1、 DB41 河南省地方标准 DB 41/ T 8942014 高速公路沥青路面预防性养护技术规范 2014 - 03 - 26发布 2014 - 05 -26实施 河南省质量技术监督局 发布DB41/T 8942014 I 目 次 前言 .II 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义.1 4 符号和缩略语2 5 总则2 6 预防性养护路况检测及评定 3 7 预防性养护条件.8 8 预防性养护方案选择9 9 预防性养护技术.11 10 预防性养护时机.15 11 预防性养护设计16 12 预防性养护实施 .17 DB41/T 8942014 II 前 言 为提高河南省高速公路管理水平，
2、维持良好的路面状况，加快和促进河南省高速公路预防性养护的实施，特制定本标准。 本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由河南省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：河南交通投资集团有限公司、河南高速公路发展有限责任公司、河南中原高速公路股份有限公司、河南省高速公路实业开发有限公司、河南省高远公路养护技术有限公司。 本标准主要起草人：张红春、王辉、岳学军、郭伦远、何红霞、王复明、刘澜波。 本标准参加起草人：袁冻雷、赵志刚、刘洪涛、齐明、牛玲、魏宝军、张国育、何华、王军柱、彭邦河、周斌、魏凯、沈昆、池静、郭汉超、平瑞峰、李新功、杨兴旺、付伟超、石颖、侯强、刘磊、盛保伟、王雅青、
3、姜自奇。 DB41/T 8942014 1 高速公路沥青路面预防性养护技术规范 1 范围 本标准规定了高速公路沥青路面预防性养护技术的术语和定义、符号和缩略语、总则、预防性养护路况检测及评定、预防性养护条件、预防性养护方案选择、预防性养护技术、预防性养护时机、预防性养护设计、预防性养护实施。 本标准适用于河南省高速公路沥青混凝土路面的预防性养护，高速公路其他路面结构及其他等级的公路可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG H10-2009
4、 公路养护技术规范 JTG H20-2007 公路技术状况评定标准 JTG H30-2004 公路养护安全作业规程 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范 河南省交通运输厅豫交200920号河南省高速公路养护管理办法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 路面预防性养护 在路面结构基本完好、路面状况尚满足功能要求的情况下对路面进行的有计划的主动性养护。 3.2 路面病害矫正养护 在路面结构强度或路面状况不能满足功能要求的情况下，针对某种或多种路面病害进行的养护。 3.3 预防性养护周期 从高速公路通车开始至对路面进行第一次病害矫正养护止这段时间为（第一个）路面预防性
5、养护周期，完成上一次病害矫正养护后，进入下一个路面预防性养护周期。 3.4 预防性养护时机 DB41/T 8942014 2 在预防性养护周期内实施某种预防性养护措施的最佳时段，在这个时段内实施该预防性养护措施能达到在整个路面寿命周期内路面养护总费用最低。 3.5 沥青路面显性病害 沥青路面已经发生且已显现出病害特征的病害。 3.6 沥青路面隐性病害 沥青路面已经发生但没有显现出明显的病害特征或在表面层位无法看到的病害。 4 符号和缩略语 下列符号和缩略语适用于本文件。 r：反射系数。 Fb：摆值（BNP）。 SFC60：横向力系数。 TD：构造深度。 PVC：聚氯乙烯。 MasterSeal
6、：沥青浓缩封面料。 Nova Chip：一种超薄磨耗层技术系统。 Nova BinderTM：超薄磨耗层间断级配热拌改性沥青混合料。 Nova Paver：超薄磨耗层专用设备。 Nova BondTM：超薄磨耗层专用改性乳化沥青。 PCA：灌入式水泥-沥青混凝土。 AC：密级配沥青混凝土混合料。 OGFC：开级配沥青磨耗层。 SMA：沥青玛蹄脂碎石混合料。 MOH：复合有机水硬性材料。 FWD：落锤式弯沉仪，Falling Weight Deflectometer之缩写。 GPR：地质雷达，Ground Penetrating Radar之缩写。 RD：车辙深度，Rutting Depth 之
