1、中华人民共和国国家标准汽车可靠性行驶试验方法Reliability running test method for automobiles 1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车可靠性行驶试验方法。本标准适用于各类汽车的定型和质量考核时的整车可靠性行驶试验。2 引用标准GB 7031 车辆振动输入路面平度表示方法GB/T 12534 汽车道路试验方法通则3 术语3. 1 常规可靠性试验在公路和一般道路条件下，按一定规范进行的可靠性试验。3.2 快速可靠性试验在试验场道路上进行的具有一定快速系数的可靠性试验。3. 3 故障后维修汽车发生故障后进行的维修。3.4 预防维修根据汽车使用说明书规定的周
2、期和项目进行的维修、保养。3.5 潜在故障已经发生，但尚未被发现的，或在预防维修、拆检过程中发现的故障。3.6 当量故障数各级故障按其危害性以一定系数折算成一般故障的数目。4 试验条件4. 1 装载质量装载质量按GB/T12534第3章第1条规定。4.2 试验道路4.2.1 常规可靠性试验道路常规可靠性试验道路路面等级按GB7031中表1的规定。4.2. 1. 1 平原公路GB/T 12678 90 代替GB1334一77路面平整度为C级或C级以上的平原微丘公路，最大坡度小于5%，路面宽阔平直，视野良好，汽车能持续以较高车速行驶距离大于50km。4.2. ,. 2 坏路国家技术监督局19901
3、2-30批准1991-10-01实施GB /T 1 2 6 7 8 - 9 0 路基坚实，路面凸凹不平的道路。有明显的搓板波，分布均匀的鱼鳞坑等。路面不平度为E级或E级以下，试验车在这种路面上行驶时，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应有太大的冲击。4.2.1.3 山路平均坡度大于4%，最大坡度为15%连续坡长大于3km，路面平整度为c级以上。4.2.1.4 城市道路大、中城市交通干线街道，路面平整度为C级以上。4.2.1.5 无路地段很少有车辆行驶的荒野地区，例如:沙漠、草地、泥泞地、灌木丛、冰雪地及水滩等。4.2.2 试车场可靠性试验道路试车场可靠性试验道路一般应包括:具有固定路形的特殊可靠
4、性道路(如:石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等)，高速跑道，坡道，砂土路等。4.3气象一般应选择多种气象条件进行试验，特殊地区使用的汽车或特殊用途的汽车应在相应的特殊气象条件下如:严寒、温热等)试验。4. 4 试验仪器、设备行驶工况记录仪，气象仪，秒表，半导体温度计，发动机转速表，坡度计，路面计等。4. 5 轮胎气压，燃料，润滑油(脂)和制动液按GB/T12534第3章第2条、第3条规定。5 试验车辆准备试验车辆准备按GB/T12534第4章第1条规定。6 试验方法6. 1 汽车的驾驶与保养(预防维修)试验汽车的驾驶与技术保养应按该车使用说明书的规定。6.2
5、 磨合行驶汽车的磨合行驶按GB/T12534第4章第2条规定。6. 3 可靠性行驶6.3.1 试验里程及各种道路的里程分配见相应试验规程中的规定。6.3.2试验规范，除另有规定(如，海南汽车试验场汽车产品定型可靠性行驶试验规范)外，应按6.3.2.1条和6.3.2.2条进行。6.3.2.1 各种道路尽可能按相应规程中规定比例构成一定里程的循环。有困难也可按山路、平坦公路(含城市道路)、坏路顺序行驶。6.3.2.2 驾驶操作a. 变速器使用:整个试验过程中要正确选用档位，不得脱档滑行;每100km至少有两次原地起步连续换档，一次倒档行驶200m。b. 车速:应在保证安全的前提下，尽量高速行驶。c
