1、I45.020 s 73 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2675-2003 450 MHz同/异频单工列车无线调度设备技术要求和试验方法The specifications and test methods for 450 MHz same/ different-frequency simplex train radio dispatching equipment 2003-10-31发布2004-04-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/ T 2675- 2003 目次前言.田1范围.2 规范性引用文件.3 术语和定义4标准试验条件.24.1 环境大气条件.24 .2 标准试验
2、信号34.3 标准日工作循环条件44.4 基本电源的标准条件44.5 标准设备端口负荷条件.5 4.6 标准静噪条件.5 4.7 音频带宽限制.5 4.8 终止电压和有效电池寿命.6 5 基本要求65.1功能.65.2 一般要求.8 5.3 数据传输接口.11 5.4 无线数据传输调制方式及协议115.5 与交换网的接口.116 主要电性能要求.116.1 发射机电性能.11 6 .2 接收机电性能.11 6.3 呼叫、控制信号指标126 .4 调度总机电性能.13 6.5 车站台有线转接单元电性能.146.6 绝缘电阻.14 6.7 绝缘耐压.156.8 环境试验要求.15 6.9 安全要求
3、.16 6.10 可靠性要求.16 7 试验方法.16 7.1 发射机电性能测量.19 7.2 接收机电性能测量.25 7.3 车站电台有线转接分机电性能.33 7.4 调度总机38TB/T 2675-2003 7.5 安全检查427.6 环境试验方法Q7.7 可靠性试验Q附录A(资料性附录)控制盒示意图6E TB/T 2675- 2003 前本标准是对TB/T2675 .1 3一1995(列车无线调度电话C制式转接总机技术要求和试验方法等三项铁道行业标准及GBIT 15836.1 2- 1995450 MHz同频单工列车元线调度通信设备机车电台技术要求和试验方法等两项国家标准的修订。本标准按
4、照TB/T3052-2002铁路列车无线调度通信系统制式及主要技术条件)，为同/异频单工(C制式)列车无线调度通信设备的制造、检验和使用提供了技术依据。本标准由北京二七通信工厂科研所提出并归口。本标准由上海铁路通信工厂、天津通信广播公司起草。本标准主要起草人:赵正连、胡晓红、郑敏、张立成。mu T范围450 MHz同/异频单工铁路列车无线调度设备技术要求和试验方法TB/T 2675-2003 本标准规定了450MHz同/异频单工铁路列车元钱调度设备(C制式)技术要求和试验方法。本标准适用于工作频段在450岛任-Iz频段的C制式列车无线调度通信系统车站台、机车台、便携台、调度总机及专用维护设备的
5、生产制造、工程设计、施工安装及维护管理。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 15842 移动通信设备安全要求和试验方法GB/T 15844.2-1995 移动通信调频无线电话机环境要求及试验方法GB/T 15844.3 移动通信调频无线电话机可靠性要求及试验方法TB/T 1688 电话自动交换网用户的信号方式TB/T 3052-2002 列车无线调度通信系统
6、制式及主要技术条件3 术语和定义3.1 3.2 3.3 下列术语和定义适用于本标准。额定射频输出功率rated radio-frequency output power 发射机在规定工作条件下，其输出端连接规定负载时应得到的功率。额定音频输出功率rated audio-frequency output power 接收机在规定的工作条件下，其音频输出端连接规定负载时应得到的功率。参考输出功率reference output power 它是音频功率的特定值，可用做某些测量的参考电平。参考功率的优选值为:lmW，50mW。该电平通常用于受话器作为电声换能器负载，当测量高输出功率的接收机特性时，因