7、缩写。 5 总则 5.1 沥青路面预防性养护以基本不变化原路面结构为前提、不以提高路面结构强度为目的，在路面没有发生明显损坏或仅有轻微病害、病害迹象，或预见可能发生病害，路面状况尚满足功能要求的情况下对路面进行有计划的主动性养护。 5.2 沥青路面预防性养护目的： DB41/T 8942014 3 a）维持良好的路面功能，延缓路面使用性能的衰减，防止路面病害出现或轻微病害、病害迹象的进一步扩展； b）延长路面使用寿命，减少或推迟路面病害矫正养护； c）在整个路面寿命周期内养护总费用最低。 5.3 应定期对路面状况进行检测，采用先进的检测手段和仪器采集路况数据，结合路面管理系统评价路面性能，预测
8、路况发展趋势，制订相应的预防性养护对策和计划。 5.4 沥青路面预防性养护应实现科学化、规范化和制度化。 5.5 沥青路面预防性养护工作流程见图1。 图1 沥青路面预防性养护工作流程 5.6 沥青路面预防性养护除执行本标准的规定外，还应符合公路养护、环境、生态保护、安全施工等国家、行业颁布的现行有关标准、规范的规定。 6 预防性养护路况检测及评定 6.1 一般规定 6.1.1 在实施路面预防性养护前应对路面状况进行详细的路况检测及评定。 6.1.2 运营管理单位应按照部颁标准JTG H20-2007和河南省高速公路养护管理办法的要求，进行路况检测，并将检测结果输入路面管理系统。根据检测结果对路
9、面状况进行评定，编制预防性养护计划，制定预防性养护方案和措施。 6.1.3 路况检测应选择有相应资质的检测及评定咨询单位，宜保持检测工作的一致性和连续性，并实行跟踪服务。 6.1.4 路况检测宜采用精确和快速的无损检测仪器（设备）结合人工调查的方法。 6.2 路况检测及评定 预防性养护检测 是 预防性养护方案 否 路况技术评定 是否满足预防性 养护条件 日常养护或病害矫正养护 预防性养护设计 预防性养护实施 DB41/T 8942014 4 6.2.1 路面预防性养护路况检测指标有PQI、PCI、RQI、RDI、SRI、PSSI。 6.2.2 按照行业标准JTG H20-2007进行路况评定。
10、 6.3 沥青路面常见病害及分级 6.3.1 显性病害 沥青路面显性病害分级见表1。 表1 沥青路面显性病害分级 病害类型 病害名称 分级 指标 裂缝类 块状裂缝、龟裂 轻 裂缝深度未贯穿上面层和中面层，主要裂缝宽度2mm，主要裂缝块度0.2 m0.5m 中 裂缝深度贯穿到下面层，主要裂缝宽度2 mm5mm，部分裂缝块度0.2m 重 裂缝深度贯穿整个沥青面层且深入基层中，主要裂缝宽度5mm，大部分裂缝块度0. 1m 沥青面层裂缝 轻 裂缝深度未贯穿上面层，主要裂缝宽度3 mm 中 裂缝深度贯穿上面层进入中面层，主要裂缝宽度3 mm6 mm 重 裂缝深度贯穿整个沥青面层，主要裂缝宽度6 mm 反
11、射裂缝 轻 裂缝深度贯穿沥青路面和上基层，主要裂缝宽度5 mm 中 裂缝深度贯穿沥青路面和基层，主要裂缝宽度5 mm10mm 重 裂缝深度贯穿沥青路面和基层且深入底基层，主要裂缝宽度10mm 松散类 坑槽 轻 有效坑槽面积0. 04m2重 有效坑槽面积0. 04m2松散 轻 表面有轻微的细集料散失、脱皮、麻面等损坏 重 表面有粗集料散失，剥落，小坑洞等损坏 变形类 沉陷 轻 深度25mm 重 深度25mm 车辙 轻 深度15mm 重 深度15mm 桥头跳车 轻 沉降值50 mm 重 沉降值50mm 波浪拥包 轻 波峰波谷高差25mm 重 波峰波谷高差25mm 泛油 路面沥青有挤出或有薄油层 磨
12、光（抗滑不足） 横向力系数SFC6045或构造深度TD0.45 过度修补 路面重复修补或路面修补面积过大 DB41/T 8942014 5 6.3.2 隐性病害 6.3.2.1 沥青面层隐性病害 沥青面层隐性病害分级见表2。 表2 沥青面层隐性病害分级 病害名称 分级 病害特征 指标 沥青老化 轻 沥青指标轻微下降或沥青混合料性能轻微下降 沥青1 5延度下降2 0%；沥青混合料稳定度、流值下降2 0% 重 沥青指标严重下降或沥青混合料性能严重下降 沥青15延度下降2 0%；沥青混合料稳定度、流值下降2 0% 沥青混合料油石比变异 轻 在行车荷载作用下沥青上浮，局部油石比轻微变化 油石比变异15
