1、IS 03- 220. 50 v 50 每昌中华人民共和国国家标准GB/ T 18764- 2002 民用航空旅客运输术语Civil aviation terminology of passenger transportation 2002-06-12发布2003-0个01实施中华人民共和国发布国家质量监督检验检疫总局GB/ T 18764- 2002 目次前言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1 范围.2 引用标准.3 通用术语. . . . . 4 市场. 5 旅客.6 定座管理. . . . . . . . . .
2、. . . . . . . . . . . . . . 8 7 运输凭证.8 售票.9 运价.1310 乘机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 11 行李. . . . . . . . . . . 14 12 载重与平衡. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 13 运输. . . . . . . . . . 18 14 运输服务. . . . . . . . . .,. . . . 18 15 包机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 16 质量指
3、标. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 17 设施、设备. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 附录A(提示的附录)中文索引. . . . . . . 23 附录B(提示的附录)英文索引. . . . . 28 GB/T 18764- 2002 前空口本标准是根据中华人民共和国民用航空法、中国民用航空旅客、行李国内运输规则、中国民用航空旅客、行李国际运输规则).以及民用航空旅客运输中经常使用的业务术语制定的。本标准是民用航空旅客运输业务的基础标准，是规范民用航空旅客运输业务的依据。
4、本标准包括17部分360条术语，其编写方法和技术内容均参照国际民用航空组织和国际航空运输协会的有关术语。本标准的附录A、附录B都是提示的附录。本标准由中国民用航空总局提出。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。本标准起草单位:中国民用航空总局运输司、中国民用航空总局航空安全技术中心、中国国际航空公司。本标准主要起草人:廉秀琴、李建平、徐士达、刘平、郑於蕴、徐青、李洪涛、王桂华、李建平(lATA)。本标准第一次发布。本标准由中国民用航空总局运输司负责解释。 E 中华人民共和国国家标准民用航空旅客运输术语G8/ T 18764- 2002 Civil aviation terminolog
5、y of passenger transportation 1 范围本标准规定了民用航空旅客运输常用术语。本标准造用于从事民用航空旅客运输业务的管理、生产、科研、教学等单位。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 18041-2000 民用航空货物运输术语3 通用术语3. 1 民用航空civil aviation 利用各类民用航空器从事除执行军事、海关和警察任务以外的民用航空(3.1)飞行活动。3. 2 航空运输3.2. 1 航空运输air tra
6、nsport 使用民用航空器从事定期或不定期飞行，运送旅客、行李(11.1)、邮件或者货物的运输。3. 2. 2 国际航空运输international air transport 根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、目的地点或者约定的经停地点之一不在同一国境内的运输。3. 2. 3 国内航空运输domestic air transport 根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在一国国境内的运输。3. 3 航空运输企业3. 3. 1 公共航空运输企业public air transport enterprise 以营利
7、为目的，使用民用航空器运送旅客、行李(11.1)、邮件或者货物的企业法人(GB/ T 18041-2000中2.1.1)。3.3.2 指定空运企业designated air transport enterprise 根据协议被指定和获准在规定航线(3.7.1)上经营协议航班的航空运输企业。3. 3. 3 航空公司airlines 航空运输企业的法人名称，是从事向旅客提供定期或不定期航班(3.8.2)航空运输服务的企业。(GB/ T 18041-2000中2.1.的3. 3.4 承运人carrier 填开窑票(7.1. 1)的航空承运人(3.3.4)和承运或者约定承运该客票(7.1.1)上所载
