1、ICS 47. 020. 20 u 44 备案号：45000-2014准标业行自自船国和韭民人华中CB/T 3254. 2-2013 代替CB/T3254.2一1994试验方法第2部分：船用柴油机台架试验Part2: Test methods Marine diesel engine bench test 2014 - 07 -01实施2013-:.12-:-31发布发布中华人民共和国工业和信息化部酶揭15啤跚跚回筒蜜嚣伪） - / ，d、，c:m2岛冒J3I （配li肉贯防伪码; 真晶标俱懂防仿冒回回圃回回团团团团圃圃回回回回EE团圆. 回国回国国国国国皿EE圄. 皿. 四圄四田园四EEEE
2、E圃CB/T 3254.2-2013 中华人民共和国船舶行业标准船用柴油机台架试验第2部分：试验方法CB/T 3254. 2-2013 * 中国船舶工业综合技术经济研究院出版北京市海淀区学院南路70号邮政编码：100081网址：电话：010-62185021船舶标准化管理研究与咨询中心发行版权专有不得翻印* 开本88012301/16 印张1.12字数10.74千字2014年9月第1版2014年9月第一次印刷印数1-300* 船标出字第2013313号定价78元CB/T 3254.2-2013 目次前言., . II 1 范围. . . . 1 2 规范性引用文件. . . . . . . .
3、 . . . . . . . . . . . . . 1 3试验条件，.1 4试验要求.2 5试验项目.3 6试验报告.; . 10 7 非标准环境状况下柴油机功率的校正或换算. . . 11 附录A（资料性附录试验参数记录表四I CB/T 3254.2-2013 刚言CB/T 3254船用柴油机台架试验分为3个部分：一一第1部分z标准基准状况及功率燃油消耗和机油消耗的标定：一一第2部分：试验方法：一一第3部分：试验测量。本部分是CB/T3254的第2部分。本部分按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本部分代替CB/T3254.2-1994船用柴油机台架试验试验方法，与CB/T3254
4、.2-1994相比主要变化如下：一一标准名称改为船用柴油机台架试验第2部分z试验方法：一一删除原标准测量仪器的打印记录存储功能要求（见1994年版的4.3) ; II 删除了基本测量参数表中的高压燃油泵齿条或谓速器或燃油控制杆位置、柴油机或增压器进口的进气温度和压力、增压器转速、增压器出口的空气压力和温度、增压空气冷却器压力降、喷油器进口处柴油压力及温度（见1994年版的表1); 一一增加了基本测量参数表中的起动空气压力、起动电压、排气流量（见表1,1994年版的表1); 一一增加了电子控制高压共轨燃油喷射系统功能有效性试验方法（见5.12）。本部分由全国船用机械标准化技术委员会柴油机分技术委
5、员会归口。本部分起草单位：中国船舶重工集团公司第七一一研究所、中国船舶工业综合技术经济研究院。本标准主要起草人：田雨生、任林、孙猛、张伟、张剑锋。本标准所代替标准的历次版本发布情况：一旷3254-1985,CB/T 3254. 2-1994。CB/T 3254 2-2013 - 船爵柴油机台架i式撞第2部分：试验方法1范围2 本标准如定了船用柴描机（以下简称柴油机台架试验的试验条件、试验要求、试验项嚣。本标准适用于船用主柴油机和辅柴油机。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注目期的引用文件，其最新版本包括所有的修改单）适
6、用于本文件GB/T 34白船用柴描机调速系统技术要求和试验方法3 GB/T 5741 船用柴油机排气烟度测量方法GB/T 9911 船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB/T 14363 柴油机机油消耗测定方法GB/T 15097 船用柴油机排气排放污染物测量方法CB/T 3164船用柴油机振动测量方法CB/T 3253 船用柴油机技术条件CB/T 3254. 1 船用柴油机台架试验第1部分z标准环境状态及功率燃油消籍和机油消耗标定CB/T 3254.3船用柴油机台架试验第3部分z试验测量CB/T 3853 船用柴油机轴系扭转振动栅量方法CB/T 3894船用柴油机清洁度限值CB/T 4147