13、% 重 在行车荷载作用下沥青上浮，局部油石比严重变化 油石比变异15% 沥青混合料级配变异 轻 由于施工质量问题或行车荷载作用下，因油石比太高、油石比变异或高温天气，局部沥青混凝土级配轻微变化 某尺寸筛孔通过率最大变异20% 重 由于施工质量问题或行车荷载作用下，因油石比太高、油石比变异或高温天气，局部沥青混凝土级配严重变化 某尺寸筛孔通过率最小变异20 % 沥青面层 隐性裂缝 轻 内部裂缝已经产生但尚未扩展出产生的结构层，或反射裂缝仅深入下面层，裂缝数量较少、裂缝宽度较小 裂缝未贯穿产生的层位，或反射裂缝仅深入下面层，主要裂缝宽度4mm 中 内部产生的裂缝已扩展出产生的结构层但尚未扩展到路面
14、表层，或反射裂缝已深入中面层，裂缝数量较少、裂缝宽度较大 裂缝已扩展出产生的结构层，或反射裂缝已深入中面层，主要裂缝宽度4 mm8 mm 重 内部产生的裂缝已经贯穿中、下面层且深入上面层但尚未扩展到路面表层，或反射裂缝已深入上面层，裂缝数量较多、裂缝宽度较大 面层产生的裂缝贯穿下面层和中面层且深入上面层，或反射裂缝已深入上面层，主要裂缝宽度8 mm 沥青面层 透水 轻 由于施工原因造成路面空隙率过大或在使用中集料散失等引起路面渗水，渗水量较小，渗水面积较小。 渗水系数4 00ml/min 重 由于施工原因造成路面空隙率过大或在使用中集料散失等引起路面透水，透水量较大，透水面积较大。 渗水系数2
15、 00ml/min 沥青面层内部松散 轻 由于施工原因或使用中水破坏造成路面内部细集料散失、沥青粘结力丧失或沥青与集料剥离，松散面积较小 能取出芯，沥青混合料空隙率8% 重 由于施工原因或使用中水破坏造成路面内部细集料散失、沥青粘结力丧失或沥青与集料剥离，松散面积较大 不能取出芯或沥青混合料空隙率8% 沥青面层 层间不连续 轻 由于施工时层间污染、粘层油质量低劣或使用中水破坏造成沥青路面层与层之间局部分离，不连续面积较小 层间空隙1 mm 重 由于施工时层间污染、粘层油质量低劣或使用中水破坏造成沥青路面层与层之间局部分离，不连续面积较大 层间空隙1 mm 6.3.2.2 半刚性基层隐性病害 半
16、刚性基层隐性病害分级见表3。 DB41/T 8942014 6 表3 半刚性基层隐性病害分级 病害名称 分级 病害特征 指标 基层松散 轻 由于施工原因或使用中水破坏造成半刚性基层内部集料间粘结力丧失，松散面积较小 能取出芯但芯样不完整，或芯样强度不合格 重 由于施工原因或使用中水破坏造成半刚性基层内部集料间粘结力丧失，松散面积较大 不能取出芯 基层 隐性裂缝 轻 基层产生的裂缝未反射到沥青面层，裂缝数量较少、裂缝宽度较小 裂缝没有扩展到其它结构层；裂缝宽度5 mm 重 基层产生的裂缝已反射到沥青面层，裂缝数量较多、裂缝宽度较大 裂缝贯穿整个基层且向沥青面层扩展；裂缝宽度5 mm 基层 层间不
17、连续 轻 由于施工层间污染、水泥浆洒布不均或使用中水破坏造成基层间或基层与底基层间局部分离，不连续面积较小 层间空隙3mm 重 由于施工层间污染、水泥浆洒布不均或使用中水破坏造成基层间或基层与底基层间局部分离，不连续面积较大 层间空隙3mm 基层 层底脱空 轻 由于底基层或土基冲刷造成局部基层或底基层底部悬空，脱空面积较小，脱空深度较小 弯沉下降20%，弯沉满足设计要求 重 由于底基层或土基冲刷造成局部基层或底基层底部悬空，脱空面积较大，脱空深度较大 弯沉不满足设计要求 基层唧浆 轻 在荷载作用下由于水破坏造成半刚性基层内部细集料散失，唧浆面积较小 下雨沥青面层表面冒浆，冒浆成点状或裂缝局部冒
18、浆 重 在荷载作用下由于水破坏造成半刚性基层内部细集料散失，唧浆面积较大 下雨沥青面层表面冒浆，冒浆成片状或整条裂缝冒浆 6.4 检测方法及频率 6.4.1 路况检测方法及频率 路面预防性养护路况检测方法及频率见表4。 表4 路面预防性养护路况检测方法及频率 路况指标 检测仪器 检测方法 检测频率 路面损坏状况指数（PCI） 路面多功能检测车 结合人工调查 根据调查、检测结果计算出PCI 每年一次 路面行驶质量指数（RQI） 颠颇累计仪或激光平整度仪等连续式平整度仪 检测得到IRI再换算出RQI 当交通量20000时，每年一次； 当交通量20000时，每年两次 路面车辙深度指数（RDI） 车辙
19、仪 检测得到RD再换算出RDI 当交通量20000时，每年一次； 当交通量20000时，每年两次 路面抗滑性能指数（SRI） 连续式摩擦系数测定车 检测得到SFC再换算出SRI 当交通量20000时，每两年一次；当交通量20000时，每年一次 路面结构强度指数（PSSI） FWD等连续式弯沉仪 或贝克曼梁 检测得到SSI再换算出PSSI 每两年一次，其中高填方和软土地基路段每年一次 6.4.2 病害检测方法及频率 DB41/T 8942014 7 6.4.2.1 沥青路面显性病害检测方法及频率 沥青面层显性病害检测方法及频率见表5。 表5 沥青面层显性病害检测方法及频率 病害类型 病害名称 检