8、明旅客及其行李(11.1)的所有航空承运人(3.3.4) 0 (GB/T 18041-2000中4.8.9.1)中华人民共和国国家质量监督检验检症总局2002-06-12批准2003 -0个01实施1 GB/ T 18764一20023. 3. 5 续程承运人connecting carrier 在连续运输中，承接前一承运人(3.3.4)航班飞机上的旅客，继续运输的承运人(3.3.4)。3. 4 代理人3. 4.1 授权代理人authorized agent 被承运人3.3.4)指定并授权代表该承运人(3.3.4)，为其航班代理航空运输3.2.1)业务的企业法人。3.4.2 客运代理人pass
9、enger agent 在航空旅客运输中，经授权代表承运人3.3.4)从事客运销售或地面服务(14.4)业务的任何法人。3.4.3 客运销售代理人passenger sales agent 从事航空旅客运输销售代理业务的企业法人。3.4.4 地面服务代理人ground ser甘ceagent 从事民用航空运输(3.2.1)地面服务代理业务的企业法人。3. 5 运输飞机3. 5. 1 客机passenger aircraft 以载运旅客及其行李(11.1)为主的飞机。(GB/T18041-2000中2.3.2)3. 5.2 宽体机wide-body aircraft 机身宽度不小于4.72m，客
10、舱内部宽度足以用两条通道划分出3组纵轴旅客座位，下舱能够载运集装器的飞机。(GB/T18041一2000中2.3. 3) 3.5.3 窄体机narrow-body aircraft 客舱内部设单通道的飞机。3.6 机场3. 6. 1 民用机场civil airport 专供民用飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设备及旅客使用的航站楼等有关设施。(GB/T18041一2000中2.4.2)3. 6. 2 军民合用机场civil-military airport 可从事民用航空(3.1)活动的军用机场。(GB/T18041-2000中2.4.3)3.
11、6.3 国际机场international airport 可供国际航班(3.8. 3)使用，并设有海关、边防、公共卫生、动植物检疫、商品检验等机构的机场。(GB/T 18041-2000中2.4.4)3.6.4 国内机场domestic airport 仅供国内航班3.8.4)使用的机场。GB/T18041一2000中2.4.5)3.6. 5 备降机场alternate airport 飞行计划中列明的，当预定着陆机场不宜着陆时，飞机可前往着陆的机场，包括起飞备降机场3. 6.日，航路备降机场(3.6. 5)和目的地备降机场3.6.5).(GB/ T 18041-2000中2.4.6)3.
12、7 航线3.7. 1 航线air route 飞机从某一机场飞往另一机场所遵循的空中路线。3. 7. 2 国际航线international route 飞机飞行的始发地点，约定的经停地点和目的地点中有一个以上不在同一国境内的航线3. 7. 1). CGB/ T 18041-2000中2.5.2)3. 7. 3 国内航线domestic route 飞机仅在一国国境内飞行的航空线路。CGB/T18041-2000中2.5.3)2 GB/ T 18764-2002 3. 7.4 干线trunk line 连接首都和各省会、直辖市或自治区首府所在地的航线(3.7.1)，以及连接两个以上的省会、直辖
13、市、自治区首府或各省、自治区所属的城市之间的航线(3.7. 1) 0 CGB/ T 18041-2000中2.5.4) 3.7.5 支钱feeder line 一个省、自治区内各城市间及相邻省、自治区各城市之间的航线(3.? 1) 0 (GB/ T 18041一2000中2.5.的3. 7. 6 地区航线regional route 在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线(3.7.1) 0 (GB/T 18041-2000中2.5.6) 3. 7. 7 区内航线local route 一个民航地区管理局管辖区域内的航线(3.7. 1) 0 (GB/ T 18041一2000中2.5
