1、建标中华人民共和国国家标准架空索道工程技术规范北京中华人民共和国国家标准架空索道工程技术规范主编单位中国有色金属工业总公司批准部门中华人民共和国建设部实施日期年月日关于发布国家标准架空索道工程技术规范的通知建标第号国务院各有关部门各省自治区直辖市建委建设厅计委计经委各计划单列市建委根据国家计委计综号文的要求由中国有色金属工业总公司会同有关部门共同制订的架空索道工程技术规范已经有关部门会审现批准架空索道工程技术规范编号为国家标准自年月日起施行本规范由中国有色金属工业总公司负责管理由昆明有色冶金设计研究院负责解释由中国建筑工业出版社负责出版发行中华人民共和国建设部年月日编制说明本规范是根据国家计委
2、计综号文的要求由我公司昆明有色冶金设计研究院主编并会同北京有色冶金设计研究总院南昌有色冶金设计研究院冶金工业部鞍山黑色冶金矿山设计研究院机械电子部四川矿山机器厂等单位共同编制而成在编制过程中遵照国家基本建设的有关方针政策编制组进行了广泛的调查和必要的测试论证总结了我国近四十年来索道工程设计施工和运行方面的实践经验吸取了这些方面的科研成果借鉴了国际索道运输协会等规范的有关规定并征求了全国有关单位的意见经过反复修改最后经有关部门审查定稿本规范共分八章其主要内容有总则索道设计基本规定双线循环式货运索道工程设计单线循环式货运索道工程设计双线往复式客运索道工程设计单线循环式客运索道工程设计索道工程施工索
3、道工程验收在实施本规范的过程中请各单位注意积累资料总结经验并将需要修改和补充的意见及时函告我公司昆明有色冶金设计研究院以供修订时参考中国有色金属工业总公司年月日目录第一章总则第二章索道设计基本规定第一节一般规定第二节风雪荷载第三节线路选择第四节净空尺寸第五节支架第六节检修设施第三章双线循环式货运索道工程设计第一节货车第二节承载索与有关设备第三节牵引索与有关设备第四节牵引计算与驱动装置选择第五节线路设计第六节站房设计第七节电气设计第八节保护设施第四章单线循环式货运索道工程设计第一节货车第二节承载牵引索与有关设备第三节牵引计算与驱动装置选择第四节线路设计第五节站房设计第六节电气设计第五章双线往复式
4、客运索道工程设计第一节客车第二节承载索与有关设备第三节牵引索与有关设备第四节牵引计算与驱动装置选择第五节线路设计第六节站房设计第七节电气设计第八节营救设施第六章单线循环式客运索道工程设计第一节客车第二节承载牵引索与有关设备第三节牵引计算与驱动装置选择第四节线路设计第五节线路设备第六节站房设计第七节电气设计第八节营救设施第七章索道工程施工第一节一般规定第二节钢结构安装第三节线路设备安装第四节钢丝绳安装第五节站内设备安装第八章索道工程验收第一节试运行第二节工程验收附录一本规范名词解释附录二本规范用词说明附加说明主要符号索道小时运输能力面积驱动轮或托索轮的直径牵引索或承载牵引索的直径承载索的直径钢丝
5、绳的金属断面积考察点的总挠度传动区段的最大高差高差惯性力平距距离长度拉紧区段或传动区段的最大平距跨距距离长度斜距力比压允许比压允许径向载荷重车的重力重车侧集中载荷牵引索每米重力承载索每米重力线路均布载荷曲率半径轮压钢丝绳的初拉力钢丝绳的最大拉力钢丝绳的最小拉力索道运行速度重锤的重力弦倾角包角空索倾角折角重索倾角车距摩擦系数粘着系数钢丝绳的公称抗拉强度载荷分配系数发车间隔时间折角第一章总则第条为了使架空索道工程设计施工及验收在技术上有所遵循确保工程质量和安全运行发挥索道运输在国民经济中的作用特制定本规范第条本规范适用于单双线循环式货运索道和单线循环式双线往复式客运索道的新建扩建或改建工程在特定条
6、件下使用的单双线往复式货运索道和非营业性小型客运索道可参照本规范有关条款执行第条客货运索道运输方案的选择应根据运输距离运输能力建设条件等进行综合技术经济比较确定其合理性第条索道设计和设备选型应符合下列原则一技术先进经济合理安全可靠二用于生产和安全的抱索器客车制动器等关键新设备未经试验或模拟试验严禁用于工程中三客货运索道设备出厂时应进行严格检验并应具有合格证书不符合设计要求的设备严禁使用第条建在风景旅游区的客运索道应以保护风景方便旅游为原则其线路和站址选择应与风景区总体或区域规划相结合站房建筑形式应与风景区建筑物风格相协调第条各种货运索道应采用客运索道中行之有效的新技术新工艺新设备和新材料不断提
