1、中华人民共和国航空工业标准民用航空器应急撤离滑梯、轻便梯及滑梯/救生筷HB 7278. 1-96 组合装置最低性能要求充气式应急撤离滑梯和机翼上方出口轻便梯1 主题内容与适用范围本标准第一部分规定了充气式应急撤离滑梯和机翼上方应急出口轻便梯的最低安全性能摆求。nCCAI 25所含关于安装在航空器七充气式应，也撤离装置的附加要求，应与本标准的要求-j f: hu tJ.考虑回本标准第一部分适用于下列三种型式的装置:a.充气式撤离滑梯装置，用于协助乘员从与地板同高度的飞机出口和飞机机翼f-:.降到地面:b.充气式应急出口轻便梯装置，用于协助乘员从某些机翼上方出口下降到航空器机翼上;c.充气式应急出
2、口轻便梯和机翼到地面滑梯装置的组合装置。2 引用标准GB 532-82 GB 1038-70 GB 5573 85 GB 7537-87 GB 11050一89CCAR 25 3 材料和制造质量3.1 非金属材料硫化橡胶与织物粘着强度的测定塑料薄膜透气性试验方法胶布耐撕裂性能的判定橡胶涂覆织物加速老化试验机织物断裂强力的测定抓样法运输类飞机适航标准3. ,. , 完工的装置必须是清洁的，没有可能影响功能的任何缺陷。3.1.2 易发生性能降低的涂覆织物和其它项目(如织带应在成品交付日期之前18个月内制造。3.1.3 材料不得有助于霉菌滋长。中国航空工业总公司1996-09-13发布1996-10
3、-01实施HB 7278. 1 - 96 3. 1.4 涂覆织物一概述用于制造该装置且性能易降低的涂覆织物(包括接缝在经受本标准第5章中规定的加速老化试验后，必须至少具有90%的原始物理性能。3. 1.4.1 强度用于这些用途的涂覆织物，在老化后必须符合表1最低强度。表1拉伸强度经线(抓样试验)845N/25. 4mm(l90 lb/in) 纬线-_._.-撕裂强度(梯形非走动/滑行面58X 58N/25. 4mm(13X 13 lb/in)(最低)试验或舌形试验)走动/滑行面222X222N/25. 4mm(50X50 lb/in)(最低)刺破强度走动/滑行面298N(67 lb) 3. 1
4、. 4. 2 粘着力除3.1. 4. 1条的要求外，涂覆织物经老化后还必须满足表2最低强度。3. 1.4.3 透气性表2在21士lC(70士20F)温度下，以5164mm/min(2. 02. 5in/min)的速率拉伸时为22N/25.4mm(51b/in宽)用于制造充气腔的涂覆织物，在25.C(770F)温度下，24h内，对氮气的最大透气率(透气性试验方法)不得超过lOL/m2，或者使用氢气时的等效值。透气性检测仪必须按所用气体进行校准。如果一个替换试验已由申请人所在地区的适航部门批准等效于该透气性试验，则可用替换试验代替。3. ,. 4. 4 水解承压的涂覆织物，包括接缝，必须按如下所述
5、证明是抗水解的。必须用第5章中规定的试验表明，由于材料经受加温水解作用的结果，不应增加基本承压材料的空隙度。由于加湿水解作用的结果，接缝强度和涂层粘着力的降低不得大于20%.并不得低于3.1. 4. 2条和3.1. 5 条中规定的最低值。3. 1. 5 接缝强度和粘着力制造该装置所用的胶接或热封接缝，必须满足表3最低强度要求。2 剪切强度(接缝剪切试验法)剥离强度(剥离试验法)3. .6 接缝带HB 7278. 1-96 表3在24C(750F)时为778N/25.4.mm(l75 lb/in宽)在60C(1400F)时为178N/25. 4mm(40 lb/in宽在21C (700F)时为2
6、2N/2S. 4mm(51 b/in宽)如果为加强接缝或防止接缝磨损或为此两目的而使用接缝带，则此接缝带在经线和纬线方向均必须有178N/25.4mm(40 lb/in宽的最低断裂强度(抓样试验法)。当用于接缝区域时，粘着力强度特性必须满足3.1.5条规定的接缝强度要求。3. ,. 7 可燃性该装置(包括装载箱或储存器)必须用满足CCAR25.853要求的材料制成。3.2 金属零件所有金属零件必须用抗腐蚀的材料制成，或必须经适当的防腐蚀处理。3.3防护所有充气腔和承载织物，在包装和充气情况F必须加以防护，以免被非织物本件攘伤或磨损。4 设计和结构4. 1 操作该装置的操作必须足够简单，以便使用
