1、中华人民共和国国家标准汽车门锁及门按链的性能要求和试验方法Motor vehicles- Door locks and door hinges -Performance requirements and test methods 1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车门锁及门饺链性能要求和试验方法。本标准适用于M，类汽车上用饺链安装的车门（简称佼接门）。本标准不适用于折叠门、上卷门、滑动门、上开门、对开门a2 术语2. 1 锁体GB 15086 94 装在车门内，与门柱上的挡块（或锁扣）啃合，以保持车门处于锁紧位置的部件。2. 2 挡块（或锁扣）装在车门立柱上，与锁体暗合，以保持车门处于锁紧位
2、置的部件。2.3 全锁紧位置车门完全关闭时，锁体与挡块（或锁扣）所处的啃合位置。2.4 半锁紧位置车门不完全关闭时，锁体与挡块或锁扣）所处的啃合位置。2. 5 纵向负荷当门锁处于锁紧位置时，在锁体与挡块（或锁扣）的啃合点和门饺链旋转中心线所确定的平面内，并与饺链旋转中心线垂直方向上的负荷（见图。2-6横向负荷当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体与挡块（或锁扣的晴合点和门饺链旋转中心线所确定的平面方向上的负荷（见图1）。门钱幢旋转咿心r-_：一门桂植族班虞扣立二7锁体摘向图l门锁总成静载试验的加载方向3性能要求3. 1 门锁性能要求国家技术监督局199405-31批准1995-01 01实施483
3、GB 15086-94 3. 1. 1 门锁必须有全锁紧和半锁紧两个位置。3. 1.2 门锁在半锁紧位置承受4440 N的纵向负荷，或在全锁紧位置承受11110 N的纵向负荷时，均不得脱开。3. 1. 3 门锁在半锁紧位置承受4440 N的横向负荷：或在全锁紧位置承受8890 N的横向负荷时，均不得脱开。3. 1. 4 当门锁在纵向或横向受到294.2 m/s2(30 g）的加速度时，必须保持在全锁紧位置不得脱开。3. 2 门饺链性能要求3.2. 1 饺接门的饺链必须固定在车门沿汽车行驶方向的前缘。3.2.2 每个门饺链系统应能承受11110 N的纵向负荷，不得脱开。3. 2. 3 每个门饺链
4、系统应能承受8890 N的横向负荷，不得脱开。4 试验方法4. 1 门锁4. 1. 1 静态纵向负荷试验4.1.1.1 试验设备a. 拉力试验机；b. 静态纵向负荷试验夹具（见图2）。2 ah回目的叫。3 7 图2门锁一静态纵向负荷试验夹具I 890 N的载荷；2 轴心线之间的距离203.2士0.13mm;3一拉力，4试验设备要与待试门锁及挡块（或锁扣）的型式相适应5平衡联接片；6 可互换的门锁安装板（推荐厚度3.05士0.25mm);7可互换的挡块（或锁扣）安装板推荐厚度3.05士0.25mm) 4.1.1.2 试验步骤a. 用两套门锁分别作半锁紧位置和全锁紧位置的试验。将锁体和挡块（或锁扣
5、）安装在静态纵向负荷试验夹具上，使其相互啃合，并分别处于半锁紧位置和全锁紧位置，然后将夹具安装到拉力试验机上，使拉力与锁体和挡块（或锁扣）的啃合面的中心在一条直线上；484 GB 15086-94 b. 在锁体和挡块或锁扣）上施加890N的横向负荷，使锁体和挡块（或锁扣）有向着开门方向分离的趋势； 拉力试验机以不超过5mm/min的速度增加负荷，直至3.1. 3所规定的值。4. 1.2静态横向负荷试验4.1.2.1 试验设备a. 拉力试验机，b. 静态横向负荷试验夹具见图3）。b们UV3 / l 2l1 图3门锁总成一静态横向负荷试验设备I 挡块（或锁扣）且成；2拉力；3锁体总成注z在模拟门向