14、.7)3. 7. 8 航节leg 任何特定航班按时间顺序两点之间的航行。3. 7. 9 航段segment 特定航班从旅客登机点到旅客到达点一个或一组顺序的航节(3.7.8)。3. 8 航班3. 8. 1 定期航班scheduled flight 按规定的航班、日期、时间，从事旅客、行李(11.1)、货物和邮件运输的航班。(GB/T18041-2000中2.6.2)3. 8. 2 不定期航班non-scheduled flight 以不固定航班、时刻进行运输飞行的航班。CGB/T18041-2000中2.6.3)3.8.3 国际航班international flight 在国际航线上飞行的航
15、班。(GB/T18041一2000中2.6.4)3.8.4 国内航班domestic flight 在国内航线上飞行的航班。(GB/T18041-2000中2.6.5)3. 8. 5 直达航班direct flight 使用单一飞机在两点之间提供运输，即使中间经停，但不改变航班号的航班。3. 8. 6 续程航班connecting flight 衔接上一航程的航班。3. 8. 7 航班班次flight frequency 航班在单位时间内飞行的次数。通常以一周为计算单位。3. 8. 8 航班号flight number 按一定规则以航空公司(3.3.3)代码加阿拉伯数字表示飞机飞行的航班编号C
16、GB/T18041一2000中2.6. 10)。3. 8. 9 班期时刻表timetable 将航空公司(3.3.3)的航线(3.7. 1)、航班及其班期和时刻等按一定次序汇编成的图表或册子(GB/T 18041-2000中2.6.11)。3.9 运输规则3. 9. 1 国内航空运输业务权cabotage 在一个国家内的两地之间载运旅客、行李(11.1)、货物和邮件的权利。3. 9.2 运输总条件general conditions of carriage 航空承运人(3.3. 4)制定的承运旅客、行李(11.1)和货物的规定，用以明确合同双方当事人各自3 GB/ T 18764- 2002
17、的权利、义务以及违反合同时所应承担的责任。3. 9. 3 承运人规定regulations of carrier 承运人(3.3.4)为对旅客及其行李(1，.1)的运输进行管理，依法制定而公布的并于填开害票(7.1.1)之日起有效的规定，包括有效适用的票价。3. 10 航空窑运收益管理revenue management 航空公司(3.3.3)运用预测和优化等科学手段对价格和座位进行管理，使每一航班的每一航段的每个座位按不同的价格适时销售给不同类型的旅客，从而获得最大的收益。3. 11 航空公司联盟airlines alliance 两个或两个以上的航空公司(3.3. 3)为了实现共同的战略目
18、标，通过经济手段所进行的联合或合作，可分产权联盟、经营联盟以及非商业性联盟。3. 12 代号共享code sharing 一家航空公司(3.3.3)与另一家航空公司(3-3-3)协议允许在其航班上使用自己的代号或两家及多家航空公司(3-3-3)在同一航班上使用各自的航班号。3. 13 生产指标3. 13. 1 运输总周转量total traffic performed 报告期内航空运输企业使用飞机承运的旅客、行李(11.1)、货物和邮件的数量与它们的运输距离乘积的总和。单位为吨公里。3. 13. 2 臆害周转量passenger traffic performed tone:-kilomete
19、rs 报告期内运输旅客的人数与运输距离的乘积。单位为客公里。3. 13. 3 旅客运输量passenger kilometer 报告期内航空运输企业所承运的旅客的数量。单位为人。3. 13. 4 窑座利用率seat utilization 实际完成的客公里与可提供客公里之比。一实际客公里客座利用率-=拥胁，齿，飞回X100%某一具体航段，可按以下公式直接计算:航班飞机旅客数客座利用率-I&.l，-T.h1/.n-=t阳且由X100%3. 13. 5 航班载运率load factor 飞机执行航班飞行任务时的实际业务载量与可提供的最大业务载运能力之比;或完成运输总周转量与可提供最大周转量之比(G
20、B/T18041-2000中2.10.2)。航班载运率=住要音壁鲁老室主X100% . . ( 1 ) 航班载运率=35克兰户主主X100% . . . . . ( 2 ) 3. 13. 6 飞机日利用率aircraft daily utilization 报告期内在册飞机的平均日生产飞行小时。单位为小时每日(GB/T18041-2000中2.10. 1)。报告期生产飞行小时平均在册飞机数飞机日利用率=报告期日历天数3. 13. 7 机场吞吐量handling capacity of an airport 报告期内航空运输企业使用航空器所承运的进出机场的旅客、行李(11.1)、货物和邮件的数量
