1、中华人民共和国国家标准轻型汽车污染物排放限值及测量方法发布实施国家环境保护总局国家质量监督检验检疫总局发布前言为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法防治机动车污染物排放对环境的污染改善环境空气质量制定本标准本标准等效采用欧盟对指令关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染大气的法律进行修订的指令修订指令关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染大气的法律的全部技术内容以及参照采用指令技术进步适用于指令关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染大气的法律的部分技术内容本标准规定了轻型车即最大总质量不超过的类类和类车辆冷起动后排气排放污染物排放限值点燃式发动
2、机曲轴箱污染物排放限值点燃式发动机燃油蒸发排放污染物排放限值及车辆排放控制装置的耐久性要求本标准的主要内容等同于轻型汽车污染物排放标准的第二阶段的相应内容并增加了气体燃料汽车的污染物排放限值实施时间仍按的规定执行自本标准的实施之日起替代轻型汽车污染物排放限值及测量方法自本标准发布之日起下列标准废止轻型汽车污染物排放标准第二阶段轻型汽车排放污染物测试方法汽车排放污染物限值及测试方法本标准的附录附录附录附录附录附录附录和附录都是标准的附录附录是提示的附录本标准由国家环境保护总局科技标准司提出本标准由国家环境保护总局负责解释中华人民共和国国家标准轻型汽车污染物排放限值及测量方法代替相应部分国家环境保
3、护总局批准实施范围本标准规定了轻型汽车排放污染物的型式认证和生产一致性检查试验的排放限值及污染控制装置的耐久性要求本标准规定了轻型汽车冷启动后排气污染物排放曲轴箱气体排放装点燃式发动机车辆蒸发排放污染控制装置耐久性试验的测试方法本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力最大设计车速大于或等于的轻型汽车引用标准下列标准所包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文本标准出版时所示版本均为有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性机动车辆分类车用无铅汽油定义本标准采用下列定义轻型汽车轻型汽车是指最大总质量不超过的类类和类车辆和类车辆按规定类车指至少有四个车轮或
4、有三个车轮且厂定最大总质量超过除驾驶员座位外乘客座位不超过个的载客车辆类车指至少有四个车轮或有三个车轮且厂定最大总质量超过除驾驶员座位外乘客座位超过个且厂定最大总质量不超过的载客车辆类车指至少有四个车轮或有三个车轮且厂定最大总质量超过厂定最大总质量不超过的载货车辆第一类车设计乘员不超过人包括司机且最大总质量的类车第二类车本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车气体燃料指液化石油气或天然气车型机动车的类型同一车型在下列主要方面应无差异附录规定的根据基准质量确定的当量惯量附录和附录规定的发动机和车辆特性两用燃料车能燃用汽油和一种气体燃料的车辆单一燃料车指能燃用汽油和一种气体燃料或但汽油仅用
5、于紧急情况或发动机起动用且汽油箱容积不超过的车辆基准质量基准质量是指整车整备质量加质量最大总质量车辆制造厂提出的技术上允许的最大质量当量惯量是指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量气体污染物气体污染物是指一氧化碳碳氢化合物及氮氧化物氮氧化物以二氧化氮当量表示碳氢化合物以碳当量表示假定碳氢比如下汽油为柴油为液化石油气为天然气为颗粒物颗粒物是指按附录所描述的取样方法在最高温度为的稀释排气中由过滤器收集到的固态或液态微粒排气排放污染物对以点燃式发动机为动力的车辆是指排气管排放的气体污染物对以压燃式发动机为动力的车辆是指排气管排放的气体污染物和颗粒物蒸发排放物蒸发排放物
