1、ICS 43.040.10 T 36 道昌中华人民共和国国家标准GB/T 31465.2一2015. a 4 道路车辆熔断黯第2部分:用户黯哥哥Road vehicles-Fuse-link-Part 2: User s guid CISO 8820-2: 2005 , MOD) 2015-05-15发布2015-12-01实施其JLS切问川地拍fy哈川中华人民共和国国家质量监督检验检菇总局也士中国国家标准化管理委员会a叩a d GB/T 31465.2-2015 前言GB/T 31465(道路车辆熔断器分为以下7个部分z一一第1部分z定义和通用试验要求p第2部分z用户指南z一一第3部分z片式
2、熔断器z一一第4部分E插座式和螺栓式熔断器F一一第5部分z板型熔断器;一一第6部分:螺栓式高压熔断器;一一第7部分z短引脚式熔断器。本部分为GB/T31465的第2部分。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用IS08820-2: 2005 (道路车辆熔断器第2部分:用户指南制定。本部分与IS08820号的技术性差异及原因如下:合附录B采用IS08820-2的草案最新版，增加了图B.1的选择过程，增强标准的指导作用;一-原文中第15章无具体内容，本部分进行删除;-一原文中附录A为规范性附录，但在正文中没有提及，只在范围中提及，且内容本身属于参考性质，本部分
3、改为资料性附录。编辑性修改如下z一一用小数点勺代替原作为小数点的逗号，;一一删除国际标准的前言;一一修改了范围、定义等文字描述或格式F一一-原文中附录B在正文中没有任何地方提及，本部分参照附录A的方式增加在范围中提及。本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本部分起草单位z中国汽车技术研究中心、郑州宇通客车股份有限公司、河南天海电器有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、太平津精工、美国力特上海办事处、郑州跃博汽车电器有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、吉门保险丝制造(厦门)有限公司、长城汽车保定曼德汽车配件有限公司。本部分
4、主要起草人z许秀香、卢长军、王荣喜、王宜海、魏景军、回霞、池永杰、宁静、张勇英、陈雨康、陈扔泰、陈振宇。I GB/T 31465.2-2015 道路车辆熔断器第2部分:用户指南1 范围GB/T 31465的本部分描述了在选择熔断器时必须考虑到的各个方面因素。本部分适用于对道路车辆熔断器的选择和应用时提供指导。注:选择熔断器参数，如额定电流和电线规格的选择参见附录A和附录Bo2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 31465.1道路车辆熔断器第1部分z定
5、义和通用试验要求CGB/T31465.1-2015 , ISO 8820-1 :2008 ,MOD) 3 术语和定义GB/T 31465.1界定的术语和定义适用于本文件。4 额定电压熔断器的额定电压应大于车辆电气系统的标称电压，以适应可能出现的过电压情况。5 额定电流和持续工作电流额定电流(IR)用于标识熔断器的规格。图1中显示的持续工作电流Clc)是在最高的环境温度下，持续通过电路(熔断器、端子、护套和导线)的最大电流。持续工作电流应小于额定电流。1 GB/T 31465.2-2015 Y IR x 说明zY一一-工作时间;X一一电流$1一一时间-电流特性。图1额定电流、持续工作电流和时间电
6、流特性6 冷态电阻熔断器的冷态电阻是指在规定的环境温度中且自身没有热效应状态下的数值。在特定的试验电流下，可根据通过端子的电压降对电阻进行计算。由于批量化生产，会造成熔断器的冷态电阻不一致，结果会导致电压降变化和时间-电流特性发生变化。2 图2和图3描述了在给定的试验电流下，熔断时间和电压降相对于冷态电阻的变化。说明gY一一熔断时间zX一一冷态电阻。Y 一广一-，-一一一j 与嗣i 一寸隔一!;斗h-飞., -二T埠-I I I X 圄2玲态电阻与蜡断时间 Y ,-._. . 一一一二一、EY ，.喀户-.、4 -;%! , 也知革.先气高4&-iEpE-RZadU-龟Ff!a i +叩阳说明
7、zY一一电压降;X 冷态电阻。图3冷态电阻与电压降电路中的温升取决于电流和工作时间。7 电流和导体i G/T 31465.2-2015 一-一一 X 导体的温升是电流、导体截面和持续时间的画数。图4给出了不同截面导体的稳态温升曲线。Y X / 1/ / 1/ / J / J AI / / F 旷v / / / / / v v / / v / 巳/v l/ l/ /. 出5, -v-忡v X 说明zY 导体温度zx 电流zX 导体横截面。圄4不同截面的导体温度与电流3 GB/T 31465.2-2015 8 电流和连接电阻较大的连接电阻会导致熔断器接触点的温度升高，工作电流会随之降低。温升试验应