7、高生产率作业率运行速度和安全可靠性充分发挥货运索道的运输功能第条索道工程应经竣工验收合格后才能正式投入运营或运行第条索道工程设计施工及验收除应符合本规范的规定外尚应符合国家现行的有关标准规范的要求第二章索道设计基本规定第一节一般规定第条索道的运输能力应按每小时单方向运输量计算第条索道的最大运输能力应符合下列规定一双线循环式货运索道为二单线循环式货运索道为三双线往复式客运索道为四单线循环式客运索道为第条索道的最高运行速度应符合下列规定一单双线循环式货运索道为二双线往复式客运索道当有乘务员时在跨距内为过支架时为当无乘务员时在跨距内为过支架时为三采用活动式抱索器的单线循环式吊舱或吊椅索道为四采用固定
8、式抱索器的单线循环式吊椅或吊篮索道为但滑雪场专用索道五单线循环式拖牵索道为第条索道的工作制度应符合下列要求一货运索道的工作制度宜与衔接企业的工作制度一致年工作日应按各行业的规定采用但非连续工作制索道不得小于天连续工作制索道不得大于天每日工作小时数和运输不均衡系数一班作业应采用和两班作业应采用和三班作业应采用和二客运索道的年工作日每日工作小时数和运输不均衡系数应按当地气候条件客流变化情况和索道本身特点确定第条索距的选择应符合下列要求一双线循环式货运索道的索距当货车容积为时应为当货车容积为时应为当货车容积时应为二单线循环式货运索道的索距当货车容积为时应为当货车容积为时应为当货车容积为时应为当驱动轮
9、直径大于时索距应等于驱动轮直径三当验算货运索道的索距时应选择最大跨距中点处在工作风压作用下重车侧承载索及货车应向外侧偏斜空车侧承载索及货车亦应向同一方向偏斜此时空车不得接触重车侧任何部位四双线往复式客运索道的索距在客车交会的跨距内应按两侧客车均向内侧摆动计算客车间的净空尺寸当跨距小于时不得小于当跨距大于时跨距每增加索距再增大在客车不交会的跨距内应按一侧客车向内侧摆动计算该侧客车与另侧承载索水平投影的净空尺寸当跨距小于时不得小于当跨距大于时跨距每增大索距再增大五单线循环式客运索道的索距应按某一重车侧的承载牵引索保持垂直但另一重车侧的承载牵引索按等速运行时最大挠度的向内侧偏斜两侧的客车均应向内侧摆
10、动计算客车间的净空尺寸不得小于第条索距的变化或索道方向的改变应符合下列要求一双线索道承载索在每个支架上的水平偏角不得大于当承载索的水平力小于最小压力的和牵引索在托索轮上稳定靠贴时水平偏角可为二单线索道承载牵引索在每个支架上的水平偏角当承载牵引索的水平力小于空索靠贴力的托索轮按合力线方向倾斜设计和承载牵引索在托索轮上稳定靠贴或设有安全导向装置时不得大于三索道方向改变超过上述范围时应设转角站第二节风雪荷载第条计算风压应符合下列规定一索道运行时为二索道停运时为最大风速大于的地区应取当地最大风压值第条风力系数宜符合下列规定一密封式钢丝绳为二非密封式钢丝绳为三货车为四客车运行小车和吊架为矩形截面的车厢为
11、带圆角的矩形截面车厢其风力系数宜按下式计算式中风力系数圆角半径车厢长度五托压索轮组为六桁架式支架为七矩形封闭截面支架为第条当跨距大于时钢丝绳承受风力的计算长度应按下式计算式中钢丝绳承受风力的计算长度跨距斜长第条雪荷载应符合现行的建筑结构荷载规范的规定第三节线路选择第条线路的选择应符合下列要求一一个传动区段的索道线路应为直线不宜设置转角站当受条件限制需设置转角站时索道线路应经技术经济比较确定二循环式索道的线路应避开多次起伏的地形和比高很大的凸起地段以及难以跨越的凹陷地段往复式索道应力求通过凹陷地形单线循环式拖牵索道的线路纵向坡度不得大于线路变坡处应平缓过渡且不应有反向坡度并不得与冬季使用的公路或
12、滑雪道交叉三索道线路应避开滑坡雪崩沼泽泥石流卡斯特等不良工程地质区和采矿崩落影响区当受条件限制不能避开时站房和支架应采取可靠的工程措施四索道线路不宜跨越工厂区和居民区亦不宜多次跨越铁路公路航道和架空电力线路当货运索道跨越上述设施时应设保护设施当客运索道跨越国家铁路和高压架空电力线路时应设保护设施五建在风景旅游区的客运索道其线路选择应符合本规范第条的规定六建在机场或军事设施附近的索道其线路选择应符合有关单位要求并采取相应措施七在大风地区宜减小索道线路与主导风向之间的夹角八客运索道线路应便于营救第条站址的选择应符合下列要求一站房周围地形宜平坦二站房应不占或少占农田三站房应有良好的工程地质条件四站房
