1、工HB 64叶5.6-90 飞行动力学概念、量和符飞机几何形状1990-09-18发布1991-02-01实施巾华人民共和国航空航天工业部批准2 3 3. 1 3. 2 3. 3 3. 4 3. 5 3.6 3. 7 3. 8 3.9 日次主题内容与适用范围. . . . . . . . . .-. . . . . .- 4 . .- . 引用标准术语和符号. . . . . . . . . . . . . . . . . . 概述. . . . . . . . . 般特性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E机的
2、总体尺寸地面限制角. . . . . . . . . . . . . 机身. . . . . . . . . . . . . . . .总、t. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 空气动力面机翼. . . . . . . . . 尾翼图. . ( 1 ) (1) (1) ( 1 ) (3) (6) (6) (7) (9) (9) (15) (20) 中华人民共和国飞行动力学飞机几空工业念、量和符号形状HB 6445.6-90 本标准等效采用国际标准1501151/6-19821飞行动力学术语和符号飞机几何形状。1 主题内容与适用范围本标准规定了飞行动力学研
3、究中使用的、用以描述飞机几何形状的主要概念。包括飞机般特性、总体尺寸、地面限制角、机身、机翼和尾翼等。本标准主要适用于固定翼飞机.其它飞机亦应参照执行。2 引用标准本系列标准由木标准和下列标准组成H1l6115.1 飞行动力学概念、量和符号飞机相对于空气的运动HB6445.2 飞行动力学概念、量和符号飞机和大气相对于地球的运动HB6445.3飞行动力学概念、量和符号力、力矩及其系数的导数HB6445.4 飞行动力学概念、量和符号飞机稳定性和操纵性HB5445.5 飞行动力学慨念、量和符号飞行测量HBS445.7飞行动力学概念、最和符号3 术活和符号3. 1 概念飞行点集和飞行包线3. 1. 1
4、 本标准只为E行动力学研究规定了一些描述飞机几何形状的概念飞没有全部列出能够详细描述飞机形状的所有定义。出，1)为了悻持与其他研究领域结构、制造等f相胁调.本标准中引入的定且都进行f修词.在其他领域中.也可能需要91入另外的撂在.3. 1. 2 飞机是由各种构件组成的。实际上这些构件卫分为构成飞机主要部件的分组件囚一个主要部件通常由一个基本构件和其它一些固定的或可活动的构件组成。可活动构件航空航天工业部1990-09-18发布1991- 02-01实施HB 6445.6- 90 相对矛基本构件的位置在飞行中是可以改变的。例如:7?主要部件构件机身机翼水平尾翼. . . 基本构件座舱中翼固定丽.
5、 . 固定构件尾锥固定部份. . . 可活动构件下垂机头变后掠部份升降舵. . . 起落架舱门襟翼调整片 目。翼前缘缝翼而且，-个主要部件相对于另一个主要部件的位置在飞行中是可以改变的。例如z水平尾翼相对于机身的转动，垂直起落飞机的发动机短舱相对于机翼的转动。将飞机划分为主要部件和构件的方法，视所研究的问题而定.例如，如果已确定了各襟翼相对运动的规律(如在以不同偏度进场的研究中)，则由几个襟翼组成的增升装置视为一个单一的构件，在这种情况下，该构件的位置可由单一参数.即增丹系统操纵装置的位置来确定。另一方面，在其它情况下，又必须视每个襟翼为一个构件(例如=旨在确定各襟翼相对运动规律的风洞研究中)
6、。3. J. 3 基本构件可以借助于各构件中的参考轴系，来确定组成其所属主要部件的其它构件的相对位置。同样地.基本构件也可以借助于各主要部件中的参考输系，来确定该基本构件所属的主要部件相对于其它主要部件的位置。为了确定每个主要部件相对于飞机的位置，必须规定一个飞机参考辅系XRYttZR0这个轴系不一定是从飞行动力学角度选择的机体轴系(HB6445.1 (3. . 5).通常，飞机参考轴系的轴与机身轴系的铀是一致的e3. 1. 4 对于机身的基本构件，术语向前飞向右和向下具有它们通常可接受的含义。对于其他向件，其向前、向右和向下通常相对机身的方向而定.必须强调的是术语向前向右和向下.是每个中句件