7、船用柴油机燃油消耗率制定方法试验条件3. 1 除非另有约定，试验应在制造厂的试验台上进行。试验台的布置及相应设备应符合消防、安全、卫生、试验及维修保养的要求。测试设备及仪表在试验前应经过校验合格并具有计量主管部门认可的合格证书。3.2 试验台的排气系统中应装有能满足背压特性试验要求的背压调节阀3.3 试验前，制造厂应提供被试柴油机型号和使用方面必要的技术文件以及主要零部件制造质量的检验结果及质量证明3.4 试验用柴油机清洁度应符合CB/T3894的规定。3.5 试验用柴油机应带有在实际使用时的全部基本辅助设备3.6 试验用的燃油和机油应符合柴油机使用说明书的要求3. 7 在正式试验前，制造厂应
8、对柴油机进行充分磨合以及调整等预备试验3.8 试验时，燃油、机油和冷却水的温度应在使用说明书规定的范围内3.9 试验时如果不符合规定的环境状况，则应按第8章中的方法确定试验功率3. 10柴油机采用弹性安装时，与测功机械的连接应采用高弹性联轴器，管系的连接应采用挠性结构1 CB/T 3254.2-2013 4试验要求4. 1 进行型式试验的柴油机应在闰批生产的柴油机中任意选择。当提交试验的柴油机只有一台样机时，应在试验报告中说明。4.2 试验前根据CB/T3253中的试验类别和有关要求编写试验大纲。4.3 试验测量参数项目可根据试验类别、试验项目和实现测量的可能性等，由制造厂、用户及相关机构商定
9、。4.4 稳态参数的试验测量只有当柴油机达到了稳定的运转工况后才能进行。当验证柴油机功率、转速和燃油消耗率的标定值时，至少要进行二次有效的测量。如果柴油机的有效扭矩相对于调定值的偏差不超过士2%，则认为测量有效，在此期间的输出功率偏差应不超过士3%。具体的测量要求有：a) 燃油消耗率的测定方法按CB/T4147。b) 燃油消耗量的测量应与功率的测量同时进行。c) 对于有效功率等于或大于200阔的柴油机，如果燃油消耗量的二次测量值相差大于2%，则对该工况的测量重新进行。d) 输入柴油机但未消耗掉的可回收泄漏燃油应予扣除。4.5 试验期间，除了为保持试验条件和使用说明书中规定的正常运转所需采取的措
10、施外，柴油机不得做其他调整。4 6 试验时只允许为了按使用说明书中规定进行的维护保养而必需的停车。如果发生因柴油机零件故障而引起停车，时间超过30min，则是否重复全部或部分的试验，应由制造厂、用户和相关机构协商决定。4. 7 柴油机台架试验基本的测量参数见表1。表1基本试验测量参数序号测量参效大气压力、温度及环境温度2 柴油机转速3 柴油机有效扭矩4 起动空气压力，起动电压5 气缸压缩压力6 最高燃烧压力7 空气冷却器前、后的空气温度及压力8 各气缸后的排气温度9 涡轮进口排气温度及压力10 涡轮后排气温度及排气背压11 进、出柴油机的机油温度12 机油滤清器及冷却器前后的机泊温度及压力13
11、 机汹压力，各支路内的机泊压力14 进、出机体的冷却水温度15 各冷却环路内冷却水的温度、压力及流量16 进、出空气冷却器的冷却水温度17 燃油消耗量，燃油消耗率2 CB/T 3254.2-2013 表1（揍序号测量参敢18 机油捎耗量，机油消耗率19 进气流量，增压空气流量20 排气流量21 排气烟度4.8 测量参数的符号和单位、测量准确度以及使用的设备仪表及其精度要求均应符合CB/T3254. 3的规定。5 试验项目5. 1 起动试验5. 1. 1 供柴油机起动用的空气瓶或蓄电池总容量应能满足起动和换向试验的要求。5. 1. 2 起动试验前，柴油机应停车至少12h，机油和冷却水不预热。在不
12、低于使用说明书规定的最低冷机起动环境温度下，不带负荷起动柴油机。当环境温度低于使用说明书规定的最低起动温度时，允许将机油和缸套冷却水预热到规定的温度。5. 1. 3 除起动试验次数另有要求外，柴油机应连续起动不少于3次，每次间隔2min，对可直接换向的柴油机，起动试验应正、反转交替进行，各3次。对进行型式试验的柴油机应连续起动，直至供起动用的空气瓶或蓄电池不能使之起动为止，记录下能够起动的最低空气压力或电压。5. 1. 4 起动试验中应记录环境温度、机油温度、冷却水温度、起动前后空气压力或起动电流电压及起动时间等。注2起动时间的计算为从触发起动装置开关开始到柴油机发火并连续运转为止。5.2 各
13、缸工作均匀性试验5.2. 1 多缸柴油机气缸内各项工作参数的不均匀率由公式Cl）计算。IX（或Xmin)-Xml；： I x I Xl00% . ,.,.,.,., . ,. (1) 式中：一一工作参数的不均匀率：xmax （或xmin一一某项测量参数的最大（或最小值txm一一各缸同项参数的算术平均值。j主z各项工作参数的不均匀率取测量参数最大值和最小值分别计算的结果数值大者。5.2.2各缸排气温度及最高燃烧压力不均匀性的测定按柴油机工作特性在标定工况下稳定运转后，记录各缸排气温度，然后逐缸测取各缸最高燃烧压力。试验时，柴油机实际转速不得超过标定转速的土2%，油水温度变化不得超过土2K. 5.
