1、ICS 93.080.30 P 66 中华人民共和国国家标准GB/T 31884-2015 车载式轮胎路面噪声自动测试系统Automatic detection system of tire/pavement Doise using the on-board sound intensity method 2015国09-11发布2015回12-01实施争飞JFnh咖川门川剧-h副司、uvcf沪EPhuhvjj m问川中华人民共和国国家质量监督检验检痊总局唱士中国国家标准化管理委员会c(.,1 GB/T 31884-2015 前-曰本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由全国交
2、通工程设施(公路标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口。本标准起草单位z江苏省交通科学研究院股份有眼公司。本标准参加起草单位z北京东方振动和噪声技术研究所、江苏苏科畅联科技有限公司。本标准主要起草人E黄孙俊、沈松、张戎、孙周、钱金宝、胡晓光、王灿。I GB/T 31884-2015 车载式轮胎路面噪声自动测试系统1 范围本标准规定了车载式轮胎路面噪声自动测试系统以下简称系统勺的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于使用车载声强法的轮胎路面噪声自动测试系统。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
3、件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 3241 电声学倍频程和分数倍频程谑波器JJG 992-2004 声强测量仪ASTM F2493 P225/60R16 97S径向标准参考试验轮胎规格(Standardspecification for P225/ 60R16 97S radial standard reference test tire) 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1 声强soundintensity 稳态声场中，在一定时间内的瞬态声强的平均值。声场中某点处，与质点速度方向垂直的单位面棋上在
4、单位时间内通过的声能称为瞬时声强，它是一个矢量。注s单位为瓦每平方米(W/m2).3.2 声强组sound intensity level 声强与基准声强之比的以10为底的对数的10倍，声强级单位为分贝(d酌，在空气中基准声强是1X lO-12W/m2 3.3 声压残余声强指鼓pr四ure-residualintensi句index当声强探头放在声场中使其轴线沿着声强等于0的方位时，系统测量的声压级和声强级之间的差值，单位为分贝(dB 3.4 声强探头sound intensity probe 换能器系统，它的输出信号能被处理以获得特定方向的声强成分。3.5 并排p-p探头side-by-si
5、de p-p probe 由两个幅值和相位匹配的传声器组成的声强探头，两个传声器并排布置，并具有固定的间距，如GB/T 31884-2015 图1所示。参考方向圄1捍排p-p摞头示意图3.6 棕穗间距Dominal separation of microphones 在规定测量频率范围内，声强探头两传声器有效声中心之间的距离的平均值，如图1所示。3.7 3.8 声强探头的参考方向reference direction of a soond intensity probe 指向探头且平行于探头轴的方向，如圈l所示。声强探侠的参考点reference point of a sound intens
6、ity probe 声强探头的两个传声器的有效声中心之间的中点，如图1所示。3.9 泡沫球凤罩foam ball 具有与插入的传声器和前置放大器直径相当的圆柱形开孔的不影响传声器的指向性的泡沫球。3.10 鼻锥nose COI1tl 用以替代普通传声器保护栅的传声器罩。它用于低揣流和小祸流的高速气流中，它的流线形状使得流阻尽可能低，并在其周边围有细密的丝网以便让声压传到传声器的膜片，同时，丝网后面是一削平的圆锥用以减小膜片前的气体空间。3.11 3民样管皿mplingtube 带有纵向狭缝并用多孔材料包裹的金属管，传声器安放在管内。该设计用以降低传声器自身产生的风噪声及对捕流压力脉动的响应。3