7、定义的必要部份，但它们不是指飞机的运动方向、飞机相对地面的位置或驾驶员在飞机中的位置。这样，一架垂直起落飞机，不论飞机的飞行方向如何.机身向前的方向保持不变。基于这些习惯，固定于每个构件上的参考轴系，通常向前为x轴，向右为y轴和向下为z袖。3. 1. 5 每一构件的参考点、轴和轴系可根据在飞机上或图纸上的基准点和基准线来确定。每个构件的几何形状的完整定义，必须相对于它的参考轴系给出。3. 1. 6 为了描述一构件或一个主要部件，可以引入表示此构件或主要部件形状的一个或多个总体参数(例如z机身的最大横切面面积和机身长度)。不同构件或不同主要部件的相对位置取2 HB 6445. 6 - 90 决于
8、驾驶员或一些系统的动作以及惯性和气动载荷的状ZEO这些相对位置确定了飞机的几何状态。3. 1. 7 如果在飞行动力学研究中，某些几何量是变化的(例如变后掠飞机的翼展和机翼面积).则建议在这些几何茧的每种可能值中选择个值作为参考量3. 1. 8 用于无因次系数计算中的参号面积和参考长度分别在HB6445.1的(3.4.5)和(3.4. 们中定义。3. 2 一般特性编号术语定义符号系个面，飞机主要部件的各构件相对于飞机参考面此西是左、右对称布置的。该商是飞机参考!3. 2. 1 轴系的ZRXR面。ZRXR Aircraft reference plane 注2在大多数情况下，飞机参考面与机身参考丽
9、是一致的。3. 2. 2 飞机参考古适当选择的固定于飞机参考面上的一点。Aircraft reference point 3.2.3 飞机参考轴适当应择的固定于飞机参考面上的条直线，该线通过飞机参考点旦方向向前。x, Aircraft reference aXl: 固定于飞机上的有手E交轴系，原点为飞飞机参考轴系机参考点，其x.轴与飞机参考轴一致.ZR 轴位于飞机参考面上，构成轴系的YR铀是3. 2. 4 Aircraft reference axis XRYR2R 向右的。systcm 注2在大多数情况下，飞机参考轴系与机身轴系是一致的。机体轴系相对于飞机参考轴系的位置确定机体轴系(HB64
10、45.1的(3.5)相对lSetting of the body axis 于飞机参考轴系的位置的一组几何量(通3. 2. 5 system with respect to the aircraft reference 常为三个座标和三个方位角)。axis system 3 HB 6445.6- 90 1高号术语定义符号纵轴相对于飞机参考在机体轴系的横袖(HB6445.1的(3.1.5)袖的夹角平行于y，轴的特定情况下.飞机参考轴绕Setting angle of the lon-飞机参考制系的y，铀旋转到平行于纵辅3.2.6 gitudinal axis with re-所需转过的角度。当旋
11、转是在飞机参考商spect to the aircraft ref-上正向旋转时，此角为正。erence aX1S (构件的参考点3. 2. 7 Reference point (of a 在拘件上适当选择的固定点。component) (构件的)参考输固定于构件上的通过参考点且适当选择其3. 2. 8 i Reference axis (of a 方向的直线.component) 3.2. 9 (构件的)参考轴系固定于构件上的右手正交轴系，以参考点XIYIZI Reference axis system (of a cornponent) 制:x，轴向前4x, y，轴向有3y, z，轴闭舍轴
12、系。2与注z下标1是标明所考虑构件的号码或字母。3. 2. 10 一个构件相对于另一确定构件参考轴系相对于另.-个构件参考个构件的位置轴系之位置的一组几何最(通常是三个座Setting of a component 标和三个方位角)with respect to another component 主要部件的参考点3. 2. 11 Reference point of a 主要部件的基本构件的参考点。main part 4 HB 6445.6-90 编号术语定义符号主要部件的参考轴3.2. 12 Reference aXlS of a 主要部件的基本构件的参考轴。malfl part 主要部件