14、2.3 各缸压缩压力不均匀性的测定柴油机保持正常工作热状态，在怠速下轮流停止一缸供泊，测量相应各缸的压缩压力。3 CB/T 3254摩2-20135.2.4各缸指示功率不均匀性的测定对于因结构限制而无法测定压缩压力、最高燃烧压力和排气温度的柴油机，还可用单缸熄火法测定各缸指示功率不均匀率来代替。试验时，先将柴油机在标定工况下稳定运转，固定各缸的供油量，然后停止一缸工作，并同时降低负荷使转速恢复到标定转速，测量柴油机有效功率。停止一缸喷油该缸的指示功率近似地由公式（2）计算：乌几凡. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15、. . . . . . . . (2) 式中zi一一第i缸停止喷油后的柴油机指示功率，单位为千瓦（kW); 几一一停缸前的柴油机有效功率，单位为千瓦CkW); 几一一第i缸停止喷油后的柴油机有效功率，单位为千瓦Ck刑。5.3 调速性能试验按GB/T3475的规定进行。5.4 负荷特性试验在标定转速下，从空车起按标定功率的25%、50%、75%、90%、100%及110%逐步增加负荷，测定各项主要性能参数值，绘制成标定转速下的负荷特性曲线。5.5 速度特性试验柴油机分别在标定工况及超负荷（110%）工况稳定运转后，固定喷油泵油量限制器或设定此时供油量为限制油量，然后分档（按5%）改变负荷，测取各
16、挡稳定转速下的主要性能参数值，直至柴油机排温达到允许的最高温度值或严重冒烟或增压器喘振为止。需要时可增做部分负荷工况供油量下的速度特性试验。5.6 万有特性试验可与负荷特性试验结合进行，按标定转速的一定百分比，均匀地选择若干档转速，分别进行各档转速的负荷特性试验。测量各工况下的燃油消耗量、排气温度、转速和扭短等主要性能参数。5. 7 推进特性试验柴油机按以公式（3）计算的船舶推进特性运转，在持续功率25%、50%、75%、90%、100%及110%的工况下测定各项主要性能参数值。乓Cna . (3) 式中：乓一一柴油机有效功率，单位为千瓦（kW); C一一常数：n一一柴油机转速，单位为转每分钟
17、（r/min);G一一指数，根据不同船型对柴油机的要求而定。没有明确规定时取a=3。除了常规测定通过标定工况下的标定推进特性外，也可根据用户对柴油机配船的要求，测定通过柴油机持续运行区内的其他推进特性。4 CB/T 3254.2-2013 5.8 最低空载稳定转速试验试验时，带离合器的柴油机应与测功器脱开：对不带离合器的柴油机，若采用水力测功器，则应关闭测功器的进水：若采用电力测功器，则应切断电源逐步调节调速机构（手柄位置），使柴油机达到最低空载稳定转速，并稳定运转不少于5min.测量并记录转速、转速波动值、机油温度和压力、冷却水温度和压力。5.9 最低工作稳定转速试验对于船自自推进用柴油机，
18、试验时按推进特性逐渐减少负荷，降低转速。测定带负荷时达到的最低稳定转速，并在该转速下连续运转20min. 5. 10换向试验换向试验应在柴油机最低空载稳定转速下进行，连续换向不少于6次。换向试验可与起动试验结合进行，记录换向次数和每次换向所需时间。注：主机的换向时间系指从操纵开始到反方向运转开始为止5. 11 倒车试验可倒转的柴油机，在说明书规定的倒车最大功率下稳定运行并测定柴油机的主要性能参数值。5. 12 电控系统功能性试验5. 12. 1 概述本试验方法适用于采用电子控制燃油喷射系统的柴油机，采取预设独立的系统故障的方法来验证电控系统的冗余设计功能。5. 12.2 控制系统传感器在柴油机
