1、2018/9/30 道路交通安全讲座 1 道路交通安全讲座 作一名合格的驾驶员 2018/9/30 道路交通安全讲座 2 现场调查 1. 没有发生过事故的驾驶员请举手！ 2. 没有被罚过款的驾驶员请举手！ 3. 交通事故离我们有多近 （职业驾驶员的事故概率更大）？ 4. 发生事故是因为运气不好？ 5. 有没有考虑过交通事故的后果？ 6. 你们怎样看待驾驶职业？ 2018/9/30 道路交通安全讲座 3 引子 2008年 9月 13日，南江特大交通事故 51人全部遇难 2018/9/30 道路交通安全讲座 4 2018/9/30 道路交通安全讲座 5 2018/9/30 道路交通安全讲座 6 2
2、018/9/30 道路交通安全讲座 7 第一部分 道路交通事故 一、交通事故的概念 中华人民共和国道路交通安全法 中规定， 交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件， 一般情况下构成交通事故需要具备 6个要素，缺一不可。 1.道路 道路是构成交通和交通事故的空间条件，没有道路就谈不上交通事故， 中华人民共和国道路交通安全法 规定 “ 道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 ” 这里确指的是公用的道路，不包括厂区、校园、矿区、庭院的道路。人员和车辆在上述道路和地方通行，必须受到 中华人民共和国
3、道路交通安全法 的约束，接受公安交通部门的管理。 （案例：新都一家院内事故） 2018/9/30 道路交通安全讲座 8 2.车辆 车辆是造成交通事故的重要条件。如果是损害的各当事人中任何一方都未驾驶车辆，比如行人与行人相撞就不能叫做交通事故。这是说的车辆是 中华人民共和国道路交通安全法 规定的机动车和非机动车。 3在运行中 根据交通事故的定义，车辆必须是在运行过程中互撞或与行人、固体物发生碰撞，才能称为交通事故。如果行人碰撞处于停止状态的车辆，乘车人从静止的车上跳下造成伤害都不能称之为交通事故。 （案例） 2018/9/30 道路交通安全讲座 9 4发生状态 即发生有碰撞、碾压、翻车、坠车、爆
4、炸、失火等其中一种现象。如果未发生上述事态，而是由于行人或者 旅客其他原因（如心脏病发作）而造成的死亡，则不属于交通事故。 5造成事态的原因是人为的 是指发生事态是由于事故当事者（肇事者）的违章或过错行为（ 与该起事故有必然因果关系的违章与过错 ）所致。它不包括自然灾害引发的事态。 6有后果 即要有人、畜伤亡或车、物损坏的后果，没有损害后果不能称之为交通事故，但又不是所有的有损害结果的事件是交通事故。故意用车撞人制造车祸的就不能作为交通事故处理，而属于故意犯罪行为。 以上 6个要素和一定的违章行为可作为鉴别是否属交通事故的依据。 2018/9/30 道路交通安全讲座 10 二、道路交通事故的分
5、类 1按交通事故后果分类 （ 1）轻微事故 指一次交通事故造成轻伤 1-2人；或直接经济损失，机动车事故损失折款在 200元以下，非机动车事故折款在 100元以下的。 （ 2）一般事故 指一次交通事故造成重伤 1-2人；或轻伤 3人及 3人以上；或直接经济损失在 30000元以下的。 （ 3）重大事故 指一次交通事故造成死亡 1-2人；或重伤 3-10人；或直接经济损失折款在 30000-60000元；或虽未造成人身伤亡，但危及首长、外宾、知名人士的安全，政治影响很坏的。 （ 4）特大事故 指一次交通事故造成死亡 3人或 3人以上；或重伤 11人以上；或死亡 1人，同时重伤 8人以上；或死亡
6、2人，同时重伤 5人以上；或者直接经济损失折款在 60000以上的事故。 2018/9/30 道路交通安全讲座 11 2按第一当事人或主要负责者的内在原因分类 这类事故一般分为 3种，即由于交通事故第一当事者或主要负责者的观察错误、判断错误以及操作错误所引起的交通事故。 （ 1）观察错误 观察错误是指，由于当事人心理或生理方面的原因，对外界环境的客观情况没有正确的观察；或由于道路条件不好，交通标志不清，以及由于交叉路口区域太大等引起的观察错误。 （ 2）判断错误 判断错误包括对对方车辆的行动、对道路的形状和线性、对对方车辆的速度以及自己车辆与对方车辆的距离判断错误，或过分相信自己的技术以至于对