13、的参考轴系3. 2. 13 Reference axis system 主要部件的基本构件的参考轴系of a main part 一个主要部件相对于另一个主要部件的位确定一个主要部件参考轴系相对于另一个置主要部件参考袖系之位置的一组几何量3. 2. 14 Setting of a main part (通常是三个座标和三个方位角儿with respect to another mam part 主要部件相对于飞机参考轴系的位置确定一个主要部件参考轴系相对于飞机参Setting of a main part 3.2.15 考轴系之位宜的一组几何量(通常是三个with respect to the
14、 air-座标和三个方位角)。craft refernce axis sys于lem 主要部件的几何状态表示一个主要部件的各构件相对位置的一3.2.16 Geometric state of a 组量mam part 飞机的几何状态3. 2. 17 Geornetric state of the 表示各主要部件相对位置的一组量aircraft 在参考轴系X;YiZi中.P点的座标用XW.YiP和Z表示.下标1是表示参考轴系的数字或文字标记。下标P是表示给定点的数字或文字标记。点P(XiP，Yi?，ZIP)相对于点Q(XjQ，y坷.ZQ)的位置，由这些点相对于参考袖系x品z座标位置差来确定。在选
15、择的参考轴系中，点Q和点P的座标差分别为.XiF啕=X,Q -XiP YIPQ=YIQ-YiP 5 ZiPQ = ZjQ - ZiP 注:匍果不生引起由睛，下际iI1J U删去3. 3 飞机的总体尺寸HB 6445. 6 - 90 对于给定的飞机几何状态，飞机的总体尺寸定义如下编号术语定义(飞机的)总长度刚好接触飞机表面旦完全落在飞机之外的3. 3. 1 Overall length ( of the 平行于飞机参考轴系的YRZR平丽的两个aircraft) 平面之间的距离。(飞机的)总宽度刚好接触飞机表面且完全落在飞机之外的3. 3. 2 Overall width ( of the 平行于
16、飞机参考面的两个平面之间的距aircraft) 离.(飞机的)总高度刚好接触飞机表而且完全落在飞机之外的3. 3. 3 Oerall height ( of the 平行于飞机参考轴系的XRYR平面的两个aircraft) 平面之间的距离。一一-一符号lR bR h, 对于给定的飞机几何状态，相应的总体尺寸是根据飞机停放在水平地而R飞机参考轴系的y，轴平行于该平面来确定的。编号|术i再(飞机的)地面总长度3. 3. 4 Ground overall le叩h(of the 书Elf-tL(机的)地而总宽度3.3.5 I Ground overal1 width (of the ain.:raf
17、t ) 定义刚好接触飞机表团且完全落在飞机之外的平行于飞机参考轴系的YR袖并垂直于地丽的两个面之间的距离。刚好接触飞机表团且完全落在飞机之外的平行予飞机参考轴系的x轴并垂直于地面的两个面之间的距离。i注z对于相同的飞机几何状态.3.3. 2和3. 3. 5所定义的量相同。(飞机的)地面总高度|刚好接触飞机表而且完全落在飞机之外的符号10 b 3.3.6 I Ground overall height(of thel平行于地平面的平面与地平面之间的距Iho aircraft) I离。3. 4 地面限制角地面限制角表示飞机在地面上呈现的最大角位置.该角取决于计及质量分布、起落架和轮胎变形等的飞机几
18、何状态.为了表示飞机在离地和接地时可能呈现的最大角位置，限制角仅当在各接触点没有反作6 HB 6445.6-90 用力旦惯性力为零时来确定，在这种情况下，起落架处于只受自身重量作用所在的位置。在此最大角位置状态，飞机结构至少有两点与地面搔触3住当地面且作用h不为军时，可按类似方法主义另一些她回限制角.编号术语h A匕j_ 符号3. 4. 1 地面限制俯仰角当飞机的主起落架和位于主起落架后面的飞机部份刚刚接触地面，没有反作用力且lh轴平行于地面时，飞机参考轴与地面之l地面限制滚转角3. 4. 2 Ground limit angle n roll Ground mit angle in pitc
