2. 5. 4 绝对速度absolute velocity 叶轮中气流相对速度和圆周速度的矢量和。2. 5. 5 轴向速度axial velocity 叶轮中气流质点速度的轴向分量。4 2. 5. 6 径向速度radial velocity 叶轮中气流质点速度的径向分量。2. 5. 7 切向速度tangential velocity 叶轮中气流质点速度的切向分量
15、。2. 5. 8 理论速度theoretical velocity HB6160-88 涡轮级总等摘熔降全部转变动能所得到的气流速度。又称等情速度。2. 5. 9 实际速度real velocity 总等惋惜降扣除能量损失后，气流质点的速度。2.5.10 速度三角形velocity trangle 气流质点的相对速度、圆周速度和绝对速度的矢量构成的矢量图。2. 6 气体热性质2. 6. 1 热容heat capacity 当系统由于接受一微小热量dQ.而温度升高dT时.dQ/dT这个量即是热容a2. 6. 2 比热容specific heat capacity 热容除以质量。2. 6. 3 定
16、压比热容spe口ficheat capacity at constant pre回ure在恒压状态下的比热容。2.6. 4 定容比热容specific heat capacity at constant volume 在恒体积状态下的比热容。2.6.5 内能internal energy 由于某些分子、原子和电子的运动和分离状态而在物质中所含的动能和势能的总和。2. 6. 6恰enthalpy物质的一种热力性质，定义为其内能和数值PV之和，其中P为物质的压力.V为其容积。2.6.7恼entropy加给某一物质的热量与加热时的热力学温度之比.2. 6. 8 绝热adiabatic 在与外界没有热
17、交换的情况下，流体完成能量转换的过程。又称绝热过程。2. 6. 9 绝热指数adiabatic exponent 理想气体定压比热容c，对定容比热容c.的比值。又称比热比。绝热指数为Y.C, Y=r了。. 2. 6. 10 等情压缩过程isentropic compression pro臼ssPV等于常数的没有损失的压缩过程。又称绝热压缩过程。2. 6. 11 等温压缩过程isothermal compression process 压缩过程随时被冷却以保持其温度不变的过程。2. 6. 12 多变压缩过程polytropic compression proce田在不同热交换的损失条件下进行气体
18、压缩的过程。过程指数为n.即PV等于常数。2.6.13 潜热latent heat 5 H86160-88 相态变化时熔的变化。纯物质单位质量的潜热是在恒定温度下吸收和排出的热量。2. 6. 14 显热sens巾leheat 物质无相态变化时，温度引起的热量变化。2.6.15 湿热humid heat 在恒定压力和恒定含湿量条件下，每干克干空气连同其水份的增量与温升之比。2.7传热2. 7. 1 导热系数thermal conductivity 单位温度梯度下物质所传导的热流密度。2. 7. 2 热绝缘系数heat insulation Coefficient 温度差除以热流密度。2.7.3
19、放热系数surface flm conductance 表面和流体间处于热稳定状态时，在表面和流体问单位温差下，单位面积、单位时间内传递的热量。2. 7. 4 传热系数thermal transmittance 障碍物的热侧和冷侧流体处于稳定状态时，在两流体单位温差下，单位面积、单位时间内传递的热流量。2. 7. 5 热幅射thermal radiation 热量通过波动在空间的传递。2.7.6 热阻thermalresistance 温度差除以热流量。2. 7. 7 气隙传热率air space conductance 对于某规定的气隙宽度，考虑传导、对流、幅射综合影响的传热系数。又称气隙传
20、热系数。2. 7. 8 粘度viscosity 半液体、液体及气体阻止形状或部分排列发生瞬时变化的一种特性。它是由在流体相邻层中作相对运动的流体摩擦力所造成的。又称粘性。2. 7. 9 绝对粘度absolute viscosity 液体两平面相隔单位距离时，为产生单位相对速度所需的单位面积上的力。又称粘性系数。2. 7. 10 运动粘度kinematic viscosity 流体绝对粘度与其密度之比。又称运动粘性系数。2.7. 11 雷诺数Reynold number 衡量流体惯性力和粘性力相对大小的个无量纲数。表示为:，川同式中zRe 雷诺数3 特征速度(如物体的运动速度或流过固定截面管道的