7、者按照简明易懂的示意说明即可操作。4.2功能该装置，包括它的充气系统，当经受温度为-40- 71 C (-40-1600们时，其功能必须正常。此外，如果该装置装在增压舱外，则必须能储存在54C (-650F)下不损坏。4.3 强度以其临界角安装的装置，当承受由下述试验确定的最大容量时，不得塌瘪。试验时，有足够数量的成人撤离者(体重等于或大于756N070lb)排成一行紧密地挤在该装置每一通道的顶部，并以不少于每条通道每秒一人的速率陆续跳入该装置。必须验证当该装置在以小角度(从水平面算起和服役中预计的最大撤离载荷(包括不对称载荷)情况下工作时，装置与航空器连接所使用的方法不应失效。除非提供了合理
8、的载荷分析，证明不同的载荷状态是有根据的，并经适航部门批准，否则，选择的角度和载荷分别不得大于30。和每条通道不可少于4670N(1050 lb)。如果该装置配备有外伸浮筒，则必须施加附加试验载荷来计及在应急撤离期间撤离人员偶然进入浮筒区域而引起的不对称载荷。作为验证，可以使用砂袋。4.4 消除静电该装置及其紧固件的构造，不得产生足以引起火花的静电，以免附近有燃油泄漏而造成事3 HB 7278. 1-96 故。4.5 抗损伤和使用4. 5.1 该装置必须能耐受由于胀客正常携带或穿戴的物品刺破或撕裂滑行、走动表面及支撑结构，从而可能导致装置塌瘪，妨碍装置完成其预定功能或引起这两种后果。4. 5.
9、2 滑梯装置的构造必须允许其即使在被刺破或被撕裂而使滑梯无法充气的情况下，也可以作为非充气滑梯使用。4.5. 3 如果装琵是多充气腔结构，即使其中任何一个腔失效，也不得使该装置变得完全不能使用。4.6 长度滑梯装置完全展开后必须有这样的长度:当航空器放下起落架处于地面以及_.个或多个起落架折断时，其下端应自行支撑在地面上，能使乘员安全撤离到地面。4. 7 消除障碍物可能被撤离人员触及的障碍物，必须减少到最少限度，以便获得最大的使用效率。4.8 金属件和连接物的强度用于将装置连到航空器上的所有金属件和连接物(包括织带和搭接片).以及不与航空器连接有关的所有搭接片、夹紧件和把柄构件，必须有不低于符
10、合4.3条中规定的强度要求施加的最高设计载荷1.5倍的强度。4.9 用作返回装置如果装置设计有用作返回航空器的附加构件，则这些附加构件不得妨碍撤离。4. 10 用作漂浮装置除机翼到地面、悬挂的带子、尾锥或腹部滑梯的撤离方式以及不装滑梯/救生饶的航空器外，在仨地板同高度出口安装的撤离装置应设计成其展开时有确定的浮力，并有能把该装置与航空器快速解脱的机构，以便它能用作应急漂浮装置。该装置与航空器解脱方法的说明应有简明、易懂、清晰的标志。解脱必须快速，未经训练的人员也能操作，解脱机构应被遮盖直至使用时才打开。此外，应提供一条系绳，当该装置用作应急漂浮平台时，应自动地保持固定在航空器上，并且如果航空器
11、下沉，又不应危及该装置或导致装置倾翻乘员。该系绳至少妖6.1m (20ft) ，且有不少于2220N(500 lb)的打结断裂强度。对于撤离装置连接物的强度应比系绳大。系绳不应妨碍该装置的操作。在该装置从航空器上解脱后，应能迅速和容易地从航空器上释放系留装哇。释放的方法应简明、易懂，未训练过的撤离人员也能操作。除系绳外，沿装置两边80%的长度上应提供一根直径为9.5mm(3/8in)或宽为19mm(3/4in)并涂以对比色的救生索，该救生索的安装不应影响滑梯的性能。救生索应能容易地被在水中的人员抓住。该救生程及其连接物必须能承受最低2220N(500 lb)的载荷并不影响该装置的先气。4. 1
12、1 撤离速率该装置在干态时，必须能以每条通道每分钟至少60名成人的速率在典型门槛高度下撤离乘员，至少持续70s。4. 12 展开CCAR 25.809所含装于航空器上该装置展开和坚直特性有关的要求，应与本标准要求一4 并加以考虑。4. 13 充气H8 7278. 1 - 96 4.13.1 自动充气的装置应设计成能防止不按正常程序充气而引起的不安全使用状态。4.13.2 自动充气的装置必须备有手动充气机构，该机构在装置展开使用前必须既不可见，又不凸出。4. 14 充气时间除机翼到地面滑梯外，该装置必须在充气控制器启动后6s内自动坚直。机翼到地面滑梯或轻便梯/滑梯组合的机翼到地面部分必须在充气控
