1、ICS 83.160.01 G 41 远离中华人民圭七-、不日国国家标准G/T 26277-2010 轮胎电阻测量方法Test method for measuring electrical resistance of tyres (ISO 16392: 2007 , Tyres一-Electricalresistance-Test method for measuring electrical resistance of tyres on a test rig , MOD) 2011-01-14发布2011-11-01实施数蚂防伪中华人民共和国国家质量监督检验检菇总局中国国家标准化管理委员会
2、发布GB/T 26277-2010 目。吕本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准使用重新起草法修改采用ISO16392: 2007(轮胎电阻使用专用装置测量电阻的试验方法。本标准与ISO16392: 2007相比在结构上有调整，附录A中列出了本标准与ISO16392: 2007的章条编号对照一览表。本标准与ISO16392: 2007相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(1)进行了标示，附录B中给出了相应技术差异及其原因的一览表。本标准还做了下列编辑性修改:一一改变了标准名称;一一删除了参考文献。本标准由中国石油和化学工业联合会提出。本
3、标准由全国轮胎轮辅标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。本标准主要起草单位:广州市华南橡胶轮胎有限公司、三角轮胎股份有限公司、北京橡胶工业研究设计院、北京首创轮胎有限公司、玲珑集团有限公司、赛轮股份有限公司、固铅成山(山东)轮胎有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、青岛高校测控技术有限公司。本标准主要起草人:罗吉良、卢*昆、王玻、夏向秀、徐丽红、赵冬梅、董毛华、周天明、许广成、陈迅、刘宏、何晓玫。I GB/T 26277-2010 轮胎电阻测量方法1 范围本标准规定了在专门的测量装置上测量负荷下的充气轮胎和实心轮胎电阻的方法。车辆上的静电荷通常需要通过轮胎来释放，轮胎的电阻反过来衡量轮
4、胎释放车辆静电荷的能力。本标准规定了测量装置和测量条件、测量方法，以便能精确地测定不超过1012.0.的轮胎电阻。附录C提出了关于轮胎电阻限值的参考规范。附录D规定了车辆上的轮胎电阻的直接测量方法。|附录E规定了一个适用于生产质量监控的轮胎电阻的简化测量方法。I本标准适用于充气轮胎和实心轮胎电阻的测量。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 6326 轮胎术语及其定义(GB/T6326-2005 , ISO 4223-1: 2002 , Definit
5、ions of some terms I used in tyre industry-Part 1 :Pneumatic tyres ,NEQ) I 3 术语和定义GB/T 6326界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 连接点connecting point 电阻测量仪的导线连接至轮辑或金属承载板上的任一点。3.2 试验负荷test load 通过轮辅施加到轮胎上的力，该力与置于轮胎下面的金属承载板垂直。3.3 轮胎电阻tyre electrical resistance 放置于金属承载板上的充气轮胎轮辅总成在规定的测量负荷下测得的轮辅与金属承载板之间的电阻值。轮胎电阻的单位为欧姆(.
6、0.)。4 测量装置4. 1 测量装置结构和设置整套轮胎电阻测量装置的结构和设置应如图l所示。其中加载装置应能垂直于金属承载板对轮胎轮铜总成施以5.3规定的试验负荷，精度为满量程的士1%。1 GB/T 26277-2010 说明:1一一连接点;2一一电阻测量仪;3一一金属承载板;4一一绝缘板;5一一承载基础;F一一试验负荷。4.2 电阻测量仪单位为毫米3 4 5 图1轮胎电阻测量装置用于测量轮胎电阻的电阻测量仪应具备至少1000 V的电源电压，最大量程应至少1012Q，精度为|士10%，输入阻抗应歪少1014.(L在待测轮胎仁的电能损耗应不大于3W。当待测轮胎电阻低于|1010 。时，测试电流