6、外开的一边施加载荷，拉力使门锁的锁句及挡块（或锁扣）的接触面对准。试验设备要与待试门锁及挡块（或锁扣）的型式相适应4. 1.2.2 试验步骤a. 用两套门锁分别作半锁紧位置和全锁紧位置的试验。将锁体和挡块或锁扣）安装在静态横向试验夹具上，使其相互啃合，并分别处于半锁紧和全锁紧位置。然后将夹具安装到拉力试验机上，使拉力沿车门开启方向，并与锁体和挡块（或锁扣）的哨合面的中心在一条直线上；b. 拉力试验机以不超过5mm/min的速度增加负荷直至3.1. 4所规定的值。4. 1. 3 耐惯性力分析4.1.3.1 原理利用静力学分析法，对门锁的有关构件进行受力分析，以评定门锁在294.2 m/s2(30
7、川的冲击加速度的作用下，保持全锁紧位置的能力。4.1.3.2 计算方法计算时，摩擦阻力以及使门锁保持锁止位置的门锁各构件的自重分力和惯性分力均忽略不汁。另外，弹簧力采用门锁处于全锁紧位置的最小值和打开位置的最大值的平均值。门锁的锁止机构在计算时视为不起作用。计算实例见附录A（补充件）。4.2 门饺链485 4. 2. 1 静态负荷试验（纵向、横向4.2.1.1 试验设备a. 拉力试验机，GB 15086-94 b. 静态负荷试验专用夹具（见图4）。4.2. 1.2 试验步骤a. 将佼链总成按照车门处于全锁紧状态时的位置，安装在专用夹具上。上、下佼链的轴心应在同一直线上；b. 将纵向（或横向负荷
8、加在上、下饺链的中点处且通过饺链旋转中心线。拉力试验机以不大于5 mm/min的速度增加负荷，直至3.2. 2 （或3.2. 3）所规定的值。486 横向咀荷王工I U II 上饺跑单成上饺链草成精向.荷纵向瞌砖? 下幢幢总成图4门饺链系统一静态载荷试验装置示意图d,=31 Smm GB 15 086-94 附录A耐惯性力计算案例（补充件F, d川7mm主士主点0主点Pd. = ！.皿mm一d, = 31.Smm mo.0!22kg 。马37 .59mm F, ”,= 0.0163kg M速度294.2m/sd,= 4.83mm 楠件曲直心位置已知如图Al所示，门锁系统受294.2 m/s(3
9、0 g）的减速度的作用。按钮弹簧的平均弹力，P=4.5N;棘爪弹簧的扭矩，T=0.45N m; 减速度a=30 g =30 g. 806 55 = 294 2 m/s 质量（kg):m1=0.0163 m2=0.022 7 m3=0.012 2 m,=0.042 2 距离（mm),d,=31.50 d,=10 67 d,=4. 83 d,=31.50 d,=37.60 d,=1. 91 计算3F,=m,a-P=(O. 016 3 294. Z)-4. 5=0. 30 N F2=m2a=O. 022 7 294. 2=6. 68 N 487 GB 15086-94 F3=m3a/2= (0. 0
10、12 2 294. 2)/2=1. 80 N 2.M, =F1d1+F2d2-F,d, =O. 3 31. 5+6. 68 10. 67-1. 80 4. 83=72. 04 N m F,=ZM,/d,=72. 04/31. 05=2. 29 N F6=m4a=O. 042 2X294. 2=12. 42 N 2.M, =T (F,d,+F,d,)/l 000 =0. 45-(2. 30 37.6+12.40 1. 91)/1 000 =O. 34 N m 结论：计算结果表明，弹簧扭转力短ZM，大于0，说明该门锁在294.2 m/s(30 g）冲击减速度的作用下，具有保持全锁紧位置的能力。附加说明g本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由东风汽车工程研究院负责起草。本标准主要起草人蔡书烧、周宏飞、方劲。488