13、制器启动后108内竖直。4. 15 可延伸宽度滑梯4. 15. 1 可延伸宽度滑梯的延伸段，在主滑梯充气开始后必须能够随时充气。4.15.2 可延伸宽度滑梯的延伸段的充气，必须用与主滑梯不同的单袖的控制器启动。4. 15. 3 主滑梯和可延伸宽度滑梯的延伸段的结合部不得妨碍撤离。4. 16 手动充气的启动控制器4. 16. 1 充气启动控制器必须是红色的，并标有拉字(戎适当说明h字高最少12.7mmO/2in)并与紧靠的底色成对比色。4. 16. 2 当充气启动控制器露出使用时，在CCAR25.812规定的最低应急照明条件下，站在机舱门槛处的乘员应能看到这些控制器。4. 16. 3 充气启动控
14、制器的位置必须安装在当航空器乘员从机舱门向外看时的机舱门框的右侧。4.16.4 充气启动控制器要求的最大拉力不得将已展开的装置拉回到门道内。该拉力不得大于133NC30lb)。4.16.5 拉索式充气启动控制器不得拌倒或缠住撤离人员。4. 17 充气系统撤离装置与它的充气系统必须连接，以备即刻使用。充气系统的部件必须相应满足适航部门批准的等效文件。充气系统必须构成充气后反压所产生的泄漏是最小的。如果采用空气引射器系统，则该系统必须能防止吸进外来物，或者能防止因吸入微小外来物而造成失效或故障。4. 18双道滑梯4. 18. 1 双道滑梯必须为两个并排滑行的撤离者提供一间隔。如果用隆起的隔离物隔开
15、，则每条滑道面必须至少508mmC20in)宽，元隆起隔离物分隔的两滑道表面的总宽度必须至少1070mmC42in) 0无隆起滑道隔离物的双滑道滑梯的宽度应足以使撤离者能并排跳入滑梯并安全到达地面。4. 18.2双道滑梯当经受根据本标准4.11条规定的撤离速率而确定的最大不对称载荷时，必须能承受有害的扭转和偏斜。4. 18. 3 隆起隔离物或中间分隔带的构造必须防止伤害撤离者，并不会将跳入滑梯骑在或部分地跨在隔离物和中间分隔带上的撤离者从滑梯内摔出。4. 19 侧护挡5 HB 7278. 1 - 96 单道或双道充气装置必须有侧护挡或其它防护物，以防止撤离者偶然从装置中失落或跌落。充气装置以最
16、陡设计角安装时，侧护挡必须对以近似1.83mm(6ft)每秒的水平速度通过航空器应急出口门槛接触装置的撤离者提供防护。4.20 应急刀的位置如果配备一把应急用刀，它的安置不得损伤以正常方式使用该撤离装置的人员。4.21 自照明滑梯4. 21. 1 自照明滑梯必须在滑梯展开或充气期间照明设备能自动启动，并且照度等级满足CCAR 25.812中的相应要求。4.21.2 照明设备不应妨碍以正常方式使用滑梯人员的安全撤离。4.22耐凤该装置必须能在从最大临界角方向吹来的风速为12.9m/s(25kn)的条件下仅靠一个人的协助就可展开，并在安全展开后保持适用状态，以使乘员安全地撤离到地面。4.23 装置
17、表面4.23.1 包括涂覆层的装置表面，在包括25.4mm/h(1 in/h)降雨量的任何气候条件下必须安全使用。4.23.2 包括涂覆层的每个装置的滑道，在没有任何表面再加工的情况下，必须对至少200名成人提供安全和迅速地撤离而无有害磨损和损伤。4. 24 装置性能为确保装置完成其预定的功能，必须至少无故障地演示5次连续展开和竖直试验。注:CCAR25.809装置在航空器上的安装的有关要求，应与本标准要求4并加以考虑。4.25 压力保持为了在下列条件下整个应急撤离过程中满意地完成其预定的功能，充气装置必须能保持足够的压力:4.25.1 装置以其临界角度安装(就弯曲而论); 4.25.2 用初
