1、CB* 全国船舶标准化技术委员会专业标准CB 开3308一一8 7 钢丝网水泥船船体建造技术条件1987-08-27发布1988-10-01实施全国船舶标准化技术委员会批准全国船舶标准化技术委员会专业标准CB提330887 钢丝网水泥船船体建造技术条件分类号：u32 本标准适用建造航行于沿海及内河（包括江、河、湖泊、水库）的钢丝网水泥运输船舶。本标准也适用于建造钢丝网水泥囤船。1 一般规定1. 1 建造水泥船之前，必须具备经过验船部门审批的设计文件和图纸。建造中应按上述文件、图纸和本标准进行施工。其质量应符合钢丝网水泥船船体质量要求的规定。1. 2 对原材料、半成品的技术条件与检验方法应符合有
2、关国家标准、专业标准或部颁标准的规定。,. 3 安全施工技术、劳动保护和防火要求，必须参照有关规定执行。1. 4 凡采用本标准以外的对船体质量起决定性作用的原材料和工艺时，必先通过试验并经验船部门审查批准。2 材料2. 1 水泥2. 1. 1 应采用不低于425号的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，质量应符合GB175-85硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥的规定。2. 1. 2 可采用不低于425号的矿渣硅酸盐水泥建造内河运输船舶，质量应符合GB1344-85矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥中矿渣硅酸盐水泥的规定。2. 1. 3 采用矿渣硅酸盐水泥时，水灰比应不大于0.35，必须用振动
3、器振实，并应根据水泥特性，延长静置和蒸汽养护时间，防止开裂和剥壳。2. 1. 4 所用水泥必须具有品质试验报告和28天强度补报单。对无上述合格证及有合格证但已超过存放期的水泥，必须经过检验，质量符合要求的才可使用。2. 1. 5 水泥储、运过程，必须严防潮气和杂质混入。应按水泥品种及标号分别储存。储存期从水泥出厂时算起一般应不超过3个月，使用时贯彻先到先用的原则，并不得使用结块水泥。袋装水泥堆高不宜超过8包，堆放期超过一个月必须翻包。筒库储存散装水泥必须用完一批后才能储存另一批。2. 1. 6 建造同一艘水泥船，应用同一品种、标号、牌号的水泥。在特殊情况下不得不使用两种水泥时，允许预制构件用一
4、种水泥，船壳板用另一种水泥，但不得棍用。2.2砂2. 2. 1 砂的质量应符合JGJ52一79（普通混凝土用砂、质量标准及检验方法和表1船用砂补充规定。全国船舶标准化技术委员会1987-08-27发布1988 10 01实施f-喻伽1 M大机栓，mm小于5一坠由自筛孔尺寸颗mm 5 协级5. 00 CB祷3308-87表1说明按itf.避百分比lt按重最百分比计以全部氯离子换算成氯也纳并：以干砂：奄量百分比计2. 50 1. 25 o. 63 o. 315 o. 16 内已累计筛余。250 50 10 70 41 92 70 10090 % 2. 2. 2 被油垢等有害物质污染的砂颗粒不得使用
5、。2.2. 3 砂应存放于干燥处，不被混杂，堆放地不应积水。2. 3 拌和砂浆的水必须是洁净、可作饮用的淡水。2. 4 外加剂在不降低砂浆标号、耐久性和不引起金属锈蚀的情况下，可加入适量的减水剂、缓凝剂等外加剂。2. 5 水泥砂浆2. s. 1 砂浆试块28天抗压极限强度应不低于49N/mm ( 500 kgf/cm）。2: s.2 砂浆应按实际重量比配制，配比要求见表2。表2成方法砂浆稠度值水灰比cm 振动3 4 o. 32 o. 36 手工55 0. 37 o. 40 2. 6钢材灰砂比l 1. 5 1. 7 1 : 1. 5 1. 7 2. s. 1 钢筋应采用i级钢筋、ll级钢筒，ll