6、是指除汽车排气管排放以外从车辆的燃料汽油系统蒸发损失的碳氢化合物燃油箱呼吸损失昼间换气损失由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物用当量表示热浸损失在车辆行驶一段时间以后静置车辆的燃料系统排放的碳氢化合物用当量表示曲轴箱排放物指从发动机曲轴箱排放到大气中的气体污染物发动机曲轴箱是指发动机的内部或外部空间该空间通过内部或外部的通道与油底壳相连气体和蒸气可以通过该通道逸出冷起动装置措施临时加浓空气燃油混合气便于起动发动机的装置措施辅助起动装置措施不通过加浓发动机的空气燃油混合气而辅助发动机起动的装置措施如预热塞改变喷油正时等发动机排量对往复活塞式发动机指的是发动机的公称气缸工作容积对转子式发动机指的是
7、倍的发动机公称气缸工作容积污染控制装置指车辆上控制或者限制排气排放和蒸发排放的装置型式认证的申请一种车型的型式认证申请应由制造厂或其法定代表提出提交的内容包括该车型冷起动后排气污染物排放燃油蒸发污染物排放曲轴箱污染物排放和排放控制装置的耐久性等指标按本标准的附录要求提交有关技术资料进行型式认证扩展时需提供相关的其他型式认证复印件及测试数据以支持认证扩展和确定劣化系数必须提交一辆要进行型式认证的样车给负责型式认证的技术检测部门按本标准第章所规定的方法进行试验型式认证试验及排放限值概述对于容易影响车辆排气管排放和蒸发排放性能的部件的设计制造和安装必须保证车辆在正常使用过程中在部件受到振动的情况下仍
8、能达到本标准的要求本标准要求制造厂必须采取一定的技术措施保证车辆在正常使用期限和正常使用条件下有效地削减排气管污染物排放和燃油蒸发排放如果车辆的催化转化器系统中使用了氧传感器必须采取相应措施以保证车辆在一定速度和加速度时理论空燃比仍能有效控制以汽油发动机为动力的车辆必须设计为适合使用所规定的市售无铅汽油型式认证试验要求不同类型车辆在型式认证时要求进行的试验见表表车辆型式认证试验项目型式认证试验装点燃式发动机的车辆汽油车车两用燃料车装压燃式发动机的车辆排气排放物试验型试验进行进行曲轴箱排放物试验型试验进行不进行蒸发排放物试验型试验进行不进行仅对燃用汽油时进行不进行耐久性试验型试验进行进行认证扩展
9、第章第章基准质量不超过的和类车辆型式认证试验排放限值冷起动后排气污染物排放试验型试验所有车辆必须进行该项试验对于两用燃料车辆应对两种燃料分别进行型试验对于单一燃料车辆仅按燃用气体燃料来进行型试验按附录规定的运转循环市区循环部市郊循环部排气取样和分析颗粒物的收集及称重方法进行测试车辆型式认证型试验排放限值见表表型试验排放限值单位车辆类型基准质量限值一氧化碳碳氢化合物氮氧化物颗粒物点燃式发动机压燃式发动机点燃式发动机非直喷压燃式发动机直喷压燃式发动机非直喷压燃式发动机直喷压燃式发动机第一类车全部第二类车试验结果及试验次数试验应重复三次每一项试验结果应乘以所确定的劣化系数后其值分别以表示应分别小于表
10、的限值对于上述所提到的每种污染物而言所测得的三次结果中只要这三次测量值的算术平均值低于该条相对应车辆所规定的限值允许有一次的值超过该限值但不得超过该限值的倍即使有一种以上的污染物即一氧化碳排放量或碳氢化合物氮氧化合物的总排放量或颗粒物质量超过规定的限值不管是发生在同一次试验中还是发生在不同次的试验中都是允许的如果符合下面的条件中所规定的试验次数可以减少如果得到的每一种污染物或两种污染物排放量的和相对于限值不大于即则只进行一次试验如果不满足第条的要求但每一种污染物或两种污染物排放量的和相对于限值满足则只需进行两次试验曲轴箱气体排放试验型试验试验对象除装压燃式发动机的车辆外第章所述的所有车辆都应进
11、行此项试验对于两用燃料车辆仅对燃用汽油进行型试验对于单一燃料车辆仅对燃用气体燃料进行型试验排放限值曲轴箱通风系统不允许有任何曲轴箱气体排入大气中按本标准附录所述的方法进行试验以检查车辆是否符合的要求蒸发排放试验型试验试验对象装燃用汽油的点燃式发动机车辆但是对于两用燃料车辆仅对燃用汽油进行型试验排放限值蒸发排放量小于试验按本标准附录所述的方法进行试验以检查车辆是否符合的要求污染控制装置耐久性试验型试验试验对象所有车辆但是对于两用燃料车辆仅对燃用汽油进行型试验本标准适用范围内的所有车辆其排放控制装置的耐久性要求为按本标准附录所描述的程序在试验跑道上或在道路上或在底盘测功机上进行的耐久性试验虽然在中
12、有规定但允许制造厂选用表中的劣化系数以替代所提出的试验表劣化系数发动机类型劣化系数点燃式发动机压燃式发动机用于装压燃式发动机的车辆在制造厂要求下检验机构可在进行型试验之前应用上表的劣化系数进行型试验完成型试验后检验机构可以用型试验中测得的劣化系数替代上表中的劣化系数以修正记录在附录中的型式认证试验结果劣化系数既可用附录规定的程序测定也可采用表中所示的值此系数是用来确定是否满足和的要求试验方法型试验按本标准附录标准的附录冷启动后排气污染物排放试验型试验的规定进行型试验按本标准附录标准的附录曲轴箱气体排放试验型试验的规定进行型试验按本标准附录标准的附录装点燃式发动机车辆蒸发排放试验密闭室法型试验规