21、平均速度等); 6 H861日0-88L 特征长度(如物体的1:度或直径，管道的内部尺寸等)。又称定性长度气 流体密度; 流体的粘性系数pv一一流体的运动粘性系数e问2一一惯性力(单位体积流体动能的两倍); 川/L一一粘性力(粘性系数和速度梯度的乘积)。2.7.12 普朗特数Prandtl number 衡量气体粘性和热传导相对大小程度的一个元量纲数。又称普朗特准则飞.表示为2式中:P. 普朗特数; 导热系数pC, 定压比热容。2.7.13 努塞尔数Nusselt number P=C， 衡量同一种流体在不同情况下的对流换热的强弱程度的一个无量纲数。它是表征放热强度和边界层中温度场之间关系的准
22、则。又称努塞尔准则。表示为:式中:N 努塞尔数gh 放热系数。3 系统、座舱(设备舱)3. 1 系统N. = hL 3. 1. 1 飞机环境控制系统aircraft environmental control system 在各种飞行状态(飞行速度、高度、姿态)和外界环境条件下，使飞机座舱内的空气压力、温度、湿度、组分及噪声等参数适合人体生理卫生要求并满足设备冷却、增压要求，以保证乘员安全、舒适、视野良好和设备正常工作的环境控制系统。又称空气调节系统。3. 1. 2 引气系统bl目daif system 向环境控制系统提供热气源的系统。热气源主要由发动机、压气机或专用增压器引气。系统由气源、管
23、道及温度、压力、流量控制机构等组成。3. 1. 3 进气系统induction system 向换热器提供冷气源的系统。主要由忡压空气扉斗、进气管道，风扇等组成。3. 1. 4 制冷系统refrigerati吨system给座舱或设备舱的空气调节提供冷空气的系统。又称冷却系统。为环境控制系统的主要分系统，制冷系统分空气循环制冷系统和蒸发循环制冷系统。3. 1. 5 空气循环制冷系统aif - cycle refrigerating system 7 HB61S0-88 利用焦耳循环原理，将热能转换为机械功，使空气温度降低，用于座舱或设备舱空气调节系统。又称空气循环冷却系统气按循环方式，可分为开
24、式和闭式空气循环系统，按系统中涡轮冷却器的涡轮负载可分为简单式、升压式、三轮式等。3. 1. 6 简单式空气循环制冷系统simple cycle refrigeration system 主要由气源、涡轮风扇型冷却器、换热器等组成的制冷系统。又称涡轮一风扇式空气循环制冷系统。简称简单式制冷系统。3. 1. 7 两轮升压式空气循环制冷系统two - wheel OOotstr叩cyclerefrigeration system 主要由气源、涡轮压气机型冷却器、初级和次级换热器等组成的制冷系统.又称涡轮压气机式制冷系统、自举式空气循环制冷系统。简称升压式制冷系统。3. 1. 8 三轮升压式空气制冷
25、系统three-wheel bootstrap cycle refrigeration 主要由气源、三轮式涡轮冷却器、初级和次级换热器等组成的制冷系统。又称简单升压式空气循环制冷系统气简称三轮式制冷系统。3. 1. 9 低压除水简单式空气循环制冷系统simple - cycle refrigeration system with separate low - pressure wat盯separator含有低压水分离器，并对系统进行湿度控制的简单式制冷系统。3. 1. 10 低压除水升压式空气循环制冷系统bootstrap - cycle refrigeration system with s
26、eparate low -prel咀urewater separator 含有低压水分离器，并对系统进行湿度控制的升压式制冷系统。3. 1. 11 低压除水三轮式空气循环制冷系统three - wheel bootstrap - cycle refrigeration system vith separte low -pre皿urewater separator 含有低压水分离器，并对系统进行湿度控制的三轮升压式制冷系统.3. 1. 12 高压除水回流简单式空气循环制冷系统simple - cycle refr唱erationsystem with recirculation - type h
27、igh -pre皿urewater separator 利用高压冷凝除水原理，在涡轮出口处获得低温而于燥的空气的简单式制冷系统。该系统由简单式制冷系统、高压水分离组件、冷凝器和水喷射器等组成，又称再生式空气循环制冷系统-3. 1. 13 全流量高压除水升压式空气循环制冷系统bootstrap - cycle refrigeration system with full- fiow high - pressure water separator 利用高压冷凝除水原理，在涡轮出口处获得低温而干燥的空气的升压式制冷系统。该系统由升压式制冷系统、回热器、全流量高压水分离组件和水喷雾器等组成。3. 1.
