1、宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 1 目录 1.编制依据 . 1 2.工程概况 . 1 3.总体方案 . 2 4.具体恢复方案 . 3 4.1、取土场修复方案 3 4.2、弃土场修复方案 5 4.3、临建用地恢复 6 4.4、桥下临时用地恢复 6 5.环保管理机构 . 6 6.环保、水保管理体系 7 7.环保管理制度 . 9 7.1、环境保护责任制度 9 7.2、环境因素识别评价制度 9 7.3、环保工作检查制度 9 宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 1 取弃土场 、临建及桥下恢复 方案 1.编
2、制依据 临时使用土地及复垦协议 取弃土场补偿及复垦协议 临时征地协议 环境保护法 水土保持法 宜张高速公路 当枝段 施工设计图 。 2.工程概况 宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村，北接保宜高速公路双莲枢纽互通，途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇，终点位于白洋 镇赵家铺村，南接白洋长江公路大桥。 全线设大桥 4570.44/18 座，中桥 1215/18 座，桥梁占路线长度 14.7%；设互通式立交 4 处（双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通）、匝道收费站 2 处、服务区 1 处、养护工区 1 处、监控管理分中心 1 处。 起点至枝江枢纽
3、互通段设计时速 100km/h、路基宽度 26m 的双向四车道高速公路标准建设；枝江枢纽互通至终点采用设计时速 100km/h、路基宽度 33.5m 的双向六车道高速公路标准建设。 本标段起止桩号 K0+000 K39+489.400，路线全长 39.409km，标段号为YZTJ-1。施工项目包括：全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。 为了完成沿线 主 线路的填筑、挖方、弃土清理等工程， 原设计 在沿线分别设置了取弃土场，其中取 弃 土场 数量如下表： 取、弃 土 场一览表 编号 上路桩号 位置 上路距离（ m） 取土量（ m3） 弃土量（ m3） 运距（ km） 占地面积（亩
4、） 便道（ m2） 备注 一 取土场 1 K3+750 右 1800 441568 1 8 120 4 8100 均深 6m 2 K16+500 左 760 306426 0 76 57 4 3420 均深 8m 3 K16+800 左 180 376806 0 18 51 4 810 均深 11m 4 K16+800 右 350 305999 0 35 57 4 1575 均深 8m 5 K32+900 右 310 482858 0.31 53.7 1395 均深 14m 二 弃土场 宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 2 1 K11+300
5、右 120 416124 0 12 62 4 540 均高 10m 2 K16+500 左 370 292056 0 37 54 8 1665 均高 8m 3 K24+780 右 60 44323 0 06 8 3 270 均高 8m 4 K25+000 左 164 134591 0 16 22 4 738 均高 9m 在实际施工过程中， 我部除 K32+900 处取土场选址没有变化外，其它土场因当地农民不满征地协调困难等多种原因无法按图实施，土场与设计图对比发生较大变化。 （ 1） 受桥梁及各工点划分的影响，二分部三工区六队路基工程施工弃土情况进行了调整 ： 上路桩号 位置 修筑便道 修改水
6、沟 弃土补偿 弃土数量 取土数量 K21+200 左 / K22+900 右 / K23+000 右 （ 2）受 K24+780 与 K25+000 处弃土场变更后的影响，二分部三工区七队路基工程施工弃土情况进行了调整： 上路桩号 位置 修筑便道 修改水沟 弃土补偿 弃土数量 取土数量 K25+400 枝江互通区 / K26+200 左 / K29+200 右 K30+000 右 / （ 3）二分部四工区路基工程施工弃土情况： 上路桩号 位置 修筑便道 修改水沟 弃土补偿 弃土数量 取土数量 K31+800 右 / K31+960 右 / K33+700 右 / K35+100 左 / K37