6、. 制动:每行驶100km至少制动两次，其中一次点制动，下坡行驶同时采用脚制动和发动机制动，如装有下坡辅助制动器，要同时采用。城市道路行驶时，平均每行驶1km制动1次。J. 山区行驶时，每100km至少作一次上坡停车和起步，在不小于7%的坡道上用脚制动停车，变速器置于空档，再用驻车制动停稳，然后按正常操作进行坡道起步。e. 夜间行驶不少于试验里程的10%。6.3.3 故障的发现、判断和处理6.3.3.1 故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过测量确定。2 GB/T 12678-90 6.3.3.2 发现故障的途径有:a. 接车检查。b. 停车检查:每行驶100km左右停车检查一次，主
7、要检查各部位的松脱、渗漏、损坏等。C. 行驶中，由试验员和驾驶员注意汽车工作状况发现故障。d. 收车后检查:每班试验结束后，除按b检查外，还应检查刮水器、外部照明、制动系统、发动机机油、冷却水等。e. 定期保养检查:在保养作业中，除按规定逐项保养外，还要注意检查有无异常现象，如零部件的磨损、裂纹、变形等。f. 性能测试与汽车拆检。6.3.3.3 故障的处理a. 汽车发生故障应立即停车，经过检查判断明确原因后，原则上要及时排除。b. 如发生的故障不影响行驶安全及基本功能，且不会引起诱发故障，也可以继续试验观察，直至需要修理时为止，故障级别和里程按最严重时计。6.3.4 汽车的维修6.3.4.1
8、故障后维修a. 维修范围:仅限于与故障有直接关系部分。b. 维修方式:根据具体情况，采取最快、最经济的维修方法，包括更换零部件，但所更换的零部件应是同一批合格晶。C. 维修时间:包括故障诊断时间、维修准备时间、实际修理时间、调试及清理场地时间。d. 维修费用:包括材料、设备及工时费。6.3.4.2 预防维修a. 预防维修内容:包括紧固、调整、润滑、清洗及更换易损件等。b. 预防维修时间:从准备工作开始到全部工作结束为止的时间。保养人数定额为每车二人，不足或超过定额人数时，维修时间折算到标准人时数。C. 预防维修费包括材料、设备及工时费。d. 进行预防维修时，如发现非预防维修项目出现故障则按6.
9、3.3和6.3.5.3处理。6. 3. 5 试验记录试验过程中，要严格，认真地进行记录。6.3.5.1 接车记录，接车时应填写接车记录表见附录A(补充件)表Al)o6.3.5.2 行车记录a. 从接车开始，只要开动试验车，就必须填写行车记录卡。b. 行车记录卡内容见附录A表A2，其中气象情况在其上面画表示气温为出车时大气温度，平均技术车速等于行驶距离除以行驶时间，行驶时间含等待交通信号和会车的时间。6.3.5.3 汽车故障维修记录试验过程中，只要发生故障，就必须填写故障、维修记录卡(附录A表A3)其记录内容有:a. 总成名称:指发生故障的零部件所属的上一级总成。b. 故障里程:发现故障实际里程
10、等于发现故障时里程表读数和抽样时里程表读数之差乘以里程表校正系数。C. 故障描述:用简单而明确的语言叙述故障现象，凡可能定量描写的均要写出具体数值，必要时还要画出示意图或拍照，标明故障位置形状及尺寸等。d. 故障原因分析:通过对故障现象的仔细观察分析、尺寸测量等，确定产生故障的原因。这些因素包括车辆因素和人为因素，车辆因素还可以进一步分为设计、制造、装配等方面。e. 故障后果:指停车、性能下降、造成交通事故等。3 G8/T 12678-90 f. 处理措施:指具体维修方式。g. 故障停车时间:按故障诊断、配件及工具准备、故障修理、调试等分别记录，误差土2min。6.3.5.4 预防维修记录试验
11、过程中，所进行的预防维修，都要认真填写预防维修记录卡(见附录A表A4)。6.4 汽车性能测试6.4.1 在可靠性行驶试验初期和结束后各进行一次汽车性能测试，确定是否达到设计要求或国家规定的限值及其稳定程度。6.4.2 检测内容(可按试验类别，根据试验规程的规定有所增减)有:a. 动力性z最高车速、最低稳定车速、加速性能Fb. 燃料消耗量:等速行驶燃料消耗量、多工况燃料消耗量及限定条件下行驶燃料消耗量;c. 制动性:制动距离、制动速度、制动稳定性及驻车制动;d. 噪声、排放物浓度;e. 操纵稳定性;f. 平顺性及车身密封性等。6.4.3 测试方法按相应的国家标准或专业标准。6.4.4 性能测试前