28、 14 全流量高压除水三轮式空气循环制冷系统thr由wh回1bootstrap - cycle refrigeration system with full- flow high -presure water separator 利用高压冷凝除水原理，在涡轮出口处获得低温而干燥的空气的三轮式制冷系统。该系统由三轮式制冷系统、回热器、全流量高压水分离组件和水喷雾器组成。,.1.1S 闭式空气循环制冷系统closed aif - cycle ref咆，erationsystem 也li气机、膨yi.:队和淑暂且窑骂手电1l，件乎在世且我t跑回官告说空气确环输1号系域。3.1.16 变容积机飞机环境
29、控制系统aircraft environmental control system with positive 8 HB616088 displacement aircycle machine 由变容积机、冲压空气、换热器和机舱换热器等组成的飞机环境控制系统。3. 1. 17 蒸发循环制冷系统vapor cycle refrigeration system 利用液压制冷剂(如氟里昂)蒸发时吸收空气中热量的原理，冷却供给座舱(或设备舱)的空气的制冷系统，通常由压气机、涡轮、蒸发器、冷凝器和换热器等组成。3.1.18 逆升压式空气循环制冷系统reversed bootstrap air-cycle
30、 refrigeration system 该系统由进气道引入的冲压空气在涡轮冷却器中膨胀降温，流经机舱换热器，再经涡轮带动的压气机增压至高于大气压力而排出机外。其中压气机的抽吸作用，加大了涡轮的膨胀比，提高了涡轮的降温能力.3. 1. 1日加热系统reatingait町stem用于座舱加温、防冰、除雾，与冷路空气混合给座舱调温，防止低压水分离器或冷凝器结冰的热空气系统。又称旁路系统.3. 1.20 座舱空气分配系统cabin ait distribution system 将调节空气按规定的比例分配给驾驶舱、旅客舱和设备舱，并保证舱内温度均匀，风速适宜的辅助系统.3. 1. 21 个别通风系
31、统individual air distribution system 旅客和空勤人员个人使用的附加通风系统，其功能是将调节后的空气引到旅客各排座位和驾驶舱各空勤人员座位上方。系统温度等于或低于座舱温度，乘员可自行调节流量和喷口方向.系统一般由通风风扇、余压调节器、溢流活门、释压活门和喷咀等组成。3.1.22 排气系统exhaust system 维持座舱通风，把座舱内的空气排到外界去的系统。它包括排气管道、通风口和出口叶栅等。3.1.23 座舱压力调节系统cabin air pre困urecontrol system 使增压座舱内的空气压力、压力变化率等参数按给定要求变化的全套装置。又称座舱
32、调压系统。该系统通常由气源、压力调节装置、指示仪表和增压座舱等组成。而压力调节装置主要是座舱压力调节器、安全活门、负压活门、应急卸压活门等，指示仪表主要有座舱高度表、压力表、座舱升降速度表、座舱供氧流量表和活门开度指示表等。3. 1. 24 座舱温度调节系统咀bintemperature control system 保持座舱空气温度在规定范围内的全套装置。一般用调节冷、热空气流量的混合比来实现。该系统通常由温度传感器、温度选择器、温度控制器和调温活门等组成。3.1.25 座舱湿度调节系统cabin humidity control system 对座舱的空气湿度进行调节，保持座舱空气相对湿度
33、在规定范围内的系统.该系统主要由温度传感器、调湿器等组成g3. 2 座舱3. 2. 1 增压座舱pre困unzedcabIA 设计成密封结构并装有辅助系统以保持座舱内压力大于环境大气压力的飞机座舱-3. 2. 2 非增压座舱nonpressurized cabin 9 HB61EO-88 没有增压设计或没有配备增压设备的飞机座舱。3. 2. 3 座舱增压cabin pre四urtztng能把座舱内压力增加到大于环境压力并对此座舱压力进行控制。3.2. 4 座舱通风cabin ventilation 座舱本身的气味，乘员呼出的气体、汗气和烟尘及乘员和设备散发的热量，使舱内空气活染、温度升高，为保