19、h I夹角的绝对值。注z在低头方向上可定义一个!iystem 注:如果机身具有个平行于飞机参考面的对称面，则x，和Jzd也位f该对称面上b罕l如果机身且街两个对称面，且真中之一是平行于飞凯参考面.f.m XF轴晕过两个对称面的主捷，而z，铀|平行于E节l参考面回特别是如果扭身是个旋转体.则x，轴是旋转轴.在大多数情扭节，机身轴系与飞机参考轴系是一l致的国5. 2 机身轴lFusela 机身轴系的x，轴。3. 5. 3 3. 5. 4 3.5.5 机身参考面Fuselage refere-nce plane 机身位置Fusclage setting 机身参考角机身轴系的ZFXr平面相L身轴系相对
20、于飞机参考轴系的位置。|注在大多数情配下机身铀系与飞侦笔参考轴革是致的因此决定位置的六个量全部为幸自在机身输系的yc铀平行于y，轴的特定情况下.飞机卷考轴系的x，轴绕y，轴旋转到平行于机身轴所转过的角度。在飞机参考面中正向旋转时角度为正，I Fuselage reference angle 1)主任)在这种情配札机身位置简化为机身参考角和三个座标。 在大多敢情llLf.权身轴系与飞机参考轴革是量的.因而帆身参考绩为零。符岳JL 且FYrZFx, ZFXF 下面的定义适用于一个给定的飞机几何状态(下垂机头的位置、炸弹舱门的位置、起落架位置等人编号术话i 定义符号机身长度刚好接触机身表面且完全落在
21、机身之外的3. 5. 6 1, 垂直于机身轴的两个面之间的距离。Fuselage length 8 HB 6445.6-90 编号术语定义符号机身最大横截面面积以垂直于机身轴的平面切割机身所得到的|3. 5.7 Fuselage maxm un cross sec A, 最大的机身截面面积。tonal area 3. 5. 8 机身当量直径面积等于机身最大横截面面积的圆的直径。dc Fuselage equivalent diameter 3. 5.9 机身长细比Fuselage fineness ratio dF1 3.6空气动力面总论空气动力面是这样一些主要部件，其三维尺寸中的一维与其它二
22、维相比是较小的。通常用以产生空气动力，该力沿尺寸较小一维的分量比其它两维的分量大得多。这些空气动力面的例子有z机翼、水平尾翼、垂直尾翼、V形尾翼、鸭翼、前置小翼等为了定义空气动力面的几何特性，用弦团来代表空气动力面，弦面以一闭台的外轮廓线为界、由两端位于轮廓线上的局部弦线(3.7.5)所形成的。定义轮廓线的一般条件在3.7c中给出。在包含一个发动机构件处如机翼上的风扇或在垂直尾翼上的函道螺旋桨)，空气动力面被内函道切断，这时考虑弦面上的内轮廓线(即内函道与弦面的交线)可能是有用的。在3.7中给出了机翼几何特性的定义，这些定义很容易适合子其它一些气动面.3.8条将涉及尾冀的几何特性。3. 7 机
23、翼a机翼以列出组成机翼的各构件并规定基本构件的方法来定义c在列出机翼构件时必须指明安装在机翼匕的某些附属f牛(例如t整流片、翼刀、探测器、天线)或通常是组成另外主要部件的构件(如发动机短舱、燃油箱)是杏是机翼的组成部份。在飞机有数个机翼的情况下，则定义数个主要部件(例如上翼和下翼或自T翼和后翼。h.各定义与机翼的给定几何状态有关，为此，要固定和规定组成机翼的各吁活动构件(例如z襟翼、前缘缝翼、各操纵装置)的相对位置a这些定义通常仅用于相应于襟翼及前缘缝翼收起和操纵面中立位置之特定的几何状态.如在飞行动力学研究中，要考虑数种几何状态，作为参考量(HB6445.1的(3.4.5)和Zb wing)