6、l级钢筋。我术条件应符合GB1499-84钢筋滋凝土用钢筋的规定p盘元采用A2,A3，技术条件应符合GB701 -65普通低碳钢热轧圆盘条的规走。2. s. 2 船舶主体用钢板、扁钢、型钢应为藏素钢，钢号为2C、3C和A3,A4，技术条件应符合GB712 -80造船用结构钢技术条件或GB700一79普通碳素结构钢技术条件和钢质海船人级与建造规范（1984年第八籍的有关规定。2.s. 3 钢丝网用直径为o.9 1. 0 mm的非镀辞冷拔低碳钢丝织成，钢丝抗拉极限强度不得小于441 N/mm，网格一般为lOmm10mm，钢丝网应平直、边光、无锈、元油污等缺陷。2. s. 4 绑扎筋网的扎给宜采用直
7、径为o.7 1. 0 mm的非镀钵冷拔低联团火钢丝。其抗拉强度不小子373N/ mm。机械扎网时，允许采用镀辞扎钉。CB祷3308-872.s. 5 所用钢材须有出厂质量证明书或试验报告。对于代号、技术条件不明的应在使用前按有关规定检验，符合要求的才可使用。2.6.6 钢材必须严格按类分别堆放、不应混淆，并要避免锈蚀和油污。2. 7 焊接材料2. 7, 1 船舶焊接一般均应采用结构钢焊条。在设计未作规定时，应根据钢种和焊接型式选用焊条，见表3.表3项焊接型式次级别搭接焊、绑条焊坡口平焊熔槽（池）焊1 l级钢T 42（型）T 42（组T 42氢型2 ll级钢T 50（型）T 55（型）T 55氢
8、型3 Ill级钢T 50、T55（型T 55、T60（型）T 60氢型2. 7.2 焊条按GB980982一76和GB983 984 85有关规定选用。低碳钢及低合金、高强度钢焊条（简称结构钢焊条）的质量应符合GB981 76低碳钢及低合金高强度钢焊条的规定。2. 7,3 结构钢焊条的型号、用途与药皮类型及焊接电源要求分别见表4和表5.表4型号熔敷金属或对接焊缝抗拉强度等级，N/mm主要用途T 42- 412 焊接低碳结构钢T 50- 490 焊接中碳结构钢及低合金钢T 55- 539 T 60 588 焊接低合金钢及高强度结构钢T 70- 686 T 80 785 焊接高强度结构钢T 90-
9、 883 T 100- 981 CB祷3308-87表5！何号药皮类型- 一不属己规定的类型氧化钦型T -2 氧化钦钙型一一一一一一一T-3 钦铁矿型二一T-4 筑化铁型T -5 纤维素型 T -6 低氧型T X -7 低氢型注：符号T孙中，为抗拉强度等级fTOO中，为药皮类型及焊接电摞pT一一焊条以“条”字拼音字母第一字“T”表示。焊接电源不规定交流或直流交流或直流交流或直斑交流或直流交流或直流交流戎直流直流2. 7.4 焊条必须存放在干燥和通风良好的地方，分幢堆置，小心轻放，随用随拆包装。用剩的应妥善保管（最好的保管条件应为室温1025C，相对湿度小于50%，离地面垫高200mm以上与墙壁
10、保持一定距离）。年7.5 轻度受潮的焊条，经12h烘干后（碱性焊条需经250以上，酸性焊条需经150以上，药皮未脱落、内部无微锈、试焊焊缝表面无气孔时方可使用。2. 8 木材2. 8. 1 木材材质按GB143. 1 143. 3-84针叶树加工用原木中关于造船材的规定选用。2. 8. 2 板材与构件应保持干燥、妥善堆垛和储放，防损防腐。3 船体型线放样、样板、草图放样3. 1 船体放样3, 1. 1 放样台应有足够的强度和刚度，地面应平整光滑、局部不平度在5m内允许偏差土3mm3. ,. 2 放样台应尽可能布置在环境安静、通风良好、光线充足的室内，并应配置足够的照明设备，可保证阴雨天和夜晚都
11、能进行工作。3, 1. 3 放样台地面不得有支柱、隔壁和障碍物。3, 1. 4 型线的宽度应不大于Imm。3. 1. 5 基线及中线的不直度不应超过lmmo 3. , 6 对平行于基线的各水平线及平行于中剖线的各纵剖线，其不平行度允许偏差lmm。3. 1. 7 对垂直于基线的站号线、肋骨线及纵剖线，应由垂线上任意点向基线上两边等距离处作斜线，测量其垂直度，斜线的长度等于或小于5m时，两斜线的长度差不大于1mm，斜线的长度大于5m时，两斜线的长度差可按比例增加，但不超过3mm o 3. 1. 8 型线上任意一点在三个投影面上应吻合，其偏差不应超过2mm。3. 1. 9 船体型线放样应以设计型线图