20、测方法 检测频率 裂缝类 块状裂缝、龟裂 GPR、路面多功能检测车结合尺量 日常巡查检测； 专项检测，每年一次 沥青面层裂缝 反射裂缝 松散类 坑槽 尺量 随日常巡查检测 松散 尺量 每年两次 变形类 沉陷 尺量 每年一次 车辙 车辙仪结合尺量 当交通量20000时，每年一次； 当交通量20000时，每年两次 波浪拥包 尺量 每年一次 桥头跳车 尺量 每年两次 泛油 目测 每年一次 磨光（抗滑不足） 连续式摩擦系数测定车或铺砂法 当交通量2000 0时，每两年一次；当交通量2000 0时，每年一次 过度修补 路面多功能检测车结合尺量 每两年一次 6.4.2.2 隐性病害检测方法及频率 隐性病害
21、检测方法及频率见表6。 表6 隐性病害检测方法及频率 病害种类 病害名称 检测方法 检测频率 沥青 面层 沥青老化 取芯 通车五年后第一次检测，以后每三年一次。 沥青混合料油石比变异 取芯 通车五年后第一次检测，以后每三年一次。 沥青混合料级配变异 取芯 通车五年后第一次检测，以后每三年一次。 沥青面层透水 路面渗水仪结合红外检测 通车当年进行第一次检测，以后每年一次。 沥青面层隐性裂缝 GPR 通车四年后第一次检测，以后每二年一次。 沥青面层内部松散 GPR结合FWD 通车当年或缺限责任期满进行第一次检测，以后每四年一次。 沥青面层层间不连续 GPR结合FWD 通车当年或缺限责任期满进行第一
22、次检测，以后每四年一次。 DB41/T 8942014 8 表6（续） 沥青面层隐性病害检测方法及频率 病害种类 病害名称 检测方法 检测频率 半刚性 基层 基层松散 GPR 通车当年或缺限责任期满进行第一次检测，以后每三年一次。 基层隐性裂缝 GPR 通车当年或缺限责任期满进行第一次检测，以后每二年一次。 基层层间不连续 GPR结合FWD 通车当年或缺限责任期满进行第一次检测，以后每三年一次。 基层层底脱空 GPR结合FWD 通车当年或缺限责任期满进行第一次检测，以后每三年一次。 基层唧浆 目测 通车四年后第一次检测，以后每半年一次。 7 预防性养护条件 7.1 路面检测状况 当沥青路面检测
23、结果符合表7时，宜考虑预防性养护规划。 表7 沥青路面预防性养护条件 路况指标 预防性养护条件 PCI 9095 RQI 9095 RDI 8090 SRI 8595 7.2 病害检测状况 7.2.1 沥青路面显性病害预防性养护条件 当沥青面层显性病害检测结果符合表8时，宜考虑进行预防性养护。 表8 沥青路面显性病害预防性养护条件 病害类型 病害名称 预防性养护条件 裂缝类 块状裂缝、龟裂 裂缝深度未贯穿上面层和中面层，主要裂缝宽度2mm，主要裂缝块度0.20.5m 沥青面层裂缝 裂缝深度未贯穿上面层，主要裂缝宽度3 mm 反射裂缝 裂缝深度贯穿沥青路面和上基层，主要裂缝宽度5 mm 松散类
24、坑槽 有效坑槽面积0. 04m2松散 表面有轻微的细集料散失、脱皮、麻面等损坏 DB41/T 8942014 9 表8（续） 沥青路面显性病害预防性养护条件 病害类型 病害名称 预防性养护条件 变形类 沉陷 深度 10 mm25mm 车辙 深度 10 mm15mm 波浪拥包 波峰波谷高差 10 mm25mm 桥头跳车 沉降值 20 mm50mm 泛油 轻微的泛油 磨光（抗滑不足） 横向力系数SFC6045或构造深度TD0.45 过度修补 同一部位修补3次以上或路面修补率20% 7.2.2 隐性病害预防性养护条件 当隐性病害检测结果符合表9时，宜考虑进行预防性养护。 表9 隐性病害预防性养护条件
25、 病害种类 病害名称 预防性养护条件 沥青 面层 沥青老化 15延度下降20%；稳定度、流值下降20% 沥青混合料油石比变异 油石比变异15% 沥青混合料级配变异 某尺寸筛孔通过率变异10%20% 沥青面层透水 渗水系数（2 00400）ml/min 沥青面层隐性裂缝 面层产生的裂缝贯穿中面层或下面层，或反射裂缝已深入中面层，主要裂缝宽度4 mm8 mm 沥青面层内部松散 能取出芯，沥青混合料空隙率8% 沥青面层层间不连续 层间空隙1mm 半刚性 基层 基层松散 能取出芯但芯样不完整，或芯样强度不合格 基层隐性裂缝 仅有上基层或下基层有裂缝，裂缝没有扩展到其它结构层； 裂缝宽度5mm 基层层间