12、，除规定的调整项目外，不得进行其他维修与调整。6. 5 汽车的拆检6.5.1 汽车试验结束后，为检查各总成内部结构的磨损及其他异常现象，应按相应试验规程的规定对主要总成(包括发动机、离合器、变速器、转向器、驱动桥等)进行部分或全部拆检。6.5.2 拆检的主要内容见表1，表中仅列出汽车一般通用结构的拆检项目，其他特殊结构，视车型不同可另行规定拆检项目。6.5.3 检测方法一般为感官评价，根据实际需要进行有关测量。6.5.4 拆检中发现的潜在故障，不计入指标统计，检验时间不计入维修时间。序号零部件名称发动机 缸盖 缸体 活塞 活塞环 活塞销 曲轴 轴瓦 凸轮轴 挺杆 推杆。摇臂及摇臂轴 气门 气门
13、弹簧 火花塞4 表1汽车拆检测量项目检查项目燃烧室积炭、裂纹、变形缸筒表面状况、气门座状况、轴承座状况积炭、表面状况开口位置、漏光度、活动度表团状况表面状况、裂纹、变形表面状况凸轮表面状况、齿轮表面状况杆面与底面状况变形、端面状况端部状况表面状况、变形、积炭断裂积炭、电极状况测量项目圆柱度、商度、气门导管及挺杆座孔径环槽高度、销孔内径高度、厚度、开口间隙弹力直径轴颈直径厚度凸轮高度、轴径杆径、高度轴径、孔径杆径自由长度GB/T 1 26 7 8 - 9 0 续表1序号零部件名称检查项目测量项目 喷油嘴积炭、烧蚀、喷雾状况 飞轮齿环轮齿状况2 离合器 摩擦盘表面状况、钥钉状况、花键孔状况摩擦片厚
14、度 主动盘表面状况 压力弹簧自由高度 分离杠杆变形、端部磨损 分离轴承间隙、损伤3 变速器、分动器 箱体裂纹、轴承孔变形 齿轮齿面状况、变速齿轮及啃合套齿端状况 轴变形及表面损伤 轴承滚道及滚子状况 变速机构变速叉轴直径、孔径、叉端部状况 同步器磨损及表面状况4 传动轴不平衡度、花键问隙 十字轴表面状况 轴承间隙、损伤 花键轴及孔花键状况 中间支承轴承、支架、泊封状况5 驱动桥 齿轮齿面状况、晴合间隙、接触面位置 十字轴表面状况 差速器壳内部状况 半轴变形情况 桥壳裂纹变形 轴承滚道及滚子的表面状况6 转向机构方向盘自由行程 转向器间隙、摩擦付表面状况、轴承状况 拉杆球头及球头碗状况 主销表面
15、状况直径 转向节销孔衬套内表面状况变形 前轴7 制动系 制动鼓或盘内表面状况圆柱度、圆度5 GB/T 12678 - 9 0 续表1序号零部件名称检查项目 摩擦片表面状况 总泵、分泵及加力器缸筒内部状况，橡胶件状况 空气压缩机串油情况8 悬架 弹簧断裂 减震器密封性9 车轮 轮铜变形、裂纹 轮胎损伤、老化10 车架，骨架 纵、横梁、立柱裂纹、胡焊松脱情况 门、窗框裂纹、胡焊松脱情况11 车身 内、外蒙皮锈蚀、开裂、松脱 门窗启闭灵活性、密封性等 门窗锁机构磨损、变形 玻璃升降器磨损、灵活性 座椅变形、损坏、松旷等 空调装置磨损、锈蚀 车门开关机构灵活性、磨损 刮水器变形、磨损 饺接装置磨损、开
16、裂、灵活性7 试验数据处理及评价指标计算7. 1 行驶工况统计测量项目厚度缸筒圆柱度、圆度永久变形示功图花纹高度对角线长度偏差对角线长度偏差定期统计各种试验道路情况:实际行驶里程、平均技术车速、变速器各排档使用次数及里程或时间的百分率、制动次数和时间等。7.2 故障统计7.2.1 所有故障均按单车，依发现故障的里程顺序，统计于故障统计表(附录A表A5)中。7.2.2 表中的故障种类应填写本质故障飞误用故障。7.3 可靠性数据统计根据评价指标计算需要，按单车分别统计各类故障频次和首次故障里程，当量故障数，实际行驶里程，平均技术车速，故障维修时间，预防维修时间和维修费用等(见附录A表A的。7.3.