12、的型值表为依据，为使型线光顺而更改的型值（mm），超过型线图的缩尺比例时（例如型线图的缩尺比例为1: 25，使型线光顺而更改的型值超过25mm时），应通CB祷3308-87知原设计部门。3. 1. 10 放样合格后，应以放样时的同一钢卷尺测量实际型值，并修改型值表。3. 1. 11 放样时允许浩船长方向按比例缩小或将船首部和尾部的型线重迭，但在分界处至少各延长一个站距。3.2 样板3. 2. 1 样板应有足够的刚度，不变形。木质应紧密，湿度须小于12%，为节约木材也可用符合悻极要求的三合板，塑料板等材料制作样板。3.2.2 样板应定期检查和妥善保管，如有损坏或变形应及时整修。3. 2. 3 样
13、板的外型尺寸，应符合放样后船舶型线的要求，其偏差应小于1mm。3. 2. 4 样板应准确标出船名、构件编号、中心线、水平线、立模装配线、主筋、箍筋线以及预留孔等有关标志。3. 3 草图放样3. 3. 1 如果一批造船数量不多，在预制肋骨框架、舱壁等构件时，可不制样板，采用草图放样，在预制场地上放出加工所必需的尺寸和位置。3. 3. 2 草图放样的型值应取自经船体放样合格后的实际型值。3. 3. 3 草图放样的各种尺寸及位置偏差，应符合3.1条的有关规定。3. 3.4 在放出肋骨框架、舱壁等构件各种尺寸及位置的同时，应将纵向构件的所在位置标出以校核纵横构件的直通钢筋有无相碰现象。4 铺扎钢丝网和
14、钢筋4. 1 铺扎钢丝网4. 1. 1 船壳铺设钢丝网应纵向铺设；也可纵、横间层铺设，但最外一层网必须是纵向的。4. 1. 2 钢丝网必须铺平、绷紧，应由一端铺向另一端或从中间向两端铺设。4. 1. 3 搭接钢丝网长度：光边不小于50mm，毛边不小于100mm。搭接网两端应扎紧，扎结点间距应为3050mm . 4. 1. 4 各张网两光边间的连接称为边接，应每格相互绕扎牢固。4. 1. 5 无论搭接或边接，在同一断面内的钢丝网接头不得超过一层，船壳铺网的接头不应位于船中0. 4 L范围以内。4.1. 6 凡是筋、网联合配置的结构，钢丝网至少要和一根钢筋结扎在一起。4. 1. 7 钢丝网的扎结点
15、必须有规律地错开，纵、横配筋的扎结点尽可能地位于钢筋交错处，间距不大于两个交错点。对于单配筋的构件或板材扎结点问距一般为100mm左右。4. 1. 8 扎丝长度需适当，扎结要紧固，扎丝头应从就近网眼塞入网层。4. 1. 9 扎网工序完成后的筋网结构，要平顺贴紧，表面平整度允许偏差为5mm/m，问层总厚度不应超过设计厚度加2mm . 4.2 铺扎钢筋4. 2.1 船壳铺放钢筋必须调直拉紧，钢筋的线平整度允许偏差为4mm/m。钢筋中心距允许偏差：船中士5mm,i脚、幌部钢筋需收拢截断时，可适当加密。4. 2. 2 各交叉构件主要节点的配筋应按CB祷Z331 -83钢丝网水泥船结构节点的规定进行。4
16、. 2. 3 直径10mm以下受力钢筋的接头可以采用绑扎型式。绑扎接头搭接最小长度见表6规定（不包括弯钩部分的长度）。CB锵3308-87表6盯1町1项次问k芝些受拉区受压民i级钢30 do 20 do 2 ll级钢35do 25 d。3 Ill级钢40 do 30 do 注：采用级钢的受压制筋，若末端元弯钩，则搭接氏度不小于30do, do ：绑扎钢崩直径。不同直径的制筋绑扎时，按较粗钢筋计算。4. 2. 4 受力钢筋绑扎搭接，应在接头末端做成弯钩，并在搭接区中间和两端共三处用钢丝扎紧。4. 2. 5 绑扎骨架中的受力钢筋应在末端做成弯钩，但下列钢筋的末端，可不做弯钩。a. 螺纹、人宇纹等变
17、形钢筋。b. 焊接骨架及焊接钢筋网中的光面钢筋。c. 轴心受压的光面钢筋。d. 附加钢筋、架立钢筋。4. 2. 6 光面受力钢筋（符合4.2. 5款的除外）端部的弯钩型式：a. 直径10mm及以上时用半圆弯钩及直弯钩如图I:叫nl主t T l阅：l.J向巧的图lb. 直径10mm以下时用斜弯钩如图2:、飞甘气斜弯钩图24. 2. 7 骨架和支柱中纵向受力钢筋间的净间距应不小于钢筋的直径，并不小子10mm。4.2.8 骨架的端部做成肘板型式时，肘板的斜边配筋，可由骨架的受力筋弯折延伸或另加另加钢筋的截面积应与骨架的受力筋截面积相同，其两端须与受力筋焊接或做成弯钩牢固扎结。4.2.9 骨架必须采用