13、应设在供电供水交通施工维修方便处五客运索道站房应设在人流集散方便处六货运索道钢丝绳的进出站角应符合下列要求承载索的进出站角宜为的仰角或的俯角承载牵引索的进站角当采用四连杆式或鞍式抱索器时宜为的仰角当采用弹簧式抱索器时承载牵引索宜导平承载牵引索的出站角当采用四连杆式或鞍式抱索器时宜为的仰角当采用弹簧式抱索器时承载牵引索宜导平第四节净空尺寸第条索道跨越或穿越时的垂直净空尺寸应符合表的规定索道跨越或穿越时的垂直净空尺寸表跨越或穿越对象跨越或穿越说明净空尺寸国家铁路保护设施底部距轨面地方铁路索道或保护设施底部距轨面公路索道或保护设施底部距轨面架空电力线路索道穿越时电线距索道顶部索道跨越时保护设施距电线
14、应符合国家现行的有关标准规范的要求航道索道或保护网底部距桅杆顶建构筑物索道或保护设施底部距屋顶禁伐林木索道底部距林木最高点非机耕地索道底部距耕地面续表跨越或穿越对象跨越或穿越说明净空尺寸滑雪道索道底部距雪道面机耕地索道底部距耕地面街道广场索道或保护设施底部距地面人烟稀少区索道底部距地面或雪面无人通行区索道底部距地面或雪面注索道底部系指客货车或空牵引索在跨间的最低静态位置再加上动态附加值承载索挠度的或承载牵引索挠度的或牵引索挠度的以最低位置为准索道顶部系指线路上没有客车或货车承载索或承载牵引索最大拉力增大时在跨间的最高静态位置索道跨越航道时的净空尺寸应以五十年一遇的最高洪水位为准对于单线循环式吊
15、椅索道无人通行区的净空尺寸可为第条客货车与内外障碍物之间的水平净空尺寸应符合表的规定客货车与内外障碍物之间的水平净空尺寸表障碍名称客货车或钢丝绳摆动情况净空尺寸无导向装置的支架货车内摆客车内摆有导向装置的支架货车和有制动器的客车内摆无制动器客车内摆与索道平行的交通运输道路承载索或承载牵引索最大静挠度的向外摆动与索道平行的架空电力线路承载索或承载牵引索或牵引索最大静挠度的向外摆动不小于电杆的高度建筑物岩石双线索道客货车外摆再加上跨距大于时的增加值承载牵引索最大静挠度的外摆加上固定式包索器客货车外摆承载牵引索最大静挠度的外摆加上活动式抱索器客货车外摆续表障碍名称客货车或钢丝绳摆动情况净空尺寸林间通
16、道双线索道客货车外摆再加上跨距大于时的增加值承载牵引索最大静挠度的外摆加上固定式抱索器客货车外摆承载牵引索最大静挠度的外摆加上活动式抱索器客货车外摆注客货车通过有无导向装置的支架时在表中规定的向内摆动情况下客车底部或腰部与支架身部之间的净空尺寸不得小于表中的规定跨距大于时的增加值系指当跨距大于时跨距每增大客货车纵向中心线向外侧移动第五节支架第条支架的设计应符合下列要求一支架应采用钢结构货运索道站口支架的高度小于的线路支架可采用带钢横担的钢筋混凝土结构二在气温及以下地区工作的支架其主要承载构件应采用镇静钢三支架采用开口型材时其壁厚不得小于采用闭口型材时其壁厚不得小于且内壁应有防锈层四向内和纵向摆
17、动的货车或向内和纵向摆动的客车应能平稳进入支架导向装置的导向段支架导向装置的工作段应使货车和有制动器客车的向内摆动不大于无制动器客车的向内摆动不大于双线往复式客运索道的支架导向装置应为对称于支架纵向中心线的封闭曲线环五无导向装置的支架应使向内和纵向摆动的货车或向内和纵向摆动的客车顺利通过六支架顶部应设有效工作高度不小于的起重架七支架头部应设带护栏的操作台当承载索或承载牵引索在支架上的倾角较大时操作台应设计成与倾角一致的台阶形八支架上应设工作梯当支架高度大于时工作梯应设护圈当支架高度大于时工作梯应每隔分段转接转接处应设带护栏的平台当支架高度大于时宜在支架内部设置带护栏的楼梯第条支架的计算应符合下
18、列要求一支架的主要荷载应为支架重力线路设备重力各种钢丝绳的垂直力和水平力以及密封式钢丝绳的摩擦力附加荷载应为风荷载和雪荷载特殊荷载应为客车制动力货车卡车力和按有关规定确定的地震力二进行荷载组合时应分成索道运行时和索道停运时两种不同情况并应按最不利的荷载组合计算支架三支架的安全系数索道运行时不得小于索道停运时不得小于四支架的主要承载构件应进行疲劳校核五在最不利的荷载组合下支架横担的水平扭转角双线循环式货运索道不得大于其他索道不大于第条支架的基础应符合下列要求一一般应采用短柱式钢筋混凝土基础如遇岩石类地基时宜采用梁式或锚杆基础二在最不利荷载组合下基础防止滑移倾复和扭转的安全系数均不得小于三基础位于
19、边坡附近时应校验地基的边坡稳定性四在冰冻地区基础底面应埋至冻土深度以下五基础顶面露出设计地面的高度不得小于但钢筋混凝土支架的基础顶面不受此限六基础周围应有排水设施七基础地脚螺栓应预埋其预埋深度短柱式钢筋混凝土基础应为螺栓直径的倍毛石混凝土基础螺栓至基础底面的距离不得大于第六节检修设施第条索道应设置下列检修设施一小型机修间小型机修间应设在站房附近其面积和装备水平应按修理为主备件外购的原则根据企业的机修体制和协作条件确定二牵引索或承载牵引索检修场地和换绳场地检修场地应设在端站附近索道线路的一侧长度不得小于宽度不得小于地面应适当处理检修场地应兼作换绳场地当有特殊要求时可另设换绳场地检修换绳场地应设置