7、.12 牢载声强法on-bo町d四undintensity method 一种用于评估产生于测试轮胎和路面相互作用的轮胎路面噪声的标准测量方法。注z车载芦强法运用自声强探头、声强处理机、探头定位装置、车速测量装置以及其他相关设备组成的测试系统，该系统安装在测试车的轮胎上，并位于路面附近的特定位置.3.13 轮胎路面噪声tire/pavement noise 当测试车经过特定长度路段时轮胎与路面之间互相作用产生的噪声。2 GB/T 31884-2015 4 结构与组成系统由声强测量装置、探头定位装置、车速测量装置、距离测量装置等组成，其中声强测量装置由声强探头和声强处理机组成。5 技术要求5.1
8、 通用要求5.1.1 外观系统各部分的外观完好，色泽均匀一致，无缺损、无锈蚀。系统的铭牌应清晰、稳固。5.1.2 电酒系统能够使用汽车点烟器或电源插座提供的12V和24V直流电源，并配置内部电池。输入输出插座应稳定牢固，接触良好，无影响正常工作的机械损伤.5.2 声强测量装置5.2.1 声强探头5.2. 1. 1 形式声强探头采用并排p-p探头形式，两个传感器有明确标识，用于正确指示声强参考方向，以及正确接人处理机的两个通道。5.2.1.2 标穗间距标称间距固定为16mm土0.1mm.应确保该间距稳定。5.2.1.3 传声器防护罩为减少风噪对声强测量的低频段产生的影响，声强探头上应可选择安装不
9、同类型的传声器防护罩。注2附录A说明了可用于本系统的传声器防护罩类型以及使用条件.5.2.2 声强处理辄5.2.2.1 频率范圄以1/3倍频程带覆盖200Hz -6 300 Hz的频率范围。5.2.2.2 自动量程调节应具有自动量程调节功能。5.2.2.3 结果表示能提供1/3倍频程带上的A计权声强级和A计权总声强级，声强级的显示分辨率为0.1dB.准确度士0.2dB。3 GB/T 31884-2015 5.2.2.4 时间平均应具备实时工作能力，能提供声强的时间平均值，具有不低于60s的连续平均能力。5.2.2.5 撤据记录宜具备声音信号记录功能，并能无失真地回放被记录数据的声级和频率。若声
10、强处理机无数据记录功能，也可以采用另外的数字音频磁带机或数据信号采集仪器，但应保证当在和声强处理机同时使用时不会引起被测量信号的失真。5.2.2.6 谑玻器捷波器可以是模拟的或数字的，或可由更窄频带分析合成频带，应符合GB/T3241的1级要求。5.2.2.7 蜡值因鼓处理应能对峰值困数不高于5的信号给出正确的测量结果，检定方法和结果要求应满足JJG992-2004的1级要求。5.2.3 A计辄特性声强测量装置应能提供A计权的1/3倍颇程带的结果.A计权特性及允差应符合表1的要求。表1A计极特性及允差中心频率A计权允差Hz dB dB 200 一10.9士0.5250 -8.6 士0.5315
11、 -6.6 士。.5400 一4.8士0.5500 -3.2 土0.5630 一1.9士0.5800 -0.8 士0.51000 。士0.51250 +0.6 土0.51600 +1.0 士0.52000 十1.2士0.52500 +1.3 士0.53150 +1.2 士0.54000 +1.0 土0.55000 +0.5 土0.756300 一0.1十0.75.一1.04 GB/T 31884-2015 5.2.4 声压和声强频率响应特性当平面行披在参考方向人射到声强探头，在声强探头旁设置一个标准传声器并与声强仪同时进行测量。以标准传声器测得的声压级为声压参考值，并参见附录B的式(B.口，通
12、过声压参考值计算出声强参考值，系统测得的声压级和声强级应满足表2的允差。表2系统的声压与声强频率响应的允差中心频率声压频率响应的允差声强频率响应的允差Hz dB dB 200 土0.5士0.7250 士0.5士0.7315 士0.5士0.7400 士0.5士0.7500 士0.5士0.7630 土0.5土0.7800 土0.5土0.71000 士0.5士0.71 250 士0.5士0.81 600 士0.6士0.92000 士0.7士1.02500 土0.8士l.l3150 土0.9士1.24000 士1.0士1.35000 士1.2土1.66300 士1.4土1.95.2.5 声压残余声强指
13、散声强测量装置在1/3倍频程中心频率的200Hz.6 300 Hz范围内应不低于JJG992-2004中对仪器的1级要求，以16mm标称间距计算的要求如表3所示。表3声压残余声强指数的最低要求(16mm栋称间距)中心频率声压-残余声强指数Hz dB 200 16.1 250 17.1 315 17.1 400 17.1 500 17.1 -5 GB/T 31884-2015 表3(续中心频率声压残余声强指数Hz dB 630 17.1 800 17.1 1000 17.1 1250 17.1 1600 17.1 2000 17.1 2500 17.1 3150 17.1 4000 17.1 5
