1、ICS 45.060 S 80 道昌中华人民=H二/、和国国家标准GB/T 28026. 1-20门/IEC62128-1 : 2003 轨道交通地面装置第1部分:电气安全和接地相关的安全性措施Railway applications-Fixed installations一Part 1: Protective provisions relating to electrical safety and earthing (lEC 62128-1: 2003 , IDT) 2011-10-31发布数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会2012-04-01实施发布G/
2、T 28026. 1-2011月EC62128-1 :2003 目次前言.1 l 范围-2 规范性引用文件3 术语和定义.2 4 额定电压为AC1 kV/DC 1. 5 kV及以下的电气装置的防电击保护措施4. 1 直接接触防护4.2 间接接触防护.20 4.3 位于接触网区或受电弓区全部或部分导电的结构及金属建筑物的防护.20 4.4 额定电压为1.5 kV及以下，走行轨不作回流电路(如无轨电车)的直流牵引系统 21 5 电压超过AC1 kVjDC 1. 5 kV至ACjDC25 kV的电气装置的防电击防护措施215.1 直接接触防护.21 5.2 间接接触防护.27 5.3 位于架空接触网
3、区或受电弓区全部或部分导电的结构及金属建筑物的防护286 附加防护措施.m6.1 轨道系统用作牵引回流电路或接触网系统穿越工厂易燃易爆危险区的防护措施286.2 牵引电力系统对电力、通信和其他电气装置影响的防护6.3 牵引供电系统对电缆危险影响的防护397 危险钢轨电位防护.39 7.1 ，总贝。.397.2 交流牵引系统.40 7.3 直流牵引系统.41 8 变电所和开关站.42 9 回流电路和接地导体.42 10 安全隔离的方法.43 11 退出运行的架空接触网的拆除.43 附录A(资料性附录)典型护栏u附录B(规范性附录)警示牌.46附录C(资料性附录)钢轨电位的指导值.47 附录D(资
4、料性附录)接触电压/接近电压和人体电流50附录E(资料性附录)接触电压/接近电压的测量方法54参考文献. . . . 55 G/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 刚昌GB/T 28026(轨道交通地面装置由以下两部分组成:一一第1部分:电气安全和接地相关的安全性措施;第2部分:直流牵引系统杂散电流防护措施。本部分为GB/T28026的第1部分。本部分按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本部分采用翻译法等同采用IEC62128-1: 2003(铁路设施固定设备第1部分:电气安全和接地相关的保护性措施。与本部分中规范性引用文件有一致性对应关系的我国文件如
5、下:一GB/T17045-2008 电击防护装置和设备的通用部分(lEC61140: 2001 , IDT) ; 一一GB/T21413. 1-2008 铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则(lEC 60077-1: 1999 , IDT) ; 一一GB/T1402-2010 轨道交通牵引供电系统电压(lEC60850: 2007 , MOD) ; 干干GB/T28026. 2-2011轨道交通地面装置第2部分z直流牵引系统杂散电流防护措施(lEC 62128-2:2003，IDT)。本部分做了下列编辑性修改:原文的引用文件IEC60364-4-41、IEC60479-1、
6、IEC60529、IEC61991、ISO3864不带年代号，但在正文中引用带具体条款，故本部分增加版本号;IEC 60479-1引用在资料性附录中，在正文中元规范性引用，故移入参考文献，带条款引用，故确定版本;一一因规范性引用文件含有IEC60913 :1988，参考文献中的IEC60913: 1988去除;一一IEC60466、IEC60664-1、IEC60742在本部分没有引用，故从第2章删除;一一图D.1、图D.2的位置前移至D3.1前，与D.3呼应;一-4.1.3. 2. 8、4.1.3. 3. 5的下一级元标题编号改为a)、b)、c)、列项，以符合中文习惯;一一修改了7.2.1、