20、电动慢速绞车滑车手扳或手拉葫芦地锚接绳和换绳等专用工具三其他检修设施站内应设置检修设备和钢丝绳用的起重设备电动绞车滑车和各种专用工具并应设置检修钢丝绳用的吊环地锚预埋件预留孔和绞车基础应配备适当吨位的检修用汽车在通行困难地段宜结合山间小道或施工便道修建宽度不小于的检修便道货运索道宜配备小型发电电焊机组第三章双线循环式货运索道工程设计第一节货车第条货车的选择应符合下列要求一一般情况下应选用下部牵引式货车当线路较短地形凸起且不需要自动转角时应选用水平牵引式货车二一般情况下应选用重力式抱索器当承载能力大于和运行速度大于时应选用弹簧式抱索器三一般情况下应选用翻卸式货车当运输粘结性物料和货车容积大于时应
21、选用底卸式货车四在相同运输能力条件下宜选用承载能力和容积均较大的货车五翻卸式货车的有效容积利用系数运输非粘结性物料时宜采用运输粘结性物料时宜采用六货箱上口宽度与运输物料最大块度之比当采用旋转式装载机时不得小于当采用重力式装载设备时不得小于当采用强制式装载设备时不得小于第条货车的设计应符合下列要求一货车的承载能力应为和二货车的容积应为和三货车的运行速度宜为和四吊架的长度应按货车在承载索倾角最大的支架上纵横向摆动时货车不得接触该支架任何部位的条件校验五货箱应有可靠的锁闭装置六车轮宜设铸型尼龙轮衬或其他软质耐磨轮衬第条设置自动转角或自动迂回站的索道货车的最高运行速度应符合表的规定货车自动转角或自动迂
22、回时最高运行速度表水平滚轮组曲率半径迂回轮直径货车的最高运行速度第条货车的发车间隔时间宜符合表的规定货车的发车间隔时间表索道运输能力发车间隔时间第二节承载索与有关设备第条承载索的选择应符合下列要求一承载索应选用密封式钢丝绳其公称抗拉强度不宜小于二承载索拉紧端的初拉力应按下式计算式中承载索拉紧端的初拉力每年通过承载索的车轮次数每个车轮作用在承载索上的轮压三每个车轮作用在承载索上的轮压应按下列公式计算下部牵引式货车水平牵引式货车式中重车重力牵引索每米重力车距牵引索作用在支架上的附加压力侧型平坦时侧型复杂时每辆货车的车轮数四按初拉力预选承载索时钢丝绳实际破断拉力与初拉力之比永久性索道应为临时性索道应
23、为第条承载索的计算应符合下列要求一承载索的抗拉安全系数永久性索道应为临时性索道应为二承载索的最大与最小工作拉力应按下列公式计算式中承载索的最大工作拉力承载索的最小工作拉力承载索拉紧重锤的重力承载索每米重力承载索拉紧端与锚固端之间的高差拉紧区段内承载索摩擦力的折减系数拉紧区段内承载索按同向叠加计算的摩擦力总和三拉紧区段内承载索按同向叠加计算的摩擦力总和应按下式计算式中拉紧索导向轮的阻力系数带滑动轴承的导向轮为带滚动轴承的导向轮为其中导向轮直径较大时取小值反之取大值承载索与鞍座之间的摩擦系数线路均布载荷拉紧区段的平距承载索在拉紧站偏斜鞍座上的水平折角承载索在拉紧区段内的平均拉力锚固站站口第一跨弦线
24、与拉紧站站内承载索中心线之间的总折角凸起侧型为正号凹陷侧型为负号四拉紧区段内承载索摩擦力的折减系数应符合表的规定拉紧区段内承载索摩擦力的折减系数表计算情况侧型情况计算锚固端拉力或刈分拉紧区段计算任意支架上的拉力凸起侧型平坦或坡度均匀的倾斜侧型凹陷侧型五承载索与鞍座之间的摩擦系数应符合表的规定承载索与鞍座之间的摩擦系数表鞍座结构型式值无衬铸钢鞍座尼龙衬或青铜衬鞍座第条拉紧区段的划分应符合下列要求一应采取提高运行速度降低承载索与鞍座之间的摩擦系数减少拉紧系统和偏斜鞍座上的摩擦阻力提高承载索公称抗拉强度加大拉紧重锤质量等措施延长拉紧区段的平距二一个拉紧区段的最大平距应按下式计算式中一个拉紧区段的最大
25、平距锚固站站口第一跨弦线与拉紧站站内承载索中心线之间的总折角凸起侧型为正号凹陷侧型为负号三对于多拉紧区段索道应进行多方案比较合理划分各拉紧区段四在每个拉紧区段内承载索锚固端宜设在高端承载索拉紧端宜设在低端五当凸起地段支架群的摩擦力总和可以阻止承载索滑动时宜采用两端拉紧方式第条承载索的拉紧与锚固应符合下列要求一在每个拉紧区段内承载索应采用一端拉紧另一端锚固的方式不宜采用两端锚固的方式二承载索应采用重锤拉紧方式三拉紧重锤宜采用重锤箱重锤架或重锤井应便于检查与维护重锤井应设井盖和排水设施四每个重锤箱应配备两根金属导轨两个重锤箱之间的净空不得小于五锚固端应采用允许串绳的夹块式夹楔式或夹块夹楔联合式锚具