7、该电平值可能太低，故测试应在额定音频输出功率或低于额定音频输出功率3dB的功率下进行。3.4 音频负载audio-fr吨uencyload 对己装有音频输出换能器的设备，该音频负载是输出换能器。3.5 音频试验负载audio-frequency test load 音频试验负载是代替接收机在正常工作条件下相连换能器的阻抗网络。该网络是模拟正常负载及其正常使用的任何电缆的阻抗。该网络由制造厂规定，可用纯电阻。TB/T 2675- 2003 3.6 标准信噪比st扭曲时izedsi伊al-to-noiseratio 信噪比规定为试验负载上信号、噪声、失真三者之和的功率与噪声、失真二者之和的功率之比
8、:式中:S+N+D N+D S一一标准试验调制产生的有用音频信号功率;N一一标准试验调制下的噪声功率;D一一标准试验调制下的失真。信噪比单位用dB(分贝)表示，通常称为信纳(SINAD)。标准信噪比的值规定为12dB。当使用标准试验调制时，该标准信噪比允许在不同设备之间进行比较。4 标准试验条件4.1 环境大气条件4.1 . 1 标准大气试验条件当测量结果与温度和气压无关，或者其依赖规律是已知的，可以将测量结果通过计算修正到按4.1.2所述的基础条件下的数值时，其测量可在下述范围内的任一温度、湿度和气压实际存在的组合条件下进行:温度:15 c - 35 c ; 相对湿度:25%-75%;气压:
9、86kPa- 106 kPa。在进行的一系列测量中，温度和相对湿度应大体稳定。对于不能在正常的试验大气条件下进行测量的地方，实际情况对测量结果的影响应附加在试验报告中。4.1.2 标准大气基准条件如果所测量的参数取决于温度和(或)气压，且它们之间的依赖规律是已知的，则这些参数可在4.1.1给定的条件下测量。如有必要，所测量的数值可通过计算修正到下述基准条件下的数值:温度:20C; 气压:101.3 kPa。注:由于相对湿度不能通过计算来校正，因此不予规定。4.1.3 标准大气伸裁条件如果所测量的参数取决于温度、湿度和气压，且它们之间的依赖规律不知道，经制造厂和用户双方同意，可在表1中选择其中一
10、组(最好选择A组)条件下进行测量。表4标准大气伸裁条件组别温度相对温度气压 % kPa a 20 :t 1 63 - 67 86 - 106 b 23土148 - 52 86- 106 c 25土148 - 52 86 - 106 d 27土163 - 67 86 - 106 试验报告中应给出测量时的温度、相对温度和气压的实际值。2 TB/T 2676- 2003 4.2 标准试验信号4.2.1 最大允许频偏确定调频某种业务所限制的最大峰值频偏的数值，规定25kHz信道间隔时，为土5证-Iz。4.2.2 发射机标准试验信号4. 2.2.1 输入信号源输入信号源应由一个或多个连接至发射机输入端的
11、音频信号发生器组成，如图1所示。4.2.2.2 输入信号电压音频输入信号电压是指图1所示的1和2两端的电压值，该输入信号电压应以其中包含的各个信号的电压值来表示。4.2.2 .3 标准试验调制标准试验调制是指由1000Hz正弦输入信号在一定电平下产生的频偏等于最大允许频偏的60%的调制。正弦输入信号的谐波失真应小于1%。Gl一一音频信号发生器;C一一汇合网络(根据需要); M一一阻抗匹配网络(根据需要); S一一模拟网络(根据需要); T一一被测发射机。4.2.2 .4 标准输入信号电压固1输入信号测量配置标准输入信号电压是指产生标准试验调制所需的输入信号电压。4.2.3 接收机标准试验信号4