7、7.2.2、7.2.3、7.3.1、7.3.2、7.3.3的文字编排，去除了7.3.2.1、7.3.2.2，统一前后文的风格;参考文献中用适用我国的术语标准GB/T2900. 36-2003代替了IEC60050(811)。本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。本部分主要起草单位:中铁电气化勘测设计研究院有限公司。本部分参加起草单位=中铁第五勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第三勘察设计院集团有限责任公司。本部分主要起草人:缪耀珊、陈敏、苏鹏程、丁为民。本部分参加起草人:沙宁远、汪吉健、黄足平、李红
8、梅、张涛、万勇、吴凤娟。I G/T 28026. 1-20门/IEC62128-1 :2003 轨道交通地面装置第1部分:电气安全和接地相关的安全性措施范围GB/T 28026的本部分给出了对交直流牵引系统及可能受牵引系统影响的地面电气设备电气安全和保护措施的要求。本部分同样适用于牵引系统地面装置维护工作中对电气安全的要求。注:维护工作可能得要采用本部分没有规定的工地保护措施。本部分适用于所有新建的电气化铁路，其原则也可应用于已建的电力牵引供电系统:其适用范围包括z一一铁路;一一导向式运输系统，例如:电车、高架铁路和地铁、山区铁路、无轨电车系统及磁浮系统;一一物料运输系统。本部分不适用于:一一
9、地下矿山牵引系统;一一吊车，有轨运输平台和类似运输设备，临时建筑(例如:展会结构)，因为这类设施目前尚元以接触网供电的先例，它们不会受牵引系统的影响;一一悬式缆车;-一缆索铁路;一一维修工程。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 4208-2008 外壳防护等级(lP码)(lEC 60529 :2001 , IDT) GB 16895.21-2004建筑物电气装置第4-41部分:安全防护电击防护(IEC60364-4-41: 2001 ,IDT) GB/
10、T 21414-2008铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定(lEC61991 :2000 ,IDT) IEC 60077-1铁路应用机车车辆用电气设备第1部分z一般运行条件和一般规则CRailwayapplications-Electric equipment for rolling stock-Part 1: General service conditions and general rules) IEC 60850 铁路应用牵引系统的供电电压CRailwayapplication-Supply voltage of traction systems) IEC 60913: 1988 电力
11、牵引架空线路CElectrictraction overhead lines) IEC 61140 电击防护装置和设备的通用部分CProtection against electric shock-Common aspects for installation and equipment) IEC 62128-2 铁路设施固定设备第2部分:由直流牵引系统产生的杂散电流影响的防护规定CRailway application-Fixed installations-Part 2: Protective provisions against the effects of stray 1 GB/T 2
12、8026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 currents caused by d. c. traction systems) 1EC 61936-1 交流电压大于1kV的电力装置第1部分z通用规则JCPower instllations exceeding 1 kV a. c-Partl :Common rules) IS0 3864: 1984 安全色与安全标识CSafetycolours and safety signs) 3 术语和定义3. 1 下列术语和定义适用于本文件。电力牵引供电系统electric traction可stem给机车车辆(含动车组)提供电能的配
13、电网系统。注:该系统可以包括2一接触网系统f一一电力牵引供电系统的回流系统;与电气化运行轨道相邻且相连的非电气化运行轨道;由接触网直接或经由变压器供电的电气装置;发电站和变电所内单独直接给接触网供电的发电和配电的电气装置;开关站的电气装置。3.2 牵引供电系皖3.2. 1 (牵引)变电所C traction) substation 向接触网系统供电。在牵引变电所，电压和频率被变换至接触网的电压和频率。3.2.2 (牵引)开关站(traction) switching station 将电力分配至不同馈电区段或可对不同馈电区段进行分合闸操作的设施。3.2.3 馈电区段feeding sectio