34、证舱内空气新鲜，需不断将原有气体排出舱外，同时补充新鲜空气。又称通风换气或正常通风。3. 2. 5座舱供气量四binair supply flow rate 单位时间内供给座舱的空气量。根据座舱增压、通风、换气和温度调节等要求中的最大值确定。3. 2. 6座舱泄漏量臼binleakage rate 增压座舱在一定余压下，在单位时间内通过缝隙向舱外泄漏的空气量。3.2.7 座舱空气换气次数tim国ofcabin aif exchange 为保持座舱内空气新鲜和清洁，在单位时间内使座舱空气全部排出而换入新鲜空气的次数.3. 2. 8 座舱热载荷cabin heat load 气动力、太阳帽射及座舱
35、内乘员及电子设备等在单位时间内加给座舱的热量.是空气调节系统设计的重要原始参数之一。3. 2. 9 设备热载荷equipment heat load 在飞机舱内，发热设备产生的热载荷。通常是由电能转变而来的。3. 2. 10 渗透热载荷infi1tration heat !oad 与飞机舱温度不同的流体排出飞机舱所带来的热载荷。3. 2. 11 潜热热载荷latent heat load 在恒定温度下，物质相变产生的热载荷。通常指乘员水分蒸发(出汗)的热载荷。3. 2. 12 显热热载荷sensible h昭tload 通常指人体的幅射及对流传走的热载荷a3. 2. 13 太阳幅射热载荷801
36、ar heat load 通过透明表面，太阳直接幅射到飞行人员、设备和座舱内表面所产生的热载荷-3.2 14 座舱冷却载荷cabin cooling load 对座舱空气的传热量。在规定时间内从座舱流出和流入的总恰之差。3. 2. 15 总冷却载荷total cooling load 机舱制冷介质的传热量。在规定的时间内从一个或几个冷却装置流入和流出的冷却介质的总馆之差.3. 3 系统、座舱有关术语3. 3. 1 飞机性能代偿损失aircraft performance penalty 加装循环系统后引起飞机质量、阻力和功率消耗增加。因此将系统的质量、消耗介质的质量、引进冲压空气增加的飞机阻力
37、、从发动机引气和输出功率引起的功率损失等主要因素，折10 H86160-88 算出对飞机性能产生影响的综合数据，即飞机性能代偿损失。3. 3. 2 系统性能系数coefficient of performan臼forsystem 环控系统从热源吸收的热量与系统的净循环功之比，即单位功吸收的热量。空调系统中，系统从热源中吸收的热量一般就是系统对座舱的制冷量。系统的净循环功由气体压缩功与涡轮膨胀功之差组成，其表达式为.吸收的热量性能系数(COP) 苦苦茸F3. 3. 3 i!itJ冷循环refrigeration cycle 制冷弗j返回起始段的完整工作过程。表现为:重复的一系列热力过程$或者流体
38、通过一组设备;或者重复一系列机械操作。3. 3. 4 闭式循环closed cycle 在稳态工作期间，工作介质有规律地回复到环路中各点上特定状态或条件的循环。3. 3. 5 空气回流air circulaton 自然或人为的空气循环流动。3. 3. 6 空气调节air conditioning 同时控制影响某空间内空气的物理状态和化学状态的下述所有参数或至少前三个参数g温度、湿度、速度、压力、分布、灰尘和细菌。3. 3. 7 飞行前空气调节pref1ight air conditioning 飞机在地面时，调节飞机座舱空气的过程。. 3. 8 空调系统气源air conditioning s
39、upply 它是座舱(设备舱)环控调节系统的能源。提供一定的压力和流量的空气，满足座舱(设备舱)压力、温度调节及通风的需要。3. 3. 9 冷源heat sink 最终接受传热热量的介质。3.3.10 节流throttling 流体的节流系指膨胀不作功而降低压力的不可逆绝热过程。3. 3. 11 辅助进气口scoop 它是一种空气进口，用于使环境空气减速从而增大静压促使气流引入系统内。又称扉斗。3. 3. 12 再循环空气recirculated air 靠风扇、鼓风机或引射器再次进入分配系统的机舱空气。3.3.13 应急通风emergency ventilation 在正常空气调节有故障时，
40、向座舱提供应急通风用的新鲜空气。3. 3. 14 个则通风喷头individu-el gasper af out1et 这是一个被调空气的辅助出气口，通常装在旅客座位和空勤人员上方。根据个人需要，调节气量和方向并产生附加通风空气.又称速度喷口。3. 3. 15 总泄漏量total leakage 11 HB6160-88 在规定条件下，经密封舱及系统、附件特定放气孔和间隙流入大气和机内环境的气流。4 涡轮、压气机、风扇4. 1 涡轮4. 1. 1 涡轮冷却器turbing cooling 使空气膨胀所产生的熔降转变为机械功输出而降温的高速旋转制冷机械。又称涡轮膨胀机，空气循环机，冷却涡轮.4.
