AP-21-11-1997 中国MD-90项目航空器合格审定系统评审大纲(试行).pdf

资源描述

1、适航管理程序中国民用航空总局编号：AP-21-11生效日期：1997年3月17日中国朋90项目航空器合格审定系统糊糊（试行）航空器适航司中国民用航空总局适航司适航管理文件编号：AI96036部门代号：AAD日期：97.3.17关于试行中国MD-90项目航空器合格审定系统评审大纲的通知各有关单位：为顺利进行MD-90系列飞机生产许可证的转移，保证生产许可证转移后MD-90飞机适航管理一致性、连续性并完善民用航空器生产、制造的适航管理，我司经研究决定：对MD-90系列飞机的主制造人和重要零件供应商试行“中国MD-90项目航空器合格审定系统评审大纲”（简称C-ACSEP(MD-90），试行期两年。C

2、-ACSEP(MD-90）的生效日期为中国民航总局颁发MD-90飞机生产许可证之日。为便于完善民用航空器生产、制造的适航管理，请将对C-ACSEP(MD-90）的意见或建议寄往民用航空总局航空器适航司检查处，北京东四西大街155号，邮政编码100710。附：中国MD-90项目航空器合格审定系统评审大纲、在反馈评审与注R、经批准的检查标准化评审资料及PAI酌采购指令准则的适用性质量要求的符合性计划评审八丁61刊NOBei巩叮图2-1 c-A;EP(MD-90江作循环方式-8一航空器适航司AP-21-11 2.2 C-ACSEP(MD-90）评审员的资格要求2.2.1 C-ACSEP(MD一90）

3、评审组组员的资格要求C-ACSEP(MD-90）评审组组员至少满足下列资格要求：2.2.1.1 (1）在航空航天制造或设计或其评审方面至少有8年技术经历；或(2）有中等专业技术学校的文凭及在航空航天制造或设计或其评审方面有6年的技术经历；或(3）具有工学或科学学科的学士学位，并在航空航天制造或设计或其评审方面有4年的技术经历；或(4）具有工学或科学学科的硕士学位（或更高的学位），并在航空航天制造或设计或其评审方面有3年的技术经历。2.2.1.2 候选人已显示出有航空航天制造或设计的技术知识、能正确地理解CAAC的目的和目标，具备良好的人际关系、表达清楚的写作技能及一定的国际交流能力。2.2.1

4、.3 满意地完成了美国联邦航空局（FAA）的航空器合格审定系统评审大纲（ACSEP）或C-ACSEP(MD-90）培训课程和书面考试。2.2.1.4 至少参加过5次QASAR评审或至少从事制造检查工作2年以上。2.2.2 C-ACSEP(MD-90）评审组组长的资格要求C一ACSEP(MD-90）评审组组员至少满足下列资格要求：2.2.2.1 满足C一ACSEP(MD -90）评审员的资格要求2.2.2.2 作为ACSEP或C-ACSEP(MD-90）评审组组员至少-9一AP-21-11 航空器适航司. iD 、，且有中等专业技有工学或科学二气.，.王在航空航天制术学校的文凭的学士学位，二二平

6、造检查工作？是候选人有资格被任命为cA:;EP (MD- 90 )ii平审组组员图2-2 c-A;3EP(MD-90）评审组组员的任命框图已参加过3次ACSEP或C-ACSEP(MD-90）评审或至少从事制造检查工作5年。2.3 C-ACSEP(MD-90）评审的选择和安排由适航司在与审定中心协商后负责按下述方法确定、选择和安排。一10一航空器适航司AP-21-11 已被任命为以C叫D-90迦员了吗？I否是否作为AE时c-A;E邸，m-90迦员至少参加过放评审一候选人不符合任命的条件或抨以上制造检查工作经验吗？是候选人有资格被任命为ACSE阻长图2-3 C-ACSEP创D-90辉审组组长的任命