26、套筒式锚具和圆筒式锚具不宜采用六锚固端和拉紧端应设串绳装置并应在锚固端设置承载索储绳装置第条拉紧索及其导向轮的选择应符合下列要求一承载索的拉紧索应选用或同向捻钢丝绳其公称抗拉强度不宜低于二承载索的拉紧索其抗拉安全系数不得小于三承载索的拉紧索其导向轮直径与拉紧索直径之比不得小于第条拉紧重锤的行程应使重锤在索道运行过程中始终呈悬空状态计算重锤行程时应计入承载索的弹性伸长残余伸长温度伸长和载荷变化所引起的重锤位移并应计入的余量第条承载索的连接应符合下列要求一在一个拉紧区段内宜采用整根的密封式钢丝绳二线路套筒宜采用楔接线路套筒与支架的距离不得小于三过渡套筒内承载索的末端宜采用楔接拉紧索的末端应采用铸接
27、第条鞍座的选择应符合下列要求一承载索的最大折角小于等于时应选用摇摆鞍座大于时可选用带垂直滚轮组的固定鞍座二摇摆鞍座固定鞍座和偏斜鞍座宜设尼龙衬垫三鞍座的曲率半径应按下式计算式中鞍座的曲率半径货车运行速度四当货车运行速度较低时无衬或青铜衬鞍座的曲率半径不得小于承载索直径的倍尼龙衬鞍座的曲率半径不得小于承载索直径的倍五拉紧区段站的固定鞍座其曲率半径不得小于第三节牵引索与有关设备第条牵引索的选择应符合下列要求一牵引索应选用面接触线接触的同向捻钢丝绳其公称抗拉强度不宜小于二牵引索不得采用交互捻钢丝绳三钢丝绳表面丝的直径不得小于第条牵引索的抗拉安全系数应为第条传动区段的划分应符合下列要求一应采取提高运行
28、速度增大牵引索直径提高牵引索公称抗拉强度改善驱动装置防滑性能实现两端驱动或双轮驱动等措施延长传动区段的平距二采用一端驱动时一个传动区段的最大平距或最大高差应按下列公式计算式中一个传动区段的最大平距一个传动区段的最大高差牵引索每米重力牵引索的结构系数钢丝绳为钢丝绳为牵引索的公称抗拉强度牵引索的抗拉安全系数牵引索最小拉力与其每米重力的比值索道小时运输能力空车重力与有效载荷的比值货车的运行速度传动区段全线的平均倾角货车的运行阻力系数其值应符合本规范第条的规定在本公式中动力型索道应采用正号制动型索道应采用负号三对于多传动区段索道应进行多方案比较合理划分各传动区段四在多传动区段索道中各传动区段牵引索的直
29、径必须相同各驱动装置的型号宜统一五在多传动区段索道中宜将转角站兼作中间驱动站或中间拉紧站第条导向轮直径与牵引索直径的比值应符合表的规定导向轮直径与牵引索直径的比值表包角不限第条牵引索的编接与拉紧应符合下列要求一牵引索应减少编接接头的数量二牵引索应采用重锤拉紧方式三拉紧重锤的结构与配置应符合本规范第条的规定四高架站房可采用单绳拉紧方式单层站房应采用四绳拉紧方式并应设置调节重锤位置的电动或手动绞车第条拉紧装置的选择应符合下列要求一拉紧轮的直径应按索距确定并应符合本规范第条的规定二拉紧轮的绳槽宜衬软质耐磨衬垫三拉紧小车的行程至少应保证牵引索剁一次接头所需补偿的长度第条拉紧索及其导向轮的选择应符合下列
30、要求一牵引索的拉紧索当采用单绳拉紧方式时应先用或线接触的同向捻钢丝绳当采用四绳拉紧方式时应选用或线接触的同向捻钢丝绳其公称抗拉强度不宜小于二牵引索的拉紧索其抗拉安全系数不得小于三牵引索的拉紧索其导向轮直径与拉紧索直径之比不得小于四导向轮的绳槽应衬软质耐磨衬垫第四节牵引计算与驱动装置选择第条牵引计算应符合下列要求一应采用逐点计算法从拉紧轮向驱动轮计算各特征点的拉力二有下列三种载荷情况中动力型索道应计算第一二种载荷情况制动型索道应计算第一三种载荷情况介于动力型和制动型之间的索道应同时计算三种载荷情况重车侧和轻车侧按设计车距布满重车和空车形成正常运行载荷情况线路下坡区段缺重车或空车形成最不利的动力运
31、行载荷情况线路上坡区段缺重车或空车形成最不利的制动运行载荷情况三缺车区段的长度应按连续三分钟不发车计算发车间隔时间大于的索道应按连续不发五个货车计算四牵引索通过各种导向轮的阻力应计入导向轮的轴承阻力并应计入牵引索的的刚性阻力五计算惯性力时应计入直线运动部分的质量和各种导向轮折算到轮缘上的质量长度小于的索道尚应计入驱动装置高速旋转部分换算到驱动轮轮缘上的质量第条货车在承载索上的运行阻力系数采用铸钢车轮的货车制动运行时应为动力运行时应为采用铸型尼龙轮衬的货车制运行时应为动力运行时应为第条牵引索的最小拉力应符合下列要求一牵引索的最小拉力应按下式计算式中牵引索的最小拉力牵引索最小拉力与牵引索每米重力的