7、应不低于10-7八，测量电压庇不高于1000 V。4.3 金属承载板金属承载板应是平整的，并应具备足够大的尺寸以便能完全包容试验负荷下的待测试轮胎的全部接地面，以及足够的厚度以便能承受5.3规定加载的试验负荷而不会产生明显可见的形变。金属承载板应由可导电的耐腐蚀金属材料制备(如黄铜或不锈钢)，表面元涂层且无明显的氧化或腐蚀之类的污染;不应使用表面极易发生氧化的材料如铝材等)，以免影响测试结果的精确性。4.4 绝缘板绝缘板应由聚乙烯、聚四氟乙烯CPTFE)或等效的绝缘材料制备，并应具有足够的强度以便能支持5.3规定的试验负荷而不会产生明显可见的形变。绝缘板的每一个边缘相对于金属承载板宜宽至少50
8、 mm。绝缘板应放置于金属承载板和承载基础之间。金属承载板和承载基础之间的电阻不宜低于1014 Q，且在任何情况下，应大于待测轮胎电阻范围至少2个数量级。I5 测量条件5.1 实验室环境温度23.C土5.C，相对湿度不大于60%。GB/T 26277-2010 5.2 轮胎在测量前应先安装好，按5.4规定充气，并在5.1规定的实验室环境下停放时间:轿车轮胎、轻型载重车轮胎和摩托车轮胎至少8h; 一千其他类型的轮胎(载重汽车轮胎、工业车辆轮胎、农业轮胎及工程机械轮胎等)至少24h。5.3 试验负荷为轮胎胎侧标志的单胎负荷能力的(80士5)%。5.4 试验气压为轮胎负荷能力对应充气压力的(80士5
9、)%。5.5 试验电压的设定应符合表l的规定。表1待测轮胎电阻范围及其对应的测量电压轮胎电阻范围测量电压。V 103-10 1 10-105 10 105-10 100 10-1012 1 000 6 测量方法6.1 测量轮榈(首选钢质)的胎圈座和连接点部位的粘附物应清除干净;待测轮胎上所有如脱模剂、涂料等可能影响测试结果的材料也应清除干净，不应使用易破坏橡胶的有机溶剂。6.2 装配轮胎应尽量不使用任何润滑剂;遇安装困难时，为了避免损坏待测轮胎，可以使用水溶性装胎润滑剂，但装配完成后应对胎侧和胎面进行清洁;测量前应确保待测轮胎干燥。6.3 在轮胎胎侧上确定至少3个沿圆周方向大致等间距分布的测量
10、点，并用绝缘材料做标识。6.4 测量装置的设置和安装如图1所示。应在测量前用酒精或类似材料清洁金属承载板并待至干燥。连接电阻测量仪导线到金属承载板和轮辅。6.5 在第一个测量点位置给轮胎和轮辅总成施以5.3规定的试验负荷，保持1min之后卸载。接着重复一次上述的施载和卸载过程。6.6 给待测轮胎第三次施加试验负荷，接着立即施以表1规定的测量电压。如果事先不知道待测轮胎的电阻范围，则先施加1V电压，测量其电阻值，此时测得的电阻值如果大于1040，则按表1递增测量电压测量轮胎电阻。施加测量电压后3min士10s记录测得的轮胎电阻值;在测量过程中，测量电压和试验负荷应持续施加直至记录下最终的轮胎电阻
11、值;测量完成后给轮胎卸载。6. 7 重复6.5和6.6的操作，依次对其余测量点进行电阻测量。6.8 记录在所有测量点测得的电阻值，其中的最大值作为该轮胎电阻值。7 检测报告检测报告宜包括以下内容:a) 轮胎制造厂名称、商标、规格、生产编号;b) 轮胎负荷指数或层级、负荷能力、速度符号等;c) 轮辅规格、轮铜材质;d) 实验室环境温度CC)和相对湿度(%); d 试验方法标准代号、试验日期;3 G/T 26277-2010 f) 试验气压、试验负荷;g) 试验电压(V); h) 轮胎及轮辅的清洁用材料;测量点的位置;每个测量点的电阻值(0); k) 轮胎电阻值(即最大值)(0)。4 GB/T 2
12、6277-2010 附录A(资料性附录)本标准与ISO16392: 2007章条编号对照表A.1给出了本标准与ISO16392 :2007章条编号对照一览表。表A.1本标准与ISO16392: 2007章条编号对照本标准章条编号lS0 16392 :2007章条编号1 1 2 2 3 3 3, 1 3. 1 3电23.2 3.3 3.3 4 4 4.1 4. 1 4.2第三段图1图14.2 4.2第一段第1、3、4句，4.4第五段第1句4.3 4.2第二段4.4 4.2第四段5 4.3 5.1 4.4第一段第3、4句5.2 4.3 5.3 4.4第一段第1句5.4 4.4第一段第2句,5.5