7、框图2.3.1 对要评审的工厂按下述方法确定评审周期(1) I组：生产许可证、已批准的生产检验系统的评审周期为24个月。(2) II组：零部件制造人批准书（重要零件）、技术标准规定批准书、重要零件供应商的评审周期为24个月。(3）皿组：零部件制造人批准书（非重要零件）的评审周期为48个月。2.3.2 确定每次评审的现场工作时间根据下述内容来估算每次评审时间：在2.3.1中列的组号、要求到位的质量和工程资料及工艺要求，适用的评审子系统的数目（当已知时）、需进行评审的工厂的规模和具体布局（单个地点或多个地点），以及产品的复杂程度。应保证有足够的时间来确认对与适用的规章和经批准数据的符合性进行充分地

8、评审。使用下列指南（仅依照工厂规模）预估现场评审时间（不包括旅行时间）：(1）涉及此项目的工作人员总数少于100名的小型工厂：在现场1至5夭。(2）涉及此项目的工作人员总数在100至400名的中型工厂：在现-11一AP一21-11航空器适航司场3至5夭。(3）涉及此项目的工作人员总数在400至2000名的大型工厂：在现场5至10天。(4）涉及此项目的工作人员总数超过2000名的甚大型工厂：在现场7至15天。2.3.3 对排定的评审指定一个独立的C-ACSEP(MD-90）编自亏编号由公历年度号，审定中心代码以及评审顺序号组成。例如，97-SHC一01代表在1997年由上海审定中心完成的第1次计

9、划的评审。2.3.4 为每一评审确定评审主管部门。该部门通常将是在被评审的工厂中定期地进行合格证管理和监督活动的审定中心。评审主管部门将负责如下功能：(1）协调与被评审工厂的信息交流，包括确认工厂已收到通知信函。(2）协调适航司、评审组成员的信息交流，包括确认评审组成员收到通知信函。2.3.5 准备一份下年度的评审计划表评审计划表是以指定的评审周期和每次评审日期为依据的。每年不得迟于11月30日更新评审计划表，并发往各审定中心。该计划表应表明下列内容：(1）对每次评审已排定的开始日期。(2）每次评审的时间。(3）被评审的工厂和批准书类别。对于供应多个生产批准书持有一12一航空器适航司AP-21

10、-11 者（PAH）的重要零件供应商，指明将被评审的是所有的还是选定的生产批准证书持有者（PAH)o(4）被评审工厂的生产线。(5）为每次评审指派的评审员数量和类别。(6）超出评审主管部门资源能力而要求增加的评审员。(7)C-ACSEP(MD-90）的数量。(8）评审主管部门。2.3.6 调整评审频次。在每次完成C-ACSEP(MD-90）评审之后，要根据C-ACSEP(MD一90）的评审问题、以往的历史记录、及对任何要求的纠正措施进展的满意的程度，考虑延长或缩短评审周期。在“生产项目控制”表格(AAC-162(3/96）备注部分记录评审周期的调整、并包括理由。2.3.6.1 如果工厂具有下列

11、情况，可考虑延长评审周期：(1）持续的少数量的评审问题和即时的、有效的纠正措施的趋势。可通过在特定的工厂中连续的数次评审后判别出这种趋势。这种趋势是通过综合主管检查员（PI)和C-ACSEP(MD-90）评审得出的。(2)CAAC可接受的一项内部审核大纲。为了达到延长评审周期的目的，一项内部审核大纲将至少应评审在第3.2.4条中认定的所有主系统，而且要形成文件。工厂的内部审核大纲应确保：( I ）工厂审核人员在审核概念、原理和技术上是经过训练的。此外，审核人员在被审核区域不应负有直接的责任。( II ）审核的日程安排和实施是以周期性为基础的。,., 仕。管理：备用工程li3El适脚叫否时彻？适

12、用范围z-186一航空器适航司APIS PC PMA R CCAR39. 3 CCAR39. 3 CCAR39. 3 p N 情况说明a.程序规定：(1）判别适用的适航指令CAD)(2）跟踪AD的贯彻状况(3）遵循AD要求TSOA CCAR39. 3 (4）在产品被交付时，向客户提供AD贯彻状况。b.有遵循已建立程序的客观证据。制造I 13Pl时时时向脚适用范围：APIS PC PMA TSOA R CCAR45. 2 CCAR45. 2 p N x x 情况说明a.程序规定恰当地展现航空器的注册证书。b.有遵循已建立程序的客观证据。AP-21-11 :(PS x PPS x 一187一AP-