32、比值二牵引索最小拉力与牵引索每米重力的比值应符合下列规定水平牵引式索道应按索道全线的牵引索具有与承载索相似的挠度和货车在线路上不产生横向歪斜的条件确定下部牵引式索道应根据货车在索道全线上稳定运行的条件确定当传动区段的平距或高差很大时应取较小值但不宜小于当传动区段的平距或高差很小时应取较大值但不宜大于当传动区段的平距或高差比较适中时宜为车距的倍但不宜小于或大于三牵引索的最小拉力应保证驱动轮上的牵引索不打滑并应保证垂直或水平滚轮组上的牵引索不脱索第条驱动装置的选择应符合下列要求一高架站房宜采用立式驱动装置低站房宜采用卧式驱动装置三一般应选用摩擦式驱动装置在特殊情况下可选用夹钳式驱动装置三驱动装置的
33、抗滑性能应按下列公式计算正常运行时起动或制动时式中正常运行时驱动轮出侧或入侧牵引索的最小拉力按最不利载荷情况计算的驱动轮出侧或入侧牵引索的最小拉力牵引索与驱动轮衬垫的粘着系数牵引索在驱动轮上的包角正常运行时驱动轮上的圆周力按最不利载荷情况计算的驱动轮上的圆周力惯性力其计算应符合本规范第的规定四驱动轮衬垫的比压应按下式计算式中正常运行时驱动轮入侧牵引索的拉力正常运行时驱动轮出侧牵引索的拉力驱动轮直径牵引索直径驱动轮衬垫的允许比压五牵引索与驱动轮衬垫的粘着系数及允许比压应符合表的规定牵引索与驱动轮衬垫的粘着系数及允许比压表衬垫名称或代号粘着系数允许比压半硬聚氯乙烯高硬丁睛像胶注选用衬垫时牵引索应采
34、用增摩脂进行润滑第条驱动装置电动机的选择应符合下列要求一一般应选用交流绕线型电动机当索道侧型复杂运行速度和负力都较大时宜选用直流电动机二按正常运行功率选择电动机时应计入功率备用系数功率备用系数动力型索道应为制动型索道应为按最不利运行功率选择电动机时可不计入功率备用系数三索道为凸起侧型或混合侧型时驱动轮上的圆周力应计入牵引索折曲所引起的附加阻力四按正常运行功率选择的电动机其容量应按在最不利载荷情况下起动或制动的条件校验校验后电动机的过载系数不得大于额定值的倍第条驱动装置制动器的选择应符合下列要求一制动器应具有逐级加载和平稳停车的制动性能二制动型索道和停车后会自然倒转的动力型索道应设置工作制动器和
35、安全制动器停车后不会自然倒转的动力型索道可仅设工作制动器三当运行速度超过额定速度的时制动型索道的工作制动器与安全制动器应能自动相继投入工作两者合成的制动力矩应使减速度控制在范围内四负力很大的制动型索道宜在低速轴上设置两套独立的盘式或夹钳式液压制动器兼作工作制动器与安全制动器第五节线路设计第条索道侧型应平滑并应符合下列要求一索道侧型不应有突变的折曲或过多的起伏二比高较大的独立山峰或凸起地段的突出山包宜采取开挖边坡明槽或涵洞等措施三凸起侧型每个支架的弦折角下部牵引式索道宜为水平牵引式索道宜为四每个支架的最大折角应控制在范围内大跨距两端的支架其最大折角不得超过五不同折角的支架应选择不同允许折角的鞍座
36、第条索道负荷应均匀并应符合下列要求一同时驶近支架的重车数不得超过线路上重车总数的二跨距与车距的水平投影的比值应为和第条站房设置应合理并应符合下列要求一驱动站应选择牵引索拉力最大抗滑条件最好的端站作为驱动站动力型索道的卸载站和制动型索道的装载站应为驱动站介于动力和制动型之间的索道可按供电维修交通等条件确定驱动站的位置多传动区段索道相邻两段的驱动装置宜集中设置在中间驱动站内当相邻两个传动区段的功率为一正一负或两段功率符号相同但两段高差之和较大需控制牵引索直径时宜采用一台卧式驱动装置同时传动两段的中间驱动方案二拉紧站应选择没有驱动装置的端站作为拉紧站当没有驱动装置的端站内设有自动迂回轮时驱动站应兼作
37、拉紧站当驱动站兼作拉紧站时牵引索的重锤应设在驱动装置牵引索拉力较小的一侧对于地形起伏较大或线路中凸起地段高于驱动站的长距离索道在最不利的载荷情况下驱动站的牵引索产生不允许的低拉力时宜在驱动装置牵引索拉力较小的一侧设置辅助拉紧装置辅助重锤所产生的牵引索拉力应小于牵引索正常运行时的拉力三转角站转角站应与传动区段站拉紧区段站中间装卸站或交汇站合并做到一站多用避免设置单一功能的中间站自动转角站不宜设在索道侧型的最低处自动转角站的水平滚轮组应采用较大的曲率半径四拉紧区段站拉紧区段站承载索的进出站角其仰角宜小于不宜采用凹形滚轮组拉紧区段站的凸形或凹形滚轮组应采用较大的曲率半径并应按本规范第条的规定进行校验