26、不连续 层间空隙3mm 基层层底脱空 弯沉下降20%，弯沉满足设计要求 基层唧浆 下雨沥青面层表面冒浆，冒浆成点状或裂缝局部冒浆 8 预防性养护方案选择 8.1 一般规定 8.1.1 预防性养护方案选择前应对道路的路面状况指标及病害进行全面的调查和检测。 DB41/T 8942014 10 8.1.2 预防性养护方案选择应考虑路面状况、气候条件、通车年限、交通组成、交通量、累计当量轴次、养护资金等，通过综合评定选择最佳的预防性养护方案。 8.2 预防性养护方案选择流程 预防性养护方案选择流程见图2。 图2 预防性养护方案选择流程 否是 路况调查与检测 MQI PQI PSSI 是否满足要求 初
27、选几种预防性养护方案 是 预防性养护方案 否 路况技术评定 病害矫正养护 PCI RQI RDI SRI 病害调查与检测 显式病害 调查与检测 隐性病害 调查与检测 病害分类分级 是否满足预防性 养护条件 日常养护或病害矫正养护 交通组成 路面结构类型 交通量 通车年限 养护资金 气候 施工影响 技术成熟度 美 观 保 通 路况指 标提高 工 期 经济效 益分析 实施 可靠性 环 保 DB41/T 8942014 11 8.3 预防性养护方案 8.3.1 沥青路面显性病害 沥青路面显性病害预防性养护方案参见表10。 表10 沥青路面显性病害预防性养护方案 病害类型 病害名称 预防性养护方案 裂
28、缝类 块状裂缝、龟裂、沥青面层裂缝 日常裂缝处治、微表处、薄层罩面、铣刨罩面、就地热再生 反射裂缝 日常裂缝处治、裂缝焊接 松散类 坑槽 日常坑槽处治、MOH材料修补路面坑槽、就地热再生 松散 微表处、薄层罩面、就地热再生、铣刨罩面 变形类 沉陷 高分子材料注浆 车辙 精铣刨、微表处、薄层罩面、铣刨罩面、就地热再生 波浪拥包 精铣刨、铣刨重铺、就地热再生 桥头跳车 MOH材料类处治桥头跳车、铣刨重铺 泛油 撒金刚砂、铣刨罩面、铣刨重铺 磨光（抗滑不足） 含砂雾封层、微表处、薄层罩面 过度修补 薄层罩面、铣刨罩面、铣刨重铺、就地热再生 8.3.2 隐性病害 隐性病害预防性养护方案参见表11。 表
29、11 隐性病害预防性养护方案 病害种类 病害名称 预防性养护方案 沥青 面层 沥青老化 雾封层、含砂雾封层、铣刨重铺、就地热再生 沥青混合料油石比变异、沥青混合料级配变异 铣刨重铺、就地热再生、随其他病害处治 沥青面层透水 雾封层、含砂雾封层、微表处 沥青面层隐性裂缝、沥青面层内部松散、 沥青面层层间不连续 高分子材料注浆、铣刨重铺、就地热再生 半刚性 基层 基层松散、基层唧浆、基层层间不连续 高分子材料注浆 基层隐性裂缝 高分子材料注浆 基层层底脱空 高分子材料注浆、水泥压浆 9 预防性养护技术 9.1 封层类 DB41/T 8942014 12 封层类预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合
30、的病害见表12。 表12 封层类预防性养护技术 名称 工艺原理 技术特点 适合的病害 雾 封 层 采用专用机械设备将雾封层材料喷洒在原路面上形成的封层。有乳剂型、油剂型、封水型、还原再生型 能提高路面的密封性和防水性，防止骨料进一步松散剥落；含再生剂类雾封层能为老化的路表补充新沥青，延长路面使用寿命 沥青面层透水，基层完好的轻微的沥青面层裂缝，轻微的上面层沥青老化 含砂雾封层 采用专用高压喷洒设备在沥青面层上喷洒薄层高渗透性沥青浓缩封面料（MasterSeal），形成的封水层 通过加入特殊表面活化剂形成超强的粘结能力和持久性。与普通雾封层相比，含砂雾封层能提高路面的抗滑能力 沥青面层透水，基层
31、完好的轻微的沥青面层裂缝，轻微的上面层沥青老化，轻微的抗滑性能下降 稀浆封层 用适当级配的集料、填料与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的稀浆混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的封层 能密封原有沥青路面表面层，延缓路面松散、老化、氧化，改善路面的抗滑性能和行驶质量；能密封路面细小的裂缝，改善路面外观 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的松散、泛油和轻微的抗滑性能下降 碎石封层 在路面上直接洒布热沥青和集料，经胶轮压路机碾压而形成的沥青碎石磨耗层。按施工工艺分为普通碎石封层和同步碎石封层 能密封路面细小的裂缝，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面的松散、老化、氧化、硬化。碎石封层
