1、中华人民共和国国家标准GB/T 13060-91 客车乘客座椅技术条件Bus passenger世at-T四hnicalspeclfl四tlons1 主题内容与适用范围本标准规定了客车乘客座椅的技术要求、试验方法和检验规则。本标准适用于车长不小于6m的客车用乘客座椅，其他客车的乘客座椅也可参照使用。2 引用标准GB 4970 汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB 5453 织物透气性试验方法GB 8410 汽车内饰材料燃烧特性试验方法GB/T 12484 客车车身名词术语GB/T 13056 客车乘客区尺寸术语GB/T 13059 客车乘客座椅尺寸规格ZB T09 001 汽车内饰材料燃烧特性技
2、术要求ZB T26 007 汽车座椅强度试验方法ZB T26 008 汽车座椅强度要求JB 8 产品标牌JB 2864 汽享用电镀层和化学处理层JB/ZQ 3011 工程机械焊接通用技术条件JB/Z 111 汽车油漆涂层3 技术要求3. 1 一您要求3. 1. 1 客车乘客座椅(以下简称座椅应符合本标准的规定.并按规定程序批准的图样和技术文件制造。3. 1. 2 座椅的尺寸规格应符合GB/T13059的规定。3. 2 材料要求3. 2. 1 座椅使用材料应符合国家有关标准的规定。在40-50C环境温度下，座椅护面、软垫及非金属零件应能满足使用要求。3. 2. 2 座垫和靠背材料应具有一定的阻燃
3、性能，并应符合ZBT09 001的规定。3. 2. 3 除城市公共汽车外，其他客车座椅与人体接触部分的护面材料应具有较好的透气性，其透气量不小于0.04m/m s. 3.3 外观质量要求33. 1 座椅骨架的焊接质量应符合JB/ZQ3011的有关规定.国家技术监督局1991-07-11批准1992-03-01实施93 GB/T , 3060 - 9 , 3. 3. 2 座椅的油漆涂层应符合JB/Z111的有关规定，其电镀层和化学处理层应符合JB2864的有关规定。3. 3. 3 护面应整洁，不应有线头、脱色、污迹及划伤。3. 3. 4 护面缝合部位不允许漏缝、开缝、脱线、跳线。缝制加工所选缝线
4、质量和缝制工艺，应保证不低于护面材料强度，在正常使用及试验条件下不得早期损坏。3. 3. 5 座椅表面不应存在任何尖状突出物。3. 4 使用性能3. 4. , 座椅调节装置应调节自如、锁止可靠、操纵方便。3. 4. 2 座椅的固定强度靠背惯性载荷强度和靠枕惯性载荷强度应符合ZBT26 008第4.14. 3条的规定。3. 4. 3 座椅座垫的疲劳强度应符合ZBT26 008第4.6. 1条的规定。3. 4. 4 座椅座垫和靠背的静刚度、座椅的固有频率和相对阻厄系数见附录B(参考件的推荐值。3. 4. 5 座椅应按需配装安全带等附件。4 试验方法4. , 燃烧特性按GB8410规定的试验方法进行
5、测定。4. 2 透气性按GB5453规定的试验方法进行测定。4. 3 座椅固定强度、靠背惯性载荷强度、靠枕惯性载荷强度和座垫疲劳强度的试验应按ZBT26 007规定的试验方法进行，也可结合整牢25000km营运进行座垫的疲劳强度试验。4.4 座椅座垫和靠背静刚度的测定方法见附录B。4. 5 座椅固有频率和相对阻尼系数的测定在振动试验台架上或参照GB4970的有关规定进行。5 检验规则5. , 出厂检验5. ,. , 座椅应经工厂质检部门检验合格，并签发产品合格证后，方可出厂.5. ,. 2 每套座椅应按第3.3条规定进行外观质最检查。5. ,. 3 座椅主要尺寸参数检查按图纸和GB/T1305
