1、TB 中华人民共和国铁道行业标准铁路桥隧建筑物劣化评定标准中华人民共和国铁道部发布目录1. TB/T 2820. 1一1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁(1) 2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道(12) 3. TB/T 2820.3-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座(32) 4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠(41) 5. TB/T 2820. 5-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准混凝土梁. (46) 6. TB/T 2820. 6-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础.(53) 7. TB/T 2820.
2、7一1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥搜(62) 8. TB/T 2820.8-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面(72) 9. TB/T 2486 94 铁路钢梁涂膜劣化评定. (78) TB/T 2820.6-1999 前言本标准以铁道部铁路桥梁检定规范、铁路技术管理规程、铁路桥隧建筑物大修维修规则上铁路桥涵设计规范)(TBJ2-96)等规章及有关国家标准、行业标准为依据，以铁路桥梁墩台基础的研究设计、动载试验、运营养护经验为基础，首次编制。与本标准有关的系列标准有:1. TB/T 2820. 11997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧
3、建筑物劣化评定标准隧道3. TB/T 2820.3-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠5. TB/T 2820.5-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准混凝土梁6. TB/T 2820.7-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥渡7. TB/T 2820. 8一1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口3本标准由铁道部科学研究院铁道建筑研究所负责起草;本标准主要起草人:孙宁、董高红、胡大新。53 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2820.6-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础1
4、 范围本标准规定了铁路桥梁墩台及基础的劣化类型、劣化等级和评定方法。本标准适用于评定铁路桥梁墩台及基础的劣化状态，并作为采取养护措施的依据。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版哮的可能性。铁工电字1977J1279号铁路桥梁检定规范TBJ2-96 铁路桥涵设计规范3 墩台基础劣化类型墩台基础的劣化类型包括:墩台裂纹，墩台变位，墩台身损伤，基础损伤以及墩台基础综合刚度不足。3.1 墩台裂纹主要包括:墩台竖向裂纹，水平裂纹，支承垫石及墩台帽裂纹，挡碴墙裂纹以及石砌(包括
5、其它砌体)墩台裂纹、砌缝开裂。中华人民共和国1999-02-13批准铁道部1999-09-01实施TB/T 2820.6-1999 3.2 墩台变位主要包括:墩台倾斜，滑动，沉陷，冻起。3.3墩台身损伤主要包括:内部空隙，腐蚀剥落，强度降低，断裂。3. 4 基础损伤主要包括:扩大、沉井基础及桩基承台的腐蚀、松散、裂损以及桩基础的断桩、腐朽。3. 5 墩台基础综合刚度不足指在列车荷载作用下，墩台基础的动力特性异常。主要包括:墩台顶横向位移偏大，结构自振频率降低。4 墩台基础劣化等级桥梁墩台基础的劣化等级划分及应采取的相应措施，见表1。表1墩台基础劣化等级表劣化等级对结构功能及行车安全的影响墩台基