8、使用由车辆厂商指定的熔断器、护套和连接器进行试验。在规定的试验电流下，连接处的温度测试点位于系列标准相应部分规定的位置。在达到热平衡之后，连接处的温升不应超出所规定的范围。9 电流和环境温度电路中所有的零部件都有自身的特性曲线，如图5所示。r X 飞地。、吨飞A 飞。喃喃-同. 、协唱k .、lo9o.e 协也。、|飞飞唱，、问咱P亏t可、吨吟唱hx -x v:义K异电h 飞注主2飞 民二、|主iX 1)( 、应温、飞y 时飞巳13f0x Z 飞可rv飞P.X JXX 以;x海、 ndHqJAZFD X 说明zY一一电流zX一一环境温度z1 -一一应用区域52一一电线p3一一连接z4一一绝缘体
9、55一一熔断体。图5电路元件的最大工作电流与环境温度电路中的每种部件都有一个环境温度上限，超出此上限的使用将会引起电阻的增加，电阻增加又促使自身温度的上升，使熔断器发生熔断。10 电续保护与时间-电流特性为更好地实现电线保护，熔断器应在电线最大允许温度Tmax超过之前熔断。图6给出了熔断器的正确选择方法。4 Y T飞说明gY一一电线温度;X一-一电流，一一一 / GB/T 31465.2-2015 Z压f二唁宫飞J 地J / 卜r-咱也4 X 图6lE确的熔断器选择图7所示为错误的选择。熔断器允许某种潜在的导致电线过热的较长时间的破坏电流11存在。说明gY一一电线温度zX一一电流sY T a副
10、墨X1一一超出保护的区域。11 选择性 圄7错误的熔断器选择在低层熔断器熔断的时候，应确保高层熔断器不被熔断(参见图的。X 5 GB/T 31465.2-2015 说明:1一一蓄电池;2一一1级熔断器33一-2级熔断器54一-n级熔断器;5一一负载。12 嬉断器的更换5 圄8结构层次示例电路中熔断器的更换应在断电状态下进行。13 熔断器熔断瞬间的电压激增2 3 4 一旦熔断器熔断，就会发生电压激增现象，其数值可以达到额定电压的10倍。14 嬉断器的耐浪涌特性高层低层在选择熔断器过程中，不但要考虑持续工作电流和额定电流，还要考虑到用电器的浪涌特性。浪涌特性描述了用电器的时间-电流画数，直到获得稳
11、定的持续电流为止。由于负载的类型不同，就有不同要求的熔断器，所以对浪涌特性的考虑是非常重要的。熔断器能够经受住浪涌冲击而不发生熔断。6 . GB/T 31465.2-2015 附录A(资料性附录嬉断器参数的选择GB/T 31465的各部分定义了熔断器的基本要求和额定电压、额定电流以及时间-电流特性的试验方法，以给出熔断器的可比较性和可复验性试验结果。在实际使用过程中，还需要考虑其他参数，才能对熔断器进行正确的选择，如z一一持续工作电流和工作时间;一一一个或多个电气/电子装置的短路保护;一一一连接电阻;一一电线类型，如不同的截面、长度、绝缘;一一端子、电线和用电器的内阻;一一组件内部各元件的电压
12、降F-一短路因素;一一用电器的浪涌电流;一一堵转电流s一一不同的电压、电流、系统和环境温度z一一夹具和电气接线盒:一一熔断器的安装方向和工作环境，例如发动机、车厢或行李厢县一一在电气接线盒内部熔断器的间距z一一环境条件(如机械负荷、气候负荷、化学负荷等); 一一熔断器的强制冷却;一一其他方面，建议用户对关于熔断器、端子和电线的使用与相关厂商商量，在本部分中没有对上述所有条款进行说明。7 GB/T 31465.2-2015 附景B资料性附录熔断器和电线的选择原则B.1 一强说明在所有的具体应用中，应做好负载、连接电线和熔断器特性相互之间的匹配。在电路中发生过电流时，在车辆整个寿命周期内，熔断器将
13、起到期望的保护作用。B.2 选择正确的连接电线和熔断器B.2.1 选择过程图B.l描述了熔断器和电线的选择过程。图B.2描述了中型片式熔断器的典型温度修正曲线。在B.2.2和B.2.3中描述了确定熔断器的额定电流和连接电线规格之间的相互关系。8 GB/T 31465.2-2015 确定熔断器要保护的负载电流(8.2.2.1)确定熔断器安装的环绕温度(8.2.2.2)P 选择烙断器的额定电流(8.2.2.3)确定电线的温度等级(8.2.3.1)计算电线被损坏之前使熔断楼熔断的电流(8.2.3.2)计算电路的最大电阻(8.2.3.3)根据电路的电阻选择是小的电线规格(8.2.3.4)根据负载电流选