13、定的方法进行型试验按本标准附录标准的附录污染控制装置耐久性试验型试验的规定进行型式认证扩展关于排气污染物排放的扩展型试验基准质量不同的车型在下列条件下对于已批准认证的车型可以扩展到仅与已批准认证车型在基准质量上有差异的车型如果基准质量只要求使用相邻的较大二级或任何较小级的当量惯量则认证可以扩展到该车型对于第二类车辆如果须认证扩展车辆的基准质量所要求使用的当量惯量小于已批准认证车型所用的当量惯量且已批准认证车型的污染物排放质量在须认证扩展车型的限值之内则可以获得认证扩展总传动比不同的车型在下列条件下对已批准认证的车型可以扩展到仅总传动比不同的其他车型对于在型试验中所使用的每一档位传动比均须确定其
14、比例式中和分别为发动机转速为下已批准认证车型和要求认证扩展车型所对应的车辆速度对于每一档位传动比若则无须重复型试验即可获得认证扩展如果至少有一个档位的传动比但每种档位下传动比则应重做型试验但经过批准认证的主管部门的同意可在制造厂选定的试验室内进行试验报告应送交负责型式认证试验的检验机构基准质量和总传动比不同的车型在完全符合上述和条件下则某一已批准认证的车型可以扩展到仅在总传动比和基准质量不同的其他车型说明当某一车型按照至的规定获得认证扩展后此认证不可再扩展到其他车型蒸发排放型试验在下列条件下对装蒸发排放控制系统的某一已批准认证的车型可以进行扩展燃料空气计量的基本原理必须相同燃油箱的形状燃油箱和
15、液体燃料软管的材料必须相同必须试验同系列中截面和长度最坏的软管能否使用不同的液气分离器由负责型式认证的技术检测部门决定燃油箱的容积差应在以内燃油箱呼吸阀的设定必须相同贮存燃料蒸气的方法必须是相同的如活性碳罐的型式和容积贮存介质空气滤清器如果用于蒸发排放控制化油器浮子室的燃油体积差必须在以内脱附贮存燃料蒸气的方法如空气流量启动点或运转循环中的脱附容积必须相同燃油计量系统的密封和通风方式必须相同允许在以下方面有区别发动机排量发动机功率自动或手动变速器两轮或四轮驱动车身类型车轮和轮胎尺寸污染控制装置耐久性试验型试验对某一已批准认证的车型可以扩展到不同车型只要发动机污染控制装置的组合与已经批准认证车型
16、的相同为此与下列所描述的参数相同或能保持在其规定限值之内的车型都应认为其发动机污染控制装置的组合是相同的发动机气缸数发动机排量缸体的构造气门数燃料系统冷却系的型式燃烧循环缸心距污染控制系统催化转化器催化转化器和催化单元的数量催化转化器的形状和尺寸载体容积催化活性的类型氧化型三效型等贵金属的含量相同或更多贵金属的比例载体结构和材料孔密度催化转化器封装型式催化转化器的位置在排气系统中的位置和尺寸不应使催化转化器入口的温度的变化大于应在型试验的负荷设定和匀速行驶条件下检查该温度变化空气喷射带或不带型式脉动空气泵等排气再循环带或不带当量惯量等级当量惯量等级应是邻近的较大二级或任何较小级的当量惯量等级耐
17、久性试验可在一辆在车身变速器自动或手动轮胎和车轮的尺寸方面与待型式认证车型不同的车辆上进行在制造厂的要求下如果其装压燃式发动机的类车辆已经获得了型式认证且其类车辆的基准质量不超过并符合的规定按本标准的型式认证可由或类扩展到类车辆生产一致性检查及排放限值对已通过本标准型式认证试验而获准生产的成批车辆必须采取措施确保车辆系统部件或单独技术总成与已认证的型式一致生产一致性的检查应根据附录及附录的描述进行如果主管机关对生产企业提供的生产一致性审查程序不满意主管机关可派检查人员到生产现场使用生产企业的实验室或认证实验室进行试验最少抽样数应符合制造厂进行型式认证时提供的生产一致性保证书的规定如果主管机关对
18、生产企业提供的生产一致性控制水平不满意主管机关应抽取样品送交型式认证检验机构进行试验进行型试验时如果一个车型有一个或多个扩展车型则必须在初始认证车型或相关的扩展车型上进行型试验型试验的一致性检查的车辆被选取后制造厂不得对车辆进行任何调整从批量生产的车辆中随机抽取辆车按照的规定进行试验按照前述方法采用劣化系数排放限值见表如果对制造厂提供的生产标准偏差感到满意则按照附录中进行试验否则按附录中进行试验根据附录的试验接受准则基于抽取的样车数量一旦所有污染物都合格则认为该批车辆的型试验合格一旦某种污染物不合格则认为该批车辆的型试验不合格如果某种污染物的统计量满足合格临界值该污染物合格的结论不受其他污染物
