1、中华人民共和国航空工业标准HB 7568-97 民用航空器(非运输类)连续供氧面罩最低性能要求1997-09-23发布1997-10-01实施中国航空工业总公司批准中华人民共和国航空工业标准民用航空器非运输类连续供氧面罩最低性能要求1 主题内容与适用范围HB 7568-97 本标准规定丁非运输类民用航空器机组人员和旅客用连续供氧面罩的最低安全性能要求。本标准适用于非运输类民用航空器机组人员和旅客用连续供氧面罩以下简称商罩)。2 引用标准GB 2428-81 中国成年人头型系列HB 5875-85 民用飞机机舱内部非金属材料阻燃要求和试验方法回7109-94 民用航空器旅客用连续供氧面罩最低性能
2、要求:AR23 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准3 符号NTPD、STPD和BTPS的符号含义见HB7109。4 面罩的组成及类型4.1 组成此类面罩属于一种罩住口、鼻的口鼻型商罩，使用连续供氧源。面罩由面罩主体、活门、面罩悬挂装置、再呼吸袋或储气袋(4.2.4条类型商罩除外)、供氧软管及连接接头和氧气流量指示器(当需要时)组成。4.2 类型4.2.1 开式稀释再呼吸式面罩此类面罩带有再呼吸袋，将来自上次呼出气体前端中含量很高的氯气引入袋内，供下次呼吸用。流入面罩的氧气稀释，是由一个装在面罩主体或系统内固定不变的节流孔来实现的。在吸气时，通过引入环境空气来实现稀释。在西罩主体和再呼吸
3、袋之间没有活门。4.2.2 活门式或节流式时相稀释再呼吸式丽罩此类面罩可以是下列两种之一ga.采用可引入恒流量氧气的再呼吸袋面罩。中国航空工业总公司1997-09-23发布1997-10-01实施1 HB 7568-97 在西罩主体和环境大气之间装有控制活门，以便在再吁吸袋内的气体用完之后，空气才会进入西罩内。在面罩主体和再呼吸袋之间没有活门。b.采用装有节流海绵或其官装置的再呼吸袋面罩。当面罩内压力显著降低时，用节流海绵或其它装置引入空气进行稀择。在西罩主体和再呼吸袋之间没有活门。4.2.3 活门式或节流式时相稀释储气式面罩此类面罩能提供最有效的生理用恒流量航空用氧气，可以是下列两种之一za
4、.采用储气袋的面罩。在面罩主体和储气袋之间装有控制活门，用于阻止呼出气进入储气袋内，以保证储气袋内是纯氧。在吸气相后期，随着储气袋内纯氧的消耗使环境空气活门受载开启，引入环挠空气完成稀释。b.采用储气袋的时相稀释面罩在面罩主体和储气袋之间装有控制活门，另有一个多孔的稀释迸出气门，旨在使周围空气的吸入滞后于储气袋内氧气的吸入，并使呼出的气由此排出面罩。4.2.4 元再呼吸袋或储气袋的开式或节流式稀释面罩。此类面罩装有稀释迸出气门就节流孔.如采用网状泡沫塑料结构或一个或多个进气孔。鉴于离空缺氧环境救生要求，此类面罩不予推荐高空飞行员使用。5技术要求5.1 一般设计要求5.1.1 材料5. 1.1.
