1、ICS 03.220.20 A 18 备案号： 34556-2012 DB11 北京市地方标准 DB11/ 844 2012 公路护栏设置规范 Specification for Layout of Highway Barrier 2012 - 06 - 14发布 2013 - 01 - 01实施 北京市质量技术监督局 发布DB11/ 8842012 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 一般要求 . 2 5 路基护栏 . 2 5.1 路侧护栏 . 2 5.2 中央分隔带护栏 . 3 5.3 型式选择及构造要求 . 4 6 桥梁护
2、栏 . 5 6.1 设置原则 . 5 6.2 防撞等级的适用条件 . 5 6.3 型式选择及构造要求 . 5 7 护栏过渡段 . 6 7.1 设置原则 . 6 7.2 型式选择及构造要求 . 6 DB11/ 8842012 II 前 言 本标准 5.1.1.1、5.1.2、 5.2.2.1、5.2.2.2 、 6.1.2、6.2.1 为强制性条款，其余为推荐性条款。 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由北京市交通委员会提出。 本标准由北京市交通标准化技术委员会归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位：北京国道通公路设计研究院、交通运输部公路科学研
3、究院。 本标准 主要起草 人： 徐君 、 张新海 、 仝进 、 李鑫 、 刘纯、 刘立勇 、 俞宏熙 、 陆旭明 、 马治 国、 侯德 藻 、 周志伟 、李世华 、温竹安、 刘保卫 、王成虎 、李勇。 DB11/ 8842012 1 公路护栏设置规范 1 范围 本标准规定 了公路路基护栏、桥梁护栏及护栏过渡段的设置要求。 本标准适用 于新建 、改建 和扩建 公路的护栏设置。 2 规范性引用文件 下列文件 对于 本文件的 应用 是必不可少 的。 凡是注日期的引用文件 ，仅所注日期的 版本适用 于本文 件。凡是不注日期 的引用文件，其最新版 本（包括所有的 修改 单） 适用 于本文件。 JTG B
4、01 公路 工程 技术标准 JTG D81 公路交通 安全 设施设计规范 JT/T 281 公路 波形 梁钢 护栏 3 术语和定义 JTG B01规定的术语和定义以 及 下列 术语和定义适用 于本文件。 3.1 护栏过渡段 transition section of barrier 将两种不同结构型式或不同 防撞等级的护栏 连接成为整体并 实现结 构和刚度逐渐过渡的 专 用结 构 段 。 3.2 连续下坡路段 continous downgrade 相对高 差为200 500m时 ， 平均纵坡大于 5.5%的路段 ；相对高 差大 于500m 时 ，平均纵坡大于 5%的路 段 ；任意 连续 3k
5、m的平均纵坡大于 5.5%的路段。 3.3 小半径平曲线 small radius horizontal curve 圆曲线半径小 于等 于JTG B01规定的一般 值。 3.4 连续小半径平曲线 continous small radius horizontal curve 连续有 三个或 三个以 上圆曲线半径小于 等于JTG B01规定的一般值 ，且当 相 邻曲线为同 向曲线时 ， 曲线间直线长 度小 于等 于6倍 设计 速度， 当相 邻曲线 为反向曲线时 ， 曲线间直线长度 小于 等于 2倍 设计 速 度的路段。 DB11/ 8842012 2 4 一般要求 4.1 公路护栏的分级及防撞
6、等级的主 要技术 指标 应符合表 1规定。 表1 护栏防撞等级 等级 碰撞车速 km/h 车辆质量 t 碰 撞 角 度 碰 撞 加速度 m/s 2碰 撞 能量 kJ B 100 1.5 20 200 40 10 20 70 A、 Am 100 1.5 20 200 60 10 20 160 SB、 SBm 100 1.5 20 200 80 10 20 280 SA、 SAm 100 1.5 20 200 80 14 20 400 SS 100 1.5 20 200 80 18 20 520 注：碰撞加速度指碰撞过程中， 车辆重心处所受冲击加速度10 ms间 隔 平均值的最大值，为 车 体 纵
