1、附件公路养护质量检查评定标准JTJ 075-94 条文说明编制说明交通部于1979年颁发了我国第一个公路养护质量检查评定暂行办法，其后，又分别于1988年和1991年颁发了公路养护质量评定办法(征求意见稿)及水泥温凝土路面养护质量检查评定办法(试行稿)(以下合并简称办法)。这些办法对于客观、及时地反映全国公路的使用质量，指导基层养护部门进行养护生产，发挥公路设计使用能力，延长其使用寿命，以及对于促进公路养护工作制度化、标准化起到了重大的作用。但是，随着国民经济及公路事业的迅猛发展，无论是公路工程设施本身，还是社会各界对公路这一交通运输基础设施的服务性能要求，都发生了很大变化。因而，对原有办法的
2、修改很有必要。1993年交通部决定对原办法进行修改并委托河南省交通厅公路管理局负责此项工作。修改的原则和主要修改内容:1.鉴于1979年办法采用评分定等制简便易行，扣分与病害数量相对应，能够直观地反映道路养护质量状况，便于基层单位和道班工人掌握使用，利于指导养护生产。而1988年办法由于采用了病害含量的概念，有科学性、合理性;但需要经过调查计算病害率、分项评等、综合计算完好率三个层次才能确定养护质量等级。比较繁琐.不便于基层使用，直观性也较差。同时，考虑1979年办法已执行了十几年，基层单位已熟悉此种评定方式，为使本标准与过去使用的办法能够很好地衔接并使新标准做到科学、简便、易于掌握。因此，新
3、标准仍采用评分定等制，保持1979年办法基本框架，并吸取1988年办法的合理方面，引入了病害含量概念。23 2.由于好路率作为衡量一个地区和单位路况好坏的重要指标，己为各级政府和社会各界所接受。因此，新标准执行后，要维持现有好路率水平基本稳定，以不出现较大幅度下降为宜。3.为统一评定方法，对切青路面、水泥?昆凝土路面、砂石路面三种路面的病害均归纳为按面积计算和按长度计算两类，并将原来部分按长度计算的病害改为按面积计算，如沥青路面严重泛油、砂石路面露骨等。4.病害界定以有利于指导道班养护生产为主，以客观反映现有道路的实际状况即实际服务水平为原则，凡需要道班在养护生产中进行处理的病害都纳入量验评定
4、范围，因而保留了原来争议较大的不属于养护不当引起的病害，如横坡不适等;增加了一些对行车有影响或对公路使用状况有潜在危害的病害，如沥青路面脱皮、网裂、水泥混凝土路面沉陷、拱起等。5.为体现新标准的科学性，对路面中按面积计算的病害和水泥混凝土路面按长度计算和病害扣分方法由原来的按病害绝对数量扣分改为按病害相对含量扣分，即按不同的病害对行车影响程度和需要处理的缓急程度分别乘以不同的换算系数，由此得出各类病害折算数，再以病害折算数之和除以路面理论面积得出路面病害相对含量，并据此扣分。6.为体现新标准先进性，根据养护工作新形势的要求，把交通部国省干线GBM工程实施标准及交通部公路桥梁养护管理工作制度的一
5、些要求:如沿线设施、绿化美化、标准化等归纳成病害或缺陷纳入了本标准中。对本标准及其说明的意见和使用过程中发现的问题，请各单位及养护人员随时函告交通部公路管理司，以便下次修订时参考。1994年8月24 1总则1.0.1 公路养护质量是指公路工程设施竣工验收交付使用后所保持的质量状况和服务水平。它包含公路设计、施工所形成的内在质量状况和公路养护中保持、提高原有技术状况的程度。因而，养护质量检查评定，是对公路客观现状的全面考核。1.0.2 现行公路工程技术标准JTJ01 88 (1995年版)将公路分为般公路和汽车专用公路两类。一般公路由于其修建技术标准和养护组织形式差别很大。有些公路现况达不到技术
6、标准要求。也没有设专业养护人员，只靠季节性养护维持通行;不具备按此标准进行检查评定的条件。因此，本标准仅适用于一般公路中设道班养护的路线，对非道班养护路线视公路基础条件和管理要求参照执行。汽车专用公路对于各种设施及车辆运行的要求与一般公路有较大的区别，因而汽车专用公路的养护质量检查评定标准另行制定。对-部分已按汽车专用-、二级公路统计上报，而原设计没有要求或无法做到专供汽车行驶，实际上是棍合交通的公路，其检查评定内容和方式与一般公路区别不大，因此，这些公路仍执行本标准儿1. O. 3 路面种类根据现行公路养护技术规范分类方式以组成材料为依据划分为:沥青(渣油路面、水泥?昆凝土路面、碎(砾)石路
