1、ICS 55.180. 30 v 52 每昌中华人民共和国国家标准GB/ T 18227-2000 航空货运集装板技术条件和试验方法Air cargo pallets-Specification and testing 2000-10-17发布2001- 07 -01实施国家质量技术监督局发布GB/T 18227-2000 目次前言.DI 1 范围. . . . . . 2 引用标准.3 符号. . . . . . . . 4 技术条件.5 试验.4 附录A(标准的附录飞机货舱地板系统 . 附录B(标准的附录)集装板边框切面尺寸. . . 6 附录CC标准的附录与集装板网一并使用的集装板重心范
2、围及限动条件.,. 7 附录D(标准的附录集装板标志位置示意图. . . 12 附录EC标准的附录集装板网在集装板上的安装尺寸. . 12 附录FC标准的附录)集装板使用要求试验方法及设备示意图. 15 GB/ T 18227- 2000 前言本标准参考美国国家字航标准NAS3610: 1990(货运集装单元规范、国际标准ISO4171 : 1993(航线间空运货物集装板儿本标准同时参考国际航空运输协会标准规范IATA50/ 0: 1994(集装器的补充要求), IATA 50/1:1994(用于NAS3610二级限动系统的集装板儿本标准阐述了PAG，P町，PLB，PMC的航空货运集装板技术条
3、件和试验方法，它对鉴定上述合格的航空货运集装板有着重要的指导作用。本标准引用GB/T15140-1994(航空货运集装单元技术要求内容，考虑跟踪问题，若NAS3610 货运集装单元规范有修订时，以新版本为准。本标准的附录A-附录F都是标准的附录。本标准由中国民用航空总局提出。本标准由中国民航科学技术研究中心归口。本标准起草单位z东方航空集团公司上海东方航空设备制造公司、东方航空股份有限公司、中国民J用航空总局上海航空器审定中心、航空工业总公司第三O一研究所。本标准主要起草人:骆滇麟、王慧弹、戎文卿、潘泽民、王洪。E 1 范围中华人民共和国国家标准航空货运集装板技术条件和试验方法Air carg
4、o pallets-Specification and testing 本标准规定了航空货运集装板技术条件和试验方法。本标准适用于PAG，PBJ，PLB，PMC的航空货运集装板。2 引用标准G/ T 18227- 2000 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/ T 15140-1994 航空货运集装单元技术要求CCAR- 25- 1995 中国民用航空条例一一第25部运输类飞机适航标准3 符号在本标准中所规定的航空货运集装板应用下面所引用的符号进行标识。P A
5、 G l十适配代码尺寸代码集装器种类代码p.需适航审定的集装板4 技术条件4. 1 集装板基本尺寸和公差本标准所包括的航空货运集装板基本尺寸和公差见表1。表1集装板基本尺寸和公差集装板型号GB/ T 15140代号基本尺寸和公主主PAG 2A4P (2 235.2士2.的X(3175.0士2.的PBJ 2B3P (2 235.2土2.的X(2 743.2士2.的PLB 2L3P 1 534. 16-?52 X 3 175. 0-Y.52 PMC 2M3P (2 438.4土2.的X(3175.0士2.4)国家质量技术监督局2000-10-17批准m口1两对角线长度差骂王3.173.17 2.