21、。3. 13. 8 机场旅害吞吐量handling passenger capacity of an airport G/ T 18764- 2002 报告期内进出机场的旅客人数，以人为计算单位。成人和儿童按一人计算，婴儿不计人数。单位为人次。4 市场4.1 害运市场4. 1. 1 害运市场passenger market 旅客运输市场的供求情况。4. 1. 2 客源passenger source 一定时期及一定区域内，选择航空运输(3.2.1)方式的旅客情况。4.1.3 买方市场buyers market 投入的运力大于需求的市场。4. 1. 4 卖方市场sellers market 投入
22、的运力满足不了实际需求的市场。4. 2 市场分析4. 2. 1 市场信息market information 反映市场供求的变化情况。4. 2. 2 市场需求market demand 一定时期内在一定的价格下，客运市场(4.1)对航空运输(3.2. 1)能力的需求。4.2. 3 市场调查market survey 对市场信息进行有目的的收集、整理并予以分析和研究的过程。4.2. 4 市场分析market analysis 根据对窑运市场(4.们的调查情况，分析研究市场情况、预测市场变化趋势和确定市场的供需变化情况。4.2.5 市场预测market forecast 在害运市场(4.1)调查和
23、分析的基础上运用科学的方法和逻辑推理，对客运市场(4.1)未来可能发展变化的趋势做出定性描述以及定量的估计。4.3 市场营销4. 3. 1 目标市场target market 企业在分析、判断的基础上，所选择的最有利于企业占领的市场。4. 3.2 市场战略marketing strategy 企业为了有效地开展经营活动，实现其经营目标，在现代市场营销观念的指导下，针对目标市场的需求，全面考虑影响市场营销的各种因素，制定的有关全局性或决定性的谋划，以提高企业的竞争能力。4. 3. 3 市场潜力market potential 在一定的时期内市场可能达到的最大需求量。4. 3. 4 市场细分mar
24、ket segmentation 将整个市场按不同的需求划分为若干个细分市场。4.3.5 市场类型market type 根据市场上航空运输产品竞争程度，市场结构分为完全竞争市场、完全垄断市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场。4.3. 6 市场机会market opportunity 在企业市场营销活动中，能为企业带来利益的机会。4.3. 7 市场竞争market competition r GB /T 18764- 2002 为了扩大市场份额各运输企业之间的争胜。4. 3. 8 市场开发market development 开拓新的客源市场、开辟新的航线(3.7.1)和扩大销售网络。4. 3.
25、9 市场宣传market publicity 为开拓市场、扩大市场份额，剌激市场需求所做的广告活动。4. 3. 10 市场渗透market penetration 航空企业进入一个已由部分其他航空公司(3.3. 3)控制的市场。4.3. 11 市场份额market share 在一定时间里，某一航空公司(3.3. 3)运量占同一市场总运量的百分比。4.3. 12 市场营销组合marketing mix 航空公司(3.3. 3)在市场营销中，综合运用可能的市场营销手段和策略，进行最佳组合，以取得较好的经济效益。4. 4 市场管理4. 4.1 市场管理market administration 国
26、家和民用航空(3.们的主管部门利用行政手段，制定的方针、政策、法规、制度i对航空市场进行干预、协同、指导和管理，以维持市场的正常秩序。4.4.2 市场规则market rule 在市场经济条件下，规定的供共同遵守的法规与制度。5 旅窑5. 1 普通旅客5. 1. 1 国际旅客international passenger 乘坐国际航班(3.8. 3)飞机出入境的旅客。5. 1. 2 国内放窑domestic passenger 乘坐国内航班(3.8.4)飞机或国际航班(3-8. 3)飞机国内段的旅客。5.1.3 团体旅客group passenger 人数在承运人(3.3. 4)规定范围以上，
27、航程、乘机日期和航班相同并支付相应团体旅客票价的旅客。5.1.4 常旅客frequent f1yer 经常乘坐某一航空公司(3.3.3)航班并参与里程累积奖励的旅客。5.1.5 始发旅害departure passenger 在航班始发站乘坐飞机的旅客。5.1.6 中转旅客transfer passenger 乘坐某一航班飞机，在航班的经停地点或目的地点换乘该承运人(3.3.4)或另一承运人(3.3.4)的航班飞机继续旅行的旅客。5. 1. 7 联程旅客interline passenger 乘坐两个或两个以上航班飞机连续旅行的旅客。5. 1.8 过站旅客transit passenger 在
