1、ICS 47. 020. 20 R 32 备案号：45052-2014准标业行由自船国和茸民人4也- 中CB/T 3425-2013 代替CB/T3425一1992船舶舵系舵杆修理技术要求Ship rudder system and tiller repairing technical requirements 2014 - 07 -01实施2013 - 12 -31发布发布中华人民共和国工业和信息化部酶，. 出!9803帽也回咱阳151专IXQ_.c主3。1!12巳.Jl:H”DSDJE院二页3. （lj）甘防伪码i 真品悻舰也防仿冒CB/T 3425-2013 刚昌本标准按照GB/T1.
2、1 -2009给出的规则起草。本标准代替CB/T3425-1992船舶舵系舵杆修理技术要求，与CB/T3425一1992相比主要技术变化如下：一一增加了船舶舵杆的勘验见第3章：一一增加了对舵杆和法兰的焊前预热和焊后热处理（见4.5、4.6) ; 一二增加了对舵杆和舵轴的探伤检查（见5.11) ; 一一增加了止裂孔直径要求（见7.4. 5) ; 一一增加了舵杆护套表面腐憾的修理、舵杆非工作轴颈腐蚀的修理、舵杆锥体腐她的修理、舵杆锥体螺纹腐蚀修理（见7.5、7.6、7.7、7.8) ; 一一增加了舵杆校直后探伤检查（见7.9. 4) ; 一一“舵杆直径为250m以下时，可采用轧制圆钢制造”修改为“
3、舵杆直径不超过250mm时，可采用热轧圆钢制造”见4.1, 1992年版3.1) ; 本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会（SAC/TC12/SC1)归口。本标准起草单位：天津新港船舶重工有限责任公司。本标准主要起草人张树桐、张洪博、陈建梅。本标准于19992年首次发布。I CB/T 3425-2013 船舶舵系舵杆修理技术要求1 范围本标准规定了船舶舵杆勘验、换新的材质要求、加工、护套、修理的技术要求。本标准适用于钢质海船舵杆的修理和安装，其它类型船舶可参照使用。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注
4、日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 197 普通螺纹公差CB/T 773 结构钢锻件技术条件CB/Z 70钢铁铸锻件的正火与迫火钢质海船入级与建造规范中国船级社材料与焊接规范中国船级社3 勘验3. 1 舵系拆解前，应测量舵杆与各道轴承的实际间隙。3.2 舵杆与舵叶拆解后，应测量舵杆与各道轴承配合处的工作轴颈尺寸，并测量舵承内孔尺寸。3.3 测量舵杆的直线度。3.4 测量舵杆工作轴颈的圆度、圆柱度、同轴度，测量舵杆法兰的端面跳动。3.5 检查舵杆表面有无锈斑、麻点、裂纹。3.6 当船舶舵系发生海损后，应检查舵杆下列内容za) 应对舵杆的法兰根部、锥体、键槽进行着
5、色检查有无裂纹，上平台检查扭转角度、曲折位（包括与法兰的垂直度）：b) 拉线检查舵系中心线的对准情况。4换新的材质要求4. 1 舵杆直径不超过250m时，可采用热轧困钢制造，并无需进行热处理。直径大于250mm时应采用锻钢，锻钢件应由相应船级社认可的工厂制造，用于锻件制造的坯料应由相应船级社认可的工制造，锻造比应按CB/T773规定执行，热处理按照CB/Z70的要求进行。如有必要时，按相应船级社的要求加工机械性能试验样棒，进行机械性能试验。4.2 冰区航行船舶，舵杆应根据有关船级社规范进行冰区加强，并且用于制作舵杆的锻钢件也应按照有关船级社规范进行相应的试验。4.3 换新舵杆，材料应根据图纸或
6、原舵杆材料选用，并满足CB/T773要求。1 CB/T 3425-2013 4.4 如果舵杆和法兰分别锻制而以焊接连接肘，则应在整个接合面内焊透，锻件含碳量不超过o.23 %, 残余元素总含量不超过0.85 % 4.5 当锻件的含碳量不超过0.23%时，则在舵杆和法兰焊接前、后均应采取相应的预热和保温措施。4.6 当采用手工焊、C02气体保护焊进行焊接的舵杆应在焊后进行回火处理。采用电渣焊方法焊接而成的舵杆，在焊后应进行正火回火处理。如果整体热处理条件不足时，允许采用有效的局部热处理方法5 加工5. 1 有垂直法兰的舵杆，其弯曲段的截面变化应平缓过渡，法兰根部圆角半径应不小于舵杆直径的0. 1
7、2倍。5.2 舵杆直段，其截面直径变化处过渡圆角的切线交角应不大于30。5.3 舵杆粗加工后应消除内应力。当无条件进行热处理时，可用时效方法处理或用减小切削量的方法（最后34次的切削量每次应小于0.2mm）代替热处理，5.4舵杆精加工表面粗糙度应不低于图1要求。a）双支承平衡障能轩b）悬挂舵舵杆i g c）转轴舵舵轩d）转轴舵舵轴图1能杆型式5.5 当新制或镜削舵杆垂直法兰时，端面最大跳动量应不大于0.05mm。5.6 舵杆键槽中心线与舵杆中心线平面的对称度公差值应不超过0.10m，键槽两侧工作面平行度公差值应不大于0.15 uun/m，键槽深度偏差应不大于0.15 mm尬。5. 7 舵杆轴承