18、锚筋与带板牢固连接，通常以箍筋延伸兼作锚筋，锚筋有环形和刺形两种型式。环形锚筋（预留环）的孔径大小应与穿筋相配合其间隙宜不大于穿筋直径的o.4倍；刺形锚筋必须扣住带板内的钢筋后弯入板内不少于60mm，并应与板内筋网扎紧。扎结点不少于两个。对于剌形锚筋和单配筋的板材连接允许不扣住带板内的钢筋。4. 2. 10 钢筋接头位置不得位于或靠近结构形状的突变处。4. 2. 11 钢筋绑扣接头的位置应相互错开，在设计未作规定时，绑扎接头受力钢筋截面积应不大于全CB铃3308-87部受力钢筋截面积的25%。4. 2. 12 在纵向骨架与横向骨架相交时，其主筋应在交叉处牢固焊接，如不焊接则至少应有一根直径不小
19、于6mm，长度不小于一个半肋距的附加钢筋通过横向骨架受力钢筋下方的预留孔，以加强纵横骨架间的连接。4. 2. 13 箍筋的直径、间距应按设计要求选放。当设计未作规定时箍筋直径不小于受力钢筋直径的1/4，且不小于3mm0箍筋间距应不大于受力钢筋直径的15倍且不应大于150mm。4. 2. 14 箍筋的端头应做成弯钩箍住受力筋和架立筋，并与之牢固扎结。4.2. 15 箍筋间距允许偏差一般为土ei:nm，自比肘板与梁肘板沿其斜边的箍筋应适当加密，布置均匀，与壳板连接边的间距应符合偏差范围。4.2. 16 用电钻钻孔时不应截断骨架的受力筋与架立筋。4. 2. 17 板内开孔须截断钢筋时应按设计要求予以
20、补强，如设计未作规定时般按下面规定进行：a. 当矩形孔洞垂直于板跨度方向的宽度或圆形孔洞的直径不大于300mm时，可不设附加钢筋，板上受力钢筋可绕过孔洞边，不需切断。b. 板上预留小孔或预埋管时，孔边或管壁至板的边缘净一般应不小于40mm，净距内至少设置一根钢筋。5 钢筋的焊接s. 1 直径10mm及以上的热轧钢筋接头，必须采用焊接。s.2 焊接接头的抗拉强度及拉应变，不应低于对母材钢筋的要求。对焊接接头质量有怀疑时，应以试件或截取实样作抗拉检验。s. 3 焊接应在抹浆前进行完毕，在不得己情况下于抹浆后进行焊接必须在焊缝周围采取措施降低温度使构件砂浆内温度不超过200，以免损伤砂浆结构。s.
21、4 冷拉（拔）钢筋一般应先焊接后冷拉（拔）。若在冷拉（拔）后施焊，则不得采用其拉（拔）后提高了的强度。s. 5 钢筋焊接接头按表7选用。表7序号焊接接头名称接头型式标注方法运用的钢号直径盯1m1 对头接触电焊2 单面焊接搭接电弧焊3 双面焊接搭接E等二电弧焊 4 用帘条单.Hf焊6: 1 t H II: 3一接的钢筋接头JI 11 :r J J J ;) d. 刊的）坤一| CB赞330887续表7j于号：1:tfi!f直接头名称接头型式标注方法适用的钢号在径mm i、H、lll级钢筋 ！接的钢筋接头10 40 j no I oO 九Q）凰 户坡口平焊钢筋6 接头c :l ,; mm 应在出4
22、大l、-f一1omm 人ll、III级钢筋 司、0 16 40 一般为 坡口立焊钢筋3-5mm 不大17 搜头JO mm 一5c岛（4do) 正用角钢或扇钢卡一争l、JI、Ill级钢筋f扭母if-10 40 筋接头钢模熔搭悍的l、H、Ill级钢筋9 钢筋接头16 40 ；：斗沌：do一一回钢筋的直径或螺纹钢筋的截商号（计算直径）。括号中数值仅用于l级钢籍。不同钢号的钢筋也可以互相焊接，但应采用其中la:小的钢筋强度，焊条也可选用一般常用的焊条，但重要结构最好不采用此种焊接接头采用序号2、3、4、5的电弧辉时，焊缝长度不应小于帮条或搭接长度焊缝高度h及焊缝宽度b按图甲要求。采用序号8的电弧焊时婷
23、，缝高度品及得缝宽度b按图乙进行。:(E电弧焊接中应优先采用双而焊接搭接电弧焊，采用上述难以施焊时才采用帮条焊。甲乙叫自52口气。牛牛向阿NL4明少AIf，4、552（二卡午i5. 6 当采用不同直径钢筋对头接触电焊时，其面积差允许1.5 2. 0倍，一般为1.5倍。s. 7 绑条的总截面积应满足下列要求：CB必3308-87a. 当母材钢筋为I级钢筋时，应不小于母材钢筋截面积的1.2倍。b. 当母材钢筋为II,III级钢筋时，应不小于母材钢筋截留棋的1.5倍。s. 8 同一截面内焊接接头钢筋的截面积应不大于全部受力钢筋截面帜的50%，设计另有规定的除外。s. 9，当构件截面空间受限制，可采用