38、位于凸起地段的双锚站宜采用带有大曲率半径凸形垂直滚轮组的连环架双锚站的高度不得小于拉锚站和双拉站的高度根据重锤行程等因素确定一般情况下不得小于拉紧端承载索在偏斜鞍座上的站内折角空重车侧承载索的平面折角不得大于重车侧承载索的立面折角不得大于空车侧承载索的立面折角不得大于锚固端承载索在偏斜鞍座上的站内折角可适当增大第条配置支架时应减小各支架上牵引索的附加压力并应符合下列要求一站前第一跨支架配置承载索仰角进站时其空索倾角应大于扁轨倾角但两者之差不宜大于承载索俯角进站时其空索倾角应小于扁轨倾角但两者之差不宜大于承载索满载时站口端的倾角不得大于站前第一跨的跨距宜小于车距并宜小于二平坦地段或坡度均匀的倾斜
39、地段支架配置各支架的跨距宜按照重车侧牵引索拉力的逐跨增大而逐跨减小各支架上牵引索的附加压力不宜大于重车重力的倍三凸起地段支架配置支架高度不得小于跨距不得小于对于总折角较大并受到地形限制的凸起地段可采用带有大曲率半径凸形垂直滚轮组的的连环架代替支架群四凹陷地段支架配置当支架相邻跨距内没有货车承载索出现最大拉力和不计风力时承载索对鞍座的靠帖系数不得小于在困难条件下当采用带有防抬索装置的鞍座时承载索在支架上的最小折角允许出现适当的负值当大跨距两端支架上的最大折角超过摇摆鞍座的许用折角时应在支架附近设立辅助支架不得在一个支架的同一侧上设置两个摇摆鞍座第条支架的空索倾角应按支架相邻跨距内没有货车和承载索
40、出现最大拉力的条件确定一空索倾角应按下列公式计算式中计算支架左侧的空索倾角计算支架右侧的空索倾角承载索每米重力承载索在计算支架上的最大拉力计算支架左侧的弦倾角计算支架右侧的弦倾角二弦倾角应按下列公式计算式中左跨的支架高差计算支架高于左侧支架时为正反之为负右跨的支架高差计算支架高于右侧支架时为正反之为负左跨的跨距右跨的跨距第条支架的重索倾角应按线路上均匀布满重车其中一辆重车紧靠计算支架左侧或右侧和承载索出现最小拉力的条件确定一重索倾角应按下列公式计算一辆重车紧靠被算支架左侧时一辆重车紧靠被算支架右侧时式中一辆重车紧靠计算支架左侧时该支架左侧或右侧的重索倾角一辆重车紧靠计算支架右侧时该支架左侧或右
41、侧的重索倾角左跨载荷分配系数右跨载荷分配系数重车侧集中载荷重车重力牵引索每米重力车距承载索在计算支架上的最小拉力二载荷分配系数应按下列公式计算仅取整数部分第条考察点的总挠度应按线路上均匀布满重车其中一辆重车刚好运行到考察点上方和承载索出现最小拉力的条件确定一考察点的总挠度应按下式计算式中考察点的总挠度考察点与左侧支架的平距两支架上承载索最小拉力的平均值载荷影响系数二载荷影响系数应按下式计算式中考察点左侧货车个数时时仅取整数部分考察点右侧货车个数时时仅取整数部分第六节站房设计第条站房的设计应符合下列要求一端站平面的主轴线宜为直线二应减少牵引索导向轮的数量三拉紧区段站和自动转角站可不设置围护结构四
42、非自动化站的进口部分可不设置屋顶和外墙但应设置地坪和护栏五在气候温暖地区非自动化站可以取消外墙但应设置屋顶地坪护栏和小型休息室六离地高度小于的牵引索和设备运动部位应设护罩或护栏七高架站房的站口必须设置护栏或悬臂式安全网八站口滚轮组站内辅助设备的驱动装置货车检查处和重锤架头部均应设置带有护栏的操作平台或操作通道九非自动化站应设给水和排水设施十站房进出口驱动装置减速器直流电动机的冷却风机等噪声源应采取消音措施第条驱动机房的设计应符合下列要求一机房的布置应便于维修驱动装置的四周应设宽度不小于的通道二卧式驱动装置应设在站内其四周应设护栏其控制室应设在靠近站口的站房外侧三立式驱动装置宜设在站外或高架站房
43、的底部其控制室应设在站内两个垂直导向轮的支架或支承构件当采用钢结构时应校核其刚度当采用钢筋混凝土结构时应校核其抗震和抗裂性能第条料仓的设计应符合下列要求一运量较大且线路较短或非三班作业的索道装料仓的有效容积可小于索道一个班的运输量运量较小且线路较长或三班作业索道装料仓的有效容积宜大于索道一个班运输量二索道与衔接车间的作业班次不同时装料仓的有效容积不得小于索道小时的运输量三多传动区段的长距离索道应适当加大装料仓的有效容积并应设置线路故障检测装置四运输能力超过的大运量索道装料仓的有效容积不得小于索道小时的运输量五卸料仓的有效容积应根据衔接车间或衔接运输工具的生产特点进行确定第条货车的装载应符合下列