7、+100 左 / 3.总体方案 高速公路 的建设对于沿线的环境的影响 很大，由于 取弃土场数量较多， 造成了 植被的减少 ，水土流失，空气污染等影响 。为了保护 环境，特意将沿线的取弃宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 3 土场进行修复，尽快恢复生态环境。 取土场采用取土场削坡及排水、平整及覆土、复垦和绿化；弃土场采用浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 4.具体恢复方案 4.1、 取土场修复方案 取土场为水土流失重点防护工程之一。因此 ，取土场的水土保持工作显得尤为重要，为了最大限度地减少取土、弃土等活动对沿线水土保持
8、带来的影响，提出如下防护措施： （ 1）取土场削坡及排水设计 在开挖取土时应尽量避免扩大扰动面积，对于位于风区的取 土场应优化施工工艺和施工步骤，分块分段取土，避免形成大的开挖面 。除出入车道以外，为保证取土场开挖边坡的稳定，对取土场按实际地形采取三面或四面削坡，对小于8m 的开挖边坡，坡比取 1:1.5，对于大于 8m 的开挖边坡，每 8m 高留一开挖平台，平台宽 不小于 2.0m， 并设 3%向外横坡， 8m 以下坡比 1:2， 8m 以上坡比 1:1.5。应采取半挖半填的方式削坡，以挖深的 1/2 为界，上部削坡土方用于下部填方边坡，填方边坡应层层回填，逐层夯实。 根据气候等相关资料 ，
9、 本工程所处地区 降雨量年内分配不均，夏秋季节降水量较大，因此，需在取土场考虑设置截排水工程。 为拦截坡面降雨径流，保护取土形成的临空坡面不直接遭受洪水冲刷，在取土场上部坡 肩以外 3m 处筑高 80cm，顶宽 50cm 的挡水埂，紧靠挡水埂外侧设截流排水沟，将坡顶以上的来水引至两侧，再顺坡排至临近沟渠或河道，截流沟底宽 0.6m，深 0.6m，边坡比 1： 1，采用半填半挖断面土质水沟，坡脚外 1m 处设底宽 0.6m，深 0.6m，边坡比 1： 1 的坡底排水沟，采用土沟形式，内壁夯实。坡面有二级平台时，平台处理为向内侧即靠近二级边坡一侧倾斜的反坡，为将来覆土和排水创造条件，同时，在中间平
10、台和二级坡面的坡脚设排水沟，以引排坡面降雨径流，中间平台排水沟内的水顺坡而下，将降雨径流引入自然沟道或原有排水系统，二 级坡面的坡脚排水沟采取与坡底排水沟相同的设计标准。 （ 2）取土场平整及覆土设计 取土场边坡削坡以后，再进行人工修坡处理，对回填的弃土、弃碴进行压实，宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 4 平整处理，弃土弃碴时先弃碴，再弃土。对于荒漠戈壁区和风区的取土场，应优化取土场平整和砾石覆盖的施工工艺和施工步骤，在分块、分段取土的基础上，分块、分段平整，然后尽快在平整后的区域覆盖卵砾石，以减少大风天气引起的风蚀。对于可绿化区域的取土场，为
11、有利于植物成活，取土场经平整后均须进行覆土改造，覆土土料来源为取土前剥离的表土，覆土厚度约为 20 30cm。 （ 3）取土场 绿化设计 对于可绿化区域的取土场，经过削坡、平整及覆土后，对取土坑底、边坡和平台采取绿化措施，通过采取撒草籽、植灌木的绿化方式，并进行浇水、施肥、保水保墒等养护管理措施，保证苗木成活率，使得植被防护措施在短时间内能够尽快的发挥水土保持效益，防治水土流失。 （ 4）取土场剥离表土临时挡护措施设计 对于可绿化区域的取土场，取土场取土前，将表层 30cm 左右熟土铲起后，集中堆放在取土场范围内，不再新增占地。堆土底部用临时装土草袋挡护，平整、压实临时堆土表面，并用篷布遮盖，
12、防止降雨径流的冲刷，在堆土坡脚周围设置临时土质 排水沟，使雨水汇集后排入周围已有排水系统，防止造成新的水土流失，取土场临时堆土参照路基临时堆土防护措施。取土完成后将表土回填、平整，以利于植被恢复。 （ 5）施工期管理措施 施工期取土场的施工活动改变、损坏或压埋原有地貌及植被，形成地表裸露，降低了原有的固土防风和抗蚀能力；取土后如不及时恢复或防护，将加剧水土流失，最终导致沙漠化现象严重。因此这些区域需除采取必要的工程防护措施和临时防护措施，还需优化设计、加强管理，构成行之有效的防治体系，抑制新增水土流失的发生发展。具体措施如下： 1）分析气象资料中的风季特征 ，合理安排取、弃土的施工时间，尽量避