7、自己车辆的性能和速度估计判断有误。交通事态判断过程常发生在极短的时间内（一般为 1/10s级）。根据国外的统计资料，由于判断错误而引起的交通事故占 30 35。 2018/9/30 道路交通安全讲座 12 （ 3）操作错误 操作错误主要是指技术不熟练，特别是新驾驶员，由于对车辆和道路不甚熟悉，遇到紧急情况时不能应付自如，容易出现慌乱，发生操作错误而引起交通事故。此外，由于车辆本身机械故障（如制动失灵），更容易导致驾驶员操作错误。 3按交通事故的对象分类 （ 1）车辆间事故 即车辆与车辆之间发生挂擦、碰撞而引起的事故。 （ 2）车辆与行人的交通事故 这主要是由于机动车闯上人行道而发生的轧死、轧伤
8、行人以及行人横穿道路时被机动车轧死、撞伤等交通事故。 （ 3）机动车辆与自行车间的交通事故 由于我国公路交通主要时混合交通，因而这类事故在我国特别多，约占 23.79。 2018/9/30 道路交通安全讲座 13 （ 4）车辆单元事故 包括车辆在下坡时由于行驶速度太快，车辆左右转弯或掉头时所发生的翻车事故，以及在桥上因大雾天气或因机器失灵而产生的机动车坠车的事故等。 （ 5）车辆与固定物碰撞事故 这里所指的固定物，包括道路上的作业结构物，路肩上的水泥杆（灯杆、交通标志等）、建筑物以及路旁的树林等。 （ 6）铁路岔口交通事故 这类事故在我国比较严重。据统计， 2000年全国铁路岔口事故所毁坏的机
9、动车，约占全国车辆保有量的1.5左右。 2018/9/30 道路交通安全讲座 14 4.按违反交通法规的对象来分类 （ 1）机动车驾驶人员事故 是指机动车驾驶人员违反交通法规而发生的事故，包括违反安全驾驶规程，违反限制车速的规定（如超速、高速行驶等），强行超车、逆行、通过交叉口不减速、左（右）转弯以及掉头不适当、违反停车或临时停车规定、违反优先通行的原则、路口闯红灯、与前车不保持安全间距、装载不适当、酒后开车、机械失灵、过度疲劳、违反铁路岔口通行规定以及摩托车驾驶人员违反交通法规行车等所造成的交通事故。 （ 2）骑自行车人交通事故 这类事故在我国比较突出。骑自行车人违反交通法规，包括在快车道上
10、骑车、逆行、骑快车；左右转弯时无视来往机动车而猛拐；在交叉路口闯红灯；双手或一只手离开车把骑车；车闸失效；雨天骑车失控；骑车带人；在人行道上骑车以及载物不适当等。虽然说时骑自行车人的交通事故，但一般还是由机动车轧死轧伤引起。 2018/9/30 道路交通安全讲座 15 （ 3）行人交通事故 行人交通事故是由于行人过失或违反交通事故法规而发生的交通事故。行人违反交通法规，包括无视交通信号；不走人行道，而在快车道或慢车道上行走；随意横穿公路、斜穿公路；在停车位前后横过马路；儿童在街上玩耍；行人在公路上作业或行走时精神不集中等。 5按交通事故发生地点分类 交通事故发生地点一般是指某一级道路、城市或郊
11、区以及城市或乡村 3种。在我国，道路分为高速公路、一、二、三、四级公路 5个等级，也可分为公路与街道，另外还可以按在交叉路口和路段所发生的交通事故来分类。 2018/9/30 道路交通安全讲座 16 三、交通事故的形式 交通事故的形式，即交通事故参与者之间发生冲突或自身失控肇事所表现出来的具体事态。它基本上可被分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等 7种。 碰撞 碰撞是指交通强者（相对而言）的正面部分与他方接触，或同类车的正面部分相互接触。碰撞主要发生在机动车之间、机动车和非机动车之间、机动车与行人之间、非机动车之间、非机动车与行人之间以及车辆与其他物体之间。根据碰撞时的运动形态，机动