7、向、 横向和 铅直加速度的合成值。 4.2 在综合 分析 道路 线形 、设计 速 度、运 行速 度、交通 量和车辆 构成 等因素 的基 础上， 需要 采用的护 栏碰撞 能量低于 70 kJ或高于 520 kJ时，应进 行特殊 设计。 4.3 本标准 未提及的要求 均应 符合 JTG D81的规定。 5 路基护栏 5.1 路侧护栏 5.1.1 设置原则 5.1.1.1 除 JTG D81中规定的路段 外，凡 符合 下列 情况之 一，应设置路侧护栏： a) 二 级及 以上 公路 边坡坡 度和路堤 高度 在下 图的 及 区方格阴影 范围 之内 的路段；三 、 四 级公 路 边坡坡 度和路 堤高度 在
8、上图的 区方格阴影 范围 之内的路段 ； b) 路侧 15 m范围 内（ 路堤坡脚 起 向外 的距离 ）与铁 路并 行 ，车辆驶 出路 外后 有可 能跌落在铁路 上 引 发二次 事故 或导致 铁路交通中 断的路段 ； c) 高 速 公路、一级公路 互通式 立 交出口 匝道 三角 带及 匝道小半径平曲线外 侧； d) 公路沿 线小半径平曲线 或连 续小半径平曲线外 侧路段 ； e) 公路沿 线连 续下 坡路段 ； f) 车辆驶 出路 外有可 能造 成重大事故 的路段。 5.1.1.2 除 JTG D81中规定的路段 外，凡 符合 下列 情况之 一， 宜 设置路侧护栏： a) 二 级及 以上 公路
9、 边坡坡 度 和路 堤高度 在上图 的 区 范围 之内 的路段 ； b) 三 、四 级公路 边坡坡 度和路 堤高度 在上图 中区方格阴影 范围 之内 的路段 ； c) 车辆驶 出路 外有可 能造 成 一般 或重大 事故 的路段。 DB11/ 8842012 3 图 1 边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系 5.1.2 防撞等级的适用条件 5.1.2.1 车辆驶 出路 外有可 能造 成的交通 事故 的严 重程度 与交通量 、道路的 曲线半径 、下坡坡 度等 因 素 有 关，应 综合 各种 因素与 技术条件 ，按 表 2的规定选取 路侧护栏的防撞等级。 表2 路侧护栏防撞等级的适用条件 适用条件 设
10、计速度 km/h 高 速 公路 一级 公路 二级 公路 三级 公路 四级 公路 120 100、 80 60 80 60 40 30 20 需 设置护栏的一般路段 A B 边坡高 7 m以上（边坡坡率小 于或等于 1:1.5） 或 靠近跨线桥墩等构造物前 30 m SB A 边坡高 7 m以上，边坡陡峭（ 边坡坡率大于 1:1.5） 或 临河、湖路段 或车辆越出路外可能发生单车特大事故或二次重大事 故路段 SA SB A 路侧 15 m范围内（路堤坡脚起 向外的距离）与铁路并 行，车辆驶出路外后有可能导致铁路交通中断的路段 或途经水资源保护区路段 或车辆越出路外可能发生二次特大事故的路段 SS
11、 SA SB 5.1.2.2 凡符合 下列 情况之 一，应 在表 2的基 础上 提 高 1个 护栏防撞等级。 a) 公路沿 线小半径平曲线 或连 续小半径平曲线外 侧路段 ； b) 公路沿 线连 续下 坡路段。 5.2 中央分隔带护栏 DB11/ 8842012 4 5.2.1 设置原则 中央分隔带护栏的设置原则 应 满足 JTG D81的有 关规定。 5.2.2 防撞等级的适用条件 5.2.2.1 根据道路等级和道路 线形 等条件 ，应 按照 表 3的规定选取 中央分隔带护栏的防撞等级。国 家 高 速 公路及国道公路 沿线 中央分隔带护栏 ，应 在表 3的基 础上 提高 1个 护栏防撞等级。
12、 表3 中央分隔带护栏防撞等级的适用条件 适用条件 设计速度 km/h 高 速 公路 一级公路 120 100 80 60 需 设置护栏的一般路段或立交匝道 Am 小半径平曲线 或靠近跨线桥墩等构造物前 30 m 或 车辆可能发生单车特大事故或二次重大事故的路段 SBm 车辆可能发生二次特大事故路段 SAm SBm 5.2.2.2 国家高 速公路及国道公路 沿线中央分隔带护栏 ，应 在表 3的基 础上 提 高 1个 护栏防撞等级。 5.2.2.3 其它货 运交通 量较 大的 高速 公路 沿线 中央分隔带护栏 ， 宜在表 3的基 础上 提高 1个护栏防撞 等级。 5.2.2.4 一级公路 以下
13、且车 道数 大于 双向 4车道的公路 ，其 中央分隔带护栏的防撞等级 宜 按一级公路 中央分隔带护栏的适用条件 进 行选 取。 5.3 型式选择及构造要求 5.3.1 根据碰 撞后 的变 形程度， 护栏可 分为刚 性护栏、 半刚 性护栏和 柔性护栏。 其主 要 代表 型式分 别 为混凝土 护栏、 波形 梁护栏和缆索 护栏。 各等级路基护栏型式 见 表 4。 表4 各等级路基护栏型式 护栏级别 型式 B 缆索护栏：5 根索 两波形梁钢护栏：3 mm板厚， 114 立 柱 ， 4E/2B柱 距 A 缆索护栏：6 根索 A、Am 两波形梁钢护栏：4 mm板厚， 140 立 柱 ， 4E/2B柱 距
