1、ICS 43.080.01 T 49 中华人民11: /飞、g雪和国国家标准GB/T 26778-2011 汽车列车性能要求及试验方法Combination of vehicle performance requirements and test method 2011-07-20发布数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会2012-01-01实施发布目U吕本标准按照GB/T1. 1 2009编写规则起草。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会CSAC/TC114)归口。本标准负责起草单位:交通部公路科学研究院。GB/T 26778-2
2、011 本标准参加起草单位:中集车辆(集团)有限公司、中国重汽集团技术中心有限公司、北汽福田汽车股份有限公司。本标准主要起草人:刘建农、聂玉明、曹庆富、赵侃、张红卫。I 汽车列车性能要求及试验方法1 范围本标准规定了汽车列车的性能要求及试验方法。本标准适用于道路上行驶的货运汽车列车。2 规范性引用文件GB/T 26778-2011 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3730. 1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T
3、3730.2道路车辆质量词汇和代码GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸3 术语和定义GB/T 3730. 1、GB/T3730.2和GB/T3730.3中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3. 1 货运汽车列车freight combination vehicIes 由一辆半挂牵引车或货车与一辆半挂车或牵引杆挂车连接组成的一组车辆，用于道路货物运输。4 性能要求4. 1 外廓尺寸、轴荷及质量汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的规定。4.2 汽车列车通道圆应符合GB1589的要求。4.3 汽车列车直线行驶稳定性挂车后轴中心相对于牵引车轴中心的最大摆动幅度
4、;牵引杆汽车列车:不大于200ffiffi; 钱接汽车列车(包括中置轴挂车列车):不大于100ffiffio 4.4 汽车列车制动力平衡性能牵引车(或挂车)制动力与汽车列车制动力的比值不得小于牵引车(或挂车)质量与汽车列车质量比值的95%。4.5 汽车列车制动滞后时间挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间不大于0.2So 4.6 汽车列车制动系统密封性能4.6. 1 气压制动传动装置气压下降速度在贮气筒气压达到637kPa735 kPa时:1 GB/T 26778-2011 一非制动状态:不大于l川okPa旷/10min; 二制动状态:不大于1刊okPa/川6r口ml山ln4.6.2
5、 对于液I压五制动传动装置，在初始踏板力50oN，保持踏板行程不变达1m丑旧ln口1后，踏板力下降不应超过2历5N。4. 7 汽车列车动力性能4. 7. 1 汽车列车最高车速不小于90km/h(运送不可拆解物体的低平板专用半挂车、危险品运输车以及其他特殊用途的汽车列车除外)。4.7.2 牵引车发动机比功率计算公式为:Pd=PJm, 式中:Pd 比功率，单位为千瓦每吨(kW/t); Pc 牵引车发动机净功率，单位为干瓦(kW);m，-一一汽车列车最大总质量，单位为吨(t): m，18 t，Pc二三6.88m，;18 tm,43 t，Pc二三4.3m，+46;m，二三43t，Pc注5.4m，o5
6、试验方法5. 1 试验要求5. 1. 1 装载质量应均匀分布，装战物应罔定作靠，试验过程中不得晃动和移位。不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量和分布。5. 1. 2 轮胎怜充气压力应符合车辆技术条件的规定，误差不得超过士10kPa。5. 1. 3 试验车辆使用的燃料、润滑油(脂)和制动液的牌号和规格应符合该车技术条件或现行国家有关标准的规定。5.2 试验环境条件试验时应是无雨、元至二天气;相对湿度小于95%;环境温度一10oC +40 oC;风速不大于3m/s。5.3 试验用仪器设备试验用仪器、设备应经过计量检定，并在有效期内，在使用前进行调校，确保功能正常，符合精度要求。5.4 车辆检查5
7、.4. 1 分别记录牵引车和挂车的生产厂名、牌号、型号、VIN号(或车架)等。检查汽车列车装备完整性及装配调整情况，使之符合车辆技术条件的要求。5.4.2 车速控制在该车设计最高车速的50%80%保持匀速行驶，行驶里程不少于100km，行驶中应观察汽车列车的运行状况，以及转向、制动及灯光信号等机构和装备的效能，发现异常应停车检查，找出原因，排除故障后重新进行行驶检查。5.5 试验项目及方法5.5.1 汽车列车主要尺寸参数测量5.5. 1. 1 测量条件GB/T 26778-2011 a) 测量场地应具有坚实的水平支承表面，场地面积应能容纳汽车列车在水平面上的投影。b) 汽车列车应以直线前进状态