24、坡口焊连接钢筋，其坡口处必须焊牢。s. 10 钢筋直径与焊条直径及焊接电源的一般配合规律见表80表8项目5 10 焊条直在3 电橱，A80 150 s. 11 搭接接头应使两根搭接钢筋的轴线位于同一直线上。s. 12 绑条焊接时，绑条和母材钢筋的轴线应在同一平面内。被焊接钢筋直径10 20 4 150 200 mm 20 32 5 200 250 s. 13 钢筋与锵筋电弧焊连接时，其焊缝高度应不小于钢筋直径的0.25倍和4mm埠缝宽度应不小于钢筋直径的0.7倍和10mmo s. 14 钢筋和铺板用两条焊缝焊接的电弧焊，其焊缝高度应不小于钢筋直径的0.35倍和6mm；其宽度不小于直径的o.5倍
25、和8mm0s. 15 电弧焊接头应无缺口、裂缝和较大的金属焊瘤。允许偏差见表90表9项次偏差名称绑条对焊接接头中心的纵向偏移2 接头处钢筋轴线的曲折3 接头处钢筋轴线的偏移焊缝高度5 焊缝宽度6 熔缝长It7 咬肉深度焊缝表面上气孔和夹渣：8 (1)在两个d，长度七不得多于2个(2）直在不得大于3mm允许偏差值O. 50 do 4度。.lOd，或3mm一o.05 d, 一O.10 do 一O.50do O. 05do或1mm 注s表中的允许偏差值，在同一项目内如有两个数值时，应按其中较高要求的数值控制。本表满足GBJ 10-65钢筋泪凝土施工及验收规范。d。为被焊接钢筋的直径。s. 16 受力
26、较大的锚筋应穿入钻孔的预埋钢板呈丁字形焊接，见图3:9 6 5. 17 CB祷3308-87 JJ 仁忐二二：马二lL _ - .L 十J图3电焊完成后应将焊渣、浮皮、油愤等清除干净。砂浆制备s. 1 必须采用机械拌和砂浆，拌和时间35min ，必须先将砂、水泥送入搅拌机内，基本棍合后再逐渐加水，直至砂浆充分拌和。机械拌和时应优先采用强制式搅拌机。7 s. 2 拌和砂浆的环境温度应不低于5。6. 3 当进行第一次砂浆拌和时，水泥用量应按灰、砂比中的水泥量增加5%左右。s. 4 配置砂浆时，湿砂应作含水量修正，使实际用水量符合“设计配比”的要求。s. 5 砂浆应随拌随用，初凝后的砂浆不得再作造船
27、用。、ts. 6 砂浆制备后不宜长距离运输。由于运输而引起离析分层的砂浆，应就地拌匀后方可使用。预制件制作7. 1 水泥船的横骨架、部分甲板、首柱等局部构件，以及用拼装工艺建造的大部分船体常采用预制。预制件的分块要便于制作、吊运及安装。7. 2 预制场地应坚实不变形，应能抵抗冲洗水及养护水引起场地基底的不均匀沉陷。7. 3 底模和边模应使其成型的预制件达到表面光洁，外型尺寸符合设计要求。7.4 成批生产的预制件，应用钢质或钢丝网水泥、钢筋棍凝土作底模，后两者宜做成水磨石面。7. 5 边模应采用钢质或木质，要装脱方便，固定牢靠。7.6 模板上应均匀涂刷对钢丝网水泥无腐蚀、无污痕的脱模剂。7. 7
28、 抹浆前应清除锈蚀、焊渣及其他脏杂物，安置好预留孔、预埋件等，准备工作完成后才能抹浆。7.8 预制件尺寸应准确。允许偏差见表10。10 CB铃3308-87表10序岳J王项目允许偏差1 钢前i呵骨架，其中：受力蔚外混线士22 架立筋外7Jll线士23 受力筋中心距士24 箍筋中心距士65 错筋中心距士66 环形错癌环部长度穿筋直径的斗o.4）倍7 刺形错筋长度十58 筋网表面平整度5mm/m 9 砂浆烧注成裂后的裁iii厚度士310 砂浆浇注成型后的裁顶高度士3一一一11 砂浆商注成型后表面子整度.5 mm/m 一一12 预埋伶预留孔位置士57. 9 砂浆保护层厚度应符合设计要求，尤许偏差土1