19、为了达标而追加试验的影响如果各种污染物的统计量均不满足合格临界值且没有一种污染物的统计量满足不合格临界值则可以追加抽取一辆车进行一次试验见图试验车辆不需磨合直接从生产线末端提取样车进行型试验在制造厂要求下装点燃式发动机的车辆的磨合最多不得超过装压燃式发动机的车辆最多不得超过两种情况下磨合规范由制造厂制订但不得对汽车进行任何调整图型试验生产一致性检查流程图如果制造厂要求磨合这些车辆代表车辆磨合里程则按照下述步骤处理对于第一辆车在磨合前和磨合后分别测量其型试验污染物排放量计算每种污染物在至之间的排放渐变系数时排放量时排放量排放渐变系数可以小于其他车辆不必磨合但它们测得的排放量将乘以上述对应的渐变系
20、数此时用于生产一致性判定的数值分别为第一辆车时测量值其他车辆在时测量值乘以排放渐变系数后的数值上述试验可以使用市售燃料如果制造厂要求也可以使用符合附录规定的燃料进行型试验时应对条抽取的所有车辆都进行该试验试验应按照条的规定进行进行型试验时应按照附录中的规定进行试验低功率车辆对于功率与装载质量之比小于并且最大车速不超过的类和类仅指车辆的设计乘员数包括驾驶员在内超过人或车辆最大总质量超过但不超过的类车辆在年月日以前市郊运转循环部的最大车速限制在标准限值实施日期本标准排放限值的实施日期见表表本标准排放限值的实施日期车辆类型型式认证生产一致性第一类车第二类车附录标准的附录型式认证申报材料当适用时应该提
21、供下面这些资料还包括摘要一式三份如果有示意图应以适当的比例充分说明细节其幅面尺寸为或折叠至该尺寸在有微处理机控制功能的情况下应提供适当的操作资料概述厂牌型号及商业说明如果在汽车上有标识指出识别方法标识的位置车辆类型制造厂的名称和地址组装厂的地址车辆总体结构特征典型车辆的照片和或示意图动力轴数量位置相互连接车辆质量运行状态下的车辆质量制造厂申明的技术上允许的最大总质量动力系制造厂制造厂的发动机代号如发动机上标注的或其他识别方式内燃机发动机特性资料工作原理点燃式压燃式四冲程二冲程气缸数目及排列以及点火顺序缸径行程发动机排量压缩比燃烧室和活塞顶图纸怠速发动机怠速按照制造厂的规定时排气中一氧化碳容积百
22、分比最大净功率下燃料柴油无铅汽油其他无铅汽油燃料供给化油器式是不是厂牌型号数量调整喷嘴喉管浮子室油面浮子质量浮子针阀冷起动系统自动手动工作原理操作限制设定燃料喷射式仅指压燃式是不是系统说明工作原理直喷式予燃室式涡流燃烧室式喷油泵厂牌型号最大供油量在泵的转速为下冲程或循环或者以供油特性曲线表示喷油定时喷油提前曲线标定程序试验台发动机调速器型号减油点有负荷减油点无负荷减油点怠速转速喷油器厂牌型号开启压力或特性曲线冷起动系统厂牌型号说明辅助起动器厂牌型号系统说明燃料喷射式仅对点燃式是不是工作原理进气歧管单点多点直喷式其他详细说明厂牌型号系统说明控制单元型式或数量燃料调节器型式空气流量传感器型式燃料分
23、配器型式压力调节器型式微开关型式怠速调整螺钉型式节流阀体型式水温传感器型式空气温度传感器型式空气温度开关型式连续喷射的情况下需提供的资料其他系统的情况下需提供相应的细节喷油器开启压力或特性曲线图喷油定时冷起动系统工作原理操作限制设定供油泵压力或特性曲线图点火装置厂牌型号工作原理点火提前曲线静态点火正时上止点前角度触点间隙闭合角火花塞厂牌型号火花塞设定间隙点火线圈厂牌型号点火电容器厂牌型号冷却系液冷风冷进气系统增压器有无厂牌型号系统的说明如最大充气压力放气方式中冷器有无进气歧管和它们的附件的说明和示意图充气罐加热器件附加进气等等进气歧管的说明包括图纸或照片空气滤清器图纸厂牌型号进气消声器图纸厂牌
24、型号排气系统排气系统的说明和示意图气门正时或等效的数据气门最大升程开启和关闭角度或者是配气系统的定时数据与上止点的关系基准值和或设定范围使用的润滑剂厂牌型号防治空气污染的装置曲轴箱气体再循环装置说明及示意图附加的污染控制装置如有而且没有包含在其他项目则填催化转化器有无催化转化器及其催化单元的数目催化转化器的尺寸和形状体积催化转化器的作用型式贵金属总含量相对浓度载体结构和材料孔密度催化转化器壳体的型式催化转化器的位置在排气系统中的位置和基准距离热保护有无氧传感器有无型号安装位置控制范围空气喷射系统有无型式脉冲空气空气泵有无特性流量蒸发排放物控制系统有无全面详细说明装置和它们的调整状态蒸发排放物控