5、 1 一般要求材料的种类等级和质量水平，应是经过实际使用和/或试验证明适合于预期的用途。污染氧气或不利于在氧气中连续工作的材料不应使用。材料应满足HB5875中3.1.4条规定的阻燃要求。5. 1.1.2 面罩主体商罩主体不应产生有害气味。与皮肤接触的材料不应有刺激性和引i起过敏，且柔软易贴合于实际面部形状。5.1.1.3 清洗和消毒面罩应允许不经拆卸就能进行清洗和消毒，亘在清洗和消毒中不会受到不利影响，其方法由面罩制造人规定。5.1. 1. 4 弹性体材料零件在面罩交付用户之前，面罩应附带或在包装中放置标签或说明卡，以说明弹性体材料零件的使用寿命，并对会严重影响面罩性能的零件故障提出检查和测
6、定方法。5.1.1.5 霉菌零组件应尽可能选用不利于霉菌生低的材料，或者在使用前对零件和材料进行防霉处理。5. 1. 1.6 不同类金属2 HB 7568-97 除有适当的抗电解腐蚀措施外，使用不同类金属不得紧密接触。5. 1. 2 保护层所有无抗腐蚀性材料，必须进行防护处理或涂镀，使西罩在使用过程中受外界的影响最小，防护处理或涂镀不得掉屑、起皮、粉化，也不得以其官方式污染面罩。5. 1. 3 外观要求回罩的制造和成品质量应具有制造该类产品的最高水平。装配好的丽罩和所有内部零件应清洁，且无毛边、毛刺、精垢、油迹以及一切对面罩安全使用产生不利影响的物质。5.2 具体结构要求5.2.1 面罩主体组
7、件5.2.1.1 佩戴面罩主体应具有足够的弹性，其尺寸及形状应合适.无需外加压力而只靠悬挂装置本身所提供的压力便可使其与各种形式的面部相贴合。为了使面罩主体与西部贴合状况良好，面罩主体的结构设计应考虑以下几个方面:鼻根点至下频点的距离;两颤骨之间的距离;两颁角点距离s鼻根点至上频点的距离及其它的实用人体测量数据等。面罩主体参照GB2428进行设计。注z目前我国尚无儿童韭噩噩刑标准-5.2. 1. 2 容积在面部和西罩主体之间形成的容脏，既应提供适宜的贴合性和足够的舒适性，又应尽可能减少二氧化碳滞留。5.2. 1. 3 回弹能力面罩主体应有足够的回弹能力，以减少由于储运和不当操作所引起的变形，否
8、则将可能影响工作性能。5.2. 1. 4 活门设计采用稀释活门时，为了保证氧气/稀释循环的适当时相，其开启压力和阻力必须与氧气流阻力相称。采用其它活门时，设计应符合下述流阻关系za吸气活门流量为30L/min(0.030m/min)时，活门阻力不超过200Pa(O.8inH,O), NTPD; 流量为70L/min( O. 070m /min)时，活门阻力不超过498Pa(2. OinH,), NTPD; b呼气活门流量为85L/min( 0.085旷Imin)时，活门阻力不超过498Pa(2.0inH，O)，NTPD。5.2. 1. 5 面罩悬挂装置的连接面罩主体上应有连接面罩悬挂装置的结构
9、。5.2.2 面罩悬挂装置应有简单的面罩悬挂装置以便将面罩固定在使用者面部，同时可简便地调节面罩主体与西部贴合的松紧度。5.2.3 供氧软管3 HB 7568-97 连接面罩主体和氧源的供氧软管应轻巧并满足使用要求，在-29-71(;(-20-160F)的温度范围内应十分柔软。供氧软管在储存条件下，应能弯曲成半径为25.4mm( 1. Oin)的圆弧s与正常情况下流量为30L/min( 0 .030m / min) NTPD相比，其流量减少不大于5%。5.2.4 再呼吸袋或储气袋(需要时)再呼吸袋或储气袋应易于拆卸或更换，其设计结构必须合理，使用过程中不得自行脱落;袋应用柔性材料制造，以防止再