13、21-11 航空器适航司13P2 各架航空器是否配备飞行手册、补充件、和现行的重量及平衡资料？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R x x p N x x x 情况说明a.程序规定各架航空器应配备航空器飞行手册，补充件和现行的重量及平衡资料。b.有遵循已建立程序的客观证据。质量13Ql 对航空器、发动机、和或螺旋桨履历本和或记录中对有关检验和工作时间的要求是否妥善地加以注明、签名并注明日期？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R x x p N x x x 情况说明航空器适航司AP-21-11 a.程序规定：(1）飞机履历本填写和记录要求。(2）记录应清晰、完

14、整和准确。(3）更新履历本的方法。(4）监督和验证履历本的填写情况。b.有遵循已建立程序的客观证据。13Q2 为了航空器飞行的目的是否已获得适用的适航证和特许飞行证？适用范围：APIS PC PMA TSOA R CCAR21部第六、七章CCAR21部第六、七章p N x x 情况说明a.程序规定：(1）按预定目的使用航空器之前获取适航证或特许飞行证(2）适当地展示适航证。b.有遵循已建立程序的客观证据。服务产品支援备用与适航部门联络PPS x AP-21-11 航空器适航司li3Cl是否已阳性声明提交给适忧？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R CCAR21. 40 p N

15、 x x x x 情况说明a.程序规定：Cl）关于准备一份所制造产品的符合性声明，并将它提交给CAAC的方法。(2）符合性声明由经授权的制造部门负责人签署的。b.有遵循已建立程序的客观证据。I 13C2 适航证申请书是否已提交给叫适用范围：APIS PC PMA TSOA R CCAR21. 60 p N x x x 情况说明PPS x 航空器适航司a.程序规定适航证申请的职责和方法。b.有遵循已建立程序的客观证据。AP-21-11 13C3 对于产权已转让给一个进口国买主的航空器，其注册和适航证是否被取消？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R CCAR21. 99 CCAR

16、21. 99 p N x x x 情况说明a.程序规定：(1）当产权转让时或转让后，申请取消CAAC颁发的中国注册证及适航证的方法。(2）将注册证和适航证退回给CAAC。(3）填写一份证明中国识别标志和注册号已从该飞机上去除的声明，并提交给CAAC。b.有遵循已建立程序的客观证据。第十四节向适航部门报告要求1.子系统说明根据民用航空规章要求把一些特殊状况通知适航部门的程序和方法。这包括对重要的或已报告的故障、功能不良或缺陷进AP-21-11 航空器适航司行积极反馈、记录、报告和调查等方面的程序。这种功能也规定了对这类故障、功能不良或缺陷要确定原因和采取有效的相应纠正措施。2.主系统标准化评审准

17、则下列准则适用于记录评审本子系统的内向廿。管理：备用工程：备用制造：备用质量：备用服务产品支援14Sl 是否有条款规定从产品零件安装者或使用者处收取使用问题的信息反馈？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x 情况说明a.程序规定：(1）确定一个专门的职能部门来接收使用困难报告。航空器适航司AP-21-11 (2）确定所报告问题的制造或设计责任。(3）可查核的跟踪系统。b.有遵循已建立程序的客观证据。I 14S2 是否形成并保持所报告的使用困难记录适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x 情况说明a.程序规定：

18、(1）各有关记录的内容，包括何时收到报告，报告了什么，及采取的措施。(2）记录应清晰、完整、准确。(3）根据需要，对用作记录保存的磁带档案，缩微胶卷等要求能显示清晰的数据，验收印章和或签名。b.有遵循已建立程序的客观证据。14S3被审查工厂是否对使用中问题（包括设计和制造）进行调查并迅速采取了纠正措施？适用范围：qd AP-21-11 航空器适航司APIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x 情况说明a.程序规定：(1）调查、鉴别、确定和报告有怀疑的非安全产品的方法。(2）迅速采取纠正措施，至少包括：(a）确定根本原因并纠正设计或制造上的不足。(b）报告、排除、跟踪