25、制系统的图纸炭罐的图纸干碳的质量油箱的图纸并说明其容量和材料油箱和排气管间的热保护的图纸颗粒物捕集器有无颗粒物捕集器的尺寸和形状容积颗粒物捕集器的型式和结构颗粒物捕集器的安装位置在排气系统中的基准距离再生系统或再生方法说明和或图纸其他系统说明和工作原理供给系统有无无按照指令的认证号为供给系统的发动机电子控制装置厂牌型号与排放有关的调整可能性附加资料叙述汽油来回转换时如何保护催化器系统布置电气线路真空线路补偿软管等符号图供给系统有无按照指令的认证号为供给系统的发动机电子控制装置厂牌型号与排放有关的调整可能性附加资料叙述汽油来回转换时如何保护催化器系统布置电气线路真空线路补偿软管等符号图传动系离合
26、器型式最大扭矩变速箱型式手动自动无级变速速比当修订的此指令覆盖了气体燃料罐时挡位变速箱内部速比发动机至变速箱输出轴转速比主传动比变速箱输出轴至驱动轮转速比总速比时最大值挡挡挡挡时最小值倒挡悬挂系轮胎和车轮轮胎和车轮组合对于轮胎指出设计尺寸最小负荷能力指标最小速度类型符号车轴轴轴轴轴其他滚动半径的上下限轴轴轴轴其他制造厂推荐的轮胎压力车体座位数在试验条件方面附加的资料提供附件中所述试验的资料换挡点从挡到挡等等冷起动步骤注划掉不适用者注明公差该数值应精确到小数点后一位计算中取计算结果四舍五入取整数附录标准的附录试验结果报告最大尺寸车型类别等发动机要求的燃料柴油无铅汽油其他车辆的商品名称或商标车型制
27、造厂名称和地址制造厂代理人的名称和地址若有车辆参数整备质量基准质量最大总质量座位数量包括驾驶员座发动机识别号变速器手动挡位数自动速比数无级变数是否分动箱速比主传动比轮胎尺寸的范围试验结果型试验实测乘后型试验型试验试验型试验耐久性试验类型无劣化系数计算值固定值列出其值注划掉不适用者用于装压燃式发动机的车辆负责试验的检验机构试验日期试验报告编号试验地点签发报告日期签署附上主管部门保管的资料包目录此目录可索取附录标准的附录冷启动后排气污染物排放试验型试验前言本附录说明了规定的型试验的规程在底盘测功机上的运转循环循环的说明在底盘测功机上的运转循环应如附件所示进行循环的一般条件必要时应事先试运行试验循环
28、以确定如何正确地操作加速踏板和制动踏板从而使实际循环在理论循环规定的限值范围内变速器的使用若变速器一挡所能达到的最高车速低于对于市区运转循环部则使用二三和四挡而对于市郊运转循环部则使用二三四和五挡当使用说明书推荐在水平路面上以二挡起步或说明书中规定一挡供越野行驶缓行或牵引时备用的时候对于市区运转循环部也可以使用二三和四挡而对于市郊运转循环部可以使用二三四和五挡车辆不能达到运转循环中的加速度值和最大车速值要求时必须把加速踏板完全踏到底直到车辆所能达到的运转曲线偏离规定运转循环的状况必须记录在试验报告中装有半自动变速器的车辆在试验时应使用正常驾驶时所使用的挡位并应按制造厂说明书进行换挡装有自动变速
29、器的车辆应使用最高挡前进挡进行试验使用加速踏板时应尽可能地使车辆获得最均匀的加速以保证各挡按正常的次序啮合此外附件所示的换挡点不再适用应在连接每一怠速的终点和下一等速起点的这段直线所代表的期间内连续加速给定的公差适用于本条装有由驾驶员操纵的超速挡车辆对于市区运转循环部试验时不得使用超速挡而对于市郊运转循环部则可以使用超速挡公差车辆加速等速和用车辆制动器减速时实际车速与理论车速允许公差为若不使用制动器时车辆减速过快则只能采用的规定在工况改变时车速公差可以大于规定值但每次超过公差的时间不得大于时间公差为该公差对于市区运转循环部适用于每一换挡期的起点和终点而对于市郊运转循环部适用于操作序号和车速和时
30、间的复合公差如附件所示车辆和燃料试验车辆车辆的机械状况应良好并经走合且在试验前应至少行驶了排气系统不得有任何泄漏以免减少发动机排出气体的收集量要检查进气系统的密封性以保证混合气不会因意外的进气而受到影响应注意所允许的时间包括改变工况的复合时间在内必要时还包括为完成循环而留的一定的机动时间发动机和车辆控制装置的调整应按制造厂的规定进行怠速转速和排气中一氧化碳的含量冷起动装置及排气净化系统的调整更应如此必要时在待试车辆或与待试车辆等同的车辆上应安装一装置以便测量按进行底盘测功机设定时所必需的特性参数负责型式认证试验的检验机构要检查车辆是否与制造厂规定的性能相符能否正常行驶特别是能否在冷态和热态时起
31、动燃料试验应使用附录中规定的基准燃料试验设备底盘测功机测功机必须能模拟下列两类中的一类道路载荷载荷曲线固定的测功机即测功机的物理特性呈载荷曲线形状固定的测功机载荷曲线可调的测功机即形成载荷曲线时测功机至少有两个道路载荷参数可以调整的测功机测功机的设定应不受时间推移的影响且不应使车辆产生任何可察觉的可能会妨碍车辆正常运行的振动测功机必须装有模拟惯量和模拟载荷的装置若为双转鼓测功机则这些模拟装置是与前转鼓连接准确度测量和读出的指示载荷其准确度应能达到当用载荷曲线固定的测功机时在时载荷设定的准确度必须达到当用载荷曲线可调的测功机时测功机载荷对应道路载荷在和时的准确度必须达到而在时为低于此速度测功机必