19、标定工况，断开一个轨压传感器或曲轴转角传感器，柴油机继续保持原有稳定状态运行不少于15min，机旁控制单元应接收到电子控制单元报警，恢复传感器接线，柴油机能返回正常运行状态。5. 12. 3 监测报警传感器在柴油机标定工况，断开除轨压传感器、转速测量装置以外的任意一个监测传感器（如高温水出机温度传感器），柴油机应能继续保持原有稳定状态运行，同时机旁控制单元提示相应故障并报警。5. 12.4各缸控制模块在柴油机标定工况，关闭柴油机某一缸的电子控制系统控制回路，使其单缸的控制模块不工作，柴油机应允许电控系统经过自动短暂调整，并降负荷继续保持稳定运行。5. 12. 5控制单元供电在柴油机标定工况，断
20、开电子控制单元的一路电源，柴油机继续保持标定转速稳定状态运行。5. 12.6控制单元接地在柴油机标定工况，断开电子控制单元的接地线缆，柴油机继续保持标定转速稳定状态运行。5. 12. 7 通讯网锚5 CB/T 3254.2-2013 在柴油机标定工况，断开电子控制燃油喷射控制单元的通讯网络的任何一路，柴油机继续保持标定转速稳定状态运行，并且不影响与外部控制系统的通讯数据传输。5._ 12. 8 主操作提在柴油机标定工况，模拟主操作板信号采集模块或通讯模块功能丧失，柴油机继续保持标定转速稳定状态运行。5. 12.9 外部撞制状态切换在柴油机标定工况，遥控状态时切断外部控制系统供电使之失效，通过机
21、旁操作可以将控制权切换至柴油机机旁，柴油机继续保持标定转速稳定状态运行。5. 12. 10 停车信号在柴油机标定工况，使机旁或遥控两路停车信号的任何一路失效，柴油机机旁控制单元通过机旁遥控控制方式选择，切换到另一路，发出停车信号，在不使用紧急停车的条件下，柴油机可以正常停车。5. 13 安全保护试验5. 13. 1 超速保护起动柴油机，在制造厂规定的低负荷下逐步升速至超过标定转速，直至超速保护装置措施产生作用。观察并记录最高转速。5. 13.2 运行参数异常报警在柴油机运行或停车的情况下，分别调节燃油、机油、冷却水、空气等有关系统中的压力和采用模拟介质的方法检查各种压力、温度或泊雾报警装置的工
22、作情况，记录报警时的有关压力和温度等参数值。可与紧急停车结合进行。5. 13.3 紧急停幸在制造厂选定的f民负荷工况下检测紧急停车装置（措施对各种输入信号（如手动应急停车、机油系统内各关键点的机油压力低、轴承温度高等的响应情况，记录停车机构开始有效动作时的柴油机转速和发出信号的有关压力或温度参数值。5. 13. 4 联锁装置在起动试验、换向试验前检查各种联锁装置（盘车机联锁、正倒车联锁等）的功能，观察井记录联锁装置的动作状况。5. 14耐久试验5. 14. 1 试验工况与时间5. 14. 1. 1 对转速小于300r/min的柴油机，耐久试验在标定工况下进行，时间按表2规定。5.14.1.2
23、对转速不小于300r/min的柴油机，耐久试验按表3所示的循环工况进行，每次循环为10h。在各个完整循环之间柴油机可以根据需要停车，也可以连续运行。耐久试验循环累计时间见表2。5. 14. 1. 3 对某些特殊用途或许可证生产的柴油机，其耐久试验时间与工况可由制造厂、用户和相关机构商定。6 CB/T 3254.2-2013 表2耐久试验时闰柴油机转速单缸功率试验时间h r/min kW 四；中程二冲程王三351000 600 1000 35 150 800 480 150 600 360 110 800 480 300 1000 110 370 600 360 370 400 240 王三22
