1、TB 中华人民共和国铁道行业标准T/T 2658. 5-1998 工务作业标准线路维修作业1998-10-15发布1999-04-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T 2658.5-1998 前本标准以铁道部有关线路维修作业的行业标准、管理办法、技术法规为依据，以线路维修作业技术总结、实践经验为基础首次制定。本标准是工务作业标准系列之一。由于该系列编写有小型线路机械作业)，为避免相同内容的重复，本标准侧重于手工作业程序。因此，工务部门在执行本标准时，应与TB/T2658.15工务作业标准小型线路机械作业等配合使用。下列工务作业标准已由铁道部发布，自1996年6月1日起实施zTB/T 265
2、8.1一1995工务作业标准防护员作业;TB/T 2658.2-1995 工务作业标准无缝线路大中修作业;TB/T 2658.3-1995工务作业标准线路大修作业;TB/T 2658.4-1995工务作业标准线路中修作业;TB/T 2658.6-1995工务作业标准路基作业;TB/T 2658.7一1995工务作业标准林业作业;TB/T 2658.8-1995工务作业标准采石作业;TB/T 2658.9-1995工务作业标准钢轨超声波探伤作业。下列工务作业标准也已由铁道部发布，自1999年4月1日起实施:TB/T 2658. 5 -1998工务作业标准线路维修作业TB/T 2658.15-19
3、98 工务作业标准小型线路机械作业业TB/T 2658. 16一1998工务作业标准大型清筛机作将陆续完成制订的工务作业标准有以下项目:桥梁大修作业p桥梁维修作业F隧道大修作业;隧道维修作业;大型捣固车作业;动力稳定车作业;配碴整形车作业;移动式钢轨焊接作业;本标准由铁道部工务局提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由沈阳铁路局工务处负责起草。本标准主要起草人:张正江、徐志康。TB/T 2658.5-1998 前言1 范围-2 引用标准3 总则4道床-4.1 线路起道.目次4.2 线路捣固找小坑.9 4.3 线路垫碴找小坑.12 4.4 道铺捣固4.5 直线拨道4.6 曲线拨道.4.7
4、 扒道床.4.8 回填旁实道床4.9 均匀石碴.4.10 整理道床.4.11 清筛道床边坡.34 4. 12道床不破底清筛4. 13 清筛翻浆道床.38 5 轨枕.405.1 单根更换木枕. ,. . . . . . . . . . 40 5.2 木枕改道及打道钉5.3 捆扎木枕5.4 木枕削平5.5 木枕钻孔. . . . . . . . . 51 5.6 木枕腻缝.52 5.7 单根更换混凝土枕.54 5.8 混凝土枕改道及组装扣件.56 5.9 混凝土枕螺旋道钉锚固.59 5.10 修补混凝土枕挡肩.62 5.11 t:昆凝土枕螺旋道钉涂油.66 5. 12 方正轨枕.67 5.13 划
5、轨枕间隔印696 钢轨.6.1 成段更换钢轨.6.2 单根更换钢轨.77 6.3 矫直钢轨硬弯.80 6.4 调整轨缝.83 6.5 整正轨缝.856.6 电弧焊焊补钢轨.88 6.7 氧乙快焰金属粉末喷焊钢轨.91 6.8 整修钢轨飞边.94 6.9 整治钢轨接头错牙.95 6. 10 整治鞍型磨耗钢轨. . 97 7 联结零件.1007.1 接头螺栓更换及涂油.100 7.2 更换夹板.101 7.3 轨距杆安装及涂油.103 7.4 安装防爬设备.105 7.5 安装轨撑.107 7.6 更换调整1昆凝土忱扣件._.108 7.7 更换调整橡胶垫板和衬垫.110 7.8 更换木枕螺纹道钉
6、8道岔1128.1 道岔起道和捣固.112 8.2 道岔拨道.116 8.3 道岔改道.118 8.4 更换尖轨.120 8.5 整治尖轨与基本轨不密贴.122 8.6 用调直器调直拱腰尖轨.124 8. 7 用火焰调直拱腰尖轨.126 8.8 调整尖轨动程.127 8.9 更换整修尖轨跟端间隔铁.129 8.10 更换顶铁.130 8.11 更换修理滑床板. . 131 8.12 更换连接杆拉杆和接头铁.133 8.13 更换轨撑._._.135 8. 14 整治导曲线反超高.135 8.15 更换修理道岔垫板.137 8.16 更换转辙部分基本轨.1388.17 更换辙叉部分基本轨.140