14、n 牵引供电系统可用开关设备分割成的不同区段。3.2.4 馈线feeder 牵引变压所或开关站与接触网间的电气连结线。3.2.5 馈电点feeding point 馈线或同杆架设馈线与接触网的连接点。3.3 接触网系统3.3. 1 2 接触网contact line 通过受电设备供给机车电能的导电系统。GBjT 2900. 36-2003,81 1. 33. 1J GB/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 3.3.2 架空接触网系统overhead contact line system 架空接触网系统有以下组成部分:一一接触网各种架空导线，包括:承力索、接触线
15、、回流线以及架设在支柱上的地线、避雷线、同杆架设馈线和加强线;一二架空导电轨;所有支持、固定、连接和隔离导线的基础和支承件;一一安装在支柱上的开关、检测和保护装置。3.3.3 架空接触网overhead contact line 设于机车车辆上方或侧上方，通过安装在车辆顶部集电装置向机车车辆提供电力的接触网。注:不包括加强馈电线。3.3.4 架空线overhead line 其导线通常由绝缘子或其他适当方式支持于地面上方。注2有些架空线也可以由绝缘导线构成。3.3.5 承力索catenary 纵向直接或间接支撑接触线的导线。3.3.6 接触线contact wire 架空接触悬挂中同受电器直接
16、接触的导线。GB/T 2900. 362003， 81 1. 33. 15J 3.3.7 避雷线lightning protection wire 安装在架空接触网上方保护其免遭雷击破坏的接地线。3.3.8 架空接触网区和受电弓区overhead contact line zone and pantograph zone 通常情况下接触网和受电弓带电解体时其残片被限定的范围。在图1划定范围内解体的带电架空接触网或脱线受电弓偶然触及结构或设备是可能的。图中X、Y、Z的取值应符合国家的安全规则规定。图中HP点为架空接触导线在各种运行情况下在线路中心线上的最高位置。架空接触网限界在轨面以下为垂直方向
17、直至地面。该限界在铁路穿越桥梁时可不必延伸至桥面以下。在架空接触网跑偏时，其限界范围应作相应延伸。对于非架空的导电轨系统，不需划定限界范围，而受电弓区则应按不同情况分别列出。注:脱线或解体的受电弓可能因与其他带电受电弓相连或因再生制动而带电。受电弓不会对馈线或同杆架设馈线起拉伸作用，因此它对馈线或同杆架设馈线的破坏概率很小，通常可不考虑它对馈线或同杆架设馈线的破坏作用。3 GB/T 28026.1-2011月EC62128-1 :2003 关键点zRH 轨面;HP一一架空接触网的最高点;OZ 架空接触网区;PZ一一受电弓区zTCL一一线路中心线;X 一一轨顶平面的最大单向OZ值Ey -一最大水
18、平单向PZ值;X Z 解体受电弓最大垂直抬升高度(超过HP的高度。注:限界Y中已考虑了导线的摆动。k 图1架空接触网区和受电弓区3.3.9 地线earth wire 连接支柱与地或走行轨间的导线，用以在绝缘破坏时保护人身和设备的安全，此外，地线也可用作回流导线。3.3. 10 同杆架设馈线line feeder 架设在架空接触网同一支柱上向馈电点供电的架空导线。3.3. 11 加强线reinforcing feeder 与架空接触网架设在同一支柱上，并按一定间隔与接触网直接连接以增加接触网截面的架空导线。3.3. 12 4 电力牵引支承件supports ( in electric tract
19、ion ) 架空接触网上支承导线和相关绝缘子的部件。GB/T 28026.1-2011月EC62128-1 :2003 GB/T 2900.36-2003 ,81 1. 33.19J 3.3. 13 支柱mast ( in electric traction ) 为架空接触网提供拉伸和调整力的支持物的垂直结构。3.3. 14 拉出值stagger 为避免受电弓滑板局部磨损，接触线在定位点处相对轨道中心线两侧的位移。3.3.15 分段绝缘器section insulator 插入接触线内带有滑板或类似设备并可维持受电弓继续滑行的接触网绝缘分段装置。3.3.16 导电轨conductor rail
20、 位于走行轨近旁敷设在绝缘子上的刚性金属段或钢轨，用以对受电靴装置接触供电。3.3.17 架空导电轨overhead conductor rail 安装在绝缘子上、构成架空接触网的刚性金属段。3.3.18 架空接触网的非工作支out of running overhead contact line 架空接触网偏离线路中心到达支柱下锚时或接触网不用于直接受流时的位置和结构。3.4 回流电路3.4. 1 回流电路return circuit 在故障和牵引状态下，全部参加回流的导体。注:这些导体可以是:走行轨z一-回流轨;一-回流导线;一-回流电缆。3.4.2 轨道回流系统track return