29、mm，并不得小于3mmo 7, 10 抹搜结束应及时清除预留孔、环形锚筋孔中和边缘的砂浆。mm 7. 11 预审j件的膜模强度不应低于设计强度的70%。在脱模、移动、堆放时应避免撞击和剧烈振动。合理布置吊点，构件与吊具接触处须垫软物，吊运中不得损伤预制件。7. 12 构件吊运前应做好立模美配所需的标志。7. 13 堆放场地应坚实平坦、构件堆放严防变形。7. 14 预制件的裂缝宽度不得超过0.05 mm0对裂缝有特殊要求的须符合设计要求。7. 15 在砂浆结构中，抹光面不允许存在麻商（气孔，模板面气孔的孔径不大于5mm，深度不大于2mm0不得有露丝露网、蜂窝、中空和缺角、掉边等现象。8 酷台与胎
30、架8. 1 船台的设置位置应满足生产工艺的要求，结短厂内运输距离，并避免交错倒流现象。8. 2 船台地基必须坚实，要有足够的施工场地，滑道下水船台地基的坡度须和滑道要求的坡度相适应。8. 3 船台施工场地应有蔽雨防风措施。8. 4 摄据地基坚实程度及船体结构，决定垫墩向距。垫墩位置应设于横向舱壁和肋骨框下，垫墩净空高度应不小于800mm0 8. 5 垫墩和胎架应坚固耐用，有一定的刚度，受力后不允许产生有碍船体的变形。8. 6 正模建造法的船底胎架，应与船底线型一致；反模建造法的甲板胎架，应与甲板线型一致。8. 7 胎架上表团应按CB关308480水泥船船体制图第4章船体构件理论线的规定划出醒目
31、11 CB铃3308-87的装配标志。9 船台装配9. 1 肋骨框架、横舱壁等构件的位置必须按CB祷3084-80第4章的规定，对准8.7条划出的装配标志，按号按位进行装配。装配要求见表lL表11I页次偏差名称允许偏差，mm1 肋骨框架（或横舱壁）厚度面下边线与肋位Jlll士2论线（L, ）的吻合度肋骨框架（或横舱壁）理论纵剖线与龙骨理论士12 线的吻合度3 肋骨框架（或横舱壁）理论纵剖线与船体纵向基线的垂直度士34 肋骨框架（或横舱璧理论纵剖线与船体横向士3基线的垂直度5 横舱壁间距（为设计值的）士2%，。6 肋间框架间距（为设计值的）士1%7 内龙骨间距（为设计值的）士1%8 舱口长、宽（
32、为设计值的）-4%，。9 舱口阁板高度+s 10 舱口围板平整度5 mm/m 11 锺、自尾柱中心线，偏离纵中剖面10 12 舷边梁、舷边、舷侧纵衍线型光顺13 预埋件位置士59.2 全部肋骨框架、横舱壁等构件就位后，必须全面校正一次，然后采用电焊、附加钢筋等措施固定，达到在后续工序中不发生移位和歪扭。10 抹浆（施浆、灌浆）1 o. 1 为提高砂浆质量应按下列顺序选择抹浆工艺：a. 优先采用高频振动抹浆工艺；b. 其次采用中、低频振动抹浆工艺；c. 再次采用手工成型（沿海船舶及预制件不宜采用）。吁：与.2 船体壳板和甲板的砂浆成型一般应连续一次完成，如采用拼装工艺或分段成型，必须加倍注意接缝
33、处的砂浆质量，并不在船中部0.4 L范围以内接缝。1 Q. 3 纵横骨架相交处、骨架和板材相交处、预制拼装件拼装处以及预埋铁板下面，应特别注意砂浆的密实和新、老砂浆的结合处理。10.4 新、老（已硬化的砂浆）砂浆结合处强度，不得低于邻近非结合处的砂浆强度，老砂浆的面应12 CB祷3308-87凿毛，剔除松动的砂浆碎屑和浮灰，洗净油垢与脏物，在抹新砂浆前将老砂浆用水温润，但不得有积水现象，新砂浆初凝后更要多次压实精光，养护期内应保持足够的湿度。10. 5 砂浆表达脱模强度，不得卸除底模（快速脱模法除外）和移位等操作，以免损伤砂浆结构。10.s 船壳板的裂缝宽度应不大子O.05 mm. 10. 7
34、 采用快速脱模成型时，砂浆水灰比宜不大于o.36，并应用高频振动器振浆实。10. 8 不得在搅拌好的砂浆中再加水，也不得在抹好的砂浆菌上撤干水泥。10. 9 抹浆的环境幅度同6.2条，低于上述数值时应采取保温措施。10. 10 应取船体主要部位抹浆时所用砂浆，预留7.07 cm立方体标准试件若干组，每组三块，置于和船体结构相同环境下养护，为脱模、吊装、下水及出厂时检验强度之用。1o.11 骨架与板材的交接部位以及纵横骨架相交处，一般应抹成圆角或倒角。10. 12 手工抹浆应做到以下三步骤：a. 将砂浆由一面压入网层，直至砂浆在另一网面全部露出，然后把其挤出的砂浆抹平压实，不能有中间夹空。b.