19、和清理已知的不安全产品的方法。b.有遵循已建立程序的客观证据。14S4 是否有让产品及零件的使用者及时得知服务信息的方法，包括外场排除要求？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x 情况说明a.程序规定通知产品使用者关于使用困难及对怀疑的或已知的非安全情况要求外场清除。b.有遵循已建立程序的客观证据。航空器适航司AP-21-11 附服务通报附手册是否经授权人员批准？适用范围iAPIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x 情况说明a.程序详细规定专门机构和个人对于发放服务通报、维护手册、使用困难报告和其它有关信息的责任。b.有

20、遵循已建立程序的客观证据。与适航部门的联络14Cl 是否有向适航部门报告故障，失效及缺陷的程序？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R CCAR21. 5 CCAR21. 5 CCAR21. 5 CCAR21. 5 p N x 情况说明AP-21-11 航空器适航司a.向CAAC报告故障、失效及缺陷的程序至少包括：(1）按CCAR21.5所列规定可报告的情况。(2）评估这些情况以确定是否可以报告。(3）书面成文方法及报告的方法。(4）要求每份报告以最快的方法在事件发生后的48小时内提交。b.有遵循已建立程序的客观证据。14C2 是否有要求对适航部门提出的不适航状态或不安全特性或

21、特征进行调查？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x 情况说明a.程序规定：(1）关于对适航部门提出的不适航状态或不安全特性或特征的调查报告。(2）将调查结果和采取的措施或提议报告给适航部门。14C3 是否将质量系统资料及其更改提交适航部门批准？适用范围：航空器适航司AP-21-11 APIS PC PMA TSOA PPS R CCAR21. 35 CCAR21. 48 p N x x x 情况说明a.程序规定：(1）将更改提交给适航部门的方法。(2）按情况在未收到适航部门口头或书面批准之前，更改不得实施。b.有遵循已建立程序的客观证据。14C4

22、当制造产品的工厂迁址或扩建（包括在其它地方的辅助厂区）时，是否在这行动的30天内书面报告给CAAC?适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R CCAR21. 80 p N x x x x 情况说明a.程序应规定产品制造的地点的任何改变都要向CAAC报告。b.有遵循已建立程序的客观证据。AP-21-11 航空器适航司14C5 对服务通报、维护手册以及其更改是否与FAA工程部门进行了协调？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS / R p x x x x N x 情况说明a.程序规定服务通报和维护手册的发放及其更改要与FAA工程部门进行协调。b.有遵循已建立程序的客观证据

23、。第五节内部审核1.子系统说明被评审工厂为确定其自身能力以及程序符合于已制定的方针和原则而进行的有计划的和系统的评审。注：对一个PHA或重要另件供应商而言，内部审核大纲（有时称为自我审核大纲）的制订与执行并不是一个强制性要求，而是被公认为一个工业界的传统做法。如果工厂已有成文的和正在执行的内部审核大纲，则在ACSEP期间应对该大纲的适宜性和是否符合工厂制定的程序情况进行审查。2.主系统标准化评审准则下列准则适用于记录评审本子系统的内压匙，位、。航空器适航司AP-21-11 管理：15Ml 被评审工厂是否有一个内部审核大纲以验证符合于制定的方针、批准的资料或采购指令要求？适用范围：APIS PC

24、 PMA TSOA PPS R p x x x x x N 情况说明a.程序规定：(1）在所有主要功能范围内，对于人员、程序、操作、设备、材料、工艺过程及记录应有计划的和成文规定的内部审核。(2）实施、贯彻及报告审核情况。(3）符合性、系统性和产品审核。(4）一份有效的和可遵循的审核计划。(5）当关键的安全问题被发现时，或有重要的机构变化时，应进行专门审核。(6）鉴别不符合性，获得所要求的纠正措施的方法。b.有遵循已建立程序的客观证据。I 15M2 内部审核的结果是否反馈给层管理部阳AP-21-11 航空器适航司适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x x N