13、4.2第一段第2句表I表16 4.4 6. 1 4.4第二段第1句，第三段第3、4句6.2 第二段第2、3、4、5句6.3 第二段第6句6.4 4.4第三段第1、2、5句6.5 4.4第四段6.6 4.4第五段第2、3、4、5句6. 7 4.4第五段第6句6.8 5 7 6、6.1、6.2附录C附录A附录D附录B附录E附录C5 GB/T 26277-2010 附录B(资料性附录)本标准与ISO16392: 2007的技术性差异及其原因表B.1给出了本标准与ISO16392 :2007技术性差异及其原因的一览表。表B.1本标准与ISO16392: 2007技术性差异及其原因本标准章条编号技术性差
14、异原因1 增加了一项说明附录C提出了关于轮明确附录C提出的轮胎电阻限值仅作为胎电阻限值的参考规范行业参考而非强制标准2 改为引用GB/T6326 轮胎术语及其定根据标准编写的有关规定，引用了与国际义的内容标准相应的国家标准4.1 取消了图1中的脚注图中的信息更有利于理解4.2 电阻测量仪的输入阻抗应至少1014n , 设备精度要求明确利于试验结果的准原文的推荐改为强制性的应确性金属承载板和承载基础之间的电阻应不设备精度要求明确利于试验结果的准4.4 低于1014n，原文的推荐不低于改为不宜低于确性增加了关于载重汽车轮胎的停放时间轮胎类型的规定更加完整5.2 规定5.2 增加了轮胎测试前应先安装
15、好的规定停放时间的规定更加清晰改为试验负荷为轮胎胎侧标示的单胎负5.3 荷能力的(80土5)%，原文为试验负荷为轮胎试验负荷的规定应完整清晰轮胎最大负荷能力的(80土5)%本标准同ISO一致，规定3个或以上的测6. 3 取消了专门标识参考点的规定量点中的最大值即为最终的轮胎电阻值，故参考点无意义7 补充完善了检测报告的项目和内容要求符合轮胎行业的试验规范附录C的C.1增加说明沿圆周方向大致等间距分布的与前文的规定相对应，使试验方法更严谨测量点6 C.1 总则附录C(规范性附录)轮胎电阻限值GB/T 26277-2010 轮胎的最终电阻值应是在沿圆周方向大致等问距分布的所有测量点测得的电阻最大值
16、。C.2 轮胎电阻限值C.2.1 一般应用所有类型的轮胎(除了以下C.2. 2中提及的按本标准规定的测量方法测得的电阻值不超过1010 n，则可判定为能够安全地释放电荷。C.2.2 有爆炸危险地方的应用在诸如包含易燃气体、水蒸气、灰尘或粉末需配备防爆燃设施或装置的室内空间等环境中使用的轮胎，按本标准规定的测量方法测得的电阻值不超过106n的轮胎可判定为在上述环境中能够安全地释放电荷。7 GB/T 26277-2010 附录D(资料性附录)车辆上的轮胎电阻测量方法D.1 总则本附录规定了装配于车辆上同时在承载工况下的充气轮胎或实心轮胎的电阻测量方法。D.2 测量方法D. 2.1 定义装配在车辆上
17、的充气轮胎或实心轮胎的电阻是在车身与置于轮胎下的金属承载板之间测得的电阻值。D.2.2 测量装置上下叠放并有规定差级的绝缘板和金属承载板应置于车辆上的待测轮胎下面，金属板上应铺设一张湿润的吸墨纸以尽量减少由于污染引起的测量误差(如图D.l所示)。车身连接点区域应清洁干净。8 说明:1一一车身连接点;2一一电阻测量仪;3一一金属承载板;4一一绝缘板(聚乙烯、PTFE或其他等效的绝缘材料); 5一一吸墨纸。圄D.1车辆上的轮胎电阻测量装置单位为毫米GB/T 26277-2010 附录E(资料性附录)用于生产质量监控的轮胎电阻测量方法E. l 总则本附录给出了用于生产控制的测量轮胎电阻的试验方法。E
18、.2 测量方法E. 2.1 i兑明轮胎电阻是在两块导电板之间测量的。E. 2. 2 测量装置金属板的安装位置应如图E.l所示。单位为毫米充气轮胎实心轮胎图E.l用于生产质量监控的轮胎电阻测量装置9 EON-hhNNH阁。国华人民共和国家标准轮胎电阻测量方法GB/T 26277-2010 中赘中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销4峰印张1字数17千字2011年2月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2011年2月第一版峰18.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)6853353315号:155066. 1-41646定价GB/T 26277-2010 打印日期:2011年3月30f F002A