7、 8. 18 更换辙叉.141 8.19 调整基本轨弯折点.143 8.20 调整护轨轮缘槽.145 8.21 更换护轨.10.146 8.22 打磨道岔飞边.148 E 8.23 方正木岔枕.149 8.24 单根抽换木岔枕.150 8.25 更换道岔螺栓和涂油.152 8.26 调整连接曲线. 153 8.27 油写道岔尺寸和标记.155 9 无缝线路. . . 157 9.1 无缝线路养护维修.157 9.2 元缝线路防胀轨跑道.159 9.3 胀轨跑道处理.160 9.4 长轨折断紧急处理.161 9.5 长轨折断临时处理.163 9.6 长轨折断焊接修复.165 9.7 铝热焊焊接钢
8、轨.167 9.8 气压焊焊接钢轨.169 9.9 无缝线路应力放散和调整.173 9.10 无缝线路钢轨位移观测.176 10 其它.177 10.1 整修道口设备.177 10.2 补充整修线路标志.179 N 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2658.5-1998 工务作业标准线路维修作业1 范围本标准规定了线路维修作业有关线路综合维修、经常保养和临时补修的单项作业标准。本标准适用于国家铁路1435 mm标准轨距和行车速度为120km/h及以下的线路。地方铁路、专用铁路和铁路专用线的线路养护维修亦可参照使用。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。标
9、准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。中华人民共和国铁道部铁路线路维修规则中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则GB 146.1-83 标准轨距铁路机车车辆限界中华人民共和国1998-10-15批准铁道部1999-0401实施1 作业TB/T 2658. 51998 GB 146.2-83 标准轨距铁路建筑限界GB 154-84 枕木TB 429-84 标准轨距铁路道岔接头铁TB 431一75标准轨距铁路道岔拉杆TB 432一75标准轨距铁路道岔连接杆TB/Z5一76螺旋道钉硫磺锚固及绝缘防锈涂料TB 1631-85 钢轨电弧焊补技
10、术条件TB/T 1632-91 钢轨焊接接头技术条件TB 1925-87 液压起拨道器TB 2098-89 无缝线路铺设及养护维修方法TB/T 2658. 1-1995工务作业标准防护员作业TB/T 2658.2一一1995工务作业标准无缝线路大中修TB/T 2658. 3-1995 工务作业标准线路大修作业TB/T 2658.4-1995工务作业标准线路中修作业TB/T 2658.6-1995 工务作业标准路基作业3总则3.1 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。3.2 线路维修工作，应贯彻预防为主，防治
11、结合，修养并重的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。2 TB/T 2658.5-1998 3. 3 正线线路综合维修周期，由铁路局按照铁道部规定，结合线路大中修周期，根据各线或区段的线路条件、运输条件、自然条件等具体情况规定。道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过两年。综合维修计划应根据规定的综合维修周期和线路设备修理总量计算办法，结合线路大中修计划和线路设备实际状态，因地制宜地安排。3. 4 线路维修工作，应实行
12、科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。应积极采用新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先进经验，不断提高工作水平。3. 5 进行线路设备施工作业时，应根据工作性质和影响行车安全的程度，按铁路工务安全规则)(以下简称安规)规定，指定专人担任施工作业领导。办理封锁手续，设置移动停车信号防护，并需限制列车速度的工作，应由职务不低于领工员的人员领导。办理慢行手续，设置减速信号防护，慢行施工的工作、应由职务不低于领工员的人员领导。办理封锁手续，设置移动停车信号防护，不限制列车运行速度的工作，应由职务不低于工长的人员领导。用防护电话联系，掌握列车