18、始压力为设计范围最小值的容器给装置充气s4.25.3 如果装布限压阀，应不受限制z4.25.4 对装置的每条滑道以不少于1人每秒的平均速度至少对200人进行不多于10次的单独演示。4.26 过压试验4. 26. 1 必须用试验表明，装置经受滑梯状态的至少1.5倍的最大工作压力，历时不少于5min而不损坏。4.26.2 每种型号充气装置必须至少抽取一个样品，通过试验表明装置经受滑梯状态的至少2倍最大工作压力而不失效。做过此试验的装置必须清晰地标出识别标记。4.27 泄漏对于撤离滑梯结构和按4.10条要求的漂浮装置结构，在静态条件下，当充气并稳定在滑梯状态的额定工作压力时，每个充气腔中的压力在12
19、h内不得低于额定工作压力的50%。6 HB 7278. 1-96 5 材料试验本标准第3章中要求的材料试验应按表4试验标准或其它经批准的等效标准进行:表4要求的试验试验标准备注. . 加速老化GB 7537 按注1) 断裂强力抓样试验)GB 11050 按注2) 撕裂强力(舌形试验按注3) GB 5573 撕裂强力(梯形试验)一般用舌形试验代替一层间粘着力GB 532,GB 11050 按注4) 涂层粘着力按附录B，试样应按制造撤离滑梯使用的粘合剂和施工方法制备、_.-一透气性GB 1038 一二接缝剪切强度按注5) 接缝剥离强度GB 532,GB 11 050 按注4) 穿刺强度按注6) 水
20、解调节每个试样应暴露在温度58士2C和相对湿度的95士4%，历时50d孔隙试验(水解按注7) 注$1) 加速老化试验的试样必须在70士3C (158土5凹的温度下暴露不少于16胁，然后冷却至21士1C(70士2F)历时不少于16h.不大于96h后现按本标准3.1条确定其物理性能.2) 预加张力l.7N(6盘司)，夹钳分离速率305士13mm/min02士O.5in/min)，可用气功式夹头替代机械夹头夹紧试样.3)试样一般应为76mmX 203mm (3in X 8in)，试量方法用GB11050，夹钳分离速率305士13mm/min(12士0.5in/mn).代替梯形试验参见3.1.4.1.
21、的试样长近似为152mm(6i川，宽度为在结接缝金宽，试样数量5个，拭验方法用GBr 1050.夹钳分离速率305士13mm/min(l2士O.5in/min)。粘着力计算用GB532中A法.7 HB 7278. 1-96 5) 每个试样应由两条最宽51mm(2in).最长127mm(Sin)彼此搭接的带组成，最大搭接量19mm(3/4n)，试验方法用GB 11050.夹钳分离速率305士13mm/minAt1l: 管内径.4mJn士恤焊缝压力传感器 放气同焊缝三角二二位螺钉718(28 +-焊缝试验室试验(顶祠，示意图)图A3一、JA-不锈钢管B-石棉植C一陶管D一加热元件525wE一不锈钢
22、螺植14 H8 7278. 1 96 ? F-石榴纸版密封垫o一不锈钢间距垫片(3)H一不锈钢反射艇I一不锈钢反射极3一石棉植图1加热炉剖面示意图K一石棉阪环L一石棉植盖M一孟属阪固定螺钉W一嘟硅酸耐热)破璃纤维81 适用范围HB 7278. 1-96 附录B涂层粘合力的试验方法胶粘剂法(补充件)本方法适用于测定连续薄膜型涂层织物上涂层的抗剥离性能。82试样试样应由两条76mmX 178mm (3in X 7in)涂层织物，按B5.1规定的方法制备，其长度方向应与涂层织物经向平行。的测定数每个抽样单位一般应测定三个试样。则试验设备及试验方法84.1 试验设备B4. 1. 1 应使用如GB110
23、50所述的一台测定仪和自动图示记录机构，但每个钳口表面不应小于25mmX 51mmOin X Zin).旦真长尺寸方向垂直于施加负荷的方向。时.1.2按B5.1所述的方法制备试样所用的粘合剂如下:粘合剂a一一不溶性的氨基丙烯酸葡粘合jfJJ; 粘合剂b一一溶剂型粘合剂。一般应使用粘合剂a以得到适当的粘合力，如果使用粘合弗da不能获得适当的粘着力，则应使用粘合剂ho84.1.3 两块尺寸约为l02mmX 51mm X 3mm(ln X 5inX 1/8in的玻璃极。84.1.4 一个4.5kglO lh)重的硅码。84.1.5 一台温度可保持在104士3.C(219士60们的循环空气烘箱。84.