25、情况说明a.程序规定：(1）由管理部门审查内部审核结果和纠正措施。(2）由对被审核范围负有责任的人员审查内部审核结果。(3）除了考虑所报告的不合格情况，还应考虑质量系统或整个质量大纲的改进。b.有遵循已建立程序的客观证据。工程：备用制造：备用质量：备用服务产品支援：备用与适航部门的联络：备用一200一航空器适航司AP-21-11 第十六节国际性生产1.子系统说明随着许多生产批准书持有者开始利润与风险共享投资、全球市场和采购策略、多国和多方合作事务等，世界航空器制造业的全球性的扩展有了明显的增长。国际性生产包括诸如采用联合的工厂，对进出口适航批准书的发放和接受以及遵循各有关双边适航协议(BAA

26、）要求等项目。2.主系统标准化评审准则下列准则适用于记录评审本子系统的内由廿。管理：备用工程：备用制造：备用质量：16Ql 对于国际制造事务，是否已准备了一份相互间的质量文件？适用范围：APIS PC PMA TSOA R p x x x x N PPS x 一201一AP-21-11 航空器适航司情况说明a.程序规定有一份质量文件，它制定了国际制造事务的质量要求与被评审工厂的质量手册或程序之间的相互关系。b.有遵循已建立程序的客观证据。I 16Q2 来自相关工厂的产品另件是否被控制？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x 情况说明a.程序规定：(1

27、）控制来自相关工厂的产品另件。(2）收集质量工作资料b.有遵循已建立程序的客观证据。I 16Q3所有出叫是否都获得出口适航许可证？适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x nu 航空器适航司AP-21-11 情况说明a.程序规定：(1）申请出口适航证的方法，和提交申请的授权人员的职责。(2）获得出口适航批准书的产品清单。(3）程序规定在出口文件上要妥善注明任何偏离，并包括一封进口国对该偏离的认可信件。(4）出口适航证和或适航批准标签的副本，在适当时，应予保存。b.有遵循已建立程序的客观证据。I 16Q4 适航批准标签是否已由授权人员发放？适用范围：AP

28、IS PC PMA TSOA PPS R p x x x x N x 情况说明a.程序规定认定的授权人员发放适航批准标签。b.有遵循已建立程序的客观证据。16Q5 若出口适航批准书已被发出，是否已向进口国航空当局送交了必要的文件和说明书？或者送交至进口国特殊要求中所规定的其它地方？nu AP-21-11 航空器适航司适用范围：APIS PC PMA TSOA PPS R CCAR21. 99 CCAR21. 99 CCAR21. 99 CCAR21. 99 p x N 情况说明a.程序规定：(1）向有关航空当局递交出口产品正常使用所必须的所有文件和信息。(2）向有关航空当局递交出口未装配航空器

29、的制造装配说明书以及一份经FAA批准的飞行试验检查表。b.有遵循已建立程序的客观证据。服务产品支援：备用与适航部门联络：备用一204一航空器适航司AP-21-11 附录7-1C-ACSEP评审问题评审意见表格CAAC-163(3/96)C-ACSEPCMD-90）编号：（4)C-ACSEP 评审问题评审意见项目号：（5)评审准则编号：(1)参考的控制文件：（2有关CCAR章节评审问题（6)评审意见（7)口系统口安全编号一口系统口孤立口CCAR编号要求说明(8) 情况说明：(9) 口与工厂交流评审员签名z(11) l部门代号(12) 日期(13) AAC-163(3/96) nu AP-21-1

30、1 航空器适航司附录7-2表格AAC-163 C 3 I 9 6）填写说明1.栏目1评审准则编号取自附录6，对于新的准则，填入由组长指定的准则号。不要填入多于1个的号码。2.栏目2参考的控制文件。控制文件定义为适航部门批准的资料、来自PAH的采购指令质量要求、或工厂用于生产产品的其他程序。填入完整的参考文件的编号、或者、至少是文件的题目和有效日期。（如：ABC公司质量手册、日期为1976年3月5日；XYZQOI32-6、日期为1990年6月23日；BCD图号9825333一2）。3.栏目3适用的CCAR章或节号，应尽可能地详尽。不要填入多于一个的参考号。对于PAH系统地不遵循那些不是适航部门批