17、1 故障统计原则7.3. 1. 1 只考虑本质故障，误用故障不计入故障数。7.3.1.2 未排除故障，只统计一次，故障类别按最严重情况划分，其对应里程为该故障里程。7.3.1.3 同一里程不同零件发生故障应分别统计。同一零件出现不同模式故障也应分别统计;如果同6 GB /T 1 2 6 7 8 - 9 0 一个苓件发生几处模式相同的故障，则只统计一次，故障类别按最严重的划分。7.3.2 当量故障数按下式计算:TO = 2: eiT 式中:TO一当量故障数;fi一一第z类故障系数，其值分别为fj= 100 , f2 = 10 , e3 = 1, f4 = O. 2; Ti一一第z类故障数。7.4
18、 汽车可靠性评价指标及其计算方法7.4. , 平均首次故障里程(MTTFF)7.4. ,. , 当试验车辆数小于5时，按下式估算:飞._.Ql MTTFF=77 . ( 2 ) S =三JSF2+(n-nF)Seuu-HH-un-HH-.( 3 ) 式中:d注二平均首次故障里程点估计值问n一一发生首次故障车辆数;S一一无故障行驶总里程，km;8/一一第j辆车首次故障里程，只计1、2、3类故障，km;n一一试验车辆数;Se一一定时截尾里程数，km。7.4. .2 当试验车辆大于或等于5时，用威布尔分布求可靠度为50%的估计值。7.4.2 平均故障间隔里程(MTBF)按指数分布进行计算，其点估计值
19、为: MTBF = _:.:二-T ( 4 ) S = 2:Sj十(n- k)Se . ( 5 ) 式中:MTBF 平均故障间隔里程点估计值，km;T一-S里程内发生的1、2、3类故障总数;S一总试验里程，km;k一一中止试验车辆数;Sj 第1辆车中止试验里程，km;Se、四含义同(3)式。单侧区间估计下限值按下式计算:(MTBF)L =2主式中:(MTBF)L 平均故障间隔里程置信下限值，km;X2(2(T十1)，自由度为2(T十1)，置信水平为的x2分布值;建议取0.1或0.3;S含义同(4)式。. ( 6 ) 也可以按附录B查出系数K，则:(hmF)L=K-d注(门7.4.3 当量故障率
20、2: TOj 0= 1 000立一川7 GB/T 12678-90 式中:扫一一当量故障率，次/1000 km; TOj一一第j辆车当量故障数;n含义同(3)式，8含义同(4)式。7.4.4 千公里维修时间TRm十TPmm 8 式中:MTm一一千公里维修时间，h/1000 km; TRm一-8里程内故障后维修时间总和，h;TPm-8里程内预防维修时间总和，h;S含义同(4)式。7.4.5 千公里维修费用. ( 9 ) MC = 1 0叫. . . ( 10 ) 式中:MC一千公里维修费，元/1000 km; C一-8里程内维修费，包括材料、设备及工时费，元;S含义同(4)式。. 7.4.6 有
21、效度S A=一一一. . . . . .( 11 ) 8+ 8 0 z-i一，V. MTm 8 . ( 12 ) 1 000 式中:A一一有效度，%;80一一维修停驶里程，km;V.一一平均技术车速，km/h;S含义同(4)式，MTm含义同(9)式。快速可靠性试验，必要时可对上述评价指标计算方法进行修正。8 试验报告试验报告应该用文字和图表简明地编写，一般应按以下顺序和内容:8.1 试验依据8.2 试验目的8.3 试验对象8.3.1 写明抽样方法、地点及抽样基数。8.3.2 列表说明试验车型号、生产单位、出厂日期、初驶里程、合格证号及编号等。8.4 试验条件包括车辆、载荷、道路、气象等条件及所
22、用油料、里程分配。8.5 试验仪器、设备8.6 试验日期及程序8.7 试验结果8.7.1 行驶工况统计。8.7.2 故障、维修统计。8.7.3 可靠性评价指标计算结果。8.7.4 拆检结果。8.8 可靠性试验结果分析8 GB/T 12678-90 根据试验目的要求，进行必要的可靠性分析，例如z8.8.1 各子系统故障频度或故障率分布直方图。8.8.2 故障危害度分析及故障按重要程度排序。8.8.3 重要故障(危害度大，频度高的故障)的专项分析，并提出失效分析报告。8: 8.4 累积故障数随总试验时间的变化图。8.8.5 维修性评价分析。8.9 结论与建议8.10 试验组织包括试验人员的姓名、职
23、称、单位及分工。8.11 附录8.11.1 故障维修统计。8.11.2 性能测试记录。8.11.3 拆检记录。产品型号接车地点抽样基数发动机号里程表读数km 装备情况序号厂方负责人:GB /T 1 2 6 7 8 - 9 0 附录A记录、统计表(补充件)表Al汽车可靠性试验接车记录表类别生产厂家接车日期接车方式抽样数量本车编号底盘号出厂日期合格证号缺陷记录处理结果接车负责人:GB /T 1 2 6 7 8 - 9 0 表A2行车记录卡车型车号日期年月日路面状况载质量kg 乘员数人气象情况晴雨|阴|雾大风|雪气温。C里程表读数差平均燃油L/I00 km 燃油添加量L 消耗量实际行驶里程km 平均
