1、中华人民共和国国家标准汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验Controllabllity and stability test procedure for automobiles-Steering efforts test procedure 1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车操纵稳定性试验方法中的转向轻便性试验方法。G8/T 6323.5-94 代替GB6323. 5 - 8 6 本标准适用于轿车、客车、货车及越野汽车，其他类型汽车可参照执行。2 I用标准GB/T 12534 汽车道路试验方法通则3 测量变量和仪器设备3. 1 测量变量 转向盘作用力矩，b. 转向盘转角， 汽车前进车速，
2、d. 转向盘直径.3.2 试验仪器设备3. 2. 1 测量仪器设备按GB/T12534中3.2条规定，其试验仪器设备测量范围及误差应满足表l要求。测量变量转向盘力矩转向盘转角汽车前进车速转向盘直径3.2.2 各种传感器按各自使用说明书安装.3.2.3 标明试验路径的标桩16个.4 试验条件4. 1 试验汽车测表1量范围测量仪器及记录系统的误差士50N.m 士lN.m 士150N m :t3N m :t 1080. 土10.8. 。-sOm/s士0.5m/s1m 士lmm4. 1. 1 试验汽车应是按厂方规定装备齐全的汽车。试验前测定车轮定位参数，对转向系、悬架系进行检国*技术监督局1994-0
3、4-04批准1994-11-01实施246 GB/T 6323.5-94 查，按规定进行调整紧固和润滑。只有认定试验汽车已符合厂方规定的技术条件时，方可进行试验。测定及检查的有关参数的数值，记入附录A(补充件)中。4. 1. 2 试验汽车若用新轮胎，试验前至少应经过200km正常行驶的磨合;若用旧轮胎，试验终了其残留花纹高度不小于1.5mm。轮胎气压应符合GB/T12534中3.2条规定执行。4. ,. 3 试验汽车的转向盘中间位置的自由行程，应符合各类型汽车的通用技术条件的规定，如该类型汽萃的通用技术条件无明确限值规定，则其自由行程应不大于土100。4.1.4 试验汽车为厂定最大总质量状态，
4、乘员和装载推荐用砂袋)的分布应符合GB/T12534中3.1.3表1规定.4.2 试验场地与环境4.2. 1 试验场地应是干燥、平坦清洁的水泥混凝土或沥青锦装路面，任意方向上的坡度不大于2%。在试验场地上，画出颜色鲜明的双纽线路径(见图1).双纽线轨迹的极坐标方程为2l=d082/1 . ( 1 ) 轨迹上任意点的曲率半径R按下式确定gR= d 3瓦2/1( 2 ) 当/1=00时，双纽线顶点的曲率半径为最小值，即Rmn =号. . .( 3 ) 双纽线的最小曲率半径单位:m)应按试验汽车前外轮的最小转弯半径(单位:m)乘以1.1倍，并据此画出双纽线.在双纽线最宽处，顶点和中点即结点的路径两侧
5、各放置两个标桩，共计放置16个标桩见图1)0标桩与试验路径中心线的距离，为车宽一半加5Ocm.或按转弯通道圆宽二分之一加50cm。4.2.2 试验时风速应不大于5m/804.2.3 试验时大气温度在0-40C范围内。247 GB/T 6323.5-94 c .- 悻.16个R. d 因15 试验方法5. 1 按4.2. 1条的规定，画好双纽线路径并放置好标桩。5.2 接通仪器电源，使之预热到正常工作沮度.5.3 试验前驾驶员可操纵汽车沿双纽线路径行政若干周，熟悉路径和相应操作e随后，使汽车沿双纽线中点.0处的切线方向作直线滑行，并停车于.0点处，停车后注意观察车轮是否处于直行位置，杏则应转动转
6、向盘进行调整.然后双手松开转向盘，记录转向盘中间位置和作用力矩的零线。5.4 试验时，驾驶员操纵转向盘.使汽车以10土2km/h的车速沿双纽线路径行驶，待车速稳定后，开始记录转向盘转角和作用力矩，并记录行驶车速作为监督参数.汽车沿双纽线绕行周至记录起始位置，即完成一次试验，全部试验应进行三次。在测量记录过程中，驾驶员应保持牢速稳定和平稳地转动转向盘，不应同时松开双手，并且在行驶中不准撞倒标桩。6试撞结果处理及结果表达6.1 试验结果处理根据记录的转向盘转角和作用力矩，按双纽线路径每周整理成图2所示的一条M-O曲线，或者直接采用计算机采祥所得的上述参数，确定出汽车转向轻便性的各项参数.6. 1.