13、运行情况，利用列车间隔时间，设置移动停车信号或停车子信号防护，不限制列车运行速度的工作，应由工长负责领导。设置作业标防护的工作，使用轻型车辆和小车时，应由工、班长或由段、队批准，经过考试合格的人员负责。3 TB/T 2658.5一1998在特殊情况下，上述工作可由段、队领导指派能胜任者担任。3.6 下列工作应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。放行列车或单机时，限速1525km/h，限速列车的时间、次数和速度由施工单位根据具体情况决定。(1)一次连续更换钢轨超过100m; (2)成段清筛或更换轨枕下的道碴;(3)成组更换道岔或岔枕;(4)拆开钢轨接头，成段整正轨缝，并插入短轨头;(5)起道
14、量超过100mm，或整治冻害使用冻害垫板一次总厚度超过40mm; (6)线路拨道，一次拨道量超过100mm; (7)无缝线路应力放散，或利用滚筒调整应力。3. 7 下列工作应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。(1)一次连续更换钢轨不超过100m; (2)在线路上焊接钢轨;(3)更换道岔零部件，主要包括尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆与扳道器下长岔枕;(4)拆开钢轨接头.成段整正轨链，但不插入短轨头;(5)更换钢轨接头夹板或绝缘接头夹钮，成段夹板螺栓除锈、涂油;(6)超长无缝线路可动心轨道岔辙叉的长心轨或接头铁皮及其螺栓折损需修理或更换时。3.8 下列工
15、作应在车站与施工作业地点分别设专人防护、用电话或对讲机联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔施工作4 TB/T 2658.5-1998 业，设停车手信号防护，放行列车或单机时不限速。(1)个别更换夹饭;(2)使用弯轨器调直钢轨;(3)使用有碍行车的轨缝调整器而不拆开接头调整轨缝;(4)使用有碍行车的小型养路机械作业时。3. 9 下列工作应办理施工慢行手续，使用移动减速信号防护。放行列车或单机时，限速每小时不超过25km，限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。(1)成段增加、更换与方正轨枕;(2)起道量为41-100mm; (3)列车间隔内一次拨道量为41100mm; (4)利用列车碾压调整无
16、缝线路应力。3. 10 施工作业地段放行列车时，应认真执行安规规定，线路状态应达到规定的最低要求。改道、更换铁垫饭或冻害垫板作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量，必须符合规定。遇来车作业未完时，允许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉道钉或不上扣件。施工作业机具及时辙下，按GB146.1规定搬到限界以外。3. 11 在自动闭塞和有轨道电路地段施工作业，必须通知电务等有关部门配合进行，使用各种机具与轻型车辆时，均应严格执行安规的各项规定，防止短路或断路。在电气化区段进行线路养护维修作业，除遵守本标准外，还应遵守相应有关规定。3.12 在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线路设备情况、列
17、车运行速度、密度和各种信号显示方法，认真执行安规有关人身安全的各项规定，作业中注意了望，按规定及时5 TB/T 2658.5 1998 下道避车。3.13 本标准以手工作业为主，应与相应的单项小型线路机械作业标准适当配合使用。3. 14 本标准主要表述通用的普通设备、使用机具与作业方法，道岔以单开道岔为主。对其他特殊情况与各局自行适用的内容以及不断涌现的新技术新方法，由各局考虑补充说明。3.15 线路维修使用的轨料与其他材料，在规格、质量上必须符合规定要求。3.16 本标准未尽事项或与部颁规则不一致处，按铁路线路维修规则)(以下简称准规)(安规和现行有关规章标准执行。4 道床4. 1 线路起道