14、混凝土护栏 SB、 SBm 三 波形梁钢护栏：4 mm板厚， 方管立柱，4E/2B 柱 距 混凝土护栏 SA、 SAm 三 波形梁钢护栏：4 mm板厚， 方管立柱- 89 横 梁 ， 2E/1B柱 距 混凝土护栏 SS 三 波形梁钢护栏：4 mm板厚， 方管立柱- 89 横 梁 ， 2E/1B柱 距 混凝土护栏 注：E-埋植于土中；B- 埋植于混凝土 中。 DB11/ 8842012 5 5.3.2 中央分隔带护栏 宜采 用混凝土护栏型式。 5.3.3 在 迎 交通 流方向 的危险 三角 地 带范围 应设置 缓冲 设施 ， 缓冲 设施 可采 用公路防撞桶 或防撞 垫。 5.3.4 隧 道出 入
15、口 靠路基段一侧的 16 m范围 内波形 梁钢 护栏 立 柱间距 应减 半。 6 桥梁护栏 6.1 设置原则 6.1.1 桥梁护栏的设置 应满足 JTG D81的有 关规定。 6.1.2 高 速 公路 沿线 立交 匝道桥梁的两 侧应 设置桥梁护栏。 6.1.3 对于单 幅桥 或两 幅间 仅设 沉降缝 、且 桥面板 有足够 的强度 的桥梁中央分隔带护栏宜参 照路基段 中央分隔带护栏设置原则设计。 6.2 防撞等级的适用条件 6.2.1 应 根据 桥梁 高度 、桥 下水深 等条件 ，按表 5的规定选 取 桥梁护栏的防撞等级。 表 5 桥梁护栏防撞等级适用条件 适用条件 设计速度 km/h 高 速
16、公路 一级公路 二级公路 三、 四级公路 120 100， 80 60 80， 60 40， 30， 20 桥梁高度小于 6 m，且桥下水深 小于 2 m或无水 SB A A B 桥梁高度 6 m 20 m，或桥下水深 大 于 2 m 或 跨越一级公路或人流密集区 或车辆驶出桥外有可能造成重大事故或特大事故 SA SB SB A 桥梁高度大于 20 m或 跨越高速 公路 跨越水库、油库、电站 或车辆驶出桥外有可能造成二次重大事故或二次特 大事故 SS SA SA SB 注：二级及以上等级公路小桥、通道、明涵的护栏防撞等级宜与相邻的路基护栏相同。 6.2.2 因 桥梁 线形 、运 行速 度、桥梁
17、高度 、交通 量和 车辆 构成等 因素 易造 成更严 重碰 撞 后果 的路段 ， 应在表 5的基 础上 提高 护栏的防撞等级。 6.2.3 临近或 跨越 有特殊 防护要求的路段 ，桥梁护栏 应确 定特殊 的碰 撞条件 并进 行特殊设计。 6.3 型式选择及构造要求 各等级桥梁护栏型式 见表 6，型式选择及构造要求 应满足JTG D81 的有 关规定。 表 6 各等级 桥梁 护栏型式 护栏级别 型式 B 金属梁柱式护栏 钢筋混凝土梁柱式护栏 A 金属梁柱式护栏 DB11/ 8842012 6 表 6 各等级 桥梁 护栏型式 (续 ) 护栏级别 型式 A 钢 筋混凝土梁柱式或墙式护栏 组合式护栏
18、SB 金属梁柱式护栏 钢筋混凝土墙式护栏 组合式护栏 SA 金属梁柱式护栏 钢筋混凝土墙式护栏 组合式护栏 SS 金属梁柱式护栏 钢筋混凝土墙式护栏 组合式护栏 7 护栏过渡段 7.1 设置原则 7.1.1 结 构 刚度或 防撞等级 不同 的两种 护栏 相衔 接时 ，应 设置护栏过渡段。 7.1.2 护栏过渡段 应设置 于结 构刚度较 低或 防撞等级 较低 的护栏范围 内。 7.1.3 护栏过渡段 应使 所衔 接两种 护栏的 刚度 、高度 、横 断面型式和 横断面 位置 逐渐 过渡 ，同 时应 兼 顾两种 护栏 外观 的连 续、 美观。 7.2 型式选择及构造要求 7.2.1 护栏过渡段 与相
19、 邻护栏的 连接强 度应不 低于 过渡段 自身结 构之间 的连接 强度 。 7.2.2 波形梁护栏和 混凝土 护栏的 衔 接处 ，或 者波形 梁护栏和梁 柱式型 钢护栏的 衔接 处 ，宜 采用 波形 梁护栏 结构 且刚度渐 变的 形式过渡。 7.2.3 不同类 型混凝土 护栏的 衔接 处 ，宜 采用 混凝土 结构 渐变的 形式过渡。 7.2.4 两种护栏迎撞面不在 同一 横断面位置时，应 通过护栏过渡段进行渐变处理 ，渐 变 偏 角 不 大 于 2 。 7.2.5 护栏过渡段 长度不 宜小于 10 m。 7.2.6 护栏过渡段 采用 波形 梁钢 护栏形 式时 ，过渡段的 波形 梁中 心高度 宜与 相连接 的波形 梁钢 护栏中 心 高度 一致 。 7.2.7 护栏过渡段 采用 波形 梁钢 护栏形 式且 过渡段 钢立 柱采 用 打入 式时 ，其 打入深 度应不 小于相 邻波 形 梁护栏的 钢立 柱打 入深 度。 7.2.8 护栏过渡段 所采 用钢 构件的 材料 、紧固 件和防 腐处 理等技术要求 应符合 JT/T281的规定。