28、航班经停地点停留等待，继续旅行的旅客。5. 1. 9 婴儿infant 开始运输之日年龄未满两周岁的婴儿。5. 1. 10 儿童child 开始运输之日年龄已满两周岁但未满十二周岁的儿童。6 GB/T 18764- 2002 5.2 特殊旅客5. 2. 1 重要旅窑very important passenger(VIP) 因其身份或社会地位的需要应予以特别礼遇和照料的特殊旅客。5.2.2 无成人陪伴儿童unaccompanied minor 根据承运人(3.3.4)规定的年龄限制，无18岁以上成人陪伴单独乘机的儿童。5.2.3 酒醉族客drunken passenger 由于服用酒精、麻醉品
29、或其他毒品，显然将会给其他旅客带来不愉快或反感的旅客。5. 2.4 被拒绝入境旅客inadmissible passenger 所持护照过期、无签证等原因，被某一国有关部门拒绝入境的旅客。5. 2.5 遣返旅客deportee 经一国当局同意已合法入境或己非法入境，其后又被该国当局强制离开该国的旅客。5.2.6 罪犯旅客culprit 受国家现行法律管束的人。5.2.7 轮椅旅客wheelchair passenger 在旅行过程中，须使用轮椅的族客。5. 2.8 病残旅客incapacitated passenger 身体或精神上的残疾或在医病人，在上、下飞机、飞行途中以及在机场地面服务(1
30、4.4)过程中需要他人予以个别照料或帮助而对其他旅客一般无影响的旅客。5. 2. 9 患病旅客patient 患有疾病能够提供规定的医疗单位出具的适合乘机的诊断证明乘坐飞机旅行的旅客。5. 2.10 盲人旅害blind passenger 双目有缺陷、失明的旅客。5. 2.11 担架旅客stretched passenger 在旅行过程中，需要使用担架的旅客。5.2.12 孕妇旅窑pregnant passenger 在预产期前4周乘坐飞机的怀孕旅客。5. 2. 13 错乘旅客passenger boarding a wrong plane 搭乘了不是害票(7.1.1)上列明的航班飞机的旅客。
31、5. 2.14 漏乘旅客passenger missing flight 在航班始发站办妥乘机手续后或在经停站过站时未能搭乘上指定航班飞机的旅客。5. 2. 15 偷乘者an aerial stowaway 元票非法乘机旅行者，一般利用伪造登机牌(10.2.1)混上飞机，或用其他方法在旅客上机前隐藏在飞机上的人。5.2. 16 候补旅客stand-by passenger / go-show passenger 在机场自愿等候空余座位乘机的旅客。5. 2.17 误机旅客no-show passenger 除因承运人(3.3.4)原因，造成旅客已定妥座位的航班衔接错失的情形外，旅客未按规定的时间
32、办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机的旅客。5. 2.18 衔接错失的旅客misconnection passenger 由于航班延误或取消，使联程旅客在航班衔接地不能赶上己定妥座位的衔接航班继续旅行的旅客。7 GB /T 18764- 2002 6 定座管理6. 1 计算机定座系统computer reservation system 可以预定座位和/或填开窑票(7.，.口，提供班期时刻、座位可利用情况、票价和相关服务等信息的计算机系统。6. 2 座位管理6.2. 1 航班输入f1ight input 将对外公布航班的航班号、始发站、经停站、目的站、机型、班期、起降时间及可供销售的座
33、位数和级别舱位布局等输入计算机定座系统。6.2. 2 运价输入tariff input 输入适用的城市对各种票价以及使用条件。6.2.3 座位申请seat application 销售部门根据需要向座位控制部门申请所需座位。6.2.4 调整舱位座位数seat c1ass adjustment 根据座位销售情况调整各种舱位可供销售的座位数。6.2. 5 航班变更flight modification 根据航班取消合并情况或起飞时间、机型变更等信息输入计算机定座系统，做相应调整。6.2.6 锁留座位locked up seat 航班座位开放前或开放后，锁留适当座位供机动使用。6.2.7 预留配额a