21、system 走行轨构成回流电路一部分的系统。3.4.3 回流导体return conductor 与线路平行并与走行轨按一定间隔作连接的导体。3.4.4 回流轨return conductor rail 代替走行轨流通牵引回流的导电轨。3.4.5 回流电缆return cable 将所有回流电流集中连回牵引变电所的绝缘回流导体，它是回流电路的一个组成部分。5 GB/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 3.4.6 轨隙连接器rail joint bond 保证轨道在连接处电气连续性的导线。3.4.7 绝缘式轨隐连接insulated rail joint 对轨条
22、实行纵向电气分段的机械结点。3.4.8 轨间横向连结rail to rail cross bond 同一线路两根轨条间的电气连结。3.4.9 线路间横向连结track-to-track cross bond 线路间的横向电气连结。3.4.10 轨道电路track crcuit 由一段轨道区段构成的电气回路，通常在区段的一端连接一个电源，在另一端连接检测装置用以检测该区段有元被车辆占用。lEV 82l. 03. 01J 注:在一个连续信号系统中，轨道电路可用作地面与车辆间的信息交换设备。3.4. 11 阻抗扼流圈impedance bond 用于电力牵引供电系统的一种设备，通常设于双线轨道电路的
23、两端，用以保证牵引回流不因绝缘式轨隙连接的存在而阻断。3.5 接地和横向连结3.5. 1 地earth一般均将大地各点电位视为零。lEV 826.04. 01J 3.5.2 接地极earth electrode 一个或一组与大地紧密接触，可提供与地连接的导电部分。lEV 826. 04. 02J 3.5.3 牵引系统地traction system earth 当走行轨用作回流电路且与大地相连时，可视为牵引系统地，它包括与之相连的所有金属部件。3.5.4 隧道地tunnel earth 混凝土隧道内结构钢筋间的电气连结。对于其他类型隧道，则为隧道金属部件的内部电气连结。3.5.5 6 牵引系统
24、接地traction system earthing 导电部分与牵引系统地间的连结。GB/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 3.5.6 牵引系统直接接地direct traction system earthing 导电部分与牵引系统地间的直接连结。注:由于轨道电路的要求，通过扼流阁接地也应视为直接接地。3.5.7 开式牵引系统接地open traction system earthing 当电压超过一定值时，通过电压限制装置或断路器实现导电部分与牵引系统地间的短时或永久性连结。3.5.8 保护导体(代号PE)protective conductorCsymb
25、ol PE) 为防止电击，用来与下列任一部件作电气连结的导体。外露的导电部件;次要的导电部件;主接地端子;电源接地点或人工中性点。IEV 826. 04. 05J 3.5.9 PEN导体PEN conductor 兼有保护和中性点功能的接地导体。IEV 826.04. 06J 注:PEN是PE和N组合的简称，其中PE为保护导体，而N为中性点导体。3.5.10 中性线(代号N)neutral conductorC symbol N ) 与系统中性点相连接的导线，它能够传送电能。IEV 826.01. 03J 3.5. 11 等电位连结equipotential bonding 将各外露导电部分实
26、行电气连结使之处于基本相同的电位。IEV 826.04. 09J 3.5. 12 等电位连结导线equipotential bonding conductor 保证等电位的保护导线。IEV 826.04. 10J 3.6 电压和电气回路3.6.1 额定电压nominal voltage 装置或其某部分设定的电压。注:接触网电压与其额定电压间有一个允许的电压差，其值由IEC60850规定。3.6.2 钢轨电位rail potential 7 GB/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 当走行轨用作回流导体时在正常情况或故障条件下轨地间的电压。3.6.3 接近电压ac