10、呼吸和时相稀释面罩之活门开启程序及供氧/稀释周期出现紊乱。使用时，再呼吸袋或储气袋与商罩主体和供氧软管相连接，供氧软管应有足够的强度，且能承受施加于袋上任何方向22.2N(5ibf)的静载拉力，并可保持知。由柔性材料制成的袋在不使用时可以压瘪折叠。当袋内充气到124Pa(0.5inH，O)正压时，袋的容织应符合袭1规定。表1气袋类别最小容积(cm)最大容秧(cm)再呼吸袋800 1，0 储气袋1, 000 1, 500 5.3 性能要求5.3.1 环境条件5.3. 1. 1 温度和湿度面罩在相对湿度5%-95%、温度为71(;(l60F)中存放120h;在-55(; ( -67F)中存放2h，
11、恢复到正常温度21(;(70F)30min之后，性能均不应受到影响。5.3.1.2 冷凝在使用中积聚的湿气不应影响面罩的工作。5.3.1.3 振动面罩在经受适当频率下一百万次或8h谐振之后仍能正常工作。谐振频率可由田7109中绘制的图1振动包线指示的振动频率扫描来确定。对于在所测定的每-谐振点按图1中所示，面罩应能承受在此频率和振幅下一百万次或8h振动。此时面罩按如下两种情况安装ga.振动方向与西罩主轴方向相同:b.振动方向与面罩主轴方向垂直。若图1中所示的频率范围内无谐振点，IJlIJ面罩以100Hz的频率和图1中规定的相对应振幅进行振动，且在每个方向上各振动一百万次。5.3.2 强度5.3
12、.2.1 一般要求面罩上所有零件应耐磨、无毛刺、不脆化、无裂纹，在使用期内只要操作正常不应引起工作故障的损伤。5.3.2.2 面罩强度4 HB 7568-97 再呼吸袋、销气袋、供氧软管和面罩主体应装配成如下程度2即在供氧软管进气蝙固定面罩，将面罩置于5.3.1.1条中规定的环绕条件下，面罩主体上施加90N(20ibf)的戴拉力应能保持缸。5.3.2.3 袋强度再砰吸袋或储气袋应能承受13.8kPa(2P8i)的压力，并保持38不损坏或破裂。5.3.3 储气袋和供氧软管的漏气量将面罩主体通路全部密封，对供氧软管的进气口施加至少498Pa(2inH，O)的压力。此时，储气袋包括与商罩主体和供氧软
13、管的连接处漏气量不应超过O.1L/min(10cm /min)。5.3.4 适用性5.3.4.1 气管氧分压当航空器飞行高度不超过10，668m (35，000的时，面罩在吸气时应能保持不小于1333kPa( 100mmHg)的平均气管氧分压。对于飞行高度在10，668-12, 497m( 35，0-41， Oft)带增压舱航空器，将可能发生增压舱破坏和座舱紧急减压，此时恒流量连续供氧商罩应向旅客提供氧浓度近似100%的氧气，这种商罩的设计应能保证在吸气时有不小于11.17kPa (83.8mmHg)的平均气管氧分压。对于飞行高度超过10，668m(35，Oft)的增压舱戴非糟压舱航空器，本标
14、准列举的恒流量氧气面罩不适用于机组人员。对于飞行高度更高的航空器机组人员可控制供氧要求和氧气面罩，必须选择加压供氧(系统)面罩或相应的民用航空规章规定的面罩。5.3.4.2 高度限制各类型恒流量氯气面翠仅限于下述高度的增压舱和非增压舱航空器上使用。不论是旅客佩戴或是由操作航空器人员使用，这些高度限制是根据假设的设备性能，而没必要考虑训练程度、身体活动量、暴露时间、一般健康状况，和/或使用者高度耐受力等方面的变化。a.开式稀释再呼吸式面罩旅客和机组人员用增压舱-一- - - -8. 232m(27, OOOft) 非增压舱- - - - - - - -7, 620m(25 , ooOft) b.