24、 !面中，且平行于飞机参考铀的YR轴;Zb轴|闭合该轴系。11 HB 6445. 6-90 编号术语定义符号翼尖弦长与中心弦长之比3.7.12 (机翼)梯形比注2在前缘蜡和后镰结在曲线的翼尖上但离开翼尖E(Wing)Taper ratio 基本上是直线吏于点的情况下，可引入一适当选择的翼尖弦来定义梯形比.3.7.13 (机翼)n%弦点在局部弦线上到前缘的距离等于局部弦(Wing) n % chord point 长n%的点。(机翼)0.%弦线n%弦点之轨迹(见图门。3.14 (Wing)n% chord line 注:0%弦蠕即前缘蜡.: 00%弦缉即后缘线.梯形机翼所有的n%弦线都是直蜡.由
25、局部弦线形成的面，该茵通常是扭转的3. 7. 15 (机翼)弦面(见图2)0(Wing)Chord surface 注s梯形机翼曲直面囱对称子E机参考面的两半平面弦面在基本平面上投影的面积. 式中zc (y)是局部弦线在基本平面上投影的长度g3. 7. 16 (机翼)面积y是局部弦线沿基本轴系之y，轴的座Sw (Wing) Area 标，y，是左翼尖点或左翼尖弦沿y，辅之座标，Y2是右翼尖点或右翼尖弦沿y，轴之座标。世(YZ-yI)等于机翼屉怔. 可用局部直辑而不是捏影结出费似的定义，12 HB 6445. 6 - 90 编号术语定义符号由F述关系式定义的长度z(机翼)平均空气功力弦CAJ|J
26、2i CF(y) 2dyC, 3. 7. 17 长c(y )dy ( Wing ) Aerodync:. mic 式中:cl(y) S SiY2的含义同(3.7.16)。mean chord length 注(Y2-y1)等于极l翼屉佳， 讨母上出现的积分等于矶.面职 周局部直线而不是挂靠绘出主题似的直且.(机翼)平均空气动力弦包含中心弦线的直线段，其最前点是由线3.7.18 (3.7.19)所定义的位置决定。其长度等于( Wing) Aerodynarnic (3.7.17)所定义的长度。mean chord line XA 平均空气动力弦线的最前点沿基本输系的x，铀的座标，其值如下2(机翼
27、的)平均空气动力c (y)x(y)dy 弦线最前点的座标2 c (y )dy Coordinate of the foremost 3. . 19 式中，x(y)和y是局部弦线的最前点活bpoilit of the aerodynamic mean chord line (of the 和y，轴之座标;wing) c (y)、YhY2的含义同(3.7.1的。i主(Y2-)等于机翼展任。 分母上出现的租分等于机翼而飘g 可用局部直辑而不是投影结出吏似的定义a3.7.20 机翼展弦比机翼展长的平方与机翼面积之比.A Wing aspect ratio (机翼的)局部几何扭转中心弦线绕(机翼的)基本
28、轴系y，铀旋转3.7.21 角到平竹子局部弦线所转过的角度(见图Local geometric twist an-3)。gle(of the wng) 正方向转动时，该角度为正。1 3 编号3. 7. 22 3.7.23 14 术语(机翼的)局部后掠角HB 6445. 6-90 定义在弦面上的P点，下面两者之夹角(见图4) , 通过P点且平行于飞机参考轴系的YRZR的平面;在P点处n%弦线的切线在通过P点旦平行于XaYR的平面上的投影。如果在F点的切线与ZRXR面的交点T在P点之前，则该角为正。符号Local sweep angle (of the I庄z在上述定且不适用的情配下(例如，不连娃
29、、中心I wing) I在缉) P点的后掠角向左和向右通常可定义为在n妇在线上无限接近P点的那些点的后撞角向左和向右L可用相应的基本轴系的面代替上速飞机参考轴矗的面，给出基本局部后据角的费制定义.(见圄5)。佛邢机翼措个n%弦蜡的局部后掠角是常散.在E机三面图上的平面榄闺中给出-条多条n%在线的局部后靠角.在弦面上的P点处，通过P点且垂直于局部弦线的面和在P点处对过P点的n%弦线的切线(见图的两者之间的角度。如果在P点处的切线与飞机参考袖系(机翼的)局部有效后掠|的ZRKR面的交点T在P点之前，则该角角|为正。Local effective sweep an-I吐在上述定且不适用的情面下例如s