32、须能吸收功率旋转部件的总惯量包括模拟惯量必须是已知的且在试验的惯量分级的范围内车速应通过转鼓对于双转鼓测功机用前转鼓的转速来测量车速大于时其测量准确度应为车辆行驶的实际距离应通过转鼓对于双转鼓测功机用前转鼓的转动的距离来测量载荷和惯量的设定载荷曲线固定的测功机应在等速下调整载荷模拟器使其吸收作用在驱动轮上的功率并应记录在时吸收的功率确定和设定载荷的方法如附件所述载荷曲线可调的测功机应分别在及等速下调整载荷模拟器使其吸收作用在驱动轮上的功率确定和设定载荷的方法如附件所述惯量带有电模拟惯量的测功机必须验证其与机械惯量系统的等效性确定等效性的方法如附件所述排气取样系统排气取样系统是为测量车辆排气中的
33、真实排放物质量而设计的应该采用的系统是定容取样系统这种系统要求将车辆的排气在控制的条件下用环境空气连续地稀释在用定容取样器测量排放物质量时必须满足两个条件必须测定排气与稀释空气的混合气的总容积必须按容积比例连续收集样气进行分析排放物的质量根据各污染物在样气中的浓度和试验期间稀释排气的总容积确定样气浓度应根据环境空气的污染物含量加以修正在整个试验过程中颗粒物污染物的排放水平是使用合适的过滤器从按比例的部分流量中收集到的颗粒物确定的按照的称重法确定其质量在附件所规定的在试验期间可能出现的所有工况下通过系统的流量应足够大以免出现冷凝水附件例举了三种能满足本附录要求的定容取样系统排气和空气的混合气在取
34、样探头点应该是均匀的探头应能抽取稀释排气的真实样气此系统不应漏气系统的结构和材料应保证系统本身不影响稀释排气中污染物的浓度若系统中的某一部件热交换器风机等等改变稀释排气中某一污染物的浓度且又无法修正则该污染物应在该部件之前取样若被试车辆装有由几个支管组成的排气管则应将各个支管在尽可能靠近车辆处连接起来车辆连接取样系统后尾管处的静压强波动应该同车辆尾管不带连接管在测功机上进行运转循环测得的静压强相比的变化在内如果制造厂向批准认证的主管部门递交的书面请求证实需要更严格的公差则应采用能保持静压强波动在范围内的取样系统背压应在尽可能靠近排气管端部的排气管或具有相同直径的延长管中测量用于改变排气方向的各
35、种阀门必须是快速调节迅速动作型的把气体样气收集在容积合适的取样袋中制造取样袋的材料必须保证在贮存污染气体后污染气体浓度的变化不超过分析设备规定气体污染物应使用下列仪器分析一氧化碳和二氧化碳分析分析仪应该是不分光红外线吸收型碳氢化合物分析点燃式发动机分析仪应该是氢火焰离子化型用丙烷气体标定以碳原子当量表示碳氢化合物分析压燃式发动机分析仪应该是加热式氢火焰离子化型检测器阀管道等加热至用丙烷气体标定以碳原子当量表示氮氧化物分析分析仪必须是化学发光型或非扩散紫外线谐振吸收型两者均需带有转换器颗粒物用重量法测定收集的颗粒物这些颗粒物应是在各种情况下用装在样气流中的两个串联安装的过滤器收集的每对过滤器收集
36、到的颗粒物质量按下列公式计算或式中流经过滤器的流量流经通道的流量颗粒物的质量颗粒物质量的限值过滤器收集的有效质量的限值过滤器收集的颗粒物质量与运转循环一致的距离应调整颗粒物取样流量比使其满足下式要求当使用直径的过滤器时过滤器表面在接近排气部分应由一种疏水性和惰性的材料构成涂氟化碳玻璃纤维或等效材料的过滤器准确度所有分析仪应具有测量排气污染物样气浓度所需要的量程和适当的准确度不管标定气体的实际值是多少测量误差应不超过浓度小于时测量误差必须不超过环境空气样气的测量应与相应的稀释排气样气使用同一分析仪及同一量程确定所有过滤器的重量所使用的微量天平应有的准确度并能清楚读到冰槽在分析仪之前不得使用气体干
37、燥装置除非能证明该装置对气流中的污染物含量没有影响对压燃式发动机的特殊要求必须使用带有记录器的氢火焰离子化分析仪加热的取样管路连续地进行分析被测得的碳氢化合物平均浓度应由积分确定在整个试验期间加热取样管的温度应控制在加热取样管路中应加装一个加热的滤清器它对不小于颗粒物的滤清效率为以滤掉分析用的连续气流中的固体颗粒物取样系统的响应时间从探头至分析仪入口必须不大于除非对变化的气流作出补偿否则所用必须带有定流量热交换器系统以保证样气的代表性颗粒物取样装置由稀释通道取样探头过滤单元分流泵流量调节器和测量单元组成颗粒物取样的部分流量是通过两个串联安装的过滤器抽取的取样探头应设置在试验气流的稀释区使其从均