24、0220 735 300 180 735 200 120 5. 14. 1.4对主要结构参数和性能参数相同的系列产品，除系列中首制样机应按表2规定进行耐久试验外，其他机型的试验时间可缩短，但不得少于表2规定的二分之一。5. 14. 1.5 对主要结构参数相同、强载系数高于首制样机的系列产品，一般应按表2和表3进行耐久试验。强载系数低于首制样机的系列产品免做耐久试验。表3耐久试验循环工况时间序号工况运转时间% min 1 最低空载转速10 2 50 30 3 75 40 4 90 40 5 100 450 6 110 30 各工况变换时间不应超过1min; 船用主机按白F确定各档的相应转速，船用
25、辅机按标定转速运转，5. 14.2 耐久试验要求与评定5. 14. 2. 1 耐久试验中，对连续运转时间不超过2h的工况点测量一次：超过2h的每2h测量一次。测量项目应包括转速、扭矩、燃油消耗量和排气温度等主要性能参数。5. 14.2.2 耐久试验中出现下列情况时，试验一般应从第一个循环开始重新进行：a) 因主要零件损坏而被迫停车：b) 因同一零件故障被迫停车两次：c) 被迫停车故障的修复时间超过2h。5. 14.2.3 由于非柴油机本身的原因而迫使柴油机停车或降速，不作为柴油机故障处理。在清除起因后，耐久试验继续进行，但制造厂不得在这种停车期间更换柴油机的任何零件或处理柴油机故障。7 CB/
26、T 3l剖.2-2013 d 5. 14. 2.,4 耐久试验期间允许挂规定进行静革保养，但按循环工且进行的耐久试验应保持每个循环前完整。停车课养的内容、次数和肆间由制造厂、用户和相关机构协商，并在耐久试验大纲中规定，制造厂不得利用停车保养时间处理柴撞机故障5. 14.2.5 耐久试验中应注意撞查各主要零部件轴承、气缸盖、气缸套等的温度状况。5.14.2.6 详细记录柴油机在耐久试验中停车次数、原因和时间斟及处理结果5. 14.2. 7 耐久试验结束后，应进行性能复查试验以确定柴油扭各项性能参数的稳定性，性能复查试验项目是z推进特性试验对船用主机）、负荷特性试验对船用辖机、调速特性试验、换向试
27、验以及制造广、用户和相关机构商定的其他试验项目，性能复查试验前允许对柴描机进行保养佳能复查试雄所测得的主要性能参数均应在设计值之内，且燃抽滑辑率较耐久试验前增主阳之得超过3%. 5.14.2.8 性能复查试验后应对柴油机拆瞌测定并记录曲轴臂霞差，并打开所有气缸，拆出活塞，检查各气缸套内壁、活塞、活塞环、活塞销和曲柄销轴承有无缺陷井测量确定它们的磨损程度：应拆下齿轮传动箱盖和所有曲轴箱盖以便检查内部各零部件暗含或配合面有无点蚀和磨损粘结等损坏井割量其磨损程度：检查所有齿轮和轴慧的间隙若有零件过度磨损、断裂或损坏、气缸套内表面严重擦伤、气门烧损或者出现严重应力和过度磨损的迹象时，均应认为不合格其处
28、理办法可根据损伤情况由制造厂与用户协商解决。拆检的内容自制造厂、用户和相关机构协商5. 14. 2. 9 拆检结束后，柴油机按原样装复，并按推进特性对主机或负荷特性对辅机运转柴油机主要性能参数变化仍应满足5.14.2. 7条的规定5. 15 连续运转试验5. 15. 1 连续运转试验时间为6h，其中标定工况运转4h，超负荷（110%）工况运转1h，部分负荷工况运转0.5h，倒车运转0.5h。对批量生产或质量稳定的柴油机，经用户和相关机构同意后，连续运转试验的时间可适当缩短。5. 15.2 连续运转试验时，应保持油水温度、压力等参数不变。在标定工况下，各项参数lh测量一次：超负荷（110%）工况