30、不连续、中Cgle (of the wing) I弦线).P点的后缸角向左和向右通常可定且为在1毛茸线上无限接近P点的那些点的后掠角向左和向右L可用垂直于中心强缉的而代替垂直于局部弦线的面措出基本局部有姓后植角的费似定义.佛理机翼情个n%拮线的局都有敢后撮角是常数.八e编号3.7.24 3.7.25 3.8 尾翼术1吾(机翼的)局部上反角LOCI dihcdral angle (of the wing) HB 6445.6-90 定义在弦面上的P点.下面两者之夹角(见图通过P点且平行于飞机参考轴系XRh的平面g在P点处n%弦线的切线在过P点且平行于YRZR平面上的投影，如果在P点的切线与ZRX
31、R面的交点T在P点之下，贝lli主角为正。注，伍在上述定且不适用曲情IIIr (例如E不连理、中心拮线).p点的上反角(向左何向右涌常可定且在n%在线上无限摆近F点的那些点的tJJ-注在上述定且不适用的情配下(例如，不连续、中心弦蝇)，P点的上旦角向有利向有睛常可定义为戏，%线上无限接近P点的耶些点的上反角向左和向有) I 棉形机翼上所有点址的局都有理上旦角均为常啦，a除机翼以外的些空气动力面.可置于飞机的后部和(或)前部.这些面和这些面的组合.均称为尾翼在飞机具有数个尾翼的情况下.要定义数个主要部作。15 HB 6445.6-90 每一称作尾翼的主要部件，必须通过列出组成尾翼的各构件，并规定
32、其基本构件来定义。列出的构件中，须指明某些附属件(如整流罩、整流片、支架、探测器、天线)或一些通常是属于别的主要部件的构件(如发动机短舱、减速伞舱)是否是所考虑的主要部件的组成部分。b 由于这些定义与尾冀的给定几何状态有关，为此.要固定或规定组成尾翼部件的各可活动部分(例如:各操纵面、各配平调整片的相对位置。这些定义通常只用于操纵面处于中立位置所对应的特定几何状态.xt每一个几何状态，所考虑的尾翼被定义为一个以轮廓线为界的弦面。C.有多种尾翼构形，例如:水平尾翼、单垂直尾翼或腹鳝、V形尾翼、双垂尾或多垂尾、十字形尾翼、水平的、斜的或垂直的鸭翼飞在前面)。3. 8. 1 水平尾翼位于飞机后部的空
33、气动力面，基本上是在平行于飞机参考输系XRYR的平面中。对机翼给出的类似定义能用于水平尾翼。本标准所说的水平尾翼包括安定面和可活动面(像升降舵和配平调整片与水平尾翼有关的符号以下标H表示。3.8.2 垂直尾翼本标准所说的垂直尾翼包括安定丽和可活动面(像方向舵和配平调整片)。a.该空气动力面位于飞机的后部.基本上是在平行于飞机参考轴系的ZRXR面的平而中。此处只考虑单垂直尾翼.通常是一个置于机身上部的空气动力面。b单垂直尾面可由两个空气动力面组成一个位于机身上部(垂尾h另一个位于机身下部(腹鳝).如果这两个而基本t是在一个面中，可定义包含这两个面的单条轮廓线。否则必须定义两条各自的轮廓线。c在有
34、乘尾或1直鳝的情况下.可通过适当选择的称为翼根弦线的直线来闭合位于机身处的轮廓线.该直线位于平行于飞机参考轴系的XRYR面的平面中(见图10)。例如可通过使下述两丽积相等来选择翼根弦线垂直尾翼在机身外部的面积在飞机参考面上投影，由垂直尾翼轮廓在飞机参考面上的投影所确定的面积。d在前缘线和后缘线在垂直尾翼翼尖上交于一点的情况下.该点称为垂直尾翼的翼尖点。翼尖点的位置由下述补充条件而定。为了规定这个条件.假定一个平行于飞机参考轴系XRYR面的平面，在垂直尾翼翼尖点邻近的范围.正好接触飞机表面，且完全落在飞机之外.当该面也与垂直尾翼表面接触时.li1该接触点即为翼尖点。在前缘线和后缘线不交于垂直尾翼
35、翼尖的情况下.在平行于飞机参考轴系XRYR丽的平面中，轮廓线通过适当选择的称为翼尖弦的直线段来闭合。16 翼尖点或翼尖弦线将所考虑的垂直尾翼之前缘线和后缘线分开，在下去中.术语上翼尖表示z垂直尾翼.指其上部的翼尖点或上部的翼尖弦线g腹鳝.指其翼根弦线。术语下翼尖表示:HB 6445.6-90 垂直尾翼，指其翼根弦线;腹鳝，指其下部的翼尖点或下部的翼尖弦线。e.与垂直尾翼有关的符号，以下标V表示17 HB 6445.6 90 编号术语定义符号3.8.2.10 垂直尾翼n%弦点在垂直尾翼局部弦线上到前缘的距离等Fin n % chord point 于局部弦长n%的点c3.8.2.11 垂直尾翼n