38、匀的空气和排气的混合气中取得有代表性的样气空气和排气的混合气的温度在紧靠过滤器前应不超过在流量计中气流温度的波动应不大于而质量流量比波动不得大于如果因过滤器超载导致流量的容积变化达到无法接受试验必须停止再次重复试验时必须减少流量比或者使用较大的过滤器把过滤器从空调室取出来必须不早于试验开始前所需颗粒物过滤器应经过处理与温度和湿度有关在试验前把它放在空调室内一只防止灰尘进入的开口的盘中至少最多将经过处理后的未污染的过滤器称重并贮存待用如果过滤器从称重室拿出来内没有使用它们应再次称重如果满足下面的一条或两条那么的限制可以用来代替处理过的过滤器被放置和保存在带在塞子的密封的过滤器架上或者处理过的过滤
39、器被放置在密封的过滤器架上在装配好之后立即放到没有气流的取样导管内标定每一种分析仪应根据需要经常进行标定在任何情况下在型式认证试验前的一个月内标定一次对于生产一致性的检验至少每六个月标定一次对于指出的分析仪所采用的标定方法如附件所述容积测量采用定容取样器测量稀释排气的总容积的方法应该使测量准确度达到定容取样器的标定定容取样系统的容积测量装置用保证规定的准确度的方法进行标定并经常标定以保持该准确度附件给出了标定方法的一个例子该方法能达到要求的准确度该方法使用一动态流量测量装置该装置适用于定容取样测试中遇到的变流速的测量该装置应具有按已经批准的国家标准或国际标准检验合格的准确度气体纯气体应备有下列
40、纯气体供标定和运行用纯氮气纯度纯合成空气纯度氧含量在至之间纯氧气纯度是容积比以下同纯氢气以及含氢的混合气体纯度一氧化碳最低纯度丙烷最低纯度标定和量距气体应备有下列化学组份的各种气体和纯合成空气的混合气体见和纯氮气的混合气体和纯氮气的混合气体和纯氮气的混合气体在此标定气体中含量不超过含量的标定气体的实际浓度必须在标称值的以内附件规定的浓度也可以用气体分割器用纯或纯合成空气稀释而得到混合装置的精度应保证稀释的标定气体的浓度在以内附加设备温度附件中指定的温度的测量准确度应为气压大气压力测量准确度应为绝对湿度绝对湿度测量准确度应为排气取样系统必须按规定的方法检验引出气体量与测得气体量之间最大允许偏差应
41、为试验准备按车辆的平移惯量调整惯量模拟器应使用惯量模拟器使获得的总惯量与表中的基准质量成比例表车辆基准质量当量惯量如果底盘测功机没有相应的当量惯量采用与车辆基准质量接近的较大一级的当量惯量测功机的设定载荷应按规定的方法调整在试验报告中应记录所采用的方法及所测得的数据当量惯量特性调整参数车辆处理为了测量装压燃式发动机车辆的颗粒物在试验之前至少最多要按附件中描述的部循环连续运转三个循环底盘测功机的调整按及规定进行对于装点燃式发动机的车辆当制造厂提出要求时车辆可以预先运转一次部循环和次部循环压燃式发动机经预处理后在试验之前装压燃式发动机和点燃式发动机车辆应放置在温度相对稳定在之间的室内放置时间至少直
42、到发动机机油温度和冷却液温度达到室内温度的范围内当制造厂提出要求时试验应在车辆正常温度下行驶后内进行轮胎压力应与制造厂规定的相同并与为调整测功机而进行的预备性道路试验所使用的压力相同若使用双转鼓测功机则轮胎压力可比制造厂规定值大但至多不超过在试验报告中应记录所使用的实际压力台架试验程序进行循环试验的特定条件试验期间试验室内温度应保持在之间试验室内空气或发动机进气的绝对湿度水干空气应为车辆在试验期间应接近水平放置以避免燃料分配异常在第一个怠速运转结束后变速风应吹向车辆在至最少的工作范围内风机出口的空气线速度应在转鼓相应速度的之内风机还必须具有下述特征出口面积至少低端离地高度约与车辆前端的距离约作
43、为替代的风机其速度应不小于在制造厂的要求下对于特殊车辆如厢式车越野车可以调整冷却风机的高度试验时应及时记录速度以评估执行循环的正确性起动发动机按照制造厂使用说明书的规定使用起动装置起动发动机发动机保持怠速运转在怠速终了时开始第一个循环燃用或的车辆允许用汽油来起动发动机经过一段预先确定的且驾驶员不能改变的时间后转换至或怠速手动或半自动变速器怠速期间离合器接合变速器置空挡为了按正常循环进行加速车辆应在市区运转循环部的每个怠速后期加速开始前离合器脱开变速器置一挡在市区运转循环部开始时的第一个怠速时间包括离合器接合空挡怠速及离合器脱开变速器置一挡怠速上述的两个怠速时期应是连续的在市郊运转循环部开始时的