12、.2.3.1 输入信号电平对具有特定源阻抗的接收机，输入信号电平可用V或dBV表示，但该结果应指明是源电动势( Ve.m.f)还是匹配负载端电压(Vm.r)，例如2V(Ve.m.f)或1V(Vm.r)，还应指明源阻抗值(1 Ri f=R2 3 -4 Ri tp 主固4三信号源汇合网络这种限制可以通过在音频测量设备之前接人频带限制滤波器来达到，该滤波器也可合并在测量设备内，在测量剩余调制、剩余哼声和噪声时，只用滤波器的低通部分。接人的音频测量设备(包括滤波器)其输入阻抗不要影响接收机输出负载条件，音频滤波器的具体规定在表11中第18项给出。4 .8 终止电压和有效电池寿命本标准所用的终止电压和有
13、效电池寿命适用于便携台。它们是为某种电池组用于某种便携台时定义的，其数值可能与电池制造厂所定义的电池终止电压和电池寿命不相同。4.8. 1 终止电压终止电压是指导致便携台性能降低到下列规定值之一时的电池加载电压值，不应低于电池制造厂规定的电池终止电压值。a) 发射机载波输出功率比额定值降低3dB;b) 接收机参考灵敏度比额定值恶化6dB;c) 载波频率容差不超过规定的允许值。4.8.2 有效电池寿命有效电池寿命，是指便携台以新的或充足电的便携台产品标准中规定配用的电池组供电，按标准日工作循环进行工作，电池电压达到终止电压的工作时间。注:通常有效电池寿命的一天C即1d)是指按标准日工作循环工作的
14、时间。5 基本要求5.1功能5.1. 1 系统的组网及功能5.1.1.1 系统采用有线、元线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式。调度所至车站台的有线通道由数字电路或二线/四线音频话路构成。5 . 1.1.2 通信方式为同频单工或同频/异频单工方式(机车台发射频率力，车站台发射频率f4(同频)或h(异频) ;调度员、车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间的通话采用单工方式;各用户之间6 TB/ T 2675- 2003 的呼叫信号及通信方式应符合表2的规定。表2呼叫信号及通信方式序号呼叫关系呼叫信号频率通信方式Hz 调度员司机1960 异频单工2 司机调度员152
15、0 异频单工司机114 .8 同频单工或异频单工3 车站值班员车长、助理值班员话音直接呼叫或114.8同频单工或异频单工邻站123.0 同频单工123.0 同频单工车站值班员司机值、车班长员、131.8 异频单工4 助理司机114 .8 同频单工车长、助理值班员话音直接呼叫或114.8同频单工5 回铃信号415.0 注:车站台异频单工发射频率12;车站台同频单工发射频率h。5.1.1.3 系统功能应符合如下规定:a) 调度员、司机之间，车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间能相互通话:b) 车站台、机车台、便携台之间采用信令控制呼叫方式，也可采用话音直接呼叫便携台;c) 有条件时，相邻车站
16、值班员之间可进行通话;d) 应具有数据传输功能;e) 系统可监测车站台、调度总机、区间中继设备的工作状态，并具有机车出入库自动检测、配合场强测试启动车站台发射功能。5. 1.2 设备的组成及功能车站台、机车台、便携台、调度总机的设备组成、功能应符合如下规定:5.1.2.1 车站台由电台主机(含电源及有线转接单元)、控制盒及连接电缆、天线及馈线组成。可自备录音装置。a) 车站台应具有信令呼叫及相应灯光显示、同/异频呼叫并通话、自检功能，可由场强测试电台启动检测和接受监测总机的遥测查询并向监测总机回送检测信息，为方便测试，应有测试程序;b) 车站台应具有接收调度总机发出的FFSK选站呼叫控制转接功
