1、TB 中华人民共和国铁道行业标准T/T 2639.2-1995 铁道车辆用材料耐火性能试验电燃烧器试验方法1995-05-23发布1995-12-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道行业标准铁道车辆用材料耐火性能试验电燃烧器试验方法1 主题内容与适用范围TB/T 2639. 2-1995 本标准规定了铁道车辆用非金属材料(以下简称材料)作电燃烧器燃烧试验时所采用的仪器设备、试样制备、试验程序、测试记录等。本标准适用手以下几种材料:a)厚度不大于5mm的软质材料zb)墙壁和天花板(即平顶板、内顶板)用各种厚度的装饰材料;c)各种过滤用的软质材料。2 引用标准TB/T 2639.3
2、铁道车辆用材料耐火性能试验火焰蔓延试验方法TB/T 2639.4 铁道车辆用材料耐火性能试验易熔材料辐射滴落试验方法3试验用设备仪器3.1 试验设备包括金属架、电燃烧器、空气调节板、试样用护网、耐火板、引火装置、玻璃罩等组成.3. 金属架由一个实心底座和两个垂直立柱组成。其中一个立柱上有一宽130mm，高lOOmm的长方形滑块，它可沿两根支杆作上、下滑动。长方形滑块带有两根用于安放试样护网用的支承杆，支承杆与水平面成30。夹角。3.2 电燃烧器包括以下构件:3. .2. , 一个上轴彩的陶提体，其尺寸为z高130mm，顶部内径30mm，接近顶部处的外径59mm，中间部位外径62mm，离底座30
3、mm处的外径66mm，底部凸起处的外径92mm。3.2.2 一个可拆换的陶硅套管安装在陶黯体内的套管，高130mm，厚约3mm，带有标称功率为500W的电阻。套管内壁上垂直排列着厚约3mm的8个凸缘，套管内的金属件用以使空气的温度保持均句。3.2.3 一个金属底座中华人民共和国铁道部1995-05-23批准1995二12-01实施TB/T 2639.2-1995 底座的直径160mm，高30mmo陶资体和陶资套管组成后，以三支点形式被固定在底座上，陶瓷套管嵌入底座5mm。偏心固定在底座上的陶瓷体的底部边缘与底座边缘横向最小距离为5mmo在底座的垂直圆柱形部分钻有8个直径为10mm的孔，使空气进
4、入燃烧器内环流，然后由燃烧器上部排出.3.1.3 一个新鲜空气调节板调节板由一块底部为石棉层的耐火材料构成，长310mm，宽210mm，厚5-6mm，在调节板上开有一个使燃烧器能通过的孔，电燃烧器将调节板分成两边，在短边的正中有一个长125mm，宽10mm的长方形缺口.调节板被安放在距电燃烧器上部边缘90mm处，支撑在金属架的侧极上，使新鲜空气的通道开口为125cm2o调节板的另一个作用是防止材料燃烧时垢物落到电燃烧器的底部。3.4 一个试样用护网(图3)护网由直径为4mm的钢丝构成投600mm，宽160mm的框架。框架上有长为10mm的焊接钉，用于固定试样。3.5 一块耐火板盖在试样上的耐火
5、板为300mmX 180mm X 6mm ，其作用是试样局部被烧穿时，能使从燃烧器出来的热瓦斯集中。3.6 引火装置引火装置由一个丁烧或丙烧气喷嘴和一根金属管组焊而成，金属管可绕金属架上的另一垂直立柱旋转，喷嘴的顶端可喷出宽15-20mm，高约30mm的扁平火焰。喷嘴与试样的平面垂直，使火焰距离燃烧器轴线15mm，能舔到试样的表面。3.1.7玻璃罩所有的试验装置都安装在一个玻璃排气罩内，但在试验过程中不开动通风机。3.2 试验所需的仪表瓦特表，可调变压器，压力调节器，及计时器各一个。4 试样制备4.1 形状和尺寸每个试样均为600mmX180mm的矩形。4.2 数量每组试验应准备4个试样。4.
6、3 温、温度调节试验前，试样应放置在温度为(23士3)C，相对温度为50%士10%的环境内，但温恒湿，直至试样恒重误差约2%。5试验程序5. 试验时，试样燃烧会释放出有毒或有害气体，应采取必要的人身安全保护措施。5.2 试验应在一个玻璃罩内静止的空气中进行，试样燃烧所产生的烟和气体通过玻璃罩上部的开口排出.2 吕叫MmM|4A- A ( + ) 黑色铜盘30标定装?耐火石棉板300反180x 6 试样护网600x 160 试样支承架石棉空气调节板310亿I() / ( 155 燃烧器支承r!燃烧Hi试验装，Ui刊IIIW)图lw TB/T 2639.2 1995 底板500x 300 x 15
7、 -一丁烧或丙烧气体图2电燃烧黯试验装置俯视图600-gl 70 四3试样用护网4 。IA 。0. TB/T 2639.2-1995 5.3 燃烧器和燃烧器底座放在金属架的底座上，使燃烧器顶部到试样表面的距离为(30士l)mm，燃烧器中轴线与试样下部边缘之间的横向距离为75mm。5.4 试样固定在试样护网的焊接钉上，使试样表面与护网框架保持接触。5.5 起动经校准后的电燃烧器，使其在热稳定的状态下持续不少于20min后，迅速把带有试样的护网放在支承杆上，同时按下计时器，记录试验的起始时间。5.6立即用耐火板盖在试样的背面5.7 试验开始205后，把引火装置的引燃火焰移到试样底部能舔到试样的位置
8、，持续55后移开。第一次重复这种操作是在455后，随后每隔305重复一次，直到试验经过5min后才停止使用引燃火焰.如果第一次施用引燃火焰，试样就被烧穿或者材料被燃烧熔化时，则应按TB/T2639.3 铁道车辆用材料耐火性能试验火焰蔓延试验方法和TB/T2639. 4(铁道车辆用材料耐火性能试验易熔材料辐射滴落试验方法进行补充试验。6测试记录6.1 试验时间至少为5min.但应待试样火焰完全熄灭后再作以下记录:a)燃烧的时间和撤出引燃火焰后燃烧持续的时间;b)观察是否有滴落物和残片下落sc)观察试样上受损部分的外表:d)火焰的效果(部分或全部蔓延以及白热区的持续时间。6.2试样完毕后，试样留在
9、支承架上，测量a)试样被烧损的长度(从试样下部边缘算起); b)距试样下部边缘450mm到600mm之间的被烧损的最大宽度。注g当部分材料f试样被烧化碳化而表现出明显的无耐火性时，便可视为被烧损。被熏黑和被高温表面损伤部分可忽略不计.6.3 对各向异性的材料或两面不同的材料，应注意za)每种情况做一个试样的试验。例如z两面不同的情况;径向和纬向的各向异性的情况;b)根据上述a项的试验结果，选试验结果最差的材料的面或方向再作三个补充试验;c)各项参数的测试值以上述四个试样的平均值计算。附加说明:本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。本标准由铁道部四方车辆研究所负责起草。本标准等效果用NFP92-503-1985(厚度小于或等于5mm的软质材料的电燃烧器试验方法儿5 田M-M-ss