18、4.1.1 作业范围a)整正线路水平、三角坑及高低超限。b)整治线路坑洼、线路爬底，增加道床厚度。c)调整线路纵断面，局部或全面起道。4.1.2 作业条件a)根据起道量大小，分别执行本标准3.6、3.9规定，舟、理封锁慢行施工作业手续，同时按本标准3.5规定指定专人担任施工作业领导。b)利用列车间隔时间进行起道作业时，起道负责人要切实掌握好列车时间，尽量做到在一次间隔时间内完成，减少重复作业。按本标准3.10要求，认真执行安规放行列车条件的规定。T/T 2658.5-1998 c)无缝线路的起道作业，应按维规规定的作业轨温条件执行。d)起道地段要有足够的道碴。全面起道，起道量普遍超过40mm时
19、，一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。4. ,. 3 作业程序a)核对量具起道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。由起道器手检查起道器状态是否完好。b)调查划撬调查和确定标准股，直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股，每隔20m或25m为点，将计划起道量标记在钢轨上。c)调整垫板先撤除找平用的垫板，如重点起道作业，对捣垫结合处所，则按计划撤除或保留垫板，然后压打道钉，调整胶垫和拧紧扣件。d)指挥起道全面起道时，由起道负责人按各点标记的起道量，先将标准股上各点起够，各点之间用目测起平。将标准股起出一段后，返回起好对面股水平。根据列车间隔时间或封锁时间，掌握
20、起道长度，在列车通过前做完顺坡。e)起标准股起道器手要按照起道负责人的手势，扒好起道器窝，放置起道器于适当位置，直线和曲线下股放在钢轨里口，曲线上股T8/T 2658.5-1998 放在外口，混凝土枕地段和无缝线路应放在接缝、铝热焊缝以外不少于一个轨枕孔内。f)起对面股由起道负责人掌握，当标准股起出段线路，视列车密度情况，一般起完2至4撬后，立即返回找对面股水平，来车前做好顺坡。4. ,. 4 作业要求a)起道时除经测量设计调整纵断面外，应保持既有坡度、坡度变更点位置和竖曲线半径，同时应考虑按GB146.1 和146.2规定不侵入建筑接近限界和不超过与相邻线规定的最大高度差。b)从事调查划撬工
21、作，当全面起道时，要准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、死坑、吊板等划上增减铺标记。用标桩全面起道时，量取记录轨面与标桩的高度差，标记各点起道量。如重点起道时，直线以水平高的一股为标准股，曲线以下股为标准股，划好坑洼头尾和钢轨低接头、拱腰、空吊板等轻、重捣符号。c)指挥起道，重点起道时，先起标准股，起道负责人俯身在标准股钢轨上，一般距起道器不少于20m看道，目测钢轨外侧下膊高低情况，用于势指挥起道。起对面股时，轨距尺放在靠近起道器已起完的一端，起完一段水平后，如有高低不平情况，先在标准股目测补撬，后找对面股水平高低。d)起标准股，当全面起道时，在接头处起一次，混凝土枕每
22、隔6根，木枕每隔68根起一次。重点起道时，一般在坑底起一次，漫坑按长度增加次数。打塞时用道铺在钢轨外口枕下串实，接缝处在接缝两侧轨枕下打塞，如起过量时，应用铺尖8 T8/T 2658.5-1998 透塞。e)起对面股，找准水平后，起道负责人要俯在钢轨上回看轨道纵平，根据高低不平情况进行补撬，把对面股前后轨平找好。f)起道组对打塞处不方正的轨枕应同时予以方正。起道负责人要与捣固组保持密切联系，对加重或减轻捣固处所要随时监督指导，防止由于捣固不良影响起道质量，造成反撬。4. ,. 5 技术要求a)水平状态良好，无明显小坑。轨道纵向长平目视平顺，无漫坑漫包。检查水平、高低误差，符合维规的容许规定。b
23、)由线路起道引起的有关项目，应符合各单项技术作业标准。4.6 作业安全a)根据起道量的高低，施工单位应按安规规定，舟、理施工手续，作好防护。b)利用列车间隔时间进行起道作业时，起道负责人要认真掌握列车运行情况，尽量做到在一次间隔时间内起完捣实，并做好顺坡。c)在有轨道电路区段，起道器不得放在绝缘接头处，不得在绝缘接头轨面上滑行。执行本标准3.11规定要求。d)天气炎热时，事先要检查轨缝，必要时均匀轨缝，控制起道高度。如道床不足或连续瞎缝时，则不能起道，防止胀轨跑道的发生。4.2线路捣固找小坑4.2. 作业范围a)找平线路轨道水平、三角坑及高低超限。9 TB/T 2658. 5-1998 的线路