6、54 3.17 2001 - 07 -01实施1 GB/T 18227-2000 4.2 材料所用的集装板材料应符合GB/T15140-1994中4.1的规定。4.3 制造集装板制造工艺应符合GB/T15140-1994中4.2的规定。4.4 设计4.4.1 特性设计集装板时应在满足强度、刚度要求前提下，尽可能减小自身质量，并易于维修。4.4. 2 结构集装板由芯板和边框两个基本部分组成，构成一个平坦的平板，适用于飞机货舱地板系统，该系统见附录A(标准的附录)。4.4.3 表面集装板表面及边缘不应有尖角、锐边和粗糙表面，以免伤人或损物。4.4.4 底面集装板底面应平整。集装板按装载规定装载至总
7、质量时，边框的上约束表面与飞机货舱地板系统支承面的距离不大于32 mm. 4. 4.5 芯板集装板芯板应是连续的。与边框(角件)的连接应牢靠，以保证在本标准所述的各种加载条件下，集装板仍能维持其结构的完整性。芯板的最小刚度为429N . m2/m。4.4.6 边框集装板的边框切面尺寸见附录B(标准的附录)。系留导轨应连续并具有8.90kN的全方位(水平到垂直)的最小承载能力。载荷作用点应高于导轨底面22.86mm。4.4.7角集装板的角，在平行集装板底面的平面内应有最小为51mm的半径圆弧。集装板的角可以是单独的角件，也可以是边框的延伸。任何一种形式的集装板的角，除系留导轨外，必须与边框的切面
8、尺寸相匹配。4.5 性能4.5. 1 总质量在集装板上需有总质量标记。在运输系统作业中，与集装板网一并使用的集装板及货物的最大质量之和不得超过表2的规定。集装板型号最大总质量4.5. 2 载荷与强度4. 5.2.1 限制载荷PAG 6804 表2总质量PBJ 4 536 kg PLB PMC 3 175 6804 与集装板网一并使用的集装板限制载荷见表3.限制载荷合力点可位于附录C(标准的附录)中规定的重心泡围内任何一点上，载荷可采取线性分布的方法，但并非唯一的方法。2 GB/ T 18227- 2000 表3限制载荷kN 限制载荷集装板型号GB/T 15140代号向前向后侧向向上向下向前向下
9、向后向下侧向向下PAG 2A4P 59.31 39.54 59. 31 39.54 59.31 39.54 11 1. 21 224. 19 PBJ 2B3P 35.59 。35.59 。35.59 。74. 74 145.90 PLB 2L3P 31. 14 31. 14 31. 14 31. 14 22.42 31. 14 58.13 105.87 PMC 2M3P 66. 72 66.72 66. 72 66. 72 66.72 66.72 11 2.69 226.86 4.5. 2. 2 极限载荷与集装板网一并使用的集装板极限载荷见表4。极限载荷合力点可位于附录C中规定的重心范围内任何
10、一点上，载荷可采取线性分布的方法，但并非唯一的方法。表4极限载荷kN 极限载荷集装板型号GB/ T 15140代号向前向后侧向向上向下向前向下向后向下侧向向下PAG 2A4P 88. 96 59.31 88.96 59.31 88. 96 59. 31 166.81 336.29 PBJ 2B3P 53. 38 。53.38 。53.38 。112.10 218.85 PLB 2L3P 46. 71 46.71 46.71 46. 71 33.63 46.71 87.19 158.80 PMC 2M3P 100.08 100. 08 100. 08 100.08 100.08 100. 08
11、169.03 340.29 4. 5. 2.3 强度与集装板网一井使用的集装板在限制载荷作用下，不应产生有害的塑性变形E在极限载荷作用下，整体结构至少保持3s不破坏。相应的限动条件见附录C。4. 5. 3 集装板对集装板网的适配为约束载荷所需要的集装板网应承受集装板载荷，只有当集装板和集装板网按表5组合时才是安全的。表5与集装板适配的集装板网型号集装板型号集装板网型号PAG NAD NAE NAF NAJ NME NMF , PBJ NBE NBG NBH NBL NBM PLB NLB PMC NMA NMB NME NMF 4.5.4 表面硬度集装板各表面应有一定的表层硬度，在遭受局部外力
12、作用时，不产生妨碍使用的压痕。4.5. 5 跨运当装载至总质量的集装板跨运或悬停在台阶上处于临界平衡状态时，不允许产生塑性变形或其他影响使用的异常现象。4. 6 标志符合本标准的所有集装板，在其上表面附录D(标准的附录)所示位置，应有下列内容的永久性标志。3 GB/ T 18227- 2000 a)符号;b)总质量3c)集装板质量;d) GB/ T 15140代号(或NAS3610代号); e)适用的中国民用航空总局技术标准规定CTSO)号;f)制造厂名称和地址;g)制造系列号或日期，或两者同时标出。5 试验5. 1 目的为符合适航和地面使用要求，集装板应通过下列各项试验。5.2 静强度试验5