35、初凝前将砂浆抹平打毛，并控制砂浆保护层厚度。c. 终凝前紧面精光、反复抹压砂浆不少于3次，使砂浆紧密，表面光滑。10. 13 振动抹浆10. 13. 1 振动抹浆必须贯彻砂浆由筋网的一面挤向另一面，做到挤透填实，不允许产生中空等不密实现象。10. 13, 2 高频振动器的频率为11000 15 000 Hz有效振幅o.3 1. 5 mm；中、低频振动器的频率为2 800 6 000 Hz，有效振幅O.5mm左右。10. 13. 3 按照振动器的有效作用半径以及适宜的振动持续时间，有次序地进行施浆，不得存有漏振区域或分层离析现象.10. 13. 4 用垫筋抽筋法控制保护层厚度时，抽筋后必须再次振
36、实抽筋后的砂浆。10. 13飞操作振动器时应避免直接碰撞预埋件、预留孔的木塞，以防松动和损坏。10. 13. 6 握实颈埋件周围砂浆时，振动器应在预埋件周围，边摄动边如砂浆，保证铁件下面砂浆密实。10. 13. 7 撮浆密实后按10.12b.和c.进行。10. 13. 8 用挂斗灌浆器进行船侧抹浆，应注意下列各点：a. 由下至上，分行进行；b. 行与行边接处应重合50mm以上；c. 向上移动的速度视砂浆充实网层的快慢而定，全部密实后才可向上移运。10. 14 船壳施浆后表面平整度允许偏差为5mm/m. 1 o. 15 船壳砂浆保护层厚度和砂浆结构质量应分别符合7.9和7.15条的要求。11 养
37、护11. 1 砂浆精光后应进行静置养护。自然养护的水和蒸汽养护的蒸汽，均应对钢丝网水泥是无害的。11. 2 静置期（又称静养期、静定期11. 2. 1 静置期的环境温度不低于5，周围空气尽量保持湿润，但不可使构件直接与水接触。11. 2. 2 梅件需加遮盖，以防日蹈、雨淋，并不得移动。11. 2. 3 自然养护的静置期，一般为612h，以硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥成型的构件以及瘟度较高民环境，静置期可短些；以矿潦硅酸盐水混成型的梅件及温度较低的环境，静置期应长些。11. 3 自然养护（水养）n. 3.1 自然养护于静置后立即开始。在养护期间，船体各部应加遮盖，防止日光曝晒。13 CB铃3308
38、-8711. 3. 2 养护期间的环境温度不低于5。11. 3. 3 养护过程应持续均匀地喷水雾或烧水，并盖以草包或类似遮盖物，务使各处保持充分湿润。预制件也可在预制场地浸水养护。船舱内可注水养护，如有条件的也可沉船于水中养护。11 . 3. 4 自然养护期的长短以砂浆到达设计强度来确定，一般为28天，用矿渣硅酸盐水泥成型的船体或构件需多养护3至5天。11. 3. 5 掺用外加剂成型的预制件或船壳，应针对采用外加剂后的砂浆特性确定其养护措施。11 . 4 蒸汽养护11. 4. 1 蒸汽养护继静置期后开始，需用养护罩或类似设施将养护物完全覆盖。11. 4. 2 向养护罩内供应的蒸汽必须是稳定、均
39、匀的低压温蒸汽，使构件或船体各部处于相同的养护条件下。, 4. 3 蒸汽养护制度见表12，结合具体情况选择使用。表12静宦期升视速度恒温降温速度后期字是护h C/h 温度，C时间，hh d 6 12 10 15 60 80 6 2 10 15 以达到设计强度为止（一般不少r1天）11. 4. 4 养护罩内应妥善布监咀湿度测试点，每隔2h左右测试瘟温度一次，不应使构件产生局部骤热和过热现象。12 下水12 . 1 钢丝网水泥船常用的下水方式、分为“滑道下水”、“升降平台下水”、“船坞下水”、“吊运下水”等。下水工艺除应符合本章要求外，其余都应按相应的钢船规定进行。12. 2 下水前应仔细检查船体
40、质量，需要涂刷涂料的必需在下水前涂好，经过检验具备下水条件后下水。12. 3 下水时对砂浆强度的要求：a. 船长大于或等于30m且采用滑道下水时应不低于设计强度。采用其他方式下水时应符合设计要求。b. 船长小于30mT水时应不低于设计强度的70%。12-4 纵向下水的滑板宜采用连续式或整体式坚质木板，滑板上支承船体的支墩应考虑船体的承压能力，一般每隔23m设置一个。12. 5 纵向滑道一般为两根、坡度为5.5% 8. 0%，船体自重轻、河道宽、坡度可大些。滑道中心距为1/21/3船宽，其内缘线必须平行，滑道中，卡距与标高偏差均不得大于土5mm。鼻滑道尾部要伸入水中，下水区域应满足船体脑眠两端有