8、挡圈槽底根部园角半径为2mm5阻。5.8 舵杆锥体精加工后，与样板的贴合度应不低于表l的规定。2 L CB/T 3425-2013 表1贴合度要求锥体长度5080 )80 120 )120 250 250 315 315400 )400 500 )500 800 mm 贴合度95 95 90 85 80 80 75 % 5.9 舵杆工作轴颈加工的国度、圆柱度、同轴度公差值应不超过表2的规定。表2困度、圆柱度、同轴度公差表单位为毫米轴颈圆度和圆柱度公差值轴强同轴度公差值舵杆直径过盈配合轴颈间隙配合轴颈新制修理新制修理新制修理)50 80 0.020 0.040 0.050 0.100 0.040
9、 0.06 80 120 0.025 0.045 0.060 0. 120 0.045 0.08 120 180 0.030 0.050 0.070 0. 140 0.050 0.10 180 260 0.035 0.055 0.080 0. 160 0.055 0. 15 260 360 0.040 0.060 0.090 0. 180 0.060 0.20 360 500 0.045 0.065 0. 100 0.200 0.065 0.25 500 800 0.050 0.070 0. 120 0.240 0.070 0.30 5. 10 转轴舵舵轴法兰平面与舵轴中心钱平行度公差值应不大
10、于0.10mm/m或按尾柱法兰平面为基准校中。5. 11 舵杆和舵轴机加工后应进行超声波检测，对法兰根部和锥体部分，应进行表面裂纹检测。6 护套6. 1 舵杆护套可采用青铜或不锈钢制造，材料要求按钢质海船入级与建造规范及材料与焊接规范有关规定。6.2 舵杆护套的长度应大于舵承实际工作长度，且上下至少各余50阻。6.3 护套经粗加工后应进行密性试验，试验压力应不低于0.2MPa, 5 min内应不渗漏。6.4舵杆护套壁厚、极限壁厚及安装过盈值按表3规定。表3舵杆护套壁厚、极限璧厚及安装过盈值舵杆直径铜护套不锈钢护套铜护套安装壁厚极限壁厚壁厚极限壁厚过盈值)80 100 5.0 6.0 2.5 0
11、.017 0. 106 5.0 2.5 100 120 6.0 8.0 3.0 0.025 0.114 120 140 0.0290. 132 8.0 10.0 4.0 6.08.5 3.0 140 160 0.0370. 140 160 180 10.012.。5.0 8.0 12.0 4.0 0.0450. 148 单位为毫米不锈钢护套安装过盈值0.014 0.085 0.020 0.091 0.023 0. 110 0.026 0.112 0.036 0. 120 3 CB/T 3425-2013 表3（续）单位为毫米舵杆直径铜护套不锈钢护套铜护套安装不锈钢护套壁厚极限壁厚壁厚极限壁厚过
12、盈值安装过盈值180 200 0.050 0. 168 0.040 0.134 200 225 12.016.。6.0 0.058 0. 176 0.046 0. 141 225 250 0.068 0. 186 0.054 0. 149 12.016.。6.0 10. 014.。5.0 )250 300 0.077 0.210 0.062 0. 168 300 315 0.089 0.222 0.071 o. 178 315 355 16.020.。8.0 14. 017.。7.0 0. 1010.247 0.081 0. 198 355 400 0. 119 0.265 0.095 0.2
13、12 400 450 0. 1350.295 0. 108 0.236 20.024.。10. 0 17. 0 21. 0 8.0 0. 155 0.315 450 500 0. 124 0.252 500 550 0. 175 0.325 0. 140 0.260 24.030.。12.0 21. 026.。10.0 550 600 0. 195 0.345 0. 156 0.276 )600 800 30.035.。14.0 26.030.。12.0 0.215 0.365 0. 172 0.292 6.5 舵杆工作轴颈允许补焊或用不锈钢堆焊作保护层，其加工后护层最小厚度应不小于3mm.焊
