1、ICS 13.160;53.060 J 83 中华人民圭七-、工业车辆安全GB 和国国家标准GB/T 27694-2011 振动的测量方法Safety of industrial trucks-Test methods for measuring vibration 2011-12-30发布数码防伪/ 中华人民共和国国家质量监督检验检痊总局中国国家标准化管理委员会2012-06-01实施发布GB/T 27694-2011 目次前言. . III 引言.凹1 范围.2 规范性引用文件3 术语和定义4 测量参数.2 5 试验仪器-6 振动测量的方向和位置.3 7 装配和装备.4 8 测量程序和有效
2、性9 试验报告包含的项目10 振动辐射值的报告书.8 11 振动辐射值的验证.附录A(资料性附录)越野工业车辆一一类型6试验指南10附录B(资料性附录)振动数据报告指南附录c(资料性附录)特殊类型工业车辆试验方法的开发程序. . 12 参考文献I GBjT 27694-2011 目U吕本标准按照GBjT1. 1-2009给出的规则起草。本标准与EN13059 :2002+A1 :2008(工业车辆安全振动的测量方法的技术内容完全一致。与本标准中规范性引用文件的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:一一GBjT15619机械振动与冲击人体暴露词汇(lSO5805)。本标准做了下列编辑性修改z规
3、范性引用文件EN292-1和EN292-2增加了条文脚注，说明其与ENISO 12100-1和EN ISO 12100亿的关系以及与我国标准GBjT15706. 1和GBjT15706.2的对应关系;一一删除了EN13059:2002+A1:2008引言中有关协调标准和欧盟指令的内容;一一删除了EN13059: 2002十A1:2008的附录DC资料性附录)ETRTOC欧洲轮胎轮榈标准化组织)的信息、附录ZAC资料性附录)本欧洲标准与欧盟指令98/37/EC基本要求的关系和附录ZBC资料性附录)本欧洲标准与欧盟指令2006/42/EC基本要求的关系。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国
4、工业车辆标准化技术委员会CSACjTC332)归口。本标准负责起草单位:安徽合力股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院。本标准参加起草单位:浙江诺力机械股份有限公司、厦门厦工机械股份有限公司。本标准主要起草人:马庆丰、王英、王军、陈先成、陶佳红、周学军、李蔚苹。皿GB/T 27694-2011 51 本标准是EN1070中规定的C类标准。本标准的目的是提供一种测量工业车辆传递到操作者的全身振动的方法，以满足机械指令的信息要求。本标准意在用获得的测量结果对同一类型的工业车辆或者对同一工业车辆但配备不同的座椅、轮胎等进行一个对比。本标准不适用于实际作业中对操作者的日常振动负荷测量。为了进行测量，
5、车辆应配备由制造商在车辆标准配置参数表上规定的装备(起升装置、蓄电池等)。型式试验要求有精确并可重复的结果。不同的试验机构在规定的范围内取得可比的结果是很重要的。这就要求对机械的测量过程和试验方法加以准确的规定。这一过程可以重复机械在正常运行使用中典型的全身振动值。对于工业车辆，有三种主要的操作模式:运行、起升和发动机怠速。这三种模式中，只有运行模式将操作者暴露于严重的全身振动。因此，按照EN1032，全身振动的试验基于运行模式。研究表明车辆方向盘或控制杆上的手臂振动加速度值通常都小于2.5m/s2o因此，没有手臂振动的试验方法。实际上，日常工作的振动值是三种模式的提合，并且平均振动值通常比本
6、标准给定的振动值低。工业车辆安装不同的座椅、更换轮胎等都会引起不同的振动值。然而，由于工业车辆的特殊操作性，现有的EN1032不能直接用来测量其振动值，因此需要制定本标准。尽管研究表明，在人工试验跑道上试验越野工业车辆可获得可重复的、有代表性的试验结果，但这一系列车辆按附录A处理，原因是:一辆工业车辆在一年的两个不同时间里做试验时，发现测得的振动值有大约20%的差异无法解释。当有更多的数据可以利用时，应进一步考虑将越野工业车辆包括在本标准的正文部分中。对于测量验证，不确定度应规定为按照EN12096报告的振动辐射值的0.3倍。当从不同地方获得的振动辐射数据可以利用时，应进一步考虑修订此不确定度
7、范围。N G/T 27694-20门工业车辆安全振动的测量方法范围本标准规定了在给定条件下，测量传递给工业车辆操作者的全身振动值的试验方法。它不包括手臂振动。本标准适用于GB/T6104-2005所列的机动工业车辆和未列入GB/T6104-2005中的其他机动工业车辆，如伸缩臂式叉车和低起升拣选车等。附录A适用于越野工业车辆。注:本标准对在用的工业车辆也有参考意义。本标准不适用于GB/T6104-2005中3.1.3. 2. 3、3.1.3. 1. 11所定义的非堆垛用低起升跨车和堆垛用高起升跨车。试验结果不适用于全身振动负荷的判定。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是
8、注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 6104-2005机动工业车辆术语CISO5053: 1987) ISO 2041 机械振动、冲击和状态监测词汇(Mechanicalvibration, shock and condition monito ring-V ocabulary) ISO 5805机械振动与冲击人体暴露词汇(Mechanicalvibration and shock-H uman expo sure-Vocabulary) EN 292-1 1) 机械安全基本概念一般设计原则第1部分z基本术