17、能;c) 调度与司机的控发信号中止后或调度员停止发话后延时30s，自动拆线;d) 车站台应具有录音接口;e) 车站台应具有数据传输接口。5.1.2.2 机车台由主机(含电源)、主/副控制盒及连接电缆、送受话器或送话器、外部扬声器、防震架、天线及馈线组成。a) 主、副控制盒分别设在两个司机室;b) 机车台应具有接收信道扫描、信令呼叫及相应灯光显示、单工通话、挂机告警等功能，具有自动检测功能和接收机车出入库遥测电台的遥测查询并向遥测电台回送检测信息，为方便测试，应有测试程序;c) 机车台应设有录音接口;d) 机车台控制盒应留有列车尾部风压传输接口，并可回放列车尾部风压话音;e) 机车台应留有数据传
18、输接口。7 TB/T 2675- 2003 5.1.2.3 便携台由电台主机、电池、天线组成，应配备充电器。便携台应具有信令呼叫、通话功能，接收信道可自动扫描或人工设置。5.才.2.4调度总机由主机、控制盒和连接电缆组成。a) 应具有选站呼叫机车的功能，呼叫容量不少于20个站，选站、应答信号采用数字编码方式，调制方式为FFSK，传输速率为1200bit/s; b) 调度总机应具有信令呼叫(数字、音频)及相应的灯光显示、通话、自检功能，可接受监测总机的遥测查询并向监测总机回送监测信息，为方便测试，应有测试程序;c) 调度员呼叫司机时，选择本调度区段内与机车邻近的车站台，经车站台自动转接发出呼叫:
19、d) 司机呼叫调度时，由车站台人工或自动转接，建立司机对调度员的通话:e) 调度总机应具有录音接口;f) 调度总机应具有数据传输接口。5.1.2.5 车站台、机车台、便携台应具有静噪状态调节功能。5 .1.2.6 录音设备应符合TB/T3052-2002中7.7的有关规定。5.1 . 2.7 专用维护管理设备包括监测总机、机车出入库自动检测设备、配合场强启动车站台发射设备。其组成、功能等要求应符合TB/T3052-2002中第11章的有关规定。5.2 一般要求5. 2.1 频率配置应符合TB/T3052-2002中5.1的有关规定。5.2.2 传输质量应符合TB/T3052-2002中5.3的
20、有关规定。5.2.3 天线接口阻抗50.0不平衡。5.2.4 供电电源5.2.4.1 车站台由中间站通信电源供电，供电电源直流基础电压为一48V(波动范围一40V- 57V) 或采用交流电源和蓄电池供电。交流供电电惊为220x (1 :t 20 % ) V 50 Hz。在正常情况下，交流供电并对备用蓄电池进行浮充(最大充电电流不应大于5A)，具有过充过放保护功能。交流电源故障时，自动转换至备用蓄电池供电(标称电压12V)。蓄电池容量应保证车站电台连续工作6h。交流供电恢复后，自动转换至交流供电。8 A =1.8kV; D句的ps;a =O.9kV; d:;O.lSo VIkV A T/s D
21、图5浪涌电压波形图TB/T 2675-2003 5 . 2.4.2 内燃机车、电力机车的机车台由机车直流控制电源系统供电，供电电压直流45V130V。机车台电源应能承受浪涌电压为1.8kV，持续时间45间。波形见图5;机车台逆变器回馈至蓄电池输出的高频干扰电压应小于20mV。蒸汽机车上的机车台可采用涡轮发电机供电;轨道车上的机车台由蓄电池供电，供电电源直流24x (1 :t 20 % ) V。5.2.4. 3 便携台采用机内电池供电方式，电池型式和标称电源电压应在产品技术标准中明确规定;电池容量在发射、接收、守候1:1:8工作时间比的条件下应保证连续工作10ho除采用机内电池组供电外，还应有充
22、电器接口。5. 2.4.4 调度总机由调度通信机械窒供电。供电电源交流220x (1士20%)V50Hz;直流-48 x (1土10% )V(正接地)，或直流一24X(1土10%)V(正接地)。交直流自动转换。5.2.5 工作环境要求工作环境要求见表3。表3工作环境要求项目调度设备车站设备机车台区间设备工温作度低温5C 1OC ，一25C一10C，-25C- 25 C , - 40 C 高温40 C 55 C 55C、60C55 c 相对湿度90%(25 C) 95% (30 C) 95%(30C) 95%(30C) 振动10 Hz-30Hz, 0.38rmn 10日z-30Hz，0.75rm