41、足够起浮的水深。12. 6 采用横向下水时，滑道坡度为8%12.5%，下水支架不少于3个，一般每隔34m设置一个12. 7 吊运下水适用于小型船舶。12. 7. 1 船体由船台移到水边的轨道地基应坚实平坦，轨道应平行，其中心距误差约不超过土5mm, 轨道下面设置横向枕木的间距，应根据船身在移动中不下沉，不产生裂缝来确定。12. 7. 2 拆除胎架后所用的垫墩，应有一定的强度与刚度，且应对称设置于船体骨架下。12. 7. 3 运送船体的、滚动小车，应有足够的强度和刚度。12.7. 4 吊运船体的吊架、吊具、吊点等应事先进行周密设计。支点位置应选择在舱壁或其他结构较14 CB铃3308-87强的部
42、位412. 8 下水后，必须及时检查船体，如有受伤、渗水、漏水等现象，应及时修理，砂浆未达设计强度的，应继续进行养护。13 涂料13. 1 长期接触海水、氨水、盐卤、渔卤以及对钢丝网水泥有腐蚀的其他物质的船体和舱室必须涂刷防腐涂料。13. 2 装运对水泥船体有很强的渗透力的汽油、煤油、柴油以及其他类似物质的舱室也必须涂刷涂料。13. 3. 选用的涂料应具有以下性能：也良好的耐碱性能；b. 在侵蚀性介质中的安定性和耐久性1c. 良好的物理力学性能（粘结性、弹性、塑性、耐磨性、抗冲击性等hd. 良好的抗渗性能；e. 合理的经济性。13. 4 不应在水泥船体表面涂刷油基类涂料、含酣类涂料。13. 5
43、 环氧树脂类、前青类、聚氨醋类等涂料可用作水泥船涂料。13. 6 涂刷涂料须在水密试验合格后进行。13. s. 1 涂脯前必须将船壳表面污物及水泥粉末等疏松物洗刷干净、潮气未干不能涂刷涂料。13. s. 2 砂浆表面如有凹陷细缝等应先填平后才能涂刷涂料。13. s. 3 涂料枯度应适中，粘度过大者应用相应的稀静剂调和。13. s. 4 涂层必须连续均匀、密实无孔，涂层厚度以不流淌为准。13. s. 5 涂刷度数一般为：主甲板以上不少于一度；主甲板以下不少于二度；满载水线以下不少于三度。涂刷时必须待一度完全干燥后才能涂刷第二度。13. s. 6 涂刷涂料应在有遮盖设施和通风良好的场所下进行。如在
44、雨天潮湿、冬季低温、烈日曝晒的条件下进行涂刷必须符合涂料的操作要求。14帽装（与水泥船体有关内容）14. 1 连接带缆桩、导缆钳、拖桩、绞盘等相装件的预埋件、预留孔的位置尺寸要准确。14. 2 帽装件与预埋件采用电焊连接时，宜在砂浆成型前进行；如在砂浆成型后施焊，须符合5.3条要求。14.3 预埋件与船壳连接时，如设计未作规定，预埋件本体应通过锚刺或直接与船体的主筋牢固焊接。裸露钢材必须防锈防腐。14.4 各帽装件底座应按CB必Z331 -83的要求进行局部加强。14. 5 安装腼装件时，船体砂浆强度应不低于设计强度的70%。14.6 甲板上预埋脑装件螺栓时，应事先做好样板按图纸要求放置。14
45、. 7 假装件与预埋螺栓固定时，腼装件的底座与甲板接触面应铺适当厚度的砂浆作垫层，螺帽下加垫圈、拧紧螺蠕后再用砂浆将底座四边抹平。14. 8 安装船装件螺栓时应注意防锈防漏。15 基座制造15. 1 钢丝网水泥基座制造应符合CB淤Z331 - -83和设计要求。15. 2 动力设备安装工作应在砂浆强度达到设计强度的80%后进行。试车工作在砂浆完全达到设15 CB铸3308-87计强度后进行。15. 3 主机座纵析的技术要求见表13.表13序号名称要求一宽度偏差不大于6mm、一3mm长度偏差不大于十10mm、5mm面平整度偏差不大于2mm/m，全长不大于6mm1 饭当面板宽度为200mm以内时，
46、最大倾斜不大主机座面极沿宽度方向应赂向外倾斜，其于l.5mm;理国当丽板宽度为200400mm a才最大倾斜不大于3.0 mm 垂直度偏差当高度小于等于400mm时，不大于4mm;左当高度大于400mm时，不大于其高度的1%有2 问距小子等于lm 时，不大子士lOmm;腥间距偏差板间距大于lm 时，不大于士15mm对输系中心的不对称度不大于十6mm3 问高度偏差不大于十5mm、lOmm度左右面板在同一肋位上的高差不大于3mm4 机座横隔板及肘板的问距偏差不大于士6mm整个安装面用对角线检查时两对角线应相交，9日；不，基座长度小子等于2m，两对角线不相交度其允许偏差3mm1 5 基座长度大于2m
47、，两对角线不相交度.4mm; 基座长度大于4m，两对角线不相交度6mm;基座长度大于6m，两对角线不相交度8mm1 s. 4 辅机座的技术要求见表14.16 CB怜3308-87表14序号名称要求商板的平整度偏差不大于3mm/m；但全或全宽均不大于6mm2 纵析？的垂直皮偏差当高度小于等于200mm时，不大于4mm; 当高度大于200mm 时，不大于其高度的1/503 长度和宽度的偏差均不大于10mm,-5 mm 安装面用对角线检查时，两对角线应相交，如不，民度或宽度小子等于2m时，不大于4mm; 其允许偏差氏度或宽度大f2 m 时，不大于6mm 附加说明：本标准由水泥船分委员会提出，由交通部上海船舶运输科学研究所归口。本标准由上海船舶运输科学研究所起草。17