12、车之间的碰撞可分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。 2018/9/30 道路交通安全讲座 17 碾压 碾压是指作为交通强者的机动车对较弱者如自行车和行人的推碾或压过。虽然在碾压前，大部分已发生碰撞，但在习惯上一般都称为碾压。 当汽车将行人或骑车人等撞入车轮下时，有经验的驾驶员可释放制动踏板，让车轮从受害人肢体上滚过，以免形成推碾加重事故后果。 刮擦 刮擦是指交通强者的侧面部分与他方接触，造成自身或他方损坏。刮擦主要表现为车刮车、车刮人、车刮物。对汽车乘员而言，发生刮擦事故时的最大危险来自破碎的玻璃，但也有刮开，将车内乘员甩出车外的现象。 2018/9/30 道路交通安全讲座 18 翻车 翻车是
13、指部分或全部车轮悬空、车身着地的现象，通常是车辆未发生其他事态而造成的翻车。翻车一般分为侧翻和滚翻两种，车辆的一侧轮胎离开地面称为侧翻，所有的车轮都离开地面称为滚翻。为了准确描述翻车过程和最后的静止状态，也可用 90 、 120 、 270 、360 、 720 翻车等概念。 坠车 坠车通常指车辆跌倒与路面有一定高度差的路外，坠落桥下、坠入山涧等。 爆炸 爆炸是指因将爆炸物品带入车内，在行驶过程中由于振动等原因引起爆炸造成事故。若无违章行为，则不算是交通事故。 失火 失火是指车辆在行驶过程中未发生违章行为，而是由于某种人为或技术原因而引起的火灾。常见的原因有乘员使用明火，违章直接供油，发动机回
14、火，电路系统短路、漏电等。 （案例： 6.5公交车事件） 2018/9/30 道路交通安全讲座 19 根据 2002年统计，发生在我国的各类交通事故的比例如图 1 1所示，其中正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞在内的车对车碰撞交通事故。 图1 1 2 0 0 2 年全国各类交通事故死亡人数05000100001500020000250003000035000正面碰撞 侧面碰撞 追尾碰撞 对向刮擦 同向刮擦碾压 翻车 坠车 失火撞固定物其他事故类型死亡人数系列1系列22018/9/30 道路交通安全讲座 20 第二部分 我国机动车保有量和交通事故 至 2009年 8月底，我国机动保有量为 180018
15、512辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车） 71856993辆，摩托车 92387571辆。 2008年，全国共发生道路交通事故 265204起，造成 73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失 10.1亿元。与 2007年相比，事故起数减少 62005起，下降 19%；死亡人数减少 8165人，下降 10%；受伤人数减少 75523人，下降 20%；直接财产损失减少 1.9亿元，下降15.8%。其中，发生一次死亡 3人以上道路交通事故 1290起，同比减少 190起，下降 12.9%；发生一次死亡 5人以上道路交通事故 250起，同减少 17起，下降 6.4%；发生一次死亡 1
16、0人以上特大道路交通事故 29起，同比增加 3起。道路交通事故万车死亡率为 4.3，同比减少 0. 8。 2018/9/30 道路交通安全讲座 21 2018/9/30 道路交通安全讲座 22 我国是世界上交通事故率最高的国家之一， 2000年至 2008年，我国平均每年有超过 9万人死于交通事故， 40万人受伤。即平均 5.8分钟有一人死于交通事故，平均 1.3分钟有一人受伤。 交通事故造成的人员伤亡相当于每年一个“汶川大地震”。造成的直接、间接经济损失相当于国民总产值的 4%。 （案例） 我国道路交通事故死亡人数占全国各类事故死亡人数的 75以上。 我国汽车保有量约占世界的 3%，交通事故
