1、ICS 03.220.20 R 87 DB41 河南省地方标准 DB41/T 10722015 城市公交智能调度系统 总则 2015 - 08 - 13发布 2015 - 11 - 13实施 河南省质量技术监督局 发布DB41/T 10722015 I 前 言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由河南省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：郑州市交通运输委员会、交通运输部科学研究院、郑州市公共交通总公司、郑州天迈科技股份有限公司。 本标准主要起草人：段胜勇、郭建国、刘好德、刘向龙、翟献忠、
2、翟景森、王兴中。 本标准参加起草人：李松刚、沃睿峰、高山、方志乾、邢立军、李聪。 DB41/T 10722015 1 城市公交智能调度系统 总则 1 范围 本标准规定了城市公交智能调度系统的术语和定义、系统组成、系统要求。 本标准适用于城市公交智能调度系统的设计、建设和运维。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 DB41/T 10732015 城市公交智能调度系统 调度中心系统技术要求 DB41/T 10742015 城市公交智能调度系统 终端设备技术要
3、求 DB41/T 10752015 城市公交智能调度系统 终端设备与调度中心系统数据通信协议 DB41/T 10762015 城市公交智能调度系统 车载终端设备数据总线通信接口 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 智能调度系统 intelligent dispatching system 对车辆运营数据进行自动检测、传输和处理的调度监控系统。 3.2 调度中心系统 dispatching center system 调度中心使用的后台软件系统。 4 系统组成 城市公交智能调度系统由调度中心系统、终端设备系统和通信网络组成。城市公交智能调度系统组成示意图见图1。 DB41/T
4、10722015 2 图1 城市公交智能调度系统组成示意图 5 系统要求 5.1 调度中心系统 调度中心系统技术要求应符合DB41/T 10732015的规定。调度中心系统应包括以下子系统： a) 运营监控子系统：通过模拟视图、地理信息系统（GIS）视图、路单视图、异常状态视图、音视频监控等方式，实现对车辆运营的监控； b) 排班调度子系统：生成行车计划并进行排班管理，实现实时调度和异常状态调度； c) 信息服务子系统：通过车辆电子设备、车站电子设备、互联网站、移动终端等方式，为乘客提供静态和动态出行信息； d) 辅助决策子系统：通过图形、报表等形式，进行客流数据分析、发动机仪表数据分析、道路
5、通行状况分析和线路规划； e) 信息管理子系统：进行基础信息管理和统计报表管理，实现对信息的统一管理。 5.2 终端设备系统 终端设备技术要求应符合DB41/T 10742015的规定。车载终端包括车载调度终端和路牌、节站器、投币机、车内电子报站屏、IC卡刷卡机、客流调查器、媒体播放机等扩展外部设备，车站终端包括电子站牌、触摸查询机、安全门、闸机、调度屏等电子设备。车载调度终端应具备以下功能： a) 支持北斗卫星导航系统（BDS）/GPS双模卫星定位； b) 支持GPRS/3G/4G无线通信； c) 支持双向通信和通话； d) 支持信息定时或定距传输，具有数据补传功能； e) 支持自动、手动语
6、音播报； f) 支持手动报警、自动提醒功能，可通过声音、文字等方式提醒； DB41/T 10722015 3 g) 支持音/视频信息的采集、存储、上传等功能。 5.3 终端设备系统与调度中心系统通信网络 终端设备系统与调度中心系统之间可采用卫星通信（无线通信）、光纤通信等方式，传输数据、语音和图像信息，宜组建专用网络。 终端设备系统与调度中心系统数据通信协议应符合DB41/T 10752015的规定。 5.4 车载设备内部数据总线 车载设备内部可通过控制器局域网（CAN）总线、RS-485总线等方式，实现车载调度终端与其他设备间的通信。 车载终端设备数据总线通信接口应符合DB41/T 10762015的规定。