9、语、方法(Safetyof machin ery-Basic concepts,general principles for design-Part 1 : Basic terminology,methodology) EN 292-22) 机械安全基本概念一般设计原则第2部分z技术原则(Safetyof machinery Basic concepts , general principles for design-Part 2: Technical principals and specifica tions) EN 1032: 1996机械振动移动机械全身振动辐射值的判定试验总则(Mec
10、hanicalvibration一Testing of mobile machinery in order to determine the wholebody vibration emission value-General) EN 1070机械安全术语(Safetyof machinery-Terminology) EN 12096 机械振动振动辐射值的声明和验证(Mcchanicalvibration Dcclaration and verifica tion of vibration emission values) 3 术语和定义GB/T 6104、ISO2041、ISO5805和E
11、N1070界定的以及下列术语和定义适用于本文件。1) EN 292-1 :2000已被ENIS0 12100200 三645645/mm所有车辆类型越野工业车辆试验跑道长度Z/m25 试验跑道障碍块高度h/mm30 障碍块间距a，b/m5和10运行速度/Ckm/h)10 a轮胎z见3.3010 附录B(资料性附录)振动数据报告指南试验结果应以频率加权加速度均方根值(m/s2)表示。B.l 站驾式车辆驾驶员=kg 加速度/(m/s2) 试验次数测量位置1 2 3 站立平台上的全身振动(UW.ZF) B.2 坐驾式车辆B. 2.1 座椅通过试验室试验准则的测试驾驶员=kg 加速度/(m/s2) 试
12、验次数测量位置1 2 3 座椅上的全身振动(Uw.西)B.2.2 座椅没有通过试验室试验准则的测试重驾驶员(1)=kg 加速度/(m/s2) 试验次数测量位置1 2 3 座椅上的全身振动(UW.ZS1)轻驾驶员(2)=kg 加速度/(m/s2)试验次数测量位置1 2 3 座椅上的全身振动(句，四)总的平均加权值=间应l+a)=aw.zs=. B.3 站驾/坐驾兼用式车辆报告格式同B.l和B.20 GB/T 27694-20门aW.ZF Cy . N Uw.:因Cy . N Uw.因1Cy . N aW. 2S2 Cy . N 11 GB/T 27694-2011 附录C(资料性附录)特殊类型工
13、业车辆试验方法的开发程序尽管本标准涵盖了很多类型的车辆，但是在市场上可能出现不在表1范围内的新型车辆。在这种情况下，建议采用下列程序开发出合适的试验方法:a) 收集车辆在运行工况时，座椅底座和座椅面上测得的振动信息:一一收集车速信息:制造商给出的最大车速，在实际条件下的实际车速。一一收集实际作业时路面品质的信息(障碍块特性，例如门槛、下水道盖、坡度、裂缝等)。b) 选取座椅底座上的目标加速度值，它相当于该特殊种类的大多数车辆在实际作业时测得的加速度的平均值:一一为该特殊类型的大多数车辆选取尽可能小的速度范围(但应保证车辆在试验跑道上正常行驶)，但速度要足够大，对实际作业要有现实意义。对于一个特
14、殊类型的车辆建议只选取一种车速。c) 确定试验跑道的特性(见表1、图2和图3): 一一障碍块的特性应调整到使得座椅底座上的平均振动值接近b)确定的目标加速度值。试验跑道应尽可能短，但是应有足够的长度以便能进行振动分析以及试验结果能达到合理的可重复性(见8.3)。一试验跑道表面的平坦性应使得车辆在通过没有障碍块的试验跑道时在车辆座椅下测得的加速度小于有障碍块时测得的加速度的50%(见7.1)。一一选取较低车速和较大的障碍块对于满足上述条件可能较为有利。d) 检查试验的可重复性并分析变化的原因(车速的变化、轮胎气压的变化、松散的碎石路面等), 以分析减少其影响的可能性。e) 组织不同测量场所的对比
15、试验。12 GB/T 27694-2011 参考文献lJ prEN 12937 Safety of machinery-Technical principles and specifications for mobility and for lifting 2J EN 13490 Mechanical vibration二lndustrialtrucks-Laboratory evaluation and specification of operator seat vibration FEN-寸ghNH因。华人民共和国家标准工业车辆安全振动的测量方法GB/T 27694-2011 国中* 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100013)北京市西城区三里河北街16号(100045)网址总编室:(010)64275323发行中心:(010)51780235读者服务部:(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销 印张1.25 字数27千字2012年5月第一次印刷开本880X12301/16 2012年5月第一版导21. 00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107书号:155066. 1-45124定价GB/T 27694-2011 打印H期:2012年6月18RF002