24、技术速度km/h 机油添加量g 总行驶时间快闵行驶时间雨雪中行h h h 驶时间故障停车时间h 备注其他停车时间h 地点里程表读数停李时间开车时间行驶时间停车原因备注时g分时z分mtn : : : : : : : : : : g : : : 计驾驶员:试验员:审核:GB/T 12678 - 9 0 表A3故障、维修记录卡车型z车号:总成名称零件名称故障模式级别里程表数实际里程发生时间故障编号km km 年月日故障描述照片或示意图故障故障后果原因. 处理处理结果措施故障停车时间，时s分维修费用，元项目开始停止实用时间材料名称费用材料名称费用, : : g 材料费: : g g : : : : :
25、 名称无/时工时，h费用: : : 设备费: 1且: ; : 2 工时费: : : 2 : : 其他费用等候修理累计诊断调试自un总计准备(不计等候)总计一一一L一一一一一-驾驶员试验员审核G/T 12678-90 表A4预防维修记录卡试验车编号:里程表读数:参加人员:工时费，兀材料费，兀设备费，兀序号作业内容开始结束小计费用名称费用名称费用时z分时:分人时1 2 合计记录:审核z试验车编号:表A5故障统计表排除维修维修费，兀故障故障故障1)里程序号总成名称悸部件名称故障模式故障描述故障原因措施时间材料工时级别种类km mm 1 2 +-一一一一-一注，1)故障里程为实际行驶里程。统计:审核z
26、GB /T 1 2 6 7 8 9 0 表A6可靠性统计飞项飞1目飞飞飞飞飞-车辆编号-飞飞频次，次1 首次故障里程，km.频次，次2 故障首次故障里程，km类别频次，次3 首次故障里程，km频次，次4 首次故障里程，km当量故障数rDj次实际试验里程矶，km平均技术车速VJ,km/h 故障维修时间TRmJ，h预防维修时间TPmJ，h维修费矶，元故障数T 70 1 O. 410 2 0.542 3 0.630 4 0.679 5 0.714 6 0.740 7 0.760 8 0.777 9 0.790 10 0.802 11 0.812 12 0.820 14 统计:审核:附录B定时截尾求置
27、信下限时，MTBF应乘的系数(参考件)飞置信度，%(单侧)80 90 0.333 0.258 0.466 0.377 O. 543 0.449 。.5970.500 O. 622 0.521 0.659 0.571 0.684 0.595 O. 105 0.617 0.720 0.634 0.733 0.649 0.745 0.664 0.757 0.674 -+ 95 0.211 0.317 0.387 O. 437 O. 455 0.507 O. 534 e、O. 556 0.573 0.590 O. 602 0.615 GB/T 12678-90 续表故障数置信度.%T 70 80 13
28、 0.828 0.761 14 0.835 0.771 15 0.841 0.780 16 0.846 0.788 17 0.852 0.795 18 0.856 0.800 19 0.860 0.805 20 0.864 0.810 21 0.868 0.814 22 0.871 0.819 . 23 0.874 0.823 24 0.877 O. 828 25 0.880 0.829 30 0.891 O. 843 40 0.907 0.870 50 0.917 O. 876 60 0.925 O. 887 70 0.931 0.897 80 0.936 O. 906 90 0.940 0
29、.908 100 0.943 0.917 200 0.960 0.939 500 0.976 0.960 一一附加说明:本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。(单侧)90 0.688 0.697 0.704 0.711 0.718 0.724 0.731 0.737 0.743 0.750 0.756 0.762 0.766 0.783 0.808 0.832 0.841 0.851 0.860 h 0.868 0.877 0.913 0.942 95 0.627 0.639 0.649 0.659 0.668 0.676 0.683 0.689 0.693 0.700 0.706 0.711 0.717 0.737 , 0.769 0.792 0.803 0.822 0.831 0.839 0.847 0.889 O. 933