7、 1 转向盘最大作用力矩均值，用下式确定:M? SZM-B . ( 4 ) 式中:Mmax 转向盘最大作用力矩均值，N m; Mrrw&i-绕双纽线路径第z周(;=1-幻的转向盘最大作用力短，N mo 6. 1. 2 转向盘最大作用力均值，用下式确定z248 GB/T 6323. 5-94 F E坠E. D 式中F_.一一转向盘最大作用力均值.N，D一一试验汽车原有转向盘直径.m。6. ,. 3转向盘的作用功6. 1.3. , 绕双纽线路径每一周的作用功，用下式确定s1 r+_ w, = ,: I -AM,(O) IdO 57. 3J - . 式中:Wi一一绕双纽线路径第i周(i=13)的转向
8、盘作用功.J，. ( 5 ) ( 6 ) AM沃的绕双纽线路径第z周(i=13)的转向盘往返作用力矩之差随转向盘转角变化曲线处的数值.N m , :t8naxi一一绕双纽线路径第t周(i=13)的转向盘向左、向右最大转角。6.1.3.2转向盘的作用功均值用下式确定g式中zFF一，转向盘的作用功均值.J.6. ,. 4 转向盘平均摩擦力矩和平均摩擦力w， w=立亏一6. 1.4. , 绕双纽线路径每一周转向盘平均摩擦力矩，用下式确定s. ( 7 ) wa Jv.ri = c,;,-.- ;-，-:i:，-:.i-，、n. . . . H . ( 8 ) 式中:M.唰绕双纽线路径第2周(i=13)
9、转向盘平均摩擦力矩，N m 6. ,. 4. 2 转向盘平均摩擦力.用下式确定:F21Z JT. 式中:F.一-绕双纽线路径第i周(i=13)转向盘平均摩擦作用力.N。6. ,. 5 转向盘平均摩擦力矩均值和平均摩擦力均值6.5. 转向盘平均摩擦力矩均值，用下式确定:三二厉，.，M. =立王6. 1.5.2 转向盘平均摩擦力均值，用下式确定2( 10 ) 249 GB/T 6323. 594 F E旦旦 D 6.2 试验结果表达将测定和计算结果记入表2、表3中。表2转向盘最大转向盘最转向盘右转转向盘左转作用力矩大作用力最大转角最大转角M_. F翩而8_. 。且剿Nm N () () 第一周第二
10、周第二周表3性能参数数值转向盘最大作用力矩均值M_转向盘最大作用力均值F_转向盘作用功均值W转向盘平均摩擦力矩均值M_转向盘平均摩擦为均值F.7 试验报告试验报告的内容根据需要可包括下列全部或部分内容ga. 试验依据、目的、要求，b. 试验条件， 试验方法，d. 试验结果，e. 附录A全部内容，t 报告日期.250 , 转向盘作用功W J . ( 11 ) 转向盘平均转向盘平平均摩擦力短均摩擦力车速M.回F.刷Nm N km/h 单位备注Nm N J Nm N G8/T 6323.5-94 M, Nm M_区4 2 B_暴、阳/-，霄-20 4 图29 8a rad 251 试验汽车型号制造厂
11、名发动机号行驶里程前轮距轻载质量前轴载质量厂定最大总质量前轴载质量前轮胎型号前左轮气压冷态花纹高度前左轮后轮胎型号后左轮气压冷态花纹高度后左轮车轮定位参数主销内倾左轮主销后倾左轮车轮外倾前左轮后左轮车轮前束前轮转向盘直径所用仪器测转向盘转角测横摆角速度测汽车前进速度测侧向加速度测车身侧倾角记录仪器252 GB/T 6323.5-94 km m kg kg kg kg kPa mm kPa mm n CO) (0) (0) mm 附录A一般数据表(补充件)试验汽车编号出厂日期底盘号轴距后轮距后轴载质量后轴载质量前轮桐型号前右轮气压冷态前右轮后轮铜型号后右轮气压冷态后右轮有轮右轮前有轮后右轮后轮口1转向盘自由行程m m kg kg kPa 口1盯1kPa m盯l(0) n (0 ) n mm n 试验地点路面状况场地坡度大气温度试验日期试验参加人员数据处理人员驾驶员备注附加说明gGB/T 6323.5-94 本标准由中国汽车工业总公司提出.本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由清华大学、长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人李修曾、伦景光.风速m/s 253