8、置于测量场地上。c) 长度尺寸应在与车辆支承表面和车辆纵向对称平面平行的直线七测量;宽度尺寸应在与车辆纵向对称平面垂直平面的平行直线上测量;高度尺寸应在与支承表面垂直的直线上测量。d) 汽车列车装有可活动零、部件时，按如下规定进行测量:1) 货箱栏板应处于关闭状态。测量货台承载高度时除外;2) 测量长度尺寸参数时，不包括车辆牌照，但包括车辆牌照架。5.5. 1. 2 测量仪器、设备a) 钢卷尺:量程30m，最小刻度1mm; b) 重锤;c) 高度尺:最小刻度1mm; d) 角度尺:量程180Q，最小刻皮0.50; 巳)水平仪。5.5. 1. 3 水平方向尺寸可直接测量，也可以借助于重锤将测量尺
9、寸两端投影到地面进行测量。垂直方向尺寸可用钢卷尺直接测量，也可以使用高度尺等专用量具进行测量。5.5.2 汽车列车质量参数测量5.5.2. 1 测量条件a) 测量场地:使用车轮负荷计测量时的场地应为清洁、干燥、平坦的沥青路面葫混凝土路面，并能保证各车轮负荷计的上平面在|叶，水平面上;使用地中衡测量时，其台面长度应能包容整组汽车列车的所有车轴，出入口应与台面保持在问一水平面上;b) 被测车辆清洁无杂物，无特殊规定时，均测量整备质量及最大总质量两种工况。5.5.2.2 测量仪器、设备a) 地中衡:精度0.5%; b) 车轮负荷计:量程大于8000 kg，精度0.5%。5.5.2.3 测量方法使用车
10、轮负荷计测量时，车辆驶上车轮负荷计，分别测出各轴轴载质量。使用地中衡测量时，车辆从一个方向依次称量各轴铀载质量及整车质量，反方向再依次测量。5.5.2.4 测量结果使用车轮负荷计测量后的显示值不需计算，使用地中衡测量后的结果取二次测量显示值的算术平均值。当轴载质量测量值之和不等于整车质量时，以整车质量为基准，用各轴轴载质量占整车质量之比例重新计算分配，其结果为各轴的轴载质量参数。5.5.3 汽车列车最小转弯直径测量5.5.3. 1 测量条件测量场地应为平坦、干燥和清洁的沥青或混凝土地面。其面积应能允许汽车列车做全圆周行驶。牵引车的前轮最大转角应符合该车技术要求。汽车列车各车轮的轮胎规格应分别符
11、合牵引车和挂车的技术规定，并保证所有车轮全部着地。3 G/T 26778-2011 5.5.3.2 测量仪器、设备a) 汽车列车行驶轨迹显示装置;b) 钢卷尺:量程大于30m，最小刻度1rnm。5.5.3.3 测量方法在牵引车前外轮和挂车后内轮胎面中心的上方及牵引车车体离转向中心最远点和挂车车体离转向中心最近点垂直于地面的上方，分别安装行驶轨迹显示装置。汽车列车以低速行驶。对于牵引杆挂车列车，将牵引车转向盘转到极限位置保持不动，对于半挂汽车列车，将牵引车转向盘逐渐转大，使汽车列车转弯直径逐步收缩，直到半挂车后内轮将要发生转弯时，转向盘保持不动。待车速稳定后启动轨迹显示装置，使各测点分别在地面上
12、画出封闭的运动轨迹。将汽车列车驶出运动轨迹区域。用钢卷尺在互相垂直的两个方向分别测量各测点在地面上形成的轨迹圆直径，取算术平均值作为测量参数。汽车列车向左转和向右转各测定一次。5.5.3.4 测量结果测量轨迹见图10a)全挂汽车列车b)半挂汽车列车图1汽车列车转弯直径轨迹示意图汽车列车向左转或向右转时，牵引车前外轮胎面中心在地面上形成的最大轨迹困直径即为汽车列车的最小转弯直径。车体离转向中心最远点在地面上形成的最大轨迹圆直径为汽车列车的最远点最小转弯直径。汽车列车向左转或向右转时，车体离转向中心最远点与挂车车体离转向中心最近点所形成的轨迹圆半径的最大差值即为汽车列车的最大通道宽度。5.5.4
13、汽车列车行驶稳定性试验5.5.4. 1 试验条件试验场地为清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面。道路长度为2km3 krn，宽度不小于8m，纵向坡度不大于0.1%。试验在最大总质量和轻载(除试验人员及测试仪器外，元其他载荷的状态)两种工况下进行。汽车4 GB/T 26778-20门列车各轴轴载质量应符合标准要求及该车技术条件的规定。5.5.4.2 试验仪器、设备a) 汽车列车行驶轨迹显示装置;b) 速度分析仪;c) 钢卷尺。5.5.4.3 试验方法a) 试验车速为30km/h,45 km/h, 60 km/h三个车速，车速偏差不应该超出试验车速的士5%;b) 试验前，行驶20km，使轮胎升温，各
14、部件润滑正常;c) 将试验仪器分别安装在汽车列车上，对于牵引杆挂车汽车列车，将轨迹显示装置分别安装在牵引车前、后轴中央位置和牵引杆挂车前、后轴中央位置，对于半挂汽车列车，将轨迹显示装置分别安装在牵引车前、后轴中央位置和半挂车后轴中央位置;d) 汽车列车按试验车速在试验道路上直线行驶，启动轨迹显示装置，记录行驶距离500m; e) 用钢卷尺测量汽车列车各车轴相对于牵引车前轴的摆动幅度A(mm); f) 每个试验车速往返各做一次。5.5.4.4 试验结果试验数据测量见图20将三种试验车速中的挂车车轴相对于牵引车前轴的最大摆动幅度即做为汽车列车行驶稳定性参数。挂车车轴50 100 150 200 2