34、dvanced allocation 为某航站或某代理人的座位配额进行预留以供其销售。6.2.8 核对航班f1ight verification 对48或72h内始发的航班、机型、起飞时间和定座(6.4.1)情况进行核对。6.3 座位控制6.3.1 集中控制centralized control 利用计算机定座系统对航班的去程、回程的座位数量输入，座位开放、关闭、清理等工作进行统一的管理。6.3.2 始发站控制departure control 航班座位由各航班始发站控制。6. 3. 3 配额控制quota control 航班座位由始发站和中途站分别按配额进行控制并销售。6.3.4 检查销售
35、sales inspecting 利用计算机定座系统在航班起飞前定期对航班座位销售情况进行的检查。6.3.5 清理航班f1ight seat clearance 在规定时间内，对已定妥但未销售的座位进行清理。6. 3. 6 清理配额quota c1earance 检查配额利用情况并及时进行调整或在规定时限内收回剩余的座位。6. 3. 7 座位跟踪seat tracking 航班起飞前定期检查、跟踪旅客定唐(6.4.1)情况。6.3.8 限制销售restricted sale 座位控制部门为避免由于航班短程定座(6.4.1)过多，而影响整个航班或长航段旅客定座(6.4.口，对某一航段座位的销售予
36、以限制。6.3. 9 起售over sale GB/ T 18764- 2002 超过航班最大允许座位数的销售。6.4 定座6.4. 1 定座reservation 对旅客预定的座位、舱位等级或对行李(11.1)的重量、体积的预留。6.4.2 定座时限reservation limit 规定的在起飞日期之前必须定座(6.4.门的最少天数或月份数。6. 4. 3 族害定座单reservation form 旅客购票前必须填写的供承运人(3.3.4)或其销售代理人据以办理定座(6.4.1)和填开害票(7.1.1)的业务单据。6. 4.4 定座优先权reservation priority 承运人(
37、3.3.4)所规定的，旅客在特定条件下享有的优先定座(6.4.1)的权利。6.4.5 合同单位定座contracted units reservation 合同单位按所签订购合同实施的约定寇座(6.4. 1)。6. 4.6 旅客定座记录passenger name recorder (PNR) 旅客的旅行申请记录，包括使定座(6.4.1)申请能够被接受定座(6.4.1)的航空公司(3.3.3)和联运航空公司(3.3. 3)处理和管理的所有必要信息。6.4.7 座位再证实reconfirmation 持有已经定妥座位的联程或来回程客票(7.1.1)的旅客，根据承运人(3.3.4)的规定办理后续航
38、班定座(6.4.1)的再次确认。6. 4.8 团体旅客座位再证实reconfirmation of group passengers 持有已经定妥座位的联程或来回程害票(7.1.1)的团体旅客，根据承运人(3.3.4)的规定办理后续航班定座(6.4.1)的再次确认。6. 4.9 限时定座time limit reservation 在承运人(3.3.4)规定时间内定妥座位。6. 4. 10 证实定座reservation verification 承运人(3.3.4)与旅客联系确认是否使用已经定妥的座位。6.4. 11 重复定座duplicated 旅客或团体旅客进行两次或两次以上的相同定座(
39、6.4. 1 )。6.4.12 无定座记录no reservation record 旅客持有已定妥座位的害票(7.1. 1) ，而计算机定座系统中没有该定妥座位的记录。6.4.13 座位超定over booking 超过该航班飞机所能提供的实际座位数的定座(6.4.1)。6. 4. 14 定座取消reservation cancellation 旅客已定妥座位，未在承运人(3.3.4)规定的时限内购票或确认其所定的座位即予以取消。7 运输凭证7. 1 窑票7. 1. 1 害票ticket 由承运人(3.3.4)或者代表承运人(3.3.4)所填开的被称为窑票(7-1-1)及行李票的凭证，包括运
40、输合同条件、声明、通知以及乘机联(7.2.3)和旅客联。7. 1. 2 标准运输凭证standard traffic document 一种没有任何航空公司(3.3. 3)的标识的中性害票(7.1.1)。一旦在票证上加盖了乘运人(3. 3. 4)的标识，该害票(7.1.1)即为标识航空公司(3.3. 3)的财产。9 GB / T 18764- 2002 7.1.3 过渡性自动打印窑票transitional automated ticket (T A T) off premise transactional automat ed ticket(OPTAT) 一种多联炭化复写的自动打印窑票(7.