6、9规定进行，其抽样数见表1, 表1年产量(套20000 7 5. 2. , 有下列情况之一时，应对产品进行型式检验，每次随机抽样数为3套，抽样基数不少于50套。a 新产品或老产品转厂生产的定型鉴定，b. 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时gC. 正常生产三年时(或供需双方商定h 产品停产一年后，恢复生产时，e. 质量监督机构提出进行型式检验的要求时。5.2.2 型式检验项目包括3.1.2, 3. 2. 2, 3. 2. 3, 3. 3, 3. 4.13. 4. 4, 5.2.3 型式检验中有任一项次指标不合格时，应加倍抽样，对该项目进行重栓，重检合格则认为本批产品合格
7、。5. 3 座椅出厂后，在正常使用条件下，自出厂之日起一年内，且行驶里程不超过25000km.出现由于制9,) GB/T 13060-91 造质量引起骨架、弹簧等零部件的损坏，生产厂应免费为用户修理直至更换。B 标态、包慧、运输、贮存6. 1 每套座椅出厂均应有标牌，并符合JB8的有关规定。6.2 座椅座垫和靠背必须有防护包装，调节装置应涂以防锈汹脂。6.3 座椅运输时应轻装轻卸，避免碰损，并防止日晒雨淋。6.4 座椅应存放在干燥通风、无腐蚀气体和防火的库房内。95 G8/T 13060二91附录A座椅草草震元件结构示意图(参考件座椅按减震元件的结构可分为弹簧型(见囱Al)、软垫型(见图A2)
8、和硬质型。图Al附录B座椅刚度、固有频率、翘尼系徽及其2固定方法(参考件图A281 座椅座垫和靠背静刚度、座椅固有频率和相对阻尼系数的推荐值见表81，表Bl座垫和靠背静刚度座椅固有频率威震元件结构N/mm Hz 弹簧型10-15 2.5-5 软垫型5-12 82 座椅座垫和靠背静刚度的测定方法相对阻尼系数 0.2-0.4 82. 1 将加载板置于被测表面上，加载板的尺寸和形状如图Bl所示，质量为0.5土O.1 kg，并具有光滑的表面和一定的强度.82.2 加载板搁置方向，以其长输方向分别对应于座垫的模向和靠背的上下方向。82.3 载荷位置82. 3. 1 座垫加载中心位置如图B2所示，它是从G
9、点(定义见GB/T13056)起，沿水平方向向前延伸130 mm，在铅垂线与座垫中心线的交点上。96 G8/T 13060-91 陆靠背铅垂线拥辑中心点载荷N川利YmN时州。N300:!: 2 R20土l阳量面图81加载板图B2加载位置及方向82.3.2 靠背加载中心位置如图B2所示，它是从G点起，沿图示基准线向上平行测出170mm，在与基准线垂直的交点上。82.4 载荷方向座垫的加载方向为铅垂方向，靠背的加载方向为图B2所示基准线的垂直方向。82.5 预加载对B2.3确定的载荷位置和B2.4规定的载荷方向，按表B2所列的载荷，至少反复进行两次预加载。如果以同等载荷己加载的试验用座椅，准备继续
10、进行试验时，可省略预加载。表B2测试部件座垫靠背预加载荷，N700 300 82.6 将加载板无载时的载荷中心位置作为坐标原点，分别进行加载和减载，每次加减载速度为150300 mm/min，载荷为50N，测量相应的挠度，画出图B3所示的载荷-挠度曲线。82. 7 加载的最大载荷应与预加载荷相同，从加载转变为减载的持续时间不超过2So 82.8 根据载荷-挠度曲线，计算出表B3所示载荷时的平均静刚度。表B3测试部件座垫靠背计算平均静刚度时的戴荷.N450 150 97 量苗N。dB3 求G点及基准线的方法见图B4.附加说明GB/T 13060-91 b 图B3载荷-挠度曲线图白白阁B4基罹线本标准由交通部、中国汽车工业总公司共同提出。本标准自全国汽车标准化技术委员会归口.本标准由江苏省交通科学研究所、黑龙江客车厂负责起草。本标准主要起草人金明新、李兴瑞、李冬梅.98 提度mm