27、cessible voltage 被人体跨接的部分钢轨电位，其径路可以是由于通过人体经双脚或由一只手经另一只手(接触点的水平距离为1m)入地。3.6.4 (有效)接触电压(effective) touch voltage 同时触及故障回路两点间产生的电压。注:有效接触电压的大小与人身和回路间的接触电阻有很大关系。3.6.5 牵引回流traction return current 返回电源侧(变电所或再生车辆)回流的总和。3.6.6 杂散电流stray current 不按规定径路流通的电流。3.6.7 短路short circuit 在回路中两点或多点间偶然或有意形成通路迫使这些点间的电压相对
28、较低的情况。注:任何上述导电通路不论发生在线间还是线对地间均应视为短路。3.6.8 短路电流short circuit current 通过短路回路流通的电流。3.6.9 事故状态fault condition 设备或装置的非正常工况。3.6.10 轨地间电阻rail to earth resistance 走行轨与地间的电阻。注:直流牵引系统隧道内的轨地问电阻应为走行轨与隧道地间的电阻。3.6. 11 单位长度电导conductance per unit length 轨道单位长度的地问电阻的倒数(S/km)。3. 7 受流3.7. 1 受电器current collector 安装在机车车
29、辆上用以从接触线或导电轨受流的设备。GB/T 2900.36-2003 ,81 1. 32. 01J 3.7.2 8 受电弓pantograph 采用钱接方式从一条或多条接触线或架空导电轨受流的设备，其触头可在垂直方向移动。改写自GB/T2900.36-2003 , 81 1. 32. 02J GB/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 3.7.3 杆形受电器trolley 通过安装在长杆上、可任意改变方向的凹轮或接触滑板，从接触线受流的装置。GB/T 2900.36-2003 ,81 1. 32. 08J 3.7.4 受电靴装置shoegear 用于从导电轨取得
30、电流的组件。GB/T 2900.36-2003 ,81 1. 32.19J 3.8 电击3.8. 1 带电部分live part 正常工况下带电的导体或导电部分，通常，它不包括走行轨和与走行轨相连的导体。3.8.2 外露导电部分exposed conductive part 在正常情况下不带电但在事故情况下可能带电的电气设备的外露导电部分。lEV 826.03. 02J 注2如果电气设备的导电部分只有在通过外露导电部分带电才带电时不能认为是外露的导电部分。3.8.3 外来导电部分extraneous conductive part 不构成电气设备一部分的外来导电部分，它可能引人一个电压，通常是
31、地电位。lEV 826.03. 03J 3.8.4 电击electric shock 电流通过人体或牲畜导致的生理致病效应。lEV 826. 03. 04J 3.8.5 直接接触direct contact 人或牲畜与带电部分的接触。lEV 826.03. 05J 3.8.6 间接接触indirect contact 人或牲畜与事故时才带电的外露导电部分接触。lEV 826.03. 06J 3.8.7 漏泄电流leakage current 在正常工况下流经大地或回路中其他导电部分的电流。3.8.8 挡极barrier 用以防护从任意方向直接接触带电体的设施。lEV 826.03. 13J 9
32、 G/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 3.8.9 护栏obstacle 可防止不经意的直接接触，但不阻止有意直接接触的设施。IEV 826. 03. 14J 3.8. 10 防护板protective boarding 一种非导电的防护板用以防护人与带电导电轨的直接接触。3.8. 11 站立面standing surface 人可以站立或行走的表面。3.9 保护装置3.9.1 电压限制装置voltage-limiting device 可防止不允许的高接触电压/接近电压持续存在的保护装置。3.9.2 避雷器surge arrester 用于保护电气设备免受较
33、高瞬间过电压并限制续流时间、通常也限制续流幅值的装置。GB/T 2900.36-2003 , 81 1. 31. 09J 3.9.3 剩余(漏电)电流动作保护装置residual current-operated protective device 检测剩余(漏电)电流并将电路隔离的保护装置。3. 10 其他定义3. 10. 1 电气操作封闭区closed electeical operation area 专门用于对电气设备进行操作的房屋或场所，采用适当方法确保电压和场所安全，进入该场所者应得到主管责任人的同意。3.10.2 公共区域public area 进出不受严格限制的场所。3.10.