29、，0.5h测量一次，倒车工况测量一次5. 15.3 连续运转试验结束后，停车检查各主要零部件主轴承、曲柄销轴承、活塞销轴承等的温度情况，并热态测量曲轴臂距差有测量可能者然后抽样检查气缸套、活塞和活塞环有无缺陷抽查的气缸数量由制造厂、用户和相关机构商定。5. 15.4对于整机发运的柴油机，经过抽样检查井重新装好后应按持续工况运转30min，最后油封保存对于解体发运的柴油机，拆检后可不进行复装运行试验5. 16 机械效率测定5. 16. 1 脏要求可用油耗钱延长法、示功图法测定柴描机的机械效率，所采用的方法需在试验报告中说明。试验时均应保持正常工作热状态并记录油水温度，实际转遮不得超过规定转速的士
30、2%，油水温度变化不得超过土2Ko 5. 16.2 油辑钱延长法柴油机在标定转速或其他规定转速下做负荷特性试验后，绘制燃油消耗量与有效功率的关系曲线Gr（乓），将曲线的近似直线部分延长与横坐标相交，交点的横坐标值即为机械损失功率的近似值。机械效率凡的近似值按公式（4）计算z8 p 17m 式中：m一一一机械效率；乓一一规定转速下的有效功率（标定工况时功率为乓b），单位为千瓦（kW);凡一一该转速下的机械损失功率，单位为千瓦仕的。5. 16.3 示功图法CB/T 3254.2-2013 . (4) 柴油机在标定工况下稳定运转后，测出每缸示功图，求出各缸的指示功率，并按公式（5）计算机械效率m:
31、n 几. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (5) -,m F:1 凡乌式中z1/m一一机械效率1乓b一一一标定功率，单位为千瓦CkW);F:1、F:2、凡分别为第1缸至第i缸的指示功率，单位为千瓦CkW）。5. 17 停缸试验柴油机在停止部分气缸工作情况下，负荷从空载开始逐渐增如至制造厂规定的最高排温的工况，稳定运转30min，测定并记录排温、功率、转速、转速波动率、最高燃烧压力、机油压力等各项主要性能参数值。5. 18 停增压器试验以专用工具将增压器转子锁紧，或采取其他方法使增压柴油机（柴油机主轴与增压器有机械连接的除夕们的增压器停止工
32、作。起动柴油机，从最低工作稳定转速逐步提高转速与负荷，并观察烟色与排温，直至达到制造厂规定的最大允许工况下稳定运转15min，记录转速、功率、排温、燃油消耗量等主要参数。若有2个或2个以上增压器，可只停止一个增压器。对于备有应急鼓风机的二冲程柴油机应停止全部增压器。5. 19 青压试验试验时柴油机保持在标定工况下稳定运转，通过改变装在试验台排气系统中节流阀的开度，控制排气背压。先将排气背压调至使用说明书中规定的最大允许值，而后分成34挡逐步增加背压，直至排气温度达到制造厂规定的最大允许值。测定并记录各个背压值下的柴油机主要性能参数。5.20 热平衡试验热平衡试验测定燃油热能转化为有效功的热量，
33、气缸套高温冷却水、机油冷却器、空冷器冷却水和排气带走的热量，以及余项损失热量。试验时柴油机应在标定工况下稳定运转，油水温度和压力应调整在制造厂规定的范围内。也可增加（按推进特性或负荷特性的）超负荷（110 % ）工况和部分工况下的试验。9 CB/T 3254.2-2013 试验中应测量柴油机转速、扭矩、燃油滑耗量、增压器进口的进气压力及温度、空气（或排气流量、空冷器前后的增压空气温度和压力、涡轮后的排气温度及压力以及各个冷却环路内冷却水的温度、压力和流量等主要性能参数，计算各项热量及所占比例。5. 21 机油耗量测定按GB/T14363进行。5.22 机械振动测定按CB/T3154进行。5.2