23、n10Hz- 30 Hz,0 .75rmn 30 Hz- 55 Hz, 0 .19 rmn 30 Hz- 55 Hz,0.25 rmn 30 Hz-55 Hz,O .25 rmn 振动方向正常工作方向三个方向正常工作方向冲击15g 15g 30g 30g 注:高寒和高温地区可根据实际情况适当调整工作温度范围，由采购合同确定。5.2.6 标准日工作循环车站台、机车台、便携台、调度总机应按4.3所规定的标准日工作循环考核，连续工作应达到和超过一个标准日，具体标准日数应在产品标准中规定。5.2. 7 有效电池寿命便携台的有效电池寿命不应少于一个标准工作日。5.2 . 8 车站台、机车台、便携台的工作
24、时间检查要求5.2 . 8. 1 车站台、机车台连续发射30min后，便携台连续发射3min后，进行基本电性能检查。基本电性能:a) 发射机载波频率容差;b) 发射机调制灵敏度及音频失真;c) 发射机载波输出功率;d) 接收机音频输出功率及音频失真;e) 接收机参考灵敏度;f) 接收机门限静噪开启灵敏度;g) 接收机调制接收带宽。以上各项的实测值应符合表4和表5的规定值。5.2.8.2 车站台、机车台、便携台在天线端口开、短路各发射3min后，基本性能除载波输出功率下降不超过实测值ldB外，其他性能应符合5.2的规定。5.2.8.3 车站台、机车台、便携台应在每个信道上都能满足规定的各项性能要
25、求。在生产和验收过程中，应对所有信道进行检查，在产品设计和生产工艺均已稳定的情况下，允许测量只在所列工作信道的9 TB/T 2675-2003 最高、中间、最低兰个信道上进行。5.2.9 结构要求5 . 2.9.1 车站台a) 车站台采用整机式或机柜式结构。有线/无线转接单元与主机一体化。b) 控制盒为台式，设有电源开关，面板设有呼叫按键，并具有相应的状态指示。控制盒附带送受话器和内装扬声器，并分别设有扬声器、耳机音量半可调旋钮。面板示意图见附录A中图A.loc) 车站台主机和控制盒的结构应能防尘。d) 区间电台结构应坚固、防尘、防雨。e) 车站台应有与外接直流供电电源的接口和连线。5.2.9
26、.2 机车台a) 机车台应配备防震架，电台采用滑道推拉安装方式，利用水平、垂直方向的螺栓固定。防震架安装孔为四孔，孔径96.5mm，孔距分别为110mm,246 mmo b) 机车台主机可连接主、副控制盒。主、副控制盒与主机间用多芯屏蔽电缆连接。c) 控制盒为壁挂式，面板设有电源开关、功能键和呼叫按键，并具有相应工作状态指示。面板示意图见附录A中图A.2o控制盒附带送受话器和外接扬声器，或附带防噪送话器和外接扬声器。送受话器、防噪送话器用多芯屏蔽线连接，并分别设有扬声器、耳机音量半可调旋钮。d) 机车台主机应散热良好，电源和发信机的功放应与机壳的散热片良好接触。机车台主机和控制盒应防尘、防雨淋
27、。e) 机车台主机外形尺寸:长宽高不大于260mm X 330 mm X 160 mm。f) 机车台控制盒外形尺寸:长宽高不大于230mm x 120 mm X 92 mmo 5.2.9.3 便携台的呼叫、控制按键与收发信机应构成一体化结构，并应能防雨淋。电池盒装卸方便，易于充电，触点接触良好，不易磨损、锈蚀。5.2.9.4 调度总机a) 调度总机采用整机式或机柜式结构，主机与控制盒可合一，也可分离。b) 控制盒为台式，面板设有电源开关、功能键和选站键，并具有相应的状态指示。控制盒附带送受话器和内装扬声器，设有录音指示灯，并分别设有扬声器、耳机音量半可调旋钮。面板示意图见附录A中图A.2。c)