31、准资料部分的程序的评审意见，或者对于供应商系统的不尊循那些不是专门涉及PAH的采购指令或质量要求程序一项评审意见，将此栏留作空格。4.栏目4ACSEPCMD-90）号5.栏目5项目号6.栏目6下列各项：(1）当遇到的情况是一项评审问题，在下列评审问题方块之一内打叉。(a）系统：当评审问题是由于PAH不符合CCAR适用的部或节、或适航部门批准的资料，或是由于供应商不符合PAH的采购指令或质量要求时，在此方块内填入叉号。表示系统缺陷或失控。航空器适航司AP-21-11 (b）安全：当评审问题是与安全有关的不符合，其要求立即行动时，在此方块内填入叉号。(2）评审问题的顺序号由评审组长给定。给评审问题

32、编号从1直到n，评审意见号也一样是从1到n。7.栏目7下列各项：(1）当遇到的情况是一项评审意见，在下列评审意见方块之一内打叉。(a）系统的：评审意见证明PAH系统的不遵循那些不是适航部门批准的资料部分的程序。或供应商系统不遵循那些不是专门涉及与PHA的采购指令或质量要求有关的程序，在此方块内填入叉号。(b）孤立的：当评审意见是一项PAH不符合适用的CCAR部或节、或者适航部门批准的资料的孤立事件，或者是一项供应商不符合涉及PAH适航部门的采购指令或质量要求的孤立事件，在此方块内填入叉号。(c)CCAR：当评审意见指出在PAH中，适航部门批准的数据不符号适用的CCAR部或节时，在此方块内填入叉

33、号。(2）评审意见的顺序号由评审组长给定。评审意见号从1编到n。8.栏目8控制文件、或适用的CCAR部或节要求的内容。任何时候都要尽可能使用与控制文件、或适合的CCAR部或节同样的字句。不要附CCAR参考资料的副本。9.栏目9所遇情况的评细说明(1）说明为什么所遇情况与所要求的情况不同。(2）指明所遇情况是在何处发现的。(3）指明核查项目的总数量、和被发现的不符合或不遵循项目的总nu AP-21-11 航空器适航司数量。(4）被发现的不符合或不遵循项目清单，在任何时候尽可能使用鉴别号或其它特殊的鉴别。(5）记录在评审期间工厂所提供的显示纠正措施已被采取或已开始进行的任何证据。(6）当所遇情况为

34、发现适航部门批准的资料不符合适用的CCAR部或节时，应包括一项注即可能需要由航空器审定中心进行进一步的调查。(7）所有获得的说明所遇情况的附件清单。10.栏目10在此方块内打叉以表示所遇到的情况至少已与工厂陪同人员讨论过。11.栏目11评审员打印的姓名和签名。对在评审已经完成和评审组已经解散之后，再打印表格的情况下，评审员的名字将打印入内，组长应代替评审员签字。12.栏El12 评审员所在部门代号13.栏目13该表格完成日期一208-航空器适航司AP-21-11 附录8-1C-ACSEPCMD-90）评审执行纪要（样件）C-ACSEP(MD-90）评审执行纪要C-ACSEP(MD-90）号(1

35、) 项目号(2) 系统的评审问题评审意见（3)在此次评审期间，评审组记录了8项评审问题和3项评审意见。管理：没有评审问题或评审意见。一般说来，该管理系统被认为是充分地控制已建立的系统。工程：在本系统中记录了一项评审问题和两项评审意见。一般说来，该管理系统被认为是充分地控制着已建立的系统。已记录的评审问题是在设计资料控制子系统方面，因为在执行己批准的程序确定设计大改或小改方面有失控。一项已被记录的评审意见在软件质量保证子系统方面，因为有一项已废软件媒介未被适当控制的孤立事件。一项也已被记录的评审意见在特种制造工艺子系统方面，因为有一项对特种工艺的更改未被适当地控制的孤立事件。质量：在该系统中己记

36、录了一项评审问题。一般说来，该质量系统被认为是充分地控制着已建立的系统。该已被记录的评审问题在材料搬运存贮子系统方面，因为在执行己批准程序来处理对静电放电敏感的零部件方面有一项失控。服务产品支援z该系统没有评审问题或评审意见。一般说来，该系统被认为是充分地控制已建立的系统。与CAAC的联络：在该系统中有5项评审问题。该系统不被认为是充分地控制着已建立的系统。一项被记录的评审问题在设计资料控制子系统方面，因为在执行已批准程序处理设计小改方面有一项失控。另外两项也被记录的评审问题是在设计资料控制子系统方面，因为在执行巳批准程序向FAA提交设计大改和工艺规范更改方面有失控。一项已记录的评审问题在供应