34、3 限制区域restricted area 铁路主管部门负责的区域，得到当局责任人的许可才能进出该区域。3.10.4 防非法进入设施anti-trespassing guard 用以防止非授权人员进入限制区域、建筑物或大楼的设备。3.10.5 公共平交道public level crossing 公众有权水平通过铁路的场所，该处应设有保障安全的设施。3.10.6 非公用平交道private level crossing 用途受限或非公用的野外或人口受控的平交道。10 GB/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 3. 10.7 铁路专用平交道railway cont
35、rolled crossing 在铁路主管部门控制范围内的平交道，在其周围，铁路发布有告示(通知)，声明该平交道仅供铁路内部使用(例如位于车库或货场的平交道)，不作为公共通道。即使有公众通过，数量也是极少的。3.10.8 经授权者的线路侧人行道authorized trackside walking route 沿线路纵向的人行通道，只有经授权者才被允许通过该人行通道。4 额定电压为AC1 kV/DC 1. 5 kV及以下的电气装置的防电击保护措施对于电压为AC1 kV/DC 1. 5 kV及以下的电气装置的防电击保护设施，GB16895.21-2004中所列要求可在以下限制条件和引伸条件下采
36、用。4. 1 直接接触防护4. 1. 1 总则对于额定电压在AC25 V/DC 60 V以下的设备无需采取防直接触电措施。但是如果装置与回流电路有连接，其电位可能高于地电位时除外。4. 1. 1. 1 如果需要在带电的架空接触网上工作，则系统应按以下方式构成:即工作区域内为了提供防直接触电保护，任两点间应不产生不同电位。上述措施不适用于在技术上元法实现该要求的场合，例如:分段绝缘器、电车和无轨电车架空线的交叉点等处。注:该要求可采用在架空接触网系统中增设附加绝缘段形成中性段的方式加以解决，每一个绝缘段至少长0.5m。这样可保证在直接工作区完全避免或在很大程度上避免触及两不同电压。4. 1. 1
37、. 2 故障时支承件可能带电的绝缘子(如鞍式或扣式绝缘子)不应用于架空接触网系统。4. 1. 1. 3 本部分中在考虑与带电体净空尺寸时，应将所有与带电体直接相连的部分均应视作带电体，但长度在2m以上(其中1m有护套)的复合绳索除外。4. 1. 2 由净空提供的防护4. 1. 2. 1 站立面在站立面上为防直接触及架空接触网系统及车体外部带电部分(例如:受电器、车顶导体、电阻器等)的人体允许接近净空见图2。该图不适用于导电轨系统(详见4.1. 3. 3. 3)。下节给出的净空是在任何温度和线路超负荷条件下都应保证的最低限值。注1:直线接触是指人站在站立面上不借助工具对带电体的接触。注2:在有其
38、他措施保护带电体不被触及时，本防护净空规定不具强制性。注3:图2中，设定站立面对位于其下方的带电部分不负保护之责。为此，在实践中可根据具体结构条件采取设置防护栏的方法进行保护。在有防护栏情况下，其接触净空可以减小。净空尺寸可根据GB16895.21-2004规定的臀长再加上最小安全裕度确定。而最小安全裕度则由接触网系统电压和站立面是位于公共区域或限定区域而定。11 G/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 公共区域限制区域所有尺寸为最小值，单位为米(m)。图2额定电压在AC1 kV/DC 1. 5 kV及以下人与车体外部及架空接触罔系统带电部分的允许接近净空4.1
39、.2.2 工作人员的站立面在架空接触网带电体附近的工作人员其可见净空应在操作说明书中列出，如果操作说明书中没有规定，则应按图2或4.1.3确定其净空尺寸。注:站台屋顶、工作平台、信号桥铺板、信号工作平台、维修用梯，液压工作平台的升降机、塔军工作平台等完全在架空接触网上或近旁工作的设施除外。4. 1. 2. 3 架空接触网及其馈线的最小架设高度当一个通过正常运输车辆的公路与设有架空接触网的铁路(或电车轨道)相交时，除国家作出规定者外，从公路路面至架空接触网及其馈线最低点间的最小净空为4.7m。如果上述最小净空无法实现，则公路车辆的最大高度应予限制，以确保公路车辆(载货时)最高点至架空接触网带电部
40、分的垂直净空不小于除国家有明确规定者外h公路交通信号对车辆高度有明确规定时为0.5m; 一一-在公路与铁路交叉处两侧设有附加固定限界门时(例如:用钢性护栏或被固定的金属导线制成的醒目警示悬挂信号)最小净空取0.3m。4.1.3 由护栏提供的防护4. 1. 3. 1 总则如果4.1.2规定的净空无法保证，可采用护栏防护对带电体的直接接触。护栏的设计与站立面与带电体的相互位置有关，如图3和图40护栏与带电体间的净空还与站立面是在公共区域还是限制区域有关。护栏的尺寸应保证人员不持工具站在站立面时够不到带电部分。当护栏由金属材料制成时，则应符合4.2.2的要求。12 车间工作平台4. 1. 3. 2.