14、000 17.1 6300 17.1 5.3 探头定位装置5.3.1 探头定位装置应具有足够的刚度和稳定性。5.3.2 探头定位装置将并排p-p探头的参考点定位于被测轮胎外侧面的前带和后带位置，如图2所示.探头平行于试验路段的参考路面，从轮胎侧壁垂直指向探头的方向与探头的参考方向一致，探头参考点距离轮胎侧壁为102mm士1mm，距离地面76mm土1mm. 侧视图轮胎中心线后沿阻的声强探头/圄2声强摞头的位置6 GB/T 31884-2015 图2中示意的轮胎应为标准的基准试验轮胎，符合如下要求z轮胎气压为207kPa土14kPa; 一一符合ASTMF2493规定的P225/60R16轮胎。如果
15、测试胎是崭新的，试验前应至少行驶160km以消除或磨平胎面上的脱膜剂(或毛剌并确保轮胎元毛刺，胎面凹槽内无石子。5.3.3 系统选择使用一个声强探头时，定位装置应能够改变探头的位置，分别定位于轮胎的前沿或后沿位置进行测量.系统选择使用两个声强探头时，定位装置应将两个探头分别定位于轮胎的前活和后沿位置，并需要避免空气的紊流对后沿位置处声强探头的影响。注g附录C中显示了两种系统的典型装置，声强探头通过定位装置安装到指定位囊，5.4 车撞测量装置5.4.1 系统应提供车辆速度测试功能，并以数字显示方式提供给驾驶人员，速度测量误差为土1km尬。5.4.2 每次试验中车速应和声强数据同步记录。5.5 距
16、离测量装置5.5. 1 系统应提供车辆距离测试功能，距离测量误差不大于1%0。5.5.2 每次试验中距离应和声强数据同步记录.6 试验方法6.1 试瞌环境6.1.1 大气压力z对于声强测量装置，97kPa -103 kPa;对于系统其他装置，86kPa -106 kPa. 6.1.2 温度:10.C-30.C.6. 1.3 相对湿度:30%-90%.6.2 坦周要求在正常光线下，目测直接观察。6.3 声强测量装置6.3.1 检测方法检查合格证书或检验报告，或者按照下述方法进行实测。6.3.2 声强探头以目测方式进行机械形式检查。用分度值为0.02mm的量具进行尺寸测量。6.3.3 声强处理机频
17、率范围、自动量程调节和结果表示的检测通过仪器操作进行观察。时间平均的性能检测按照JJG992的规定进行。滤波器的性能捡测按照GB/T3241的规定进行。峰值因数处理的性能检测按照JJG992的规定进行.7 GB/T 31884-2015 6.3.4 A计极特性A计权特性检测按照JJG992的规定进行。6.3.5 频率响应特性声压和声强频率响应特性检测按照JJG992的规定进行。6.3.6 声压畸残余声强指撒声压-残余声强指数检测按照JJG992进行。6.4 声强探头定位装置用分度值为0.02mm的量具测量，每个测量点测量3次，取3次平均值。6.5 牢遮测量装置6.5.1 试验步骤将非接触式牢速
18、仪安装在试验车上，驾驶员将试验车加速到20km/h、40km/h、60km/h、80 km/h、100km/h，在5个速度点上记录非接触式车速仪的车速示值Vo和系统的车速示值叨，每个点测量3次，取平均值。6.5.2 结果处理各点的示值误差为.v=v - Vo 各点计算出的示值误差的最大值作为该系统车速测量装置的误差，应符合5.4要求。6.6 距离测量装置6.6.1 试验步骤在平直道路上，用卷尺或激光测距仪量取500m的一段试验路段，做好起点和终点标记。试验车从起点处行驶至终点处，系统显示距离值为L，重复3次取平均值。6.6.2 结果处理位移测量精度lJv=止一1)X叫(其中，Lo=500 m)
19、。7 检验规则7.1 系统的检验分型式检验和出厂检验，型式检验一般由国家计量认证合格和国家实验室认可的实验室执行。7.2 型式检验项目和出厂检验项目见表4.8 GB/T 31884-2015 表4序号项目名称技术要求检验方法型式检验出厂检验1 通周要求5.1 6.2 、J、j2 声强测量装置5.2 6.3 J 3 探头定位装置5.3 6.4 、/、/4 车速测量装置5.4 6.5 、/、/5 距离测量装置5.5 6.6 J 、/注:.J为检验.X为不检验.7.3 若检验中出现任意一项不合格，即判为该系统不合格。8 标志、包装、运输和贮存8.1 标志8. 1. 1 产品标志在系统的明显位置应固定
20、铭牌，锚牌上的说明应清晰，并标志下述内容za) 产品名称及型号，b) 产品编号sc) 制造日期zd) 生产企业名称、地址及商标$e) 其他必要的技术数据。8.1.2 包装标志包装储存标志应按GB/T191的有关规定，应标有精密仪器问注意防潮小心轻放等图案，还应在产品包装箱上印刷以下内容za) 生产企业名称、地址及商标;b) 产品名称及型号规格sc) 质量:XXXkg，d) 外形尺寸=长宽高mm，e) 包装储运图示标志zf) 仪器编号。8.2 包装8.2.1 系统应使用工程塑料或铝合金等材质坚固的包装箱，箱内用聚氨醋泡沫缓冲，系统在包装箱内应牢固可靠，适应常用运输、装卸工具的运送及装卸。8.2.