44、怠速时间包括离合器脱开变速器置一挡怠速对于市区运转循环部每个循环中的怠速运转时间包括离合器接合变速器置空挡怠速及离合器脱开变速器置一挡怠速对于市区运转循环部两个循环之间的怠速时间应包括离合器接合变速器置空挡怠速及离合器脱开变速器置一挡怠速市郊运转循环部在减速时期结束时车辆已停在转鼓上怠速时间包括离合器接合变速器置空挡怠速自动变速器在试验开始时放好选择器后在试验期间任何时候不得再操作选择器但所述情况或者选择器可以使超速挡工作如有的情况除外加速进行加速时在整个工况过程中应尽可能地使加速度恒定若加速未能在规定时间内完成如有可能超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除否则必须从下一等速工况的时
45、间内扣除自动变速器若加速不能在规定时间内完成则应按手动变速器的要求操作挡位选择器减速在市区运转循环部单元中的所有减速工况时间内应使加速踏板完全松开离合器接合当车速降至时离合器脱开但不操作变速杆在市郊运转循环部的所有减速工况时间内应使加速踏板完全松开离合器接合当最后的减速工况车速降到时脱开离合器但不操作变速杆如果减速时期比相应工况规定的时间长则应使用车辆的制动器以使循环按照规定时间进行如果减速时期比相应工况规定的时间短则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间在市区运转循环部单元减速时期终了时车辆停止在转鼓上变速器置于空挡离合器接合等速从加速过渡到下一等速工况时应避免猛踏加速踏板或
46、关闭节气门等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现取样和分析取样取样应在规定的市区运转循环部第一个单元开始时开始并在市郊运转循环部最后一个怠速期终了时结束分析取样袋中收集的样气应尽可能快地进行分析且在任何情况下分析不得迟于试验循环结束后把颗粒物过滤器送到称重室不得迟于排气试验结束后并在至之间进行处理然后称重在分析每种样气之前每种污染物所使用的分析仪量程都应采用合适的零气体进行校正然后用标称浓度为量程的之间的量距气体将分析仪调整至标定曲线随后应重新检查分析仪的零点如果读数与中校正值之差大于该量程的则应重复上述步骤分析样气分析完毕应使用同样的气体重新检查零点和量距点如果检查结果与的标定值相比在
47、以内则认为分析结果有效在本章的各个环节各种气体的流速和压力必须与标定分析仪时所用的流速和压力相等所测得的每种气体污染物的浓度应为测量装置稳定之后读取的数据压燃式发动机碳氢化合物排放质量应根据读数积分算出必要时对流量进行校正校正方法如附件所述气体和颗粒物排放量的确定测定的容积测定的容积校正到标准状态及气体和颗粒物排放总质量试验期间由车辆排放的每种污染物的质量应根据该气体的容积浓度以及在标准状态下气体的密度的乘积来确定一氧化碳碳氢化合物汽油柴油氮氧化物试验期间由车辆排放的颗粒物排放质量是通过称量两个过滤器收集的颗粒物质量来确定为第一级过滤器收集的颗粒物质量为第二级过滤器质量如果则如果则如果则试验结
48、果无效附件给出了确定排气污染物排放量的各种计算方法和计算实例附件型试验用运转循环的分解运转循环运转循环是由部市区运转循环和部市郊运转循环组成如图所示市区运转循环单元部见图及表按工况分解时间百分比怠速怠速车辆减速离合器脱开换挡加速等速减速按使用挡位分解时间百分比怠速怠速车辆减速离合器脱开换挡一挡二挡三挡一般资料试验期间平均车速有效行驶时间每个循环理论行驶距离个循环的当量距离图型试验用的运转循环图型试验市区运转循环单元部示意图表在底盘测功机上市区运转循环单元部操作序号操作工况加速度车速每次时间操作工况累计时间手动换挡时所使用的挡位怠速加速等速减速减速离合器脱开怠速加速换挡加速等速减速减速离合器脱开
49、怠速加速换挡加速换挡加速等速减速等速换挡减速减速离合器脱开怠速变速器置空挡离合器接合变速器置一挡或二挡离合器脱开市郊运转循环部见图及表按工况分解时间百分比怠速怠速车辆减速离合器脱开换挡加速等速减速按使用挡位分解时间百分比怠速怠速车辆减速离合器脱开换挡一挡二挡三挡四挡五挡一般资料试验期间平均车速有效行驶时间每个循环理论行驶距离最大车速最大加速度最大减速度图型试验市郊运转循环部表型试验市郊运转循环部操作序号运转状态工况加速度车速每次时间操作工况累计时间手动换挡时所使用的挡位怠速加速换挡加速换挡加速换挡加速等速减速等速加速续表操作序号运转状态工况加速度车速每次时间操作工况累计时间手动换挡时所使用的挡位等速加速等速加速等速减速减速减速离合器脱开怠速变速器置空挡离合器接合变速器置一挡或五挡离合器脱开如果车辆装有多于挡的变速器使用附加挡位时应与制造厂推荐的相一致市郊运转循环低功率车辆部见图及表图型试验市郊运转循环低功率车辆部按工况分解时间百分比怠速怠速车辆减速离合器脱开换挡加速等速减速按使