32、一般不单独使用，大多结合其它技术使用，如在碎石封层加铺微表处 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的松散和轻微的抗滑性能下降 橡胶沥青碎石封层 在原路面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，再用轮胎压路机碾压，使粘结料和集料之间有最充分的粘附，形成一层保护层 橡胶粉的加入能够明显地增加沥青的粘度，提高沥青抗高温变形能力；橡胶中含有大量的抗氧剂、热稳定剂等，可显著提高路面的抗老化能力和低温抗裂能力。 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的松散和车辙 纤维碎石封层 采用纤维封层专用设备同时洒（撒）布沥青粘结料和纤维及碎石，经碾压后形成新的磨耗层或应力吸收层 网络缠绕结构有效提高了封层的抗拉、
33、抗剪、抗压和抗冲击强度，可有效延缓路面裂缝的产生，抑制骨料的滑移、脱落。纤维吸附、增韧的作用，增强了高温性能 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的松散、车辙和轻微的抗滑性能下降 复合封层 复合封层又叫开普封层，是在碎石封层上面增加一层稀浆封层或微表处而形成的双层处治表面磨耗层 以碎石封层为底层，加铺稀浆封层或微表处作为表层，结合了碎石封层和微表处两者的优点，在具有优良的抗滑性能和阻止反射裂缝的能力的同时，可以有效阻止路表水的下渗 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的车辙、泛油、松散和过度修补 精细抗滑保护层 采用小粒径碎石，在碎石覆盖率较高的封层上洒布改性乳化沥青的超薄
34、磨耗层。 可避免传统碎石封层在车辆高速行驶状况下的碎石早脱落问题。具备良好的封水和粘结功能，对原路面的轻微裂缝也有一定的阻裂作用。节省沥青和集料的用量，可降低施工成本。 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的车辙、泛油、松散和过度修补 防冰雾封层 将具有封水抗渗、降低路面水结冰点的功能性材料以雾封层的工艺喷洒于沥青路面 当冻雨量或降雪量较小时，不形成连续冰层；当冻雨量或降雪量稍大且温度较低时，不形成连续的光滑冰面，提高行车的安全；当路面结冰较厚时，隔离作用使得冰层容易去除 冬季桥面、爬坡路段，山区公路易结冰的路段等 9.2 表处类 表处类预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害见
35、表13。 DB41/T 8942014 13 表13 表处类预防性养护技术 名称 工艺原理 技术特点 适合的病害 微 表 处 采用适当级配的集料、填料与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水按一定比例拌和而成的稀浆混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的封层 具有很好的封水效果，能有效防止路表水下渗，保护路面结构，延长路面的使用寿命。可以提高路面的构造深度和摩擦系数，改善抗滑能力不足问题 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的车辙、松散、泛油和轻微的抗滑性能下降 纤维微表处 在普通微表处稀浆混合料中加入纤维 纤维的加筋、稳定、吸附、增粘作用，能减少或延缓反射裂缝的出现，提高微表处混合料的高温稳定
36、性，减少水损坏 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的车辙、麻面、松散、泛油和轻微的抗滑性能下降 低噪声微表处 通过改变矿料级配、改善路面纹理结构，降低车辆经过时产生的振动和泵吸噪声，达到微表处降噪的目的 在传统微表处各种优良特点及路用性能的前提下，降低了噪音，扩大了微表处的应用范围。低噪声微表处可降低噪音20%以上 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的车辙、麻面、松散、泛油和轻微的抗滑性能下降 9.3 罩面类 罩面类预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害见表14。 表14 罩面类预防性养护技术 名称 工艺原理 技术特点 适合的病害 超薄 磨耗层 采用专用机械将间断