21、2 系统包装箱内应随带如下文件za) 系统型式评价报告复印件Fb) 产品合格证Fc) 系统校准、维护、使用说明书zd) 设备及附件清单z9 GB/T 31884-2015 e) 其他有关技术资料。8.3 运输包装好的产品可用常规运输工具运输，运输过程应避免剧烈振动、雨雪淋袭、太阳久晒、接触腐蚀性气体及机械损伤。8.4 胆存产品应贮存在通风、干燥、防尘、无醺碱及腐蚀性气体的专用仪器仓库中，周围应无强烈的机械振动、冲击及强磁场作用。10 A.1 用途附录A(资料性附录传声器防护罩GB/T 31884-2015 传声器防护罩安装在声强探头的传声器上，用于减少风噪引起的声强测量的误差。A.2 选择使用
22、本标准可选择泡掠球风罩、鼻锥或采样管，应根据声强探头位置气流最大平均流速来进行选择，选择不同类型的传声器防护罩时，该流速应低于下面的要求:一一泡沫球风罩:15m/sJ 一一-鼻锥:20m/s; 一一采样管140m/s。A.3 泡棒球凤崽泡沫球风罩如图A.1所示。A. 4 鼻锥鼻锥如圄A.2所示.A.5 来样管采样管如图A.3所示。圈A.1泡沫球风罩示意圄喝缓翻十+圄A.2鼻锥示意固11 GB/T 31884-2015 说明81一一鼻锥，2-一狭缝管s3一一传声器p4一一狭缝，5一一多孔材料。12 5 4 2 3 达一一圄A.313 mm( 1/2 in)传声器的来样曾示意圈附录B(规范性附录平
23、面波时声强组与声压级的关系B.1 计算公式当声波为平面行波时，声强级与声压级有如下关系s式中zL，一一声强级，单位为分贝(dB), Lp一一一声压级，单位为分贝(dB);h一-400kg/(m2 s) , L，=Lp+10吨)p一一媒质密度，单位为干克每立方米(kg/m3);C 一声速，单位为米每秒(m/s)。B.2 常温下的速算公式在温度为23c、大气压为101.3kPa、相对温度为50%时EL, =Lp -0.15 GB/T 31884-2015 .( B.1 ) .( B.2 ) 13 GB/T 31884-2015 附录C(资料性附录)声强探头典型安装形式C.1 具有一个声强探头的典型
24、装置图C.l显示了具有一个声强探头的典型装置，声强探头被固定在轮胎的前沿位置，探头上安装了鼻锥，该装置还可以将探头调整到后沿位置。圈C.1具有一个探头的典型装置安提在前沿位置)C.2 具有两个声强探头的典型装置图C.2显示了具有两个声强探头的典型装置，两个探头分别固定在轮胎的前沿和后沿位置，两个探头上分别安装了风罩。圄C.2具有两个探头的典型装置(分别安装在前沿和后沿位置14 参考文献lJ GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法2J GB/T 3785.1-2010电声学声级汁第1部分z规范3J GB/T 3785.2-2010电声学声级计第2部分z型式评价试验4J GB
25、/T 15173-2010电声学声校准器GB/T 31884-2015 5J GB/T 16404-1996声学声强法i!i!J定噪声摞声功率级第1部分z离散点上的测量6J ASSHTO TP76-11 使用车载声强法测量轮胎/路面噪声的FONl守FmH阁。华人民共和国家标准车载式轮胎路面噪声自动酒试系统GB/T 31884-2015 国中* 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029)北京市西城区三里河北街16号(100045)网址总编室1(010)68533533发行中心:(010)51780238读者服务部:(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销* 印张1.25字数30千字2015年8月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2015年8月第一版* 21. 00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107定价t号1155066.1-51061GB/T 31884-2015