24、有暗坑、吊板，需安排捣固整修。4.2.2 作业条件a)利用列车间隔时间进行线路找小坑作业，由工、班长或由段批准、经过考试合格的人员负责，两端用作业标防护。b)线路找小坑作业应作到一撬一清，封好道床。c)无缝路线地段遵守有关作业注意事项，起道器放置位置距铝热焊接缝不少于一个轨枕孔。4.2.3 作业程序a)调查划撬结合量水平和穿看纵平，划出撬长，据划撬处所按轨号作出记录，安排整修。b)扒道床依照事先划好的撬印，按本标准4.7扒道床作业标准要求扒好铺窝。c)方正轨枕按本标准5.12方正轨枕作业标准要求，方正轨枕。d)起道作业前对轨距尺进行校对，对起道器状态进行检查，按起道负责人指挥穿平前后高低，起好
25、标准股，找好对面股。e)捣固根据坑头、坑尾划好的撬印，由坑头、尾向坑底捣圈，并逐渐增加捣固铺数。捣固作业分别按木枕、?昆凝土枕捣固要求进行。f)回检捣固后线路左右水平、前后高低、枕木空吊板率，均应符合维规有关规定。10 T8/T 2658.5-1998 g)打紧防爬设备对因方正轨枕及起道捣固造成的防爬器不靠和支撑松动现象，应及时打紧。h)回填整理道床捣固完毕经检查确认线路质量符合验收标准后，及时回填道碴，作到一撬一清，使道床符合各类型轨枕要求，并整理拍平。4.2.4 作业要求a)调查划撬时，当两股钢轨出现相对坑洼，则在撬头撬尾的道心轨枕上划出找撬范围，如一股钢轨坑憧或两股钢轨坑洼不对称时，分别
26、偏向该股划出找撬范围，遇有暗坑、吊板时，应在每根轨枕头里口划下符号。b)起道作业要结合水平、前后高低，起平坑洼。根据线路病害情况，划出增减铺数，打好撬塞，先串后砸。c)捣固时每个轨枕头打四面锚，捣够长度和铺数。认真执行排铺顺序和捣固姿势要领。捣固低接头和小坑时，应从坑的两端开始分别捣向坑底和轨链。加强坑底和接头捣固。遇有暗坑、吊板，则不起道硬砸。吊板应先打浮起道钉或拧紧扣件螺栓。4.2.5 技术要求a)手工捣固时扒铺窝必须彻底。捣固长度应为钢轨两侧木枕各400mm，混凝土枕各450mm。混凝土枕外口扒至枕端，深度基本与枕底平，轨底石碴清理彻底，不致影响打斜铺。b)每个轨枕头打四面锚，捣够长度，
27、打够铺数，捣固坚实。c)水平、三角坑、高低和空吊板率的容许误差，作业地段TB/T 2658.5-1998 符合维规的具体规定。4.2.6作业安全a)线路捣圄找小坑作业，必须符合本标准3.10、3.12规定要求。b)无缝线路地段应遵守有关作业轨温的规定。4.3 线路垫碴找小坑4.3.1 作业范围a) t昆凝土枕地段，找平线路轨道水平、三角坑及高低超限。b)线路有暗坑、吊板，在经常保养和临时补修中，可采取垫碴与垫板相结合的方法安排整修。c) t昆凝土宽枕线路起道作业，采用枕下加垫碴和枕上垫板相结合的方法进行养护维修。4.3.2 作业条件a)利用列车间隔时间进行线路垫碴找小坑作业，用作业标防护，专人
28、了望列车，按本标准3.5规定指定专人担任施工领导。b)线路垫碴找小坑作业应作到一撬一清，封好道床。c)无缝线路地段遵守有关作业注意事项，起道器放置位置距铝热焊缝不少于一个轨枕孔。d)垫碴起道应具备的设备条件:(1)混凝土枕、1昆凝土宽枕线路和混凝土岔忱道岔。(2)路基稳定，无翻浆。(3)道床较稳定，局部下沉量较小。(4)当轨下调高垫板厚度超过10mm，或连续三根及以上轨枕调高垫板厚度达到810mm，使用调高扣件时调高12 TB/T 2658.5 1998 垫板厚度超过25mm。e)垫碴使用的道碴，应采用火成岩材料，粒径为820 mm。4.3.3 作业程序a)调查划撬结合量水平和穿看纵平，划出撬
29、长，测定垫碴量，据划撬处所按轨号作出记录，安排整修。b)准备作业按计划准备工具，搬运用碴，清除道床表面污物，整正配件状态。c)扒道床依照事先划好的撬印，按本标准4.7扒道床作业标准扒好道床。d)方正轨枕按本标准5.12方正轨枕作业标准，方正轨枕。起道作业前对轨距尺进行校对，对起道器状态进行检查，按起道负责人指挥穿平前后高低，起好标准股，找好对面股。f)垫碴根据坑头、坑尾划好的撬印，由坑头、尾向坑底垫碴。逐根轨枕达到要求后撤除起道器。g)回检垫碴后线路左右水平、前后高低、轨枕空吊板率，均应符合维规有关规定。h)回填整理垫碴完毕，经检查确认线路质量符合验收标准后，可回填13 T/T 2658.5-