17、死亡人数占世界的15.6%。 2018/9/30 道路交通安全讲座 23 营运车辆事故总量稳步下降。 2008年，营运车辆肇事导致事故死亡人数同比下降 12.4%，降幅高于全国平均水平2.4个百分点。导致事故死亡人数所占道路交通事故总死亡人数的比例由 2004年 42.4%下降至 2008年的 39.2%。 交通事故是 “文明社会的第一大公害，是无休止的交通战争” 自 1886年汽车问世以来，已有 3500多万人死于交通事故，现在每年约 70万人死于交通事故， 1500万人受伤。 无论男女老幼、无论贫穷富有、聪明愚蠢，无论强者弱者，只要参与交通，就有可能发生交通事故。 2018/9/30 道路
18、交通安全讲座 24 2018/9/30 道路交通安全讲座 25 2018/9/30 道路交通安全讲座 26 道路交通事故统计表 年份 事故次数 /起 死亡人数 /人 受伤人数 /人 直接经济损失 /万元 1997 300000 73861 190128 185000 1998 346192 78068 222721 193000 1999 412860 83529 286088 212400 2000 616974 93493 418721 266900 2001 760327 106367 546485 309000 2002 773137 109381 562074 332282 2003
19、 667507 104372 494174 337000 2004 517889 107077 480864 239000 2005 450254 98738 469911 188000 2006 378781 89455 431139 149000 2007 327209 81649 380442 119000 2008 265204 73484 304919 101000 合计 5816334 1099474 4787666 2631582 平均 484695 91623 398972 219298 2018/9/30 道路交通安全讲座 27 道路交通事故统计图 0100000200000
20、3000004000005000006000007000008000009000001997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007事故次数/ 起死亡人数/ 人受伤人数/ 人直接经济损失/万元2018/9/30 道路交通安全讲座 28 第三部分 交通事故形成机理 交通事故形成机理很复杂，是人、车、路、环境相互作用的结果。 2018/9/30 道路交通安全讲座 29 一、人的因素 （一）机动车驾驶员 1. 我国的道路交通事故 70以上与驾驶员有关，造成人员伤亡的事故， 90%都与驾驶员有关。 预防措施： 筛选出有事故倾向的人 在我国，有
21、 6 8的事故倾向性驾驶员，发生的交通事故占驾驶员群体事故的 30以上，因此要筛选出有事故倾向的人，从交通事故的源头预防事故的发生。 （案列） 身体条件和驾驶适应性检测 根据国家标准 机动车驾驶员身体素质条件及测评要求 ，对学员进行身体条件和驾驶适应性检测。通过驾驶员心理综合测试仪，可以对对驾驶员进行心理测试，及时掌握驾驶员的心理。 2018/9/30 道路交通安全讲座 30 2.交通事故中人的原因可分为直接原因和间接原因。 直接原因是指事故发生时引起驾驶人行为过程中的错误，如感知错误、判断错误和反应错误等。 间接原因是指驾驶人的条件和状态，如驾驶人的情绪、态度、个性及生理特点等 案例： 2009.8.14 一大客车与一送驾校学员的车辆碰撞。 （ 1）影响感知过程的因素 刺激物 刺激物要引起人的感知觉，必须具备两个基本条件： 要有足够的强度 要在感觉器官所能达到的范围之内 （ 2）感觉器官 驾驶人应有机能健全的视觉器官 视觉机能变化规律 对比效果（交通信号灯） 后像（视觉暂留），可能产生错觉。 物体颜色的变化，可能导致误认。 看电视后视力变化 视力大幅下降。 （ 3）大脑（健全的大脑）