28、 调度总机应有与外接直流供电电源的接口和连线。5.2.10 结构工艺的一般要求a) 设备的结构应确保其相应使用条件下性能稳定可靠，并做到构件坚固、造型优美、色彩协调、面板表示清楚，文字使用标准汉字，操作方便和安全。b) 设备的结构设计，应满足不打开机壳就能测量电性能，在特殊情况下经质检部门同意，允许打开机壳测量个别电性能。c) 设备的结构设计，应考虑到在维修时便于检测性能和装卸构件，多次拆装而不损坏。同型号设备的相同部件应能互换，电气整件和部件要有项目代号或标志，元件和零件尽可能有项目代号和标志;易损件在维修时要便于检测、卸换和装修。d) 车站台、机车台、便携台、调度总机、监测总机、出入库测试
29、设备等设备的外壳均应有铭牌，其上要标明制造厂的名称或商标、设备的型号、制造序号和出厂日期等。e) 控制、调节机构的名称和调节方位，连接外接电源插座的电压值和极性等应有不易磨损的明显标志。凡采用液晶显示屏应配有灯光照明。f) 便携台的结构要考虑电池组盒装卸方便，易于充电，触点接触良好，不易磨损、锈蚀。在电池盒适当位置应有不易磨损的说明，其上标有电源电压(标称值)、电池型号和极性等。10 TB/T 2675-2003 g) 所有紧固件要装配牢靠，必要位置应有防松措施。h) 焊接点应光洁牢固，不应有虚焊，印刷板上接插件要紧固，与印刷导线间焊接良好，接地点应焊牢可靠，印刷板上的印刷导线和焊点不能有脱落
30、、桥接和起泡现象。i) 内部走线整齐，扎线固定牢靠。j) 天线插头座优选BNC型和N型。5.3 数据传输接口尾部风压传输接口、数据传输接口应符合TB/T3052-2002中7.8的有关规定。5.4 无线数据传输调制方式及协议调制方式及协议应符合TB/T3052-2002中第13章的有关规定。5.5 与交换网的接口与铁路电话交换网的接口应符合TB/T1688的有关规定。6 主要电性能要求6.1 发射机电性能发射机电性能指标应符合表4规定的要求。表4发射机电性能指标要求序号项目车站台| 机车台载波频率容差主5XlO-62 载波功率w 3、53 杂散射频分量W 5 4 邻道功率(比值)dB 二二65
31、5 调制特性300Hz- 3400 性Hz的(相偏对差于) 每倍频程6dB预加重特dB +1- -3 6 调制限制证1z运二57 调制灵敏度mV 由产品规定8 音频失真% 5 9 相对音频互调产物电平dB 由产品规定10 剩余调频dB -40 11 剩余调幅% 主豆312 发射机启动时间ms 100 便携台1、3主运7.57 备注- 15% -20% 最低工作电压要最高工作电压时，载波输出功、开率路恶各化3值m不m超过3扭;载波频率容差不超过额定的允许值;发射机发射状时，应能承受天线端口短路6.2 接收机电性能接收机电性能指标应符合表5规定的要求。表5接收机电性能序号指标要求项目车站台| 机车
32、台| 备注便携台1 参考灵敏度V 三二0.612 dB SINAD 2 抑噪灵敏度V 王三0.820 dB QS 11 TB/T 2675-2003 表5(续)序号指标要求项目车站台| 备注机车台便携台3 门限静噪开启灵敏度V 运0.44 深静噪灵敏度V 6 静噪灵噪作敏用度在最大状态下，测出的静5 深静噪阻塞门限kHZ (在测30试O频-Iz偏大30于00或H等z频于带5内)从其在深阻3k静塞陆噪开灵始敏逐度渐条降件低下，依调次制频检率测I 6 静噪开启时延口15120 在门限静噪条件下，测出的开启时|延7 静噪闭锁时延ms 运二100在门限静噪条件下，测出的闭锁时延8 静噪失调门限大允于许
33、或频等率于变载化波值频的率2容倍差值在深静噪状态下，测出的失调门限i9 接收门限V 0.65可调10 额定音频输出功率w 由产品规定11 音频失真% 5 7 倍特音频性频偏响程离应6)(d不B相大去对于加于每重音为频扬声负载器+2 -8 12 音为频耳负机载+ 1 dB -3 13 相对音频互调产物电平由产品规定14 信号对剩余输出功率比dB -40 15 可用频带宽度kHZ 大允于或许等的变于载化波值频的率2容倍差16 调制接收带宽证-Iz二2X517 共信道抑制dB 二三-818 阻塞dB 二三90主主8519 邻道选择性dB 二注65二三6020 杂散响应抗扰性dB 二三65二二5521