36、%弦线垂直尾翼n%弦点的轨迹(见图10).Fin n问chord1ine 注:0%在线为前缘线回100%苗辑为后缘线.垂直尾翼弦面由垂直尾翼局部弦线形成的面.该面通3.8.2.12 常是扭转的。Fin chord surface 3.8.2.13 垂直尾翼面积Sv Fin area 3.8.2.14 垂直尾翼平均空气动力弦Fin aerodynamic chord 口lean18 I z，是节翼尖沿z.袖的座标。!ik (Z2-川等于每直尾翼高111. 将垂直属罩在西投影到埋定的男外些而例如，平行于飞机参考面且钮含根在蝇的面).来定且垂直尾翼的两租可能也是有用酌. 基于垂直尾翼周部萤蜻而不是茸
37、扭l!i能给出费似的定且.由下述关系式定义的氏度zZ u-z 、J-d、，-、yz-z r飞-r飞v-v !FF 川LFC三句句GLE-pbBBI-J二-V A C 式中:cv(z)、z z，和马的含义同(3.8.2.13) 庄，(Z?-Zl、等于垂直jj!翼高度eCZ分号中出现的期卦值等于乖直尾翼面扭，墨子垂直尾翼周都在绩而不是其投黠可岳出英甜l的定义.c 编号3.8.2.15 3.8.2.16 3.8, 2.17 3.8.2, 18 H8 6445.6-90 术Z拿口走AE主E义垂直尾翼平均空气动力包含垂直尾翼参考弦线的直线段其最弦线前点是由3.8.2.16所决定的位置，其长Fin aer
38、od.ynamic 町】an度等于3.8.2.14中定义的长度。chord Iinc 垂直尾翼平均空气动力弦线之最前点沿飞机参考轴系h轴的座标，具有下式之值二Cv(z)x(z)dz , , 弦线最前点的座标c v (z)d Coordinate of the foremost 式中zcl V (z)、z，和z，的含义同3.1. / / / / b Y. YR 1单】忌kR 机冀的基本轴线和飞机参考轴线，.!l翼外廓和(机翼的)弦面自吕2 22 HB 6445- 6-90 周部弦钱翼尖弦钱后缘线在基本平面上的投影局部几何扭转角后缘线i ih- l11 / / / / 曲缘编前缘线在基本平窗上的授
39、影曹!lr童电、_-看if*宇宙局部弦线在基革平面上的技彭Y. b L l (机翼)局部几何扭转角图3HB 6445. 690 :1%弦线平4亏于x， 、飞、过P点且平行于YR%R面的平面局部后掠角中心弦线局部3t:钱 哲i续PT在XRYR面上的投影且nYo弦线的切钱XRYR面过P点旦平行于)RYR面的平面z, (机翼)局部后掠角X, 图424 k t t 过P点且平行于XbYb切钱凹在基本平面Y.上的投影也%弦缉的切缉Y. HB 6445.6-80 11弦缉平行于x. . 因5基本(机翼的)局部后掠角周都在钱P点且平行于y，:-:面的平面基本局部后掠角中心弦线25 虱雷E钱t缘或在平面上的投
40、影过P)点相切于弦面的平面n%弦线的切线YR HB 445. 6-90 产后缘线在平面n上的投影1-(弦线吃平面XR ZR 图8飞机冀的)局部有效后掠角26 局部弦线过P点且垂直于局部弦线的平面X平面局部有效后掠角平行于过1梧的局部弦线中心弦线XRYR平lI过P点且平行于英RYRlIf的平面HB 6445. 6 90 nYo弦绩 细线PT在平1:1XR YR上的投影Y, n%弦绒的切线X R 图7(机翼的)局部上反角平行于X，气、z, 飞、气局部上反角心弦线27 1 t 1 1I:y.平面2民过P点且平朽于xY.面的平面n%弦线的切线切线PT在x:.y面上的投影Y. 因8HB 6445.6-
41、90 弦线平行于中心弦统周都在线蓦事局部上反角中心弦线 z. (札翼的)基本局部上反角HB 6445. 6 - 90 后镰线、x平面前缘绕在平面刻上的投影过P点与弦面相切之平面歹R n弦线之切线图9后缘线在平面罚上的技影nYo弦豌R平面x, Z R (机翼的)局部有效上反角过P点且垂直于周部弦缉的平面局部有效上反角过P点的周都弦缉中b弦线29 HB 6445.6- 90 Mm阳时酣闷响后缘线翼失弦线垂直尾翼局部弦线垂直尾翼局部后掠垂直尾翼n%弦线垂直尾翼n%弦绒的切线x, 翼根弦钱图10垂直尾翼Z, 30 HB 6445. 6 - 90 附加说明:本标准由航空航天工业部第三。研究所提出z本标准由航空航天工业部第六。三研究所负责起草。31