15、活门式或节流式时相稀释再呼吸式丽罩旅客和机组人员用增压舱- - - - -10, 668m(35, OOOft) 非增压舱- - - - - - - - 9. 144m(30, OOOft) c.活门式或节流式时相稀释储气式面罩旅客用增压舱- - - - - - - - -12, 497m(41 , OOOft) 非增压舱- -10, 668m(35, OOOft) 机组人员用增压舱- - - - - - - - - 10, 668m(35, OOOft) 非增压舱- - - - - - - -10, 668m(35, OOOft) 5 HB 7568-97 d.无再砰吸袋或者储气袋的开式或节
16、流式稀释窗事旅客和机组人员用增压舱- - - - - - - - - 6, 906m(20，Oft) 非增压舱- - - - - - -4，572m15，Oft) 5.3.5性能试验5.3.5.1 地面性能试验测定面罩性能时，首先应在随机挑选的具有代表性受试者面部确定贴合处漏气量，然后把面罩接在模拟晤吸机上进行试验，该模拟呼吸机应能连续供给规定的换气量涌潮气量。典型贴合处漏气量试验按HB7109中5.1.7.1条的规定进行。在确定面罩漏气量时，也可以采用合适的能进行反复呼吸分析的快速响应呼吸质谱仪。5.3.5. 1. 1 具有典型贴合处漏气量的砰吸机试验当使晤吸机作试验时，应在试验用面罩主体与
17、呼吸机面部之间进行气密密封，并连接一机械装置以提供典型的贴合处漏气量。在呼吸机模拟气管区段内应备有适当的气体取梓小孔。模拟呼吸应有150cm的模拟气管死腔，并保证气体在模拟呼吸机中能充分混合。呼吸量和湖气量应可调节以满足本标准的要求。模拟呼吸机流量应基本上像人呼吸那样。5.3.5.1.2 气管氧分压呼吸机试验对于进行试验的每一个有代表性的面罩气管氧分压，应在流量为13.37L/min NTPD (15L/min BTPS)、湖气量为623cmNTPD(700cmBTPS)和流量为26.7L/min NPD(30L/ min BTPS)、潮气量为980cmNTPD( 1, 100cm BTPS)
18、时来确定。最小氧气流量与座舱高度曲线见CCAR23.1443条。若规定的流量不能满足5.3.4.1条中规定提供的气管氧分压，就记录下在高度为1，524m( 5, OOOft)时达到气管氧分压所加的氧气流量。5.3.5. 1. 3 吸入二氧化碳呼吸机试验进行商事试验时，应把西罩主体与呼吸机相连，模拟头型系紧并加以密封，该怦吸机的呼吸频率为每分钟20次，每次循环的潮气量为O.75L( 750cm)。含有5%二氧化碳的氧气应呼Jl1面罩内。当氧气以面罩制造人推荐的流率流入商罩时，从模拟头型嘴部位置所测到吸入气中的二氧化碳分压，在吸气相的任何时间都不应超过2.67kPa(20mmHg)的平均压力。5.
19、3.5.2 高空性能试验(真人在高空试验)高空人体试验应按HB7109中5.1.8条的规定进行，这种试验只需测定5个被试者，且允许利用运动来促进呼吸以超过自愿性换气量而达到所期潮气量，面罩应能按CCAR23.1443条规定的高度和流量要求提供13.33kPa( 100mmHg)的气管氧分压(分附录A)。为旅客设计使用的面罩在10，668-12，192m(35, 000 - 40, OOOft)的高度范围，应能提供11.17kPa(83 8mmHg)的气管氧分压。若地面性能试验或离空性能试验证明面罩设计不能达到本条中规定的13.33kPa (100mmHg)或11.17kPa( 83. 8mmH
20、g)气管氧分压，则按5.3.5.1.2条要求记录气管氧分压。6 质量保证规定制造人应该进行本标准中所规定的对首次合格鉴定之全部试验。按5.2.4、5.3.2.2、6 HB 7568-97 5.3.2.3、5.3.5.1、5.3.5.1.1、5.3.5，1.2和5.3.5.2条中所要求的试验面罩不应少于5个。按5.:U、5.3.1.1、5.3.1.3和5.3.3条中所要求的试验面罩不应少于1个。每个试验面罩都应单独进行鉴定，旦应代表批生产之产品。7 HB 7568-97 附录At补充件)座串串高度与最小供氧量曲线图 l , 5 4.2L/min 12. 192m (40.000) 3.-56L0/608m0刷0i/nf ,/ / 10. (35 / 一/ o. Imin / 3651. 6m (11000)/ 4 (白鸟Fm l g 4帽爆扩时栅。10 20 30 40 座舱压力高度304.8m (千英尺)附篇混明:本标准囱中国航空工业总公司301所提出。本标准由中国航空工业总公司510厂和301所负责起草。本标准主要起草人2卢海洲、石磊、张诚源本标准的技术指标与美国技术标准规定TSO-CI03最低性能标准AS-1224A航空连续供氧画.用于非运输类航空器)(1978年1月15日修订版)等效。8