34、3 轴系扭转振动测定按CB/T3853进行。5.24 瞟声测定按GB/T9911进行。5.25 排气烟度测量按GB/T5741规定进行。5.26 排气排放特性测定按GB/T15097规定进行。6 试验报告6. 1 试验结束后，根据试验结果编写试验报告，对各项试验做出评定。报告内容应包括：一一试验任务的来源（合同号），试验目的和性质等；一一柴油机的结构型式、技术参数、所带附件及专用设备等；一试验依据的标准：一一试验日期、地点、试验名称、检验部门和人员：一一试验条件，包括柴油机的调整参数、使用的燃油和机油牌号、冷却介质的性质、试验台的设备和测量仪表等：一一试验测量记录表，至少包括试验大钢要求的各工
35、况点的主要性能参数，参见附录A;一一寸式验数据的计算结果，包括功率、燃油消耗率和机油消耗率等。一一必要时绘制相应曲线，对原始数据和计算结果进行处理：一功能检查结果。6.2 若使用的燃油符合国标规定，即仅在制造厂和客户之间的协议中有明确要求时才对燃油性质验证，若使用的燃油不符合标准规定，则应按制造厂和客户的协议注明其性质和成分。6.3 燃油低热值及其测定方法应予说明。6.4试验时如果不可能保持规定的环境状况和使用非基准低热值的燃油，则应按CB/T3254. 1中的方法对功率和燃油消耗率进行校正计算。10 CB/T 3254.2-2013 7 非标准环境状况下柴油机功率的校正或换算7. 1 概述试
36、验环境状况不同于标准基准状况或标定功率下的环境状况、未制定相关功率校正或换算方法的，由制造厂确定柴油机采用功率校正或功率换算。7.2 可调整柴油机7.2. 1 当试验环境状况不同于标定功率下的环境状况时，柴油机的试验功率可采用CB/T3254. 1的方法由标准环境状况或使用环境状况下的标定功率经过校正计算而得。注：上述功率校正计算公式只适用于增压柴油机定时未经改变时。7. 2.2 校正功率时，制造厂应指明引用CB/T3254. 1中工作条件的代号，如果被试验柴油机找不到合适的代号，功率校正方法由制造厂与用户协商确定。7.2.3 如果在标准环境状况和标定功率下，增压柴油机的增压器转速、涡轮进口排
37、气温度及最高燃烧压力均未达到限值时，制造厂可提出替代的基准环境状况。7.2.4 当按试验环境状况校正使用现场的或标准环境状况下的标定功率时，结果可能会使柴油机的最高燃烧压力超过允许的限值。在这种情况下，柴油机试验应在制造厂认为安全的不超限值的功率下进行，柴油机的各种参数值可根据制造厂与用户商定方法，由试验值外推到相应于所要求功率下的值。7.3 不调整柴油机当试验环境状况不同于标准环境状况或使用现场的环境状况时，可用CB/T3254. 1的公式对测量所得的功率值进行换算。如果上述限定公式不适用于被试验的柴油机时，则可不进行功率换算，但应在试验报告中注明试验现场的环境状况。11 白白叫NSMaMO
38、附录A（资料性附录试验参数记录表如(. 试验参数记录表见表A.lo 试验参数记录表制造厂2试验名称试验台位柴油机型号柴油机编号文件编号燃油牌号| 机泊牌号大气压力| 环境温度相对湿度| 试验日期开始时间| 结束时间参试人员记录人员记录时工况转速钮矩功率燃油温燃油压泊耗率机泊进机油出滤器前机主轴承机增压器机高温水低温水进低温水空冷器高温水低温水间% r/min Nm kW 度。c力MPa g/kW h 机温机温油压力泊压力油压力出机温机温度。c出机温出水温进机压迸机压度。c度。cMP a MP a MP a 度。c度。c度。c力MPa 力MPa 压气机出中冷后压气机出中冷后爆压MPa各缸排气温度。c涡轮前排增压器转排气背压各裆主轴承温度。c口迸气温进气温口进气压进气压最高缸最低缸最高缸放低缸气温度。c速r/minkPa 烟度FSN度。c度。C力MPa 力MPa 试验记事主要特征参数、试验件型号规格、试验过程异常及处理等）：表A.1 CB/T 3254.2-2013