41、 1. 2 径流式涡轮冷却器radial-flow turbine coo1ing 空气径向地导入涡轮叶片的空气涡轮冷却器.4. 1. 3 轴流式涡轮冷却器axial- flow turbine cooling 空气轴向地导入或导出涡轮叶片的空气涡轮冷却器。4. 1. 4 涡轮风扇式涡轮冷却器turbine- fan turbine cooling 涡轮的负载为风扇的涡轮冷却器。4. 1. 5 涡轮一压气机式涡轮冷却器turbine - compressor turbine cooling 涡轮的负载为压气机的涡轮冷却器。4. 1. 6 滚珠轴承涡轮冷却器ball bearing turbin
42、e cooling 转子由滚珠轴承支承的涡轮冷却器。4. 1. 7 气体轴承涡轮冷却器gas bearing turbine cooling 转子由气体轴承支承的涡轮冷却器。4. 1. 8 可调喷咀涡轮冷却器variable nozzle turbine cooling 喷咀的叶片角度可在一定范围内调节的涡轮冷却器。4. 1. 9 三轮式涡轮冷却器three wheel turbine cooling 涡轮驱动装于同轴的压气机和风扇的涡轮冷却器。又称三轮装置。4. 2 压气机、风扇4. 2. 1 压气机compressor 对流体作功以增加真总压和总温的装置。4.2.2 离心式压气机centr
43、ifugal compressor 轴向输入流体，以相对于旋转叶轮的径向输出流体，并压缩该流体的压气机。4.2.3 轴流式压气机axial compre田or通过一个或多个旋转元件轴向输入和输出流体，并压缩该流体的压气机。4. 2. 4 变容积压气机positve displacement compre皿or靠机械位移压缩流体的压气机。又称正排量压气机。4.2.5 座舱增压器cabin compr国sor将空气压缩并送入增压座舱的压气机。4. 2. 6 风扇f.n 12 用于以较低的压力、较大容积流量进行空气循环的装置。官由涡轮或动力源来驱动。压气机和风扇只是增压的程度不同，一般压力增加在10
44、%以下的叫风扇。H86160-88 4.2.7 离心式风扇centrifugal fan 气流轴向进入风扇叶轮后主要沿径向流动。4. 2. 8 轴流式风扇axial fan 气流轴向进入风扇叶轮后近似地在圆柱表面上沿着轴向方向流动。4. 2. 9 1m流式风扇mixed - flow fan 风扇叶轮中气流方向处于轴流式和离心式之间，近似沿锥面流动。又称斜流式风扇。4. 3 涡轮性能术语4. 3. 1级stage一组环形叶栅(喷咀环)和一只叶轮的组合。4.3.2 涡轮膨胀比turbine expansion ratio 涡轮涡壳进口绝对压力P.与涡轮扩压段出口绝对压力P，之比。简称膨胀比。4.
45、 3. 3 级膨胀比stage expansion ratio 涡轮涡壳进口绝对压力P.与涡轮叶轮出口绝对压力P，之比。4. 3. 4 反作用度degree of reaction 涡轮叶轮的理想恰降与涡轮级的理想恰降之比。又称反力度，反击度或反应度。4.3.5 涡轮等恼熔降isentropic enthalpy drop of turbine 假定涡轮中进行等俯膨胀时，涡轮涡壳迸出口的恰值差.称涡轮等惰恰降。又称涡轮理想恰降。4. 3. 6 啧咀环能量损失nozzle ring energy 10.臼喷咀环出口气流的理论速度对应的动能与实际速度对应的动能之差。4. 3. 7 喷哩环能量损失系数nozzle ring energy loss coefficient 喷咀环能量损失与涡轮级等摘焰降之比。又称喷咀环相对能量损失。式中e，喷咀环能量损失系数gp一一一反作用度s 喷咀环速度系数。 二()(1-1)4.3.8 叶轮能量损失impel1er energy 1。因叶轮出口的理论相对速度对应的动能与实际相对速度对应的动能之差。4. 3. 9 叶轮能量损失系数impeller energy 1088 coefficient