14、择最小的电线规格(8.2.3.5)选择较大的电线规格(8.2.3.6)注z按照该选择过程选择之后，还需要进行实际的测试来验证计算的正确性。圄B.1选择过程9 GB/T 31465.2-2015 说明gY 15 14.6 10 X一一环境温度;Y一一实际熔断值。23 40 图B.2中型片式蠕断器的典型温度修正曲线B.2.2 选择熔断器额定电流的步骤B.2.2.1 确定嬉断器要保护的负载电流熔断器的额定电流应大于负载电流。按如下原则采用最接近的数值z一一对于片式熔断器，应保证负载电流不超过熔断器额定电流的70%;对于其他型号的熔断器，负载电流不应超过熔断器额定电流的50%。20 A 15 A X
15、为了选择合适的熔断器规格和电线，应考虑不同因素对负载电流的影响，这些因素应在熔断器供应商和用户之间达成一致。如z此负载电流是持续的还是脉冲电流z在开关闭合期间是否存在大电流浪涌p一一车辆运行期间所提供的负载电流是短时间工作还是长期工作。B.2.2.2 确定嬉断器安装的环填温度确定负载电流后，下一步再考虑熔断器的工作环境温度。因熔断器本身就是发热装置，工作特性受环境温度的影响。额定电流及常规特性通常是在室温下(23:!:5)C测得。当环境温度的差异非常大，熔断器的额定电流应基于制造商的特性曲线重新计算。B.2.2.3 根据B.2.2.1和B.2.2.2确定嬉断器的额定电流利用B.2.2.1和B.
16、2.2.2得出的结果，就可以选择正确额定电流的熔断器。如选择片式的熔断器对这样的负载提供保护z环境温度40c ，供电电压14V，持续工作，标称电压12 V，额定功率95W，负载电流为:(95 W /12 V) X (14 V /12 V) = 9.24 A。在23.C的标称环境温度下，熔断器的理论额定电流为:9.24A/0.7=13.2 A(其中0.7表示负载电. 11. GB/T 31465.2-2015 流不应超过额定电流的70%)。通过图B.2可以看出，在40c下，在额定电流10A-15 A之间有一个13.2A的电流点。故选择15 A作为熔断器的额定电流是对的。注:在这个例子中，如果选择
17、了基于单个负载电流的简单估计(9.24A)，就会选择一个10A额定电流的熔断器，对长期可靠性是不利的。B.2.3 选择合适截面积和耐温等级电线的步骤B.2.3.1 确定电线的温度等级依据电线安装的环境温度确定电线的温度等级。B.2.3.2 计算电线被损坏之前使嬉断器嬉断的电流如熔断器用来保护电线以免过热，在造成电线热损坏之前熔断器就应熔断。计算熔断器在短时间内熔断所需的电流值，对小型和中型的熔断器，取额定电流的2倍，对于大电流的熔断器，取额定电流的6倍。在此计算过程中使用的额定电流值应根据温度特性曲线进行调整，对于15A的片式中型熔断器，按照图B.2，在40c下的调整电流大约为14.6A，熔断
18、电流为2X14.6A=29.2 A。B.2.3.3 根据B.2.3.2的电流计算电路的最大电阻计算所需的最大电路电阻值来保证熔断电流，用电线的环境温度进行校正。如果电线的环境温度是40C，电路电阻是14V/29.2 A=0.4 79 O.在室温并利用铜的电阻系数校正结果为:0.479X1+0.003 93X (23-40)J=0.447 O B.2.3.4 根据B.2.3.3电路的电阻选择最小的电线规格按需要的电线长度，选择单位长度电阻。如果电线长10m，单位长度电阻为0.447/10= 0.04470/m.查询铜导线单位电阻表，0.75mm2是最小型号的电线，能满足最大的电阻要求。B.2.3
19、.5 根据B.2.2.1的负载电流选择最小的电线规格通过参考电线厂商的数据，确定传输负载电流的最小电线规格，同时考虑电线的环境温度。在40 c的温度下，需选择0.5m旷的电线才能传输9.24A电流。B.2.3.6 选择B.2.3.4和B.2.3.5中较大的电线规格根据B.2.3.4和B.2.3.5的结果来选择较大的电线规格，确定为0.75mm2 mFON|N.的立的vH阁。华人民共和国家标准嬉断器第2部分=用户指南GB/T 31465.2-2015 国中道路车辆* 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029)北京市西城区三里柯北街16号(10004日网址总编室:(010)68533533发行中心:(010)51780238读者服务部:(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销 开本880X 1230 1/16 印张1字数23千字2015年4月第一版2015年4月第一次印刷18.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107定价祷书号:155066. 1-50916 GB/T 31465.2-2015 打印日期:2015年6月2日F002