7、面及其它粒料路面(简称砂石路面)、石块路面和改善土路面等类型。石块路面和改善土路面等由于其组成材料及其规格要求不尽一致，因此没有规定统-的检查评定方法，而以各省、市、自治区自行规定为准。25 2 公路养护的质量要求2.0.1 公路养护质量要求是对公路各组成部分所应具备的功能或所应达到的标准的概括。具体内容应符合现行公路养护技术规程的要求。尽量减少各种病害和缺陷的数量，使公路各部分基本保持其设计功能和使用性能。已实施GBM工程的路段，其养护质量还应达到交通部国省干线GBM工程实施标准的要求。26 3 公路养护质量等级的检查与评定3.0.1 养护质量等级的评定仍采用评分定等方式。构成养护质量的路面
8、、路基构造物、桥涵隧道、沿线设施、绿化五部分各自应占的分数是根据其对养护质量的影响程度及可能产生的病害或缺陷的多少来确定的。为此，主编单位选择了施工、使用状况均属正常的沥青路面、水泥?昆凝土路面、砂石路面三种结构形式的路面处于不同使用期(按大修、改善、改建年份及设计使用年限划分为初期、中期、末期、超期四类)的典型路段(每段长10km左右)共34段301kmo对每一典型路段，收集了每年三、六、九、十二月份的道班路况量验资料，汇总了各月份每公里养护质量等级和相应的病害数量，按不同养护质量等级分类统计对其产生影响的各种病害扣分频率和相应的路面、路基、桥涵、标号志、绿化五部分的扣分频率，据此划出了不同
9、路段、不同月份、不同养护质量等级的公路养护质量影响因素排列图，通过对排列图分析可知:在形成公路养护质量的五个部分中，路面路基是影响公路养护质量的主要因素，一般在公路使用初期，其影响程度基本相同，扣分频率约占30%左右，随着路龄增长，路面成为最主要的影响因素，扣分频率最后平均在50%60%之间，最高达70%80%.而路基则下降至15%左右，据此，最后仍将路面、路基满分分别定为50分和20分。3.0.2 各养护质量等级分数界限的划定，主要根据己搜集的现有相应等级公路上可能发生的病害及允许其存在的数量来确定。27 4 分项计分标准4. O. 1 路面病害换算系数K值的确定主要参照么龄辛辛F技术规范J
10、TJ073)并考虑各种病害对行车的相对接口同程度句严主影响行车的病害系数较大，例如，切青路面坑槽、番ll浆;7.K1JU且凝土路面i冗陷、棋起;砂石路面翻浆等。反之则较小，例如沥青路面的网裂等。这样既使于体现公路的服务质量.又便于指导基层养护单位在养护生产中抓住重点，解决突出问题。此外，系数的确定还考虑了各种病害可能出现的频率和处理的难易程度.出现频率很高但对行车影响不大的系数较小;处理比较困难的系数较大C根据对典型路段优、良、次、差各等级路破损率的调查，画出了各等级路破损率正态分布曲线图，据此确定了各自按路面破损率指标扣分的标准，其它扣分标准的确定主要考虑允许出现的病害程度和处理的难易程度。
11、为检查各系数和扣分标准的合理性，以不过多降低好路率为原则，本标准与过去使用的办法进行了对比量验并对其做了一些适当调整，按本标准).好路率降低幅度不超过15%。4.0.2 构造物包括路基防护及排水设施的各种均工砌体，如挡土墙、护坡、护岸、导流设施、浆砌排水沟、边沟、镶边带等。4.0.3 桥梁应包括属公路部门养护的各类立交桥、通道;涵洞应包括边沟涵。28 5 公路病害和缺陷的定义5.1沥寰距E5.1.1 公路病害和缺陷的定义一般都由定性标准和定量界限两部分组成，定性标准从病害的性状和表象上进行界定，以从外观上将病害(缺陷)明显区别开.它是确定病害(缺陷)种类的主要依据，定量界限是从便于检查和处理的
12、角度出发人为确定的界限，超过界限值的统计其数量，不超过界限值的虽是病害(缺陷)但不统计其数量。5.1.9 沥青路面(包括砂石路面)车辙，如属路面推移产生的，则其变形部分包括凹陷和凸出的两部分，如属磨耗产生的，则其变形部分只包括凹槽部分。5.1.13 部分定性标准中的标准界限值，如路面横坡度、平整度的允许范围都是根据有关标准和规范的规定值和验收规范允许的误差值并考虑公路使用过程中可能产生的变化确定的。5.4 路基构造物5.4.2 当路肩设计宽度难以确定时，可采用公路工程技术标准JTJ 01-88 (1995年版)规定的各级公路路肩最小宽度值。5.4.3 一段公路是否应有边沟，应依据以下两条原则确定。原设计是否有边沟。根据现有的排水要求是否必须设置边沟才能保证排水通畅5.4.4 当边坡设计坡度难以确定时，可采用公路路基设计规范JTJ 013-86)规定的相应土质类别边坡的最大限值。29 6 公路养护质量检查工作的若干规定6.0.5 不宜植树地区系指沼泽、盐碱地区、戈壁沙漠地区、高寒地区不宜林路段指石方路段、桥头、弯道内侧、高压线下、平交道口两端等，且不植树路段的长度应根据相应等级公路的视距、横净距等要求确定。6.0.7 同公里内路段路面形式不同或同d横断面上存在着两种以上路面形式的都应按本标准6.O. 7条执行。30 统书号:15114 0023 定价:2.60元