41、1.门，害禀(7.1.1)上的数据可由与定座(6.4.1)电脑相连的各种打印机打印出来。7. 1. 4 电子害票electronic ticket 普通纸质机票的一种电子映像，是传统机票的一种替代品。可以实现窑票(7.1.1)的无纸化存储。电子化的订票、出票、办理乘机手续(10.2)、登机、结算等过程。7.1.5 附有登机牌的自动害票automated ticket and boarding pass (ATB) 由承运人(3.3.4)或代表承运人(3.3.4)在指定的出票机上自动打印的害票(7.1-1)，是旅客害禀(7.1.1)、行李票及登机牌(10.2.1)合一的票证。7.1.6 国际害票
42、international ticket 由承运人(3.3.4)或代表承运人(3.3.4)所填开的运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点在一个以上的国家的航空运输(3.2.1)的害票(7.1.1)。7. 1.7 国内害票domestic ticket 由承运人(3.3.4)或代表承运人(3.3.4)所填开的运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点在同一个国家的航空运输(3.2.1)的客票(7.1.1)。7. 1.8 定期害票ticket 列明航班、乘机日期和定妥座位的害票(7.1.1)。7. 1. 9 不定期害票open ticket 未列明航班、乘机日期和未定妥座位的窑禀(7.1)。7.
43、,. 10 联程窑票interline ticket 列明有两个(含)以上航班的窑票(7.1.1)。7. 1. 11 连续害票conjunction ticket 填开给旅客与另一本害票(7.1.1)连在一起，共同构成一个单一运输合同的害票(7.1-1)。7.1.12 逾重行李票excess baggage ticket 承运人(3.3.4)向旅客收取逾重行李费的凭证。7. 1. 13 遗失害票lost ticket 旅客购买害票(7.1.1)后，因各种原因造成害禀(7.1.1)全部或部分遗失或残损。7.2 害票构成7.2.1 窑票号码ticket number 害票(7.1.1)号码印制在害
44、票(7.1.1)检验区内，是由航空公司(3.3.3)代号、票证类型代号和害票(7.,. 1)顺序号组成的一组阿拉伯数字。7. 2. 2 旅客联/收据passenger coupon/ receipt 害票(7.1.1)中标明旅客联或收据的部分，并始终由旅客持有。7.2.3 乘机联f1ight coupon 害票(7.1.1)中标明乘机联(7.2.3)、运输有效的部分，表示该乘机联(7.2.3)适用于指定的两个地点之间运输。7.2.4 财务联audit coupon 窑票(7.1.1)中标明财务联的部分，用于财务记账、审核、结算。7.2. 5 出票人联agent coupon 害票(7.1.1)
45、中标明出票人联的部分，供出票部门留存备查。7.3 旅费证7.3.1 旅费证miscellaneous charges order(MCO) GB / T 18764-2002 由承运人(3.3.4)或销售代理人填开的，凭以可为其列明的旅客填开一本相应的窑票(7.1.1)及行李票或提供服务的票证。7. 3. 2 多用途票证multiple purpose document(MPD) 不同于害票(7.,. 1)及行李票，具有多种用途的记账运输凭证，是国际航协标准运输凭证之一的有价证券。8 售票8. 1 出票8. 1. 1 有效身份证件vaJid identification certificates 旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如:居民身份证、护照、军官证、警官证、士兵证，16周岁以下未成年人的学生证、户口簿、出生证等证件。8.1 . 2 出票承运人issuing carrier 填开害票(7.1.1)、旅费证并在填开日期和地点栏内加盖承运人(3.3.4)业务章的航空公司(3.3.3)。8. 1.3 原出票承运人or电inalissuing carrier 在害票(7.1.1)或旅费证的原出票栏内列明的航空公司(3.3.3)。8. 1. 4 出票时限issuing time Jimits 规定的在航班飞机起飞日期之前必须填开害禀(7.1.1)