44、要求一一般情况下应采用重力式装载设备当运输粘结性物料时应采用强制式装载设备二装载口的数量应根据运输能力物料特性和装载设备性能确定但不得少于两个旋转式装载机不受此限三一般情况下应采用内侧装载方式当采用外侧装载方式时装载口应设双导向板四在同一条索道上不得同时采用内外侧装载方式五装载口应设防止货车横向摆动的导向板或稳车器第条货车的卸载与复位应符合下列要求一对于容积大于的翻卸式货车宜设置能强制货箱翻转的卸载装置二卸载口不宜少于两个三卸载口或卸载带应设防止货车横向摆动的导向板四卸载口应设格筛当卸载带很长并采用机械推车时可不设格筛但应在卸料仓两侧或中间设置带护栏的操作通道五卸载口的长度应按下式计算式中卸载
45、口长度货车在卸载口的运行速度货箱长度六货车应设复位装置复位装置应设在卸载站内七货车复位时应设置机械推车装置推车速度不得大于第条站口的设计应符合下列要求一当承载索的仰角不大于或俯角不大于时可采用无垂直滚轮组的站口但站口必须设置托轮二当承载索的仰角大于时应设凹形垂直滚轮组三当承载索的俯角大于时应设凸形垂直滚轮组并应设防止抱索失误的货车滑向线路的装置四凹形垂直滚轮组的曲率半径应按牵引索不脱出钳口和牵引索不抬起空车的条件校验五凸形垂直滚轮组的曲率半径应按牵引索作用在抱索器上的压力不大于货车允许压力值的条件校验六垂直滚轮组的曲率半径宜为和七牵引索在每个滚轮上的折角应按径向载荷不大于的条件确定八滚轮组的轮
46、距宜为和第条挂结器与脱开器的设置应符合下列要求一应保证挂结器与脱开器前后的牵引索稳定运行牵引索在挂结器和脱开器内托轮上的折角宜为二挂结器前和脱开器后导向轮的安装位置应便于调节三货车与牵引索挂接时抱索器的速度不得小于牵引索的速度但不得大于牵引索速度的四挂结器前扁轨加速段脱开器后扁轨减速段的坡度不得大于第条扁轨的配置应符合下列要求一扁轨宜采用轧制的双头轨二吊架或吊钩的间距重车侧直线段应为空车侧直线段应为在曲线段上的间距应根据平面曲率半径的不同适当减小三扁轨及其吊挂系统的计算载荷在货车不脱开牵引索的扁轨段应按设计车距计算并应乘以动力系数在货车脱开牵引索的扁轨段应按货车紧密排列计算但不应计入动力系数四
47、每个传动区段的端站应设存放货车的副轨两端站间主轨和副轨的总长应能存放本传动区段的全部货车五应减少主轨和副轨在平面和立面上的弯曲次数主轨的最小平面曲率半径应符合表的规定副轨的最小平面曲率半径可采用主轨和副轨的立面曲率半径均不得小于主轨的最小平面曲率半径表货车运行速度最小平面曲率半径六紧靠挂结器或脱开器的扁轨在长度内不应有平面上的弯曲七扁轨的反向弧之间应设直线段其长度不得小于八阻车器前后各长的扁轨应设坡度直线段应为平面曲率半径为的曲线段应为九在搭接道岔处主轨应无接头在平移道岔处主轨接头应锁定第条货车的自溜速度应符合下列要求一自溜速度不得大于二自溜速度在直线段上不得小于在曲线上不得小于三货车进入推车
48、机时的自溜速度应比推车机运行速度大第条货车在站内的运行阻力应符合下列要求一货车在直线段扁轨上的运行阻力系数当货车重力小于或等于时应为当货车重力大于时应为二货车在曲线段扁轨上的附加运行阻力系数应按下式计算式中货车在曲线段扁轨上的附加运行阻力系数货车运行小车平面转向轴之间的轴距曲线段扁轨的平面曲率半径三货车通过站内有关设施的附加阻力应换算成高差道岔为卸载挡杆为螺旋复位器为单导向板每米为双导向板每米为第条水平滚轮组的设计应符合下列要求一滚轮的直径不宜小于宽度不宜小于二牵引索在每个滚轮上的折角应按径向载荷不大于的条件确定三货车通过水平滚轮组时牵引索作用在钳口上的水平力不得大于四应设一定数量的牵引索跳离
49、水平滚轮后能自动恢复原位的斜置托辊第条自动转角站与自动迂回站的扁轨配置应符合下列要求一在水平滚轮组或迂回轮的前后约处应各设一个宽边垂直托辊托辊上方的扁轨应局部抬高二空重侧扁轨应采用与水平滚轮组相同的曲率中心三在货车进出水平滚轮组或迂回轮处应设置能平稳引导货车自动进出水平滚轮组或迂回轮的扁轨过渡段第条货车在站内的净空尺寸应符合下列要求一计算货车在站内的净空尺寸时应计入货车的纵横向摆动但在设有双导向板的扁轨上不应计入货车的横向摆动二货车在避风站内的横向摆动在直线段扁轨上应为在曲线段扁轨上应为货车在非避风站内的横向摆动在直线和曲线段扁轨上应为三货车的纵向摆动应为四在计入货车的纵横摆动后货车在站内的净空尺寸应符合下列规定货车最大外形与地面的净空尺寸不得小于当卸载口设格筛时翻倒的货箱与格筛顶面的净空尺寸不得小于物料最大块度加上货车与墙壁的净空尺寸有人通行处不得小于无人通行处不得小于货车与无