24、2 试验方法按GB11052有关规定。85 试验步骤85. 试样制备。单面涂层织物的涂胶面，或双面涂层织物涂胶较厚的一面均应为该织物的测试面，涂层织物的被测试表面应该用一块经温肥皂液浸泡过的织物擦拭，再用蒸饵水冲洗干净，并在涂敷粘合剂之前晾干。为了便于试样在粘合试验之前剥离，可采用B5.1. 1或B5.1. 2 条所述的方法。当用粘合剂a时，单层涂胶应涂敷于这两块涂层织物试样的测试面上，然后将两块试样的涂胶面粘合在一起p当用粘合剂b时，二次涂胶应涂敷于这两条涂层织物的测试面上，在第一次和第二次涂胶之后在室跑下干燥15min，第三次涂胶后在室温下干燥5mino然后将这两块试样的涂胶面粘合在一起。
25、85. ,. 1 在涂敷粘合剂之前，应当用剃刀或刀片在这两块涂层织物的端部横向切割成斜切口，并切透基布测试面上的涂层。15 H8 7278. 1- 96 B时5.1.2当粘合这两块涂层织物时，应在试样一端的两块织物之间放一片纸，纸片覆盖试样长度不得超过3犯8mrn削札1m85. 1. 3 粘合好的试样应水平地置于两块玻璃板之1问司，再在玻璃板上放一个4.5味kg趴(101b)重的硅码。当用粘合剂a时，从涂敷粘合剂到往夹有试样的玻璃板上放4.5kg(10 lb)重的硅码.经历的全部时间应在90s左右。试样应在温度21土1.C(70土20F)和相对湿度(65士2)%条件下，夹在两块玻璃板之间放置2
26、0-28h，将试样从两块玻璃之间取出后，裁成51mmX152mm (2in X 6in)的试样片。85. 1. 4 当用粘合剂b时，试样应在室温下夹在两块玻璃板之间放置2h，然后将粘好的试样，玻璃板以及压在上面的黯码一起放在循环空气烘箱中，在104土3C(219土6DF)下放置lh。然后将试样从两块玻璃之间取出，裁成51mmX152mm(2in X 6in)的试样片，并在温度21士lC(70士20F)和相对湿度(65土2)%条件下冷却20-28h。85.2 粘着力。将试祥易剥离的一端揭开约51mm(2in)长，试验机的固定钳口夹住揭开的一片，另一片夹在活动钳口上，在试验过程中，活动钳口应以51
27、-64mml min (2. 0 . 2. 5mml min)的速度使试样的粘合剂涂层从基布胶面上揭开，并记录在自动记录机构上。在粘着力测试过程中，被试验机揭下的粘合剂层的最小长度应为76mm(3in)。应小心地将粘合剂层在试样的整个51mm(2in)宽度上和织物涂胶面完全剥离。86试验报告86.1 试样的粘着力应以它在揭离粘合层过程中所记录的承受负荷最大峰值的平均值来表示.911果柏合层与织物揭离时所需平均力大于或等于所规定的数值，或者是在粘接线处剥离试样所需平均力大于所规定的数值，所得数据有效，应予以记录。如果在粘接线处剥离试样所需的平均力小于所规定的数值，而且是在粘接线处剥离的，则该试验
28、结果无效，应再测定另一试样。86. 2 抽样单位的粘合剂涂层的粘着力应是所测试样得出结果的平均值，精确到0.45N(0.1 lb)每51mm(2in)，(即精确至lON/m)。86.3 记录涂层粘着力试验所使用的粘合剂。86.4 记录用来计算平均值的每个测定值。16 HB 7278. 1-96 附加说明z本标准由中国航空工业总公司301所提出。本标准由中国航空工业总公司510厂、301所负责起草。本标准主要起草人:康莓、石磊。本标准的技术指标和要求与美国联邦航空局(FAA)技术标准规定TSOC69b附录l最低性能标准应急撤离滑梯、轻便梯及滑梯/救生接组合装置第一部分充气式应急撤离滑梯和机翼上方出口轻便梯(1988年8月17日生效等效。17