34、 互调抗扰性dB 二三65二6022 音频灵敏度不大于最大允许频偏40%23 接收限幅特性变化不超过3dB(在6dBVlOOdBV之间变化时)最接低收工机作音频电压输或出最失高真不工作超过电压额定时的，接允收许机值参。考灵敏度比额定值恶化6dB6.3 呼叫、控制信号指标6 . 3.1 呼叫、控制信号指标应符合表6规定的要求。表6呼叫、控制信号指标要求项呼叫信号额定频偏亚音频控制信号频偏目指标要求备在容差+15%容差+15%12 证-Iz证-Iz士3.0:t 0.5 TB/T 2675- 2003 表6(续)序号项目指标要求备注3 信号频率准确度% 士0.54 呼叫信号检出特性亚在音6频dB频信
35、偏纳比，5音M频-Iz频时偏，解士1.75证毡作, O. 码电路工5 控制信号检出特性在6dB信纳解比码，电频路偏工作0.5kHz时，6 呼叫信号接收带宽% 士27 转发、控制信号接收带宽% :t l 8 呼叫信号检出时间s 主二0.39 控制信号检出时间s 王三0.2510 呼叫信号发送时间5 二三2、511 回铃持续时间s 0. 5 容差:t10% 注:接收呼叫音结束，开始发回铃音，打开音声门;接收呼叫音最长时间5s，5s后开始发回铃音，打开音声门。6 . 3.2 控制过程(时长、时序)a) 按下呼叫按键，发送呼叫信号。在发送呼叫信号时间内，相应按键指示灯闪亮。呼叫信号发送完毕，相应按键指
36、示灯常亮，进入相应状态。b) 接收到呼叫音，相应的呼人指示灯闪亮;呼叫音结束开始发回铃音，同时打开音声门。接收呼叫音最长时间为55，55后开始发回铃音(0.5S)，打开音声门，7s9s内摘机建立通话链路，指示灯常亮，7s9s内不摘机，回到守候状态。c) 通话完毕，元载频和PTT信号，30s后电台设备应向用户发出挂机提示或自动挂机。6.3.3 信道扫描时长为0.1So 6.4 调度总机电性能调度总机电性能应符合表7规定的要求。表7调度总机电性能序号项自指标要求备注外线端阻抗。600或1650均对地平衡600n 1650n 2 回波损耗dB 300 日z-600Hz二月520 600 Hz - 3
37、 400 Hz注203 发信通路输入电平dBm 由产品规定发信入为MIC4 发信通路输出电平dBm -14- + 5 发信出为四线出5 收信通路输入电平dBm -20- +4 收信入为四线收扬声器二二500收信出为扬声器或送受话器6 收信通路输出功率mW 送受话器二三107 幅频特性dB :t 2 8 非线性失真% 主豆59 发信通路杂音防卫度dB 二三6010 收信通路杂音防卫度dB 二二4513 TB/ T 2675- 2003 表7(续)序号项目指标要求备注11 自串防卫度dB 二注5412 不平衡衰耗d 300 Hz- 600 Hz注46600 Hz- 3 400 Hz 二月213 数
38、字信号传输速率bit/s 1200 14 数字信号频偏Hz :t 10 15 信号发送电平dI主m- 20 - - 1 16 信号接收电平dRm - 26 - - 2 17 比特差错率:;1 XlQ-5 18 数字信号特征频率逻辑0= 1800 Hz 逻辑1= 1200 注1:有线低通道的控制或数最据高和话作音也可采，第用4高、6速项数不字超信过号额传定输的。注2:最工作电压工电压时允许值。6.5 车站台有线转接单元电性能车站台有线转接单元电性能应符合表8规定的要求。表8车站台有线转接单元电性能序号项目指标要求备注1 外线端输入阻抗。二主20k或6。桥接2 外线端输出阻抗。二三8k桥接，选通输
39、出阻抗3 发信通路输出电平dBm - 14- + 5 发信出为四线出4 收信通路输入电平dBm - 20 - + 4 收信入为四线收5 收信通路输出频偏kHz 3- 5 收信出为天线端6 幅频特性dB :t 2 7 非线性失真% 5 8 发信通路杂音防卫度dB 注609 收信通路信噪比dB 注4010 不平衡衰耗dB 300 Hz- 600 Hz ;:46 600 Hz- 3400 凹，二月211 信号发送电平dBm -20- - 1 12 信号接收电平dBm - 26 - -2 13 比特差错率lXlQ-5 14 数字信号传输速率bitl与600 ,1200 逻辑0= 1 800 15 数字