37、商控制子系统方面，因为在执行己批准的程序向CAAC报告关于所有授权供应商对其产品另件进行主要检验方面，已批准程序中有一项失控。一项己记录的评审问题在不合格器材子系统方面，因为在执行己批准程序控制被认为是对型号设计构成大改的不符合性方面有一项失控。结论z除了一个系统外，所有系统被认为是充分地控制着已建立的系统。与CAAC联络系统不被认为是充分地控制着已建立的系统。(4) (5) （组长签字（日期）nu AP-21-11 航空器适航司附录8-2C-ACSEPCMD-90）评审执行纪要的编写说明1.栏目1。C-ACSEPCMD-90）号码。2.栏目2。项目号CMD-90）。3.栏目3。简要叙述每一系

38、统的评审问题和评审意见的要点以及每一系统状态的摘要。该概述格式如下：(1）声明整个评审所认定的评审问题和评审意见的总数目。(2）分别讨论每一个系统。(a）陈述认定的评审问题和评审意见的数目。(b）摘要说明评审问题和评审意见。首先讨论评审问题、然后讨论评审意见。(c）声明该系统是否在充分地控制着已建立系统的活动。在做此决定时，使用已完成的CAAC表格AAC-163(3/96）作为协助。在作出系统是否在控制之中的决定时，至少要运用下列指导方针。1.评审问题和评审意见的数量与性质表明现今及将来对符合CCAR和FAA批准的资料具有最小的影响。2.安全性被充分地保持。(3）声明哪些系统已经或未能充份地控

39、制已建立的系统；而且，具体鉴别还未足够地得到控制的那些子系统。4.栏目4。组长的签字。5.栏目5。评审后会议的日期。AU 航空器适航司AP-21-11 附录9-1C-ACSEPCMD-90）评审特别强调项目（样件）C-ACSEPCMD-90) C-ACSEPCMD-90）评审特别强调项目(1) 项目号(2) (3) 对负责证件管理的主管检查员的注按照主管检查员的请求，本组特别重视供应商控制子系统。虽然仅有2个评审问题被记录，但在其它子系统准则方面则记录了大量的孤立事件，见附件CAAC表格AAC-163(3/96）的评审问题6号和7号、以及评审意见8号19号。本组不能很有把握地说供应控制肯定有系

40、统性问题。可是，当作为一个整体而言，所有的不符合性发生时，我们相信存在系统问题的可能性很大。为了充分地确定是否有系统性问题存在，我们建议进行一次专门的对供应商控制方面的评审。对项目工程师的附注在设计资料控制子系统方面记录了一项评审意见，因为怀疑FAA批准的资料有问题，见附件CAAC表格AAC-163(3/96）的评审意见20号。在FAA批准的图纸上有一个系统的问题，因其引出了不正确的或不存在的工艺规范。我们建议对该问题应进一步调查。(4) (5) （组长签名）（日期）AP-21-11 航空器适航司附录9-2C-ACSEPCMD-90）评审特别强调项目的编写说明1.栏目1。C-ACSEP(MD-

41、90）号码。2.栏目2。项目号。3.栏目3。参考有关评审问题评审意见，概述问题或关心的事项。适当时，为进一步采取必要的措施提供建议。4.栏目4。组长签名。5.栏目5。填写完成该文件的日期。航空器适航司附录10-1C-ACSEP(MD-90）经验教训11样件）C-ACSEP (MD-90）评审的经验与教训C-ACSEPMD-90）编号（1)项目号(2) 对评审的评价AP-21-11 评审过程执行得较好工厂对C-ACSEP(MD-90）评审方法的反应是赞同的对所有子系统的评审采用两人一组的方式进行所有组员都一致认为这种方法有助于他们较快地开展评审且促使对每个子系统的评审进行得较彻底，完成CAAC表