30、1998 道碴，整理和穷拍道床，整理防爬等设备。4.3.4 作业要求a)垫碴作业除1昆凝土宽枕外，一律采用横向垫碴。b)垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过50mm，两台起道器要同起同落。c)无缝线路地段垫碴作业的轨温条件，直线或半径不小于600m的曲线为实际锁定轨温10C-15C，半径小于600 m的曲线为实际锁定轨温5C-10C。在日常轨温高于实际锁定轨温25C的季节，不宜进行垫碴作业。d)垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填，旁实道床。e)作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，在延长18m范围内，不得同时有两组进行垫碴。f)采取垫碴和垫极相结合方法找
31、小坑作业，使用调高垫板规格尺寸应符合规定，长度为185mm，宽度比轨底窄2mm，厚度分为2、3、4、7、10、15mm六种。g)调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过两块，总厚度不得超过10mm。使用调高扣件的?昆凝土枕、1昆凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过三块，总厚度不得超过25mm。h)工人的垫碴技术，使用的垫碴工具和垫碴材质，必须经段指派人员检查和鉴定确属合格。起道器操作手经过考试合格方准垫碴。4.3.5 技术要求a)采用垫碴找小坑时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀垫平道床，靠近垫碴范围的枕下道床，应填充饱满。14 TB/T 2658.5-19
32、98 b)水平、三角坑、高低和空吊板率的容许误差，应符合维规的有关规定。4.3.6 作业安全a)线路垫碴找小坑作业，必须符合本标准3.10、3.12规定要求。b)用垫碴法整修较长的线路坑洼时，在作业中临时顺坡不小于200倍，收工时不小于400倍。c)在天气酷热或大雨天不得进行垫碴作业。4.4 道铺捣固4.4. 作业范围a)捣实线路轨道水平、三角坑及纵向高低超限处所道床。b)整治线路暗坑、吊板和低接头等病害。c)抬高线路、破底清筛道床和进行线路综合维修捣实枕底道床。d)更换轨枕、拨道量超过40mm、方正轨枕超过50mm 以及进行其他影响轨枕底道床坚实的作业。4.4.2 作业条件a)配合起道时，按
33、起道作业条件设置防护。一般消灭空吊板时，由工、班长或由段批准、经过考试合格的人员负责，区间设置作业标防护。b)棍凝土枕无缝线路扒道床作业，应按照维规规定的作业轨温条件，掌握扒开道床的长度。c)普通线路25m钢轨地段，轨温超过30C时，每次连续扒开道床不得超过50m。4.4.3 作业程序15 T8/T 2658.5-1998 a)调查划撬一般消灭空吊板时，划好揭固撬和轻重捣固符号。符合重点起道时，按起道作业调查划清符号。b)起出防爬支撑起出影响捣固作业的防爬支撑。c)扒右手铺窝先按孔扒好外口，再扒里口，投好轨底，将投至外口的道碴进行清理，据起道高度保持适当留碴量。d)压打道钉和拧紧扣件先按计划撤
34、除找平用的垫板，后压打道钉，调整胶垫和拧紧扣件。配合起道时，在起道前做好。e)右手铺捣固配合起道后，两人一组，在钢轨两侧打对面铺，如两股钢轨均需捣固，则两组同捣一根轨枕，同起同落。捣固时打排铺，先由轨底处向外排锚，再由外排向轨底，落铺点应在枕底面10-20 mm以下。f)左手铺扒窝捣固比照扒右手铺窝的做法，扒好左手铺窝，同时埋好右手铺窝。比照打右手搞的做法，打左手铺。g)回检找细在打完右手铺以后，对水平、高低和空吊板情况，要进行一次中间检查，进行必要的找细整修。捣固结束后，要全面检查水平、高低和空吊板情况，全面进行找细整修。h)回填整理道床安装防爬支撑后，回填左手铺窝，全面整理道床，穷拍坚实。