13、.2.1 总则试验的目的是用来验证集装板在设计上是否满足4.5.2.3强度要求。载荷合力应通过附录C图示的极限偏心点或更危险的点。在试验中，用于验证集装板的集装板网必须是一个强度满足或大于GB/T15140要求的网，并与该集装板相适配，使集装板受载情况最严重。集装板向下受载的强度可用计算分析的方法论证或试验。试验方法不受限制。5.2. 2 试验l一一向前加载5.2.2.1 程序a)按附录C对集装板进行约束;b)按附录E(标准的附录安装集装板网;c)按本标准4.5.2.2载荷规定，对集装板同时进行向前、向下加载。5.2.2.2 准则a)加载至极限载荷的67%.卸载后，集装板应元有害的塑性变形;b
14、)加载至极限载荷的100%至少保持3s.集装板应整体结构不破坏。5.2.3 试验2-一侧向加载5. 2.3.1 程序a)按附录C对集装板进行约束pb)按附录E安装集装板网;c)按本标准4.5.2.2载荷规定，对集装板同时进行侧向、向下加载。5. 2.3. 2 准则a)加载至极限载荷的67%，卸载后，集装板应元有害的塑性变形;b)加载至极限载荷的100%至少保持3S.集装板应整体结构不破坏。5. 2. 4 试验3一一向上加载5.2.4.1 程序a)按附录C对集装板进行约束;b)按附录E安装集装板网;c)按本标准4.5.2.2载荷规定，对集装板进行向上加载(亦可采取反吊加载)。5. 2.4.2 准
15、则a)加载至极限载荷的67%，卸载后，集装板应元有害的塑性变形;b)加载至极限载荷的100%至少保持3s.集装板应整体结构不破坏。4 5. 3 使用要求试验5. 3. 1 总则G8/ T 18227- 2000 试验的目的用以验证集装板在地面运输与装机中遇到各类情况时，具有保持它综合使用性能不变的能力。跨运试验应在与附录A飞机货运系统相等效的试验设备(平台)上进行。5.3.2 试验4一一导轨载荷试验5.3.2. 程序导轨载荷试验见附录F(标准的附录)。将符合HB6393-1990(飞机货运系留双座接头的双座接头组件装入集装板边框导轨槽中，以导轨槽为基准，以Plt凡，凡，几方向分别对接头施加逐步
16、增强的拉力(作用点高于导轨底面22.86mm) , 直至22.25kN。5. 3- 2. 2 准则加载至22.25kN至少保持3s，不允许接头从导轨中脱出。5.3.3 试验5一一铜棒试验5. 3. 3. 程序见附录F)通过一个长50.8mm、直径25.4mm的铜棒，在集装板上表面任一位置处，施加一个8.9kN的载荷。在边框垂直外表面的任一位置上的一块长5.08mm、宽4.75mm面积上施加一个8.9kN的载荷。5. 3.3.2 准则不能有超过0.25mm的永久性压痕。5.3.4 试验6一一钢球试验5.3. 4. 程序由一个直径为25.4mm的钢球，在集装板底面或其代表性部位，施加一个4kN的压
17、载。5. 3- 4. 2 准则不能有超过0.5mm的永久性压痕。5. 3- 5 试验7-;-一跨运试验5. 3.5. 程序(见附录F)将两个满足附录A飞机货舱地板系统的等效平台并接在一起，两平台所形成的阶差为152mm。将按4.5. 1装载的集装板置于高试验平台上，集装板长边与移动方向平行，逐渐缓慢地将该集装板移至该平台边缘处，直到集装板在平台最边缘一排攘轮上平衡，此时集装板的整个重量全部由这排轮子承担;停留5s后，再将集装板逐步从高平台落至阶差为152mm的低平台上。5. 3.5.2 准则卸载后，集装板元有害塑性变形，其使用性能和互换性保持不变。5 A1 潦珠系统滚珠直径滚珠间距A2 万向轮
18、系统最小轮径最小接触长度万向轮间距A3 滚柱系统沿滚柱轴线方向集装板最大伸出量GB/ T 18227- 2000 附录A(标准的附录飞机货舱地板系统25.4 mm 127 mm 25.4 mm 51 mm 305 mm 沿垂直滚柱轴线方向集装板最大伸出量362 mm 254 mm 673 mm 254 mm 25. 4 mm 51 mm 最大跨距最大间距滚柱最小直径滚柱最小长度A4 大容量飞机主舱滚桂系统四排液柱基本等距，整齐地置于最小1930 mm的宽度上，每排由直径为38mm、长度为76mm、无覆盖、并有1.5 mm端头圆角半径的滚柱组成，中心距为254mm。集装板移动方向垂直于滚柱轴线。