15、50 图2汽车列车行驶稳定性示意图5.5.5 汽车列车制动力平衡性能试验5.5.5.1 试验条件300 行驶距离试验场地应为清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面。道路长度为2km3 km，宽度不小于8m, 纵向坡度不大于0.1%。试验在汽车列车最大总质量状态下进行。载荷分布均匀，各轴轴载质量符合该车技术要求。试验车辆的车轮定位、轮胎压力、轮胎的磨损状态及其他与试验有关部分的状态均应为正常状态。根据需要可进行适当调整。5 GB/T 26778-2011 5.5.5.2 试验仪器、设备a) 制动踏板力测定仪:测量精度不低于2%;b) 减速度仪:测量精度不低于0.1m/s2; c) 压力表:测量精度不
16、低于5阳的d) 测速仪:测量精度不低于1%。5.5.5.3 试验方法以30km/h的稳定车速，同样的仪表指示压力，进行三次急速停车制动。记录在下述各情况下得到的制动减速度:a) 使用牵引车和挂车的全部制动器Eb) 仅使用牵引车的制动器;c) 仅使用挂车的制动器。但是，当预测到仅使用牵引车制动器或挂车制动器有危险时，可以使用全部制动器的制动效能=牵引车制动器的制动效能+挂车制动器的制动效能的方法对制动减速度进行计算作参考值。5.5.5.4 试验结果计算牵引车(或挂车)制动减速度与汽车列车制动减速度的比值和牵引车(或挂车)质量与汽车列车总质量的比值。5.5.6 汽车列车制动滞后时间试验5.5.6.
17、1 试验条件汽车列车各车轮制动器间隙及制动气室(或油缸)行程应符合制造厂的技术要求。汽车列车制动系统工作可靠、有效，符合该车技术规定。5.5.6.2 试验仪器、设备a) 机械式微动开关或管路压力开关;b) 秒表:最小刻度0.01So 5.5.6.3 试验方法试验时，关闭发动机，车辆空载停在场地上，将机械式微动开关或管路压力开关分别安装在牵引车前轴和挂车最后轴的制动气室推杆处或制动油缸管路上，并与电秒表组成封闭回路。在车辆制动系统正常工作压力下，稳速踏下制动踏板后缓慢松开，记录电秒表的时间显示值，试验进行3次。5.5.6.4 试验结果将三次试验时间示值取其算术平均值即为汽车列车制动滞后时间。5.
18、5.7 汽车列车制动系统密封性能试验5.5.7. 1 试验条件6 试验车辆的管路连接接头应符合国家有关标准的规定。试验车辆空载停置于场地上。G/T 26778-2011 5.5.7.2 试验仪器、设备a) 气体压力表:精度0.1级，最小示值5kPa; b) 踏板力计;c) 踏板行程保持器;d) 秒表。5.5.7.3 试验方法a) 对于气压制动传动装置的汽车列车，将气体压力表分别安装在牵引车和挂车的贮气筒上，然后升高贮气筒压力到规定值，用气压表分别测量汽车列车制动器处于制动和非制动状态下在规定时间内的压力下降值。试验进行2次。b) 对于液压制动传动装置的汽车列车，将踏板力计安装在牵引车制动踏板上
19、，将踏板行程保持其调到规定的踏板力，在发动机工作的状态下进行，在规定的时间内读取踏板力计的示值。试验进行2次。5.5.7.4 试验结果2次试验中的最大差值即为测试结果。5.5.8 汽车列车最高车速试验5.5.8.1 试验条件试验场地应为清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面。道路长度为2km以上，宽度不小于8m，纵向坡度不大于0.1%。试验车辆为最大总质量状态。5.5.8.2 试验仪器、设备:速度分析仪。5.5.8.3 试验方法在试验道路上选择200m为测量路段，插好标杆，其余两端为加减速路段。根据汽车列车的功率级总质量情况，选定足够的加速路段，使汽车列车在驶入测量路段达到最高稳定车速，然后通过测
20、量路段。试验往返各进行一次，取两次测量的平均值。FEN-hhNHS 华人民共和国家标准汽车列车性能要求及试验方法GB/T 26778 国由l2011 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100013)北京市西城区三里河北街16号(100045)陪网址总编室:(010)64275323发行中心:(010)51780235读者服务部:(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销唔印张O.75 字数15千字2011年12月第一次印刷开本880X12301/16 2011年12月第一版峰16.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107定价t号:155066. 1 43790 G8/T 26778-2011 打印H期:2012年1月21H F002A