40、信号特征频率Hz 逻辑1=120016 数字信号频率偏差Hz :t l 0 注:有线通道的控制数据和话音也可采用高速数字信号传输。6 .6 绝缘电阻a) 正常绝缘电阻:当温度为15C- 35 c、相对湿度为45%-75%、大气压力为86kPa - 106 kPa 14 m/T 2675- 2003 时，外线端子及电源端子对地间的绝缘电阻应不小于20M;b) 潮湿绝缘电阻;当温度为40c、相对温度为90%、大气压力为70kPa - 106 kPa时，外线端子及电源端子对地间的绝缘电阻应不小于1Mo 6.7 绝缘耐压在温度为15c - 35 c、相对湿度为45%-75%、大气压力为86kPa -l
41、06 kPa时，外线端子及电源端子对地间施以50Hz,AC 1000 V(有效值)电压lmin不应有击穿或闪络现象。6.8 环境试验要求6.8.才常温下各项技术要求检测合格的车站台、机车台、便携台、调度总机在进行各项环境试验时，需要进行初始测量、中间测量和最后测量的电性能项目称为基本电性能项目。车站台、机车台、便携台按5.2.8.1的规定，调度总机按表7第4、6项的规定。6 .8.2 当产品按表9严酷等级要求进行试验后，性能应符合如下规定。表9试验条件的严酷等级要求试验条件的严酷等级要求试验项目调度总机车站台机车台区间设备贮存温度 - 40 40 40 40 贮存持续时间toh 8 8 8 8
42、 低恢复时间tlh 6 6 6 6 温试工作诅度 5 10 , - 25 10，一25- 25 , - 40 验试验持续时间t2h 4 4 4 4 恢复时间t3h 4 4 4 4 贮存温度 55 60 60 60 高贮存持续时间t4h 8 8 8 8 温工作温度 40 55 55 55 试验试验持续时间t5h 4 4 4 4 恢复时间与h 2 2 2 2 工作温度 40 40 40 40 恒定热相对湿度% 90 95: 95:; 95: 混试验试验持续时间t7h 48 48 48 48 恢复时间186 6 6 6 击冲冲击脉冲持续时间盯lS11 11 18 16 加速度m / s2 150 1
43、50 300 300 试验总冲击次数18 18 18 18 频率Hz 10 ,- 30 30-55 10- 30 30-55 10-30 30 - 55 振动试弦位移幅值(单振幅)口1m0.38 0. 19 0.75 0.25 0.75 0.25 正验振动方向正常工作方向三个方向正常工作方向6.8.2.才车站台、机车台、便携台、调度总机在进行高温、恒定湿热和低温试验的巾间测量时，基本电性能允许下降限度规定如下:a) 接收机音频输出功率下降不低于常混实现4功率2拙，音频失真不超过额定值;15 TB/T 2675- 2003 b) 接收机参考灵敏度对常温实测值的恶化，便携台不大于8dB，车站台、机
44、车台不大于6dB;c) 门限静噪开启灵敏度对常温实测值恶化不大于6dB，并且静噪工作应正常;在深静噪位置，不应阻塞;d) 调制接收带宽比常温实测值的下降不大于20%，但最低值不应小于2x 4 kHz; e) 发射机载波输出功率比常温实测值的下降不大于3dB;f) 发射机载波频率容差应在表4规定的范围内;g) 发射机调制灵敏度应满足产品标准，音频失真不超过额定值;h) 调度总机的技术指标应符合表7第4，6项的规定。注:这里常温实测值是指环境试验的初始测量值。6.8.2.2 车站台、机车台、便携台、调度总机在进行高温、恒定湿热、低温和低温贮存试验的最后测量时，其基本电性能应符合表4、表5、表7的规定。6.8.2.3 车站台、机车台、便携台、调度总机在进行振动、碰撞、跌落