37、级配的热拌沥青混合料直接铺筑在改性乳化沥青粘结层上，厚度约1 mm-3mm,可快速开放交通的薄层结构 Nova Chip是将20mm25mm厚的间断级配热拌改性沥青混合料Nova BinderTM摊铺在一层聚合物改性乳化沥青黏层，施工时使用专用设备Nova Paver，将专用改性乳化沥青No va BondTM黏层喷洒与Nova BinderTM间断级配热拌改性沥青混合料摊铺同步实施，经压路机压实后一次成型 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的车辙、松散、抗滑性能下降和过度修补 灌入式水泥-沥青混凝土 以大孔隙沥青混合料母体骨架为基础,灌注改性水泥乳浆，形成的混凝土面层，简称PCA
38、 将水泥和沥青两种材料同时应用到路面中，分别发挥沥青和水泥材料各自的特点，高温性能、抗水损能力优异，耐久性良好 因级配问题产生的车辙、爬坡路段的车辙、慢行段落的车辙。 薄层热拌沥青混凝土 使用摊铺机在原有沥青路面上加铺40mm以下厚度的热拌沥青混凝土，经压路机碾压而成的沥青面层 AC具有较好的高温稳定性、抗滑性能和密水效果；OGFC具有排水、减少水膜厚度、防止雨天路面水雾；SMA具有较强的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性和抗滑能力 基层完好的轻微的网裂和龟裂、沥青面层裂缝，轻微的车辙、松散、抗滑性能下降和过度修补 铣刨罩面 使用专用铣刨设备将路面状况较差的沥青面层铣刨后，再摊铺新的或再生的热拌沥
39、青混合料，碾压成型 铣刨罩面处理的病害种类多且比较彻底，新铺的路面功能与新路面接近，有更好的耐久性、抗车辙和抗裂能力，并能显著提高原路面的平整度。 基层完好的网裂和龟裂、沥青面层裂缝和隐性裂缝，车辙、松散、泛油、波浪拥包、抗滑性能下降和过度修补，沥青老化、沥青混合料油石比变异、沥青混合料级配变异，面层内部松散、层间不连续 DB41/T 8942014 14 9.4 MOH材料类 MOH材料类预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害见表15。 表15 MOH材料类预防性养护工艺原理、技术特点及适合的病害 名称 工艺原理 技术特点 适合的病害 处理桥头跳车 针对沉陷部位采用分层摊铺的方法填充复
40、合有机水硬性材料（简称MOH材料），直至与原设计路面找平为止，然后再对沉陷部位进行整体罩面 以乳化沥青作为有机结合料，以水泥或石灰作为无机结合料，充分发挥有机材料和无机材料的双重优点，具有优良的路用性能，尤其是高温性能和抗裂性能 高速公路桥头跳车、面层沉陷、稍严重的波浪拥包 修补路面坑槽 采用专用的智能MOH材料路面坑槽修补机，将拌和好的MOH材料填入开挖好的坑槽中，经碾压成型后开放交通的坑槽修补技术 经乳化沥青等有机材料与水泥等无机材料经物理、化学反应后形成的新型材料，二者形成立体网状的微观结构，兼具有机材料和无机材料的双重优势 高速公路坑槽、面层局部松散、泛油 9.5 注浆类 注浆类预防性
41、养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害见表16。 表16 注浆类预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害 名称 工艺原理 技术特点 适合的病害 高分子材料注浆 利用注浆设备将高分子材料、添加剂等混合制成的浆液，通过钻孔注入至（松散、脱空等）病害处，通过填充作用处治病害的施工工艺 与无损检测技术配合，高分子材料注浆类似医学界的“微创手术”，处治高速公路病害对道路损伤小 半刚性基层唧浆、强度不足、松散、脱空、层间不连续，沥青面层沉陷、松散、层间不连续、桥头跳车 水泥压浆 利用压浆设备将水泥、粉煤灰、添加剂（早强剂、膨胀剂）等混合制成的浆液，通过钻孔注入至（松散、脱空等）病害处，通过填充作用处治
42、病害 水泥浆液将脱空部位的空隙及周围松散的粒料挤密填实，排出水及空气，结成一种新的抗渗、防水、稳定的补强支承体 底基层层底脱空 9.6 裂缝处治 裂缝处治预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害见表17。 表17 裂缝处治预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害 名称 工艺原理 技术特点 适合的病害 常规灌缝 利用常规的设备，采用传统的贴缝、灌缝、封缝、填缝、密缝等工艺，处理高速公路裂缝的技术 能阻止表层水进入沥青面层和基层，只能解决临时封水问题，而不能从根本上治愈裂缝 基层完好的沥青面层裂缝等 裂缝焊接 借助探地雷达无损检测仪器探测出沥青面层和基层每条裂缝的宽度、深度、斜度及所处的层