41、 2 4. 1. 3. 3. 1 GB/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 4. 1. 3. 2. 3 4. 1. 3.3.2 承力索巴 接触线、/同杆架设馈线/-广二/ 7二二工二二斗、广-一一一-，) ( r一一-一一-1丫l 广广-一二-一二二-一一二一一一二一一一二一一二二一一二二一一二二一二二一二丁一1 i ! :一二一一一二二一一二二二一一一丁一二一_一-一l一一一-一一寸_.11.王三二二二二二4. 1. 3. 2. 2 4. 1. 3. 3. 1 图3在车辆外部接近带电体和架空接触网系统时的站立面4. 1. 3. 3. 4 注:数字表示相关章节。
42、图4f 飞飞、i LJ二一二丁1l 1 (丁i1 1 1 I 1 I 1 I 1 L一一一一一一一一一一一一-1 ikJJ! 一-一一-一一-7。令q最大网孔尺寸为1200mm的网孔!Jf(也可采用实体墙设计)万仍乡级仍仍仍仍仍少带电体限界d为带电体与护栏间的空气净空。全部尺寸均为最小值，单位为米(m).a尺寸1.35 m可由图2得出。b尺寸0.5m是根据4.1.3. 2. 3得出的。c当高度h超过1.8m时，尺寸0.3m可做相应缩减。14 图5在限定区域内在车体外部或接近架空接触网系统时防直接接触的护栏示倒(额定电压为AC1 kV/DC 1.5 kV以下)GB/T 28026.1-2011月
43、EC62128-1 :2003 4. 1.3.2.3 在站立面高于车辆外部带电体或站立面高于接触网系统带电体的情况下，其护栏设计应符合4.1.3. 2.1要求或应设计成实体墙结构见图6a)J。如果护栏与带电体间净空大于0.6m，通道可采用网孔尺寸不大于1200mm2网孔结构护栏见图6b)J。实体或网孔结构墙面长度应根据受电弓区及接触网系统带电部分延伸长度每侧至少为0.5m，如果不是集电导体(如馈线、加强线、架空接触网的非工作支)，则导线两侧至少应留有0.5m以考虑在电动力和热效应情况下导线的位移。站立面的侧面应设网孔尺寸不大于1200mm2的网孔结构护栏，其高度h应满足带电体至护栏顶部的净空不
44、少于图2要求的1.35 m见图6a)和图6b)J。护栏的长度至少应与位于带电体上方的站立面长度一样。注2侧面护栏的高度在必要时应与安全护栏高度一致，但应不小于1m. 护栏与带电体间的距离d见图6)J应根据IEC60913: 1988的规定确定。h 7 h 1. 35 / / a) b) 符合GB42082008中IP2X防护等级的实体培护栏设计p。否否否否否码。oq最大网孔尺寸为1200mm的网孔屏(也可采用实体墙设计)万少少少少o乡乡仍仍/带电体限界d为带电体与护栏间的空气净空。全部尺寸均为最小值，单位为米(m) a尺寸1.35 m可由图2得出。b尺寸0.5m是根据4.1. 3. 2. 3得
45、出的。图6在限制区域内站立面防直接接触护栏设置示例(额定电压为AC1 kV /DC1. 5 kV及以下)1. 35 4. 1. 3. 2. 4 当架空接触网悬挂在建筑物(隧道、线路下方通道)下方时，应在带电体上方的建筑物底部设置绝缘隔板。当建筑物底部对带电体的净空不足1m时，绝缘隔板的宽度不少于2m(相对于线路中心两侧各1m)(见图7)。绝缘隔板应伸出建筑物边缘0.5m。15 GB/T 28026. 1-2011/IEC 62128-1 :2003 绝缘隔板全部尺寸均为最小值，单位为米(m)。注:在1m的尺寸中已考虑了拉出值。图7在建筑物下方设绝缘隔板的示例(见4.1. 3. 2. 4) 4. 1. 3. 2. 5 对于导电轨受流系统，如果受电靴装置没有明显超越车辆限界，则4.1. 3. 2. 1的要求可以不必满足。在车库内，其内部工作通道应清晰地加以区分。4. 1. 3. 2. 6 在车间，如果无法在导电轨周围设置防护，则不应采用轨受流系统。车辆的受电，可采用电车线或其他方式。在这种情况下，操作规程应确保在车间内车辆带电体(如受电靴装置)附近作业安全。4. 1.3.2.7 对于底部接触的导电轨系统，与受电器不接触的面应以防护板加以防护。对于侧面接触的导电轨系统，其顶部和无接触的侧面应以防护板加以