42、格AAC-163(3月的所花的时间比预期的要多，建议所有组员应尽快填写该表使用本程序时的一些难点标准化的评审准则。7和4Ql是如此相似以致于写评审意见时很难确定针对哪l条准则正如所述，仅仅是存在一项问题，却写了两个评审意见建议合并这两项准则以减少重复。未被评审的系统子系统由于时间不够未评审统计质量控制子系统。提议新的评审准则93一CE-999-9Ql是否对全息照相工艺的关键参数进行认定与控制？AP-21-11 航空器适航司附录10-2C-ACSEP(MD-90）经验教训编写说明1.笙i笠C-ACSEP(MD-90）编号2.第2栏项目号3.第3栏写明在评审期间所注意到的且有可能导致改进CACSE

43、P(MD-90）政策或评审技术的所有事项。这些事项包括如下z(1）评估所执行的评审，具体叙述成效、欠缺、遇到的独特问题、解决的情况，以及对于今后评审、政策和有关培训的建议。(2）使用本程序包括标准化的评审准则的困难，以及改进该文件和有关培训的建议。(3）对于任何子系统或系统，不作评审的原因和理由（例如z缺乏时间，不充足的资源、或缺乏技能）。(4）所有新的评审准则和或情况说明的实施内容和原理的说明。(a）陈述任何新准则完整的内容。适用时，包括情况说明。(b）陈述针对现有的情况说明所提出的任何新情况说明的完整内容。指出适用的情况说明的准则编号。A“ qru 航空器适航司AP-21-11 附录11-

44、1C-ACSEP(MD-90）评审问题的结论表格(AAC-164(3/96) （样件）C-ACSEP(MD-90）评审问题评审意见结论C-ACSEP(MD-90）编号(1)项目编号（2)评审问题调查信已发出已采取纠正措施强制调查报告的号码评审意见号Yes/No Yes/No (3) (4) (5) (6) 打印的PI姓名（7)日期（8)完成的表返给适航司检查处AP-21-11 航空器适航司附录11-2C-ACSEP(MD-90）评审问题的结论表格（AAC-164(3/ 96）编制说明。1.第1栏C-ACSEP(MD-90）编号2.第2栏项目编号3.第3栏在已完成的CAAC表格AAC-163(3

45、/96）上的各个评审问题或评审意见的编号4.第4栏下列代码之一针对每个所列的评审问题zY=LOI已发出N=LOI未发出s.第5栏下列代码之一表示对应每个所列评审问题是否已采取了纠正措施。Y是N否6.第6栏对于所列的各个适用的评审问题的强制调查报告(EIR）编号7.第7栏目的打印姓名8.第8栏完成表格的日期。航空器适航司AP-21-11 附录12-1C-ACSEPCMD-90）评审报告封面表格AAC-165(3/96) （样件）C-ACSEP(MD-90）编号(1)中国民用航空总局C-ACSEP CMD-90) 评审报告工厂：(2) 开始日期(3) 结束日期(4) 监督审定中心(5) 评审组组长

46、日期7 客观证据放在8 表格AAC-165(3/96)（正面）AP-21-11 航空器适航司附录12-1组员名字办公室类别专业(9) (10) (11) (12) CAAC表格AAC-165(3/96) C反面）一218一航空器适航司AP-21 11 附录12-2C-ACSEPCMD-90）评审报告封面表格AAC-165(3/96) 编制说明1.重1主C-ACSEP(MD-90）编号2.笙主主被评审工厂的名称、城市、州俄国家）、和邮政编码邮政代码3.第3栏评审前会议的日期4，第4栏评审后会议的日期5.笙互主负责监督被评审工厂的审定中心的名称6.第6栏评审组长签名7，第7栏签名的日期8. 第8栏客观证据所在的位置。注明客观证据是被附在报告上，或者，是由主管检查员或项目工程师保存。g，笙旦主评审组成员姓名10.第10栏评审组成员所在部门代号11.第11栏各个成员的类别，辨明其个人是否是航空安全检查员，工程师，还是试飞员。12.第12栏适用时，各个成员的专业，辨明工程师是系统、设备、发动机、结构或飞行试验专业。

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