43、位，采用打孔、灌注的方式，材料从下向上填充裂缝 裂缝处理材料能充分填实裂缝空隙并能与沥青面层和基层有效结合形成整体，从根本上治愈因裂缝产生的路面结构性破坏问题 网裂和龟裂、沥青面层裂缝、反射裂缝和隐性裂缝等 9.7 再生类 DB41/T 8942014 15 再生类预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害见表18。 表18 再生类预防性养护技术工艺原理、技术特点及适合的病害 名称 工艺原理 技术特点 适合的病害 就地热再生 采用专用就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经拌和、摊铺、碾压成型 处理病害比较彻底，适合多种病害，能大幅度提高路
44、面功能，并能显著提高原路面的平整度 基层完好的网裂和龟裂、沥青面层裂缝、沥青面层隐性裂缝，车辙、松散、泛油、波浪拥包、抗滑性能下降和过度修补，沥青老化、沥青混合料油石比变异、沥青混合料级配变异，面层内部松散、层间不连续 10 预防性养护时机 10.1 一般规定 10.1.1 预防性养护时机以路面技术状况和病害损害程度为基准，达到或接近预预防性养护条件时即为预防性养护时机。 10.1.2 预防性养护时机确定前要对符合预防性养护时间范围的典型预防性养护时间进行费用效益分析，根据路面寿命周期内养护总费用最低的时间确定预防性养护时机。 10.2 预防性养护时机确定流程 预防性养护时机确定流程见图3。
45、图3 预防性养护时机确定流程 PCI RQI RDI SRI 病害分类分级 是否满足预防性养护条件 下一次检测 适合预防性养护的时间范围 选择几个预防性养护时间 费用效益分析 寿命周期养护总费用最低 预防性养护时机 是 否 DB41/T 8942014 16 10.3 预防性养护技术实施时机 沥青路面常用的预防性养护技术实施时机参见表20。 表20 预防性养护技术实施时机 分类 预防性养护技术 实施时机 封层类 雾封层 路表渗水系数（2 00400）ml/min，或沥青15延度下降30%，或通车后35年，或总交通量达到设计交通量的40% 含砂雾封层 路表渗水系数3 00ml/min，或沥青15
46、0延度下降30%，或SRI在8595，或通车后35年 稀浆封层 通车34年 碎石封层 通车45年 橡胶沥青同步碎石封层 通车45年 纤维碎石封层 通车45年 复合封层（开普封层） 通车56年，或总交通量达到设计交通量的50% 精细抗滑保护层 通车45年 防冰雾封层 每年初冬 表处类 微表处 通车34年，或总交通量达到设计交通量的40% 纤维微表处 通车45年 低噪声微表处 通车45年 罩面类 超薄磨耗层 通车56年，或总交通量达到设计交通量的50% 灌入式水泥-沥青混凝土（PCA）罩面 达到车辙预防性养护条件时 薄层热拌沥青混凝土罩面 通车89年，或总交通量达到设计交通量的60% 铣刨罩面 通
47、车810年，或总交通量达到设计交通量的70% MOH材料类 MOH材料类处理桥头跳车 即时实施 MOH材料类修补路面坑槽 即时实施 注浆类 高分子材料注浆 即时实施 水泥压浆 即时实施 裂缝处治 常规灌缝 即时实施 裂缝焊接 通车45年首次，以后每年一次 再生类 就地热再生 通车78年 11 预防性养护设计 11.1 一般规定 11.1.1 预防性养护设计应进行方案比选和费用效益分析。 DB41/T 8942014 17 11.1.2 预防性养护设计应参考历年来的路况检测数据和近期路况检测数据、病害检测结果。 11.1.3 预防性养护设计包括预防性养护方案设计和中长期预防性养护规划设计。 11.2 预防性养护设计流程 预防性养护设计流程见图4。 图4 预防性养护设计流程 12 预防性养护实施 12.1 预防性养护实施按照河南省高速公路养护管理办法执行。 12.2 预防性养护实施后应尽快进行预防性养护实施评价，为以后的路面预防性养护方案制定提供第一手资料。 _ 历史路况 检测数据 病害检测 分析 初选三种预防性养护方案 初选三种中长期预防性养护规划 费用效益分析 费用效益分析 预防性养护方案 预防性养护时机 近期路况 检测数据 养护历史 中长期预防性养护规划