14、前舵杆应预热，预热温度按表4规定。焊后应作梢除内应力处理。表4舵杆焊前预热温度舵杆钢材含碳量运0.200.200.30 0.30 % 堆焊预热温度100 120 120 150 150 250 6.6 舵杆堆焊切槽端部距直径变化处的距离A应不小于20阻，堆焊层上截面变化处距切槽端部的距离B应不小于15mm，切槽根部圆角半径R应不小于3阻，见图2。II iI la- ii II 防L说明21一一堆焊层E2一堆焊层切槽图2舵杆堆焊示意图4 CB/T 3425-2013 7 修理7. 1 舵杆与舵柄配合轴颈修理7. 1. 1 舵杆与舵柄配合松动时，舵杆轴颈允许金属喷镀或补焊光车参见6.5和6.6，其
15、光车后的公差应不超过表2的规定。7. 1.2 轴颈的局部锈蚀、拉伤或碰伤，当深度不超过公称直径的1%时，允许进行手工修整，允许遗留残痕圆滑过渡。7. 1. 3 键槽补焊后应进行局部热处理，舵杆键槽加工要求见5.6，并用探伤检查有无裂纹。7.2 舵杆与舵承配合轴颈修理7.2. 1 锈铀面积超过总面积25%时应进行光车、补焊或堆焊不锈钢护层，参见6.5和6.6。7.2.2 轴颈光车后直径减小值应不超过公称直径的10%，个别残留斑痕深度应不超过0.5阻。7.3 舵杆法兰工作面修理7. 3. 1 舵杆法兰接合平面非连片的腐蚀面积不超过总面积25%时，允许手工修整。7.3.2 锈蚀面积超过总面积25%时
16、应进行锐削平面，此时法兰厚度减小值应不大于公称厚度的10%, 超过10%时应进行强度校核。7.4 舵杆裂纹的修理7. 4. 1 注意检查舵杆应力集中部位，如直径变化处、键槽四周、法兰螺孔等处7.4.2 检查方法可采用着色探伤法、磁粉探伤或超声波探伤等。7.4.3 舵杆上的细小纵向裂纹为23条时，允许手工修理。7.4.4 舵杆不允许有横向裂纹存在。纵向裂纹长不超过轴颈公称尺寸的四分之一，数量不超过三条且不在同一母线上，深度不超过公称直径的5%时，允许进行焊补修理。7.4.5 止裂孔深度应深于裂纹深度2mm3阻，止裂孔直径为6皿8阻。7.4.6 裂纹处的批凿槽为V型，其夹角不大于60。7.5 舵杆
17、护套表面腐蚀的修理7. 5. 1 不连片腐蚀的面积不超过工作面积25%时，可以进行清洁修整，修整后的要求要满足表3的规定。7.5.2 允许用环氧树脂基高分子修复材料进行修补，修补位置在护套内，距护套端上下部不小于50陋。7.5.3 表面腐蚀面积超过总面积25%或多处孤立腐蚀深度超过公称直径1%时，则应光车换护套或堆焊不锈钢，光车后直径减小量不超过公称直径的7%。7.6 舵轩非工作轴颈腐蚀的修理7. 6. 1 舵杆非工作面腐蚀深度不大于直径1%时可进行除锈清理，重新涂装保护层。7.6.2 孤立锈蚀深度超过直径的1%应进行局部焊补，补焊要求可参照6.5及表4，焊补后检查工作轴颈的跳动量应不大于轴承
18、安装间隙的50%，舵杆法兰的端面跳动量不超过0.05 mm. 7. 7 舵杆锥体腐蚀的修理7. 7. 1 腐蚀面积不超过锥体面积25%时允许清洁、修整或用环氧树脂基高分子修复材料进行修补，修补的位置距锥体大小端的距离不小于50陋。5 CB/T 3425-2013 7. 7.2 腐蚀面积超过锥体面积25%时应进行光车补焊或堆焊不锈钢保护层，焊前预热，焊后作消除内应力处理。按新制要求进行。7.8 舵杆锥体螺纹腐铀修理7.8. 1 腐蚀部分纵向长度不大于螺纹全长的15%时允许手工修整。7.8.2 腐蚀或损坏长度超过螺纹全长的15%时应重新加工螺纹，更新舵杆的螺母，螺纹的外径应大于锥体大径的65%。挥
19、、纹公差按GB/T197的相关规定。7.9 舵杆弯曲修理7. 9. 1 舵杆弯曲时检查直线度，其公差值不大于安装间隙的0.7倍时可继续使用。7.9.2 舵杆直线度不大于2mm/m时允许冷校直z直线度大于2mm/m时，应进行热校直，此时加热温度应不大于650。7.9.3 舵杆校直后，残余变形允许用切削方法消除，加工后应满足5.5及表2的要求。7.9.4舵杆校直后，应对应力集中部位进行探伤检查。7. 10能杆扭转变形修理7. 10. 1 当舵杆扭转角不大于10。时，允许加宽键槽使用，加宽后键槽宽度应小于0.33倍舵杆直径。7. 10. 2 当扭转角为10030时，应进行探伤检查，重开键槽，整体退火
20、处理。7. 11 舵杆焊接7.11.1 舵杆焊接换新件，材料应符合母材化学成份要求，含碳量应不超过母材含碳量的10%，有害杂质应不超过母材含量。7. 11. 2 新旧舵杆对接处开坡口如图3.单位为毫米说明z1一日舵杆：2一换新舵杆。图3舵杆对接处开坡口7. 11. 3 焊接前应作焊样试验，试验合格后方能焊接。6 的FONlmN寸的。国华人民共和船舶行业标准中船舶舵系舵杆修理技术要求CB/T 3425-2013 * 中国船舶工业综合技术经济研究院出版北京市海淀区学院南路70号邮政编码：100081网址：电话：010-62185021船舶标准化管理研究与咨询中心发行版权专有不得翻印* 开本88012301/16 印张0.75字数5.68千字2014年9月第1版2014年9月第一次印刷印数1-300定价53元船标出字第2013320号CB/T 3425-2013