19、附录B(标准的附录)集装板边框切面尺寸集装板边框切面尺寸见图B1。注:未注公差按GB/T1804-1992(一般公差线性尺寸的未注公差。6 GB/T 18227- 2000 EE?的NUSEEEN.OHSE EE国.的SEmin 28. 4 mm 提供垂直系商量监镰件儒耍的问距41 . 1 mm B-B 10. 7+.11 mm Rl. 3 mm- Rl. 8 mm max 15.33 min 10.29 20. 3+.51 mm 固和OOHEE的-OH节H刷刷崛怜糊耐梧州A 自lMB 7 图BlGB /T 18227- 2000 附录(标准的附录)与集装植网-并使用的集装板重心范围及限动条件
20、C PAG集装板的重心高度为914.4mm，其重心拖围在板上的投影及限动条件见图C1.PBJ集装板的重心高度为914.4mm，其重心范围在板上的投影及限动条件见图C2.PLB集装板的重心高度为863.6mm，其重心范围在板上的投影及限动条件见图C3.PMC集装板的重心高度为1219.4 mm，其重心范围在板上的投影及限动条件见图C4。注本附录所描述的限动条件是从GB/T15140中筛选出来的，为极端状态。未注公差按GB/T1804-1992一般公差线性尺寸的未注公差。1 2 向前. . 3175.0 mm 4一一_.-O-.寸m _1丰EEN.mmNN |中|EENJ唱的时EEO-T由1 90
21、5. 1 270.0 mm EE回国.N由.EES.NU.EE的白.mm嘈阳军1惊醒Egg-XN1 257.30 mm 3180.08 mm蝙止动内侧面蝙止动详图31. 75 mm 侧限动t羊图EEt 25.4 mm 30.48 mm F一-1图C18 向自tEEN.国的NN2743.2 mm 一一一_.-0一寸半中-l编止动详图因限动详图30.48 mm t-一-1了|liEE3.mN 9 图C2GB/ T 18227- 2000 侧限动详图-i 旦向前寸1 534.16 mm EEC-的hHmEEC-的OBH端止动详图p P 。l口-bEEO.ohNH EEO的.h的NH回阻gg需隘EEE
22、g.D同的呈阳tl M-俱端一|-EES.g 图C310 G/ T 18227-2000 向前4一一寸中3175.0 mm 一一-2044.7 mm EE3N 中|EEHAdvhH 1130. 3 mm 回掣签需睬EE巳喃喃喃N1 257 . 30 mm 3180.08 mm端止动内侧面侧限动和端止动详图31. 75 mm 30.48 mm t-叫25.4 mm 11 固C412 GB/ T 18227-2000 附录D(标准的附录)集装板标志位置示意图集装板标志位置见图DL注:未注公差按GB/T1804一1992一般公差线性尺寸的未注公差。300 mm 典型)符号用户代号选择用户管理编号(选
23、择)GB/ T 15140代号或NAS3610代号运用的中因民用航空总局技术标准规定(TSO)号总质量集装板质量创造系列号或日期制造厂名称和地址图Dl附录E(标准的附录)集装板网在集装板上的安装尺寸集装板网在PAG集装板上的安装尺寸见图El。集装板网在PB集装板上的安装尺寸见图E2.集装板网在PLB集装板上的安装尺寸见图E3。集装板网在PMC集装板上的安装尺寸见图E4。注1 所示尺寸为试验时集装板网连接件的定位尺寸.2 未注公差按GB/T1804一1992(一般公差线性尺寸的未注公差).GB/ T 18227- 2000 279.40 mm (典型系留网连接位置(双座接头图Elm4 EE) 。
24、一型飞一典。-，、FD-,DLF (典型系窗网连接位置(双座接头图E2(酣ms胃EE00.XN 13 14 GB/T 18227-2000 767.10 mm (典型)系留网连接位置(双座接头图E3(典型GB/T 18227- 2000 山一勤叩川一慎酌川一舶遥自系图E4附录F标准的附录)集装板使用要求试验方法及设备示意圈 导轨载荷试验示意图见图Fl。钢捧压痕试验示意图见图F2.跨运试验示意图见图F3。注2所描述的试验设备和方法是用来验证集装板是否符合本标准的要求，可以用其他等效的方法来获得所需的结果。15 GB/T 1.8227- 2000 P1 图Fl世25.4mm 力N Lwm 9l oo 加施集装板边框外侧面基准)图F216 GB/ T 18227- 2000 图F3COON-NNN 、H阁。华人民共和国家标准航空货运集装板技术条件和试验方法GB/T 18227一2000国中* 中国标准出版社出版北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045电话:68522112 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售版权专有不得翻印 开本880X12301/16 印张1字数35千字2001年3月第一版2001年3月第一次印刷印数1-1000 * 定价13.00元562-532 书号:155066 1-17378 科目