6、础严重劣化，危及行车A AA(极严重)安全级Al(严重)劣化进一步发展，会造成结构功能丧失，危及行车安全B级(较重)劣化继续发展，将会升为A级C级中等影响较少D级轻微影响甚少5 墩台基础劣化等级评定5. , 墩台裂纹劣化的评定5. ,. , 墩台裂纹的宽度限值1)墩帽:不大于0.3mm; 措施立即采取措施如停运，限速等)，同时进行改造或大修尽快采取措施加强监视，必要时采取措施加强检查，正常维修正常保养，巡检2)墩身:经常有侵蚀性环境水影响时，有筋0.2mm，无筋(或石砌)0.3mm;常年有水但无侵蚀时，有筋0.25mm，无筋(或石TB/T 2820. 6-1999 砌)0.35mm;干沟或季节
7、性有水河流不大于0.4mm;有冰冻作用部分不大于0.2mm。5. .2 墩台裂纹的劣化评定裂纹宽度超过限值的桥梁墩台，其劣化等级为B级或B级以上。评定实例(裂纹宽度超过规定限值)参照表20表2墩台裂纹劣化评定实例劣化类别图例劣化程度劣化等级|从基础开始发展至墩台附阁1裂纹继续发展A1 墩竖台身的竖向裂纹裂纹不再发展B 复线墩台中间竖向裂纹附图2裂纹继续发展A1 裂纹不再发展B 裂向裂纹向墩帽或基础急剧A1 纹墩台身的竖向裂纹附图3发展裂纹不再发展B 在列车荷载作用下，裂纹A1 墩台水平裂纹附图4四周贯通，并有开合现象裂纹四周不贯通，也无开合现象B 支裂纹纵向贯通，急剧变承垫化，有明显开合现象A
8、1 竖向裂纹附图5石裂下无变化，也无开合现象B 纹放射状裂纹附图6B 耳墙式桥台耳墙裂纹长度超过耳墙的1/2;A1 桥台档碴墙裂纹附图7挡碴墙断裂耳墙式桥台耳墙裂纹长度小于耳墙的1/2;B 挡碴墙竖向裂纹石横向惯通，有开合现象A1 砌砌体裂纹墩裂纹台横向不惯通，也无开合现象B 发展迅速，有明显开合砌Al 缝砌缝开裂附图现象开裂813 不发展，也无开合现象B 56 TB/T 2820.6-1999 5.2 墩台变位的劣化评定趋于稳定的较小的墩台变位(倾斜、滑动、沉陷、冻起)，其劣化等级为B级;有较大较快发展的墩台变位，其劣化等级为Al级;变位过大，影响梁体自由伸缩，或者验算承载能力和稳定性不符合
9、铁路桥梁检定规范要求，影响行车安全，其劣化等级为AA级。5.3 墩台身损伤的劣化评定5.3.1 墩台身内部空隙若发现墩台身内部有空隙，其劣化等级为B级;若内部空隙影响墩台正常使用，其劣化等级为Al级。5.3.2 墩台身腐蚀剥落局部的墩台身腐蚀剥落，其劣化等级为B级;影响墩台正常使用的大面积腐蚀剥落，其劣化等级为Al级。5.3.3 墩台身强度降低墩台身强度降低的劣化评定见表30表3墩台身强度降低的劣化评定检测方法设计抗压强度R回弹或超声回弹综合法钻孔拔出试验lc实测强度lT0.95 RlTR O. 9s.:;lc R C R O. 8SR .:; lT O. 95R O. 82R .:; lc
10、O. 90R B lT O. 85R lc O. 82R Al或AA5.3.4 墩台身断裂墩台身断裂，其劣化等级为Al级;若墩台身完全断裂，其劣化等级为AA级。5.4 基础损伤的劣化评定基础损伤的劣化等级评定，见表4057 T/T 2820.6-1999 表4基础损伤的劣化评定劣化类别图例劣化程度基础出现环带状腐蚀、扩大、沉井基础及桩基沉台的附图松散剥落、空洞、部分冲失缺损，造成墩台变位，腐蚀、松散、裂损14-15 影响墩台正常使用影响行车安全桩混凝土桩基础混凝土桩断裂基础木桩基础木桩腐朽5.5 墩台基础综合刚度的劣化评定5.5.1 墩台顶横向位移劣化等级A1 AA A1 A1 在列车运行荷载
11、作用下，实测墩台顶最大横向位移超过铁路桥梁检定规范规定限值，其劣化等级为Al级。5.5.2 墩台横向自振频率墩台横向自振频率的实测值不满足铁路桥梁检定规范规定限值，其劣化等级为Al级。6 墩台基础劣化的评定方法6.1 墩台基础的劣化评定应在现场观察检验，一般仪器测量，专用仪器静态测试和专用仪器动态测试的基础上，通过图例，参考限值或检定验算的方式进行评定。6.2 当劣化状态难以判定时，应组织专家会诊进行评定。58 TB/T 2820.6-1999 、飞、J飞lar-、t飞J、Ith-i附图l附图2附图3旦国町川附图4附图S(a)附图S(b)口。口附图S(c)附图以d)附图659 TB/T 2820.6-1999 耳墙胸墙L 附图7(a) 附图7(b)(主附图7(c)附图8附图q附图10附图1160 TB/T 2820. 6-1999 *三圣些主凡民川二附图13 松散破裂附图1261 附图15附图14