35、16 T8/T 2658. 5二19984.4.4 作业要求a)按要求扒好捣固铺窝，铺窝长度400450mm，宽度距轨枕侧面不小于100mm，铺窝深度，不起道时，至忱底面下1O20mm，起道量不超过10mm时与枕底面平，起道量超过10mm时，枕底面以上预留道碴厚度为起道量的两倍。b)如起道量较大或轨枕盒内道碴较少，在既保证铺窝标准，又保证按GB146.1规定堆碴不侵入限界的条件下，可采取将左、右手搞窝同时一次扒好的做法。c)道铺捣固的操作要领，前脚放在捣固的轨枕上，脚尖不得伸出轨枕边缘，后脚在轨枕盒内，脚尖不要深入轨底。铺要举正，举铺时前手必须向铺把中央移动，举起后挺胸直立，落铺应目视落搞点，
36、用力打下，握紧铺把，用力向后带铺，将石碴闷住。举铺高度，左手略与下膊齐，右手自然上伸，铺的中心不超过头顶。d)铺数与铺序，根据起道量、轨枕情况而定，铺数、铺序如表-5。表1铺数表注2接头、空吊板、新换轨枕适当加销。17 T/T 2658.5-1998 表2木枕铺序表捣团长度400-450 mm 400-450 mm 铺数16 18 9 I 8 I 7 5 3 1 1 3 5 7 110 111 6 4 2 2 4 6 11 销序12 13 14 16 14 13 12 15 17 15 16 18 表3木枕铺序表捣团长度400-450 mm 400-450 mm 铺数20 22 7 5 3 1
37、 1 3 5 7 11 6 4 2 2 4 6 11 铺序12 13 15 17 19 16 13 12 14 16 18 20 17 14 19 21 18 15 20 22 表4混凝土枕铺序表捣固*度400-450 mm 400-450 mm 铺数18 21 11 9 7 5 3 1 1 3 5 7 9 11 铺序12 10 8 6 4 2 2 4 6 8 10 12 14 13 14 15 16 17 18 21 20 19 18 17 16 15 18 T8/T 2658.5-1998 表5混凝土枕铺序表捣固t是度400450 mm 400450 mm 铺数24 28 11 9 7 5
38、 3 1 1 3 5 7 9 11 13 12 10 8 6 4 2 2 4 6 8 10 12 14 铺序13 15 17 19 21 23 27 25 23 21 19 17 15 14 16 18 20 22 24 28 26 24 22 20 18 16 一注2每铺约有4mm重叠。e)在起道量较大，或轨枕下没有清碴而起道量又少，有暗坑吊板，轨枕方正量大，换入的新轨枕等处和在混凝土枕地段捣固时，捣固前应适应串锚，一般地段均不串铺。)道铺捣固时，注意防止打伤轨枕、扣件、导接线和捆扎木枕的铁线等。混凝土枕地段落铺应较木枕捣固稍远，以防打坏枕底边棱。第一排铺应距枕底边20mm，铺与轨枕侧面夹角
39、约为400。第二排铺适当拨些石碴，铺头还应低于枕底2030mm，落铺角度约为450。4.4.5 技术要求a)每个轨枕头打四面锚，每面捣固长度:木枕各不小于400 mm;混凝土枕为450mm。b)枕下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。捣固后水平、三角坑、高低、空吊板率均符合维规的有关规定，不超过容许限度。c)道床回填平整，做到均匀、坚实、整齐，边坡一致，碴肩符合规定要求。4.4.6 作业安全a)配合起道作业时，在列车通过前，必须接安规的规19 TB/T 2658.5 1998 定将已起道地段和顺坡处所捣固密实，减速放行列车时要串实。b)扒开的道床，应符合GB146.规定，防止侵入机车车辆限界，并将
40、剔出的大碴，放在道床坡上。c)捣固人员作业的左右、内外位置，在一次作业中应保持不变。分组捣固时，每组间隔应保持3根以上轨枕，防止伤人。d)起道量不超过40mm时，用作业标防护，作业中注意了望，来车时，按安规规定下道。4.5 直线拨道4.5.1 作业范围a)在线路养护维修中，有计划地调整线路平面时直线部分的拨动。b)根据季节特点和线路变化情况，进行春季全面拨道。c)直线方向超限处所，进行临时补修时重点拨道。4.5.2 作业条件a)根据拨道量大小，分别执行本标准3.6、3.9规定，办理封锁慢行施工作业手续，同时按本标准3.5规定指定专人担任施工作业领导。b)利用列车间隔时间作业，一次拨道量不超过40mm 肘，工、班长负责，区间设置作业标防护。c)无缝线路的拨道作业，应按维规规定的作业轨温条件执行。4.5.3 作业程序a)调查准备拨正线路应事先做好调查，确定拨道量，按照维规规20 TB/T 2658. 5-1998 定，据拨道量确定防护办法。又据拨道量大小确定拨正步