13、免在大风和强风时段作业； 2）取土场回填方应层层回填，逐层夯实，压实度大于 85%，回填完毕后及时进行清理平整，砾石覆盖等措施； 3）加强管理和环保宣传，严禁施工车辆随意偏离施工便道，避免扩大地表扰动范围和水土流失。 宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 5 4.2、 弃 土场修复方案 （ 1） 弃土场设计 弃土前应清除土场地表层种植土（厚 0.3m） ，清出的种植土集中堆放为以后作恢复原始植被之用。弃土、石堆尽可能分级，一般每级不大于 8m，分级之间设不小于 2m 平台，平台设 3%向外横坡。弃土、石堆应分层填筑，压实度要求不小于 85%。 取土
14、场应留出取土坑出入便道，便道宽 5.5m，行车道为厚 15cm 泥结碎石路面，便道留在面向施工区的一侧 。 （ 2） 弃土场挡墙防护设计 本着“先挡后弃、分级挡护”的原则，对弃土场采取浆砌片石重力式挡墙防护。 为减小主动土压力，本次重力式挡墙均采用仰斜式。挡墙高度 为 3.6m，墙背坡度为 1： 0.15，墙面 坡度为 1： 0.25， 基础埋深 约 1.6m。 挡土墙每 10 至 15m设置施工缝，以利排水 。 弃土场顶设截、排水沟，水沟底部必须回填密实 。 浆砌片石截水沟的片石强度应大于 30Mpa，采用 M7.5 水泥砂浆砌筑并勾平缝。 （ 3）弃土场排水工程设计 宜昌至张家界高速公 路
15、当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 6 根据工程沿线降水情况分析，本次在弃土弃碴场周围及弃土和弃碴顶部均设置排水沟或截水沟，以便及时顺畅的排走径流，防止径流冲刷弃土引起水土流失。 （ 4）弃土场平整及覆土设计 弃土弃碴完成后，对弃土 顶部进行平整。为有利于植被恢复，平整后土体 顶部应覆盖一定厚度的熟土，覆土来源为弃土、弃碴时剥离的表土。 （ 5）弃土场复垦和绿化设计 弃土弃碴场平整、覆土工作完成后，结合当 地实际情况，对本工程占用耕地的弃土场采取土地复垦措施，对非占用耕地的弃土场进行植被绿化。 4.3、临建用地恢复 工程结束后， 按照省市有关临时用地要求，对钢筋场及预
16、制梁场等临建用地进行复垦。 4.4、桥下临时用地恢复 工程结束后， 将桥下堆土运出或平整，对桥下河流渠道进行顺接，河床部位做好绿化工作， 防止河道拥堵及水土流失。 5.环保管理机构 取弃土场恢复施工 前成立项目环境保护领导小组，组长为项目经理，副组长由项目副经理和项目总工程师担任。组员由工程管理部负责人、 质量保证部负责人、安全环保部 负责人、 机电物资 部负责人、计划 合同部 负责人、综合 办公室 负责人 、财务部负责人 担任。参与工程施工全过程的环保控制和管理。详见环境保护组织机构图。 宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 7 环 境保护组织机
17、构图 6.环保、水保管理体系 建立健全环境保护及水土保持管理体系，建设、设计、施工、监理单位均成立以第一负责人为组长的环水保管理领导小组，负责全线的环境保护及水土保持管理工作。严格按照国家环境保护法和水土保持法落实“三同时”，在全线认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。 各施工队 工程管理部 安全环保部 综合办公室 机电物资部 计划合同部 环境保护领导小组 副组长：项目副经理 环境保护领导小组 组长：项目经理 环境保护领导小组 副组长：总工程师 质量保证部 财务部 宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 8 环境保护管理体系 思想保证 组织保证
18、过程保证 目标保证 制度保证 经济保证 政 治 思 想 工 作 项目经理 责 任 制 施 工 组 织 设 计 管 理 目 标 制 定 健 全 职 能 机 构 经 济 责 任 制 环 境 保 护 法 宣 传 市区 环保教育 全 面 管 理 宣 传 教 育 环 保领导小组 各行政 领导 施工组织 调度管理 各队展开目标 制定对策措施 组织学习 基 本 奖 金 包 干 签 订 责 任 合 同 制 定 奖 惩 办 法 缴 纳 抵押金 责 任 制 检查考核 责 任 合 同 兑 现 经济奖励 或 处 罚 表彰先进 经济 总结 施工人员 素质保证 施工科研 技术保证 方案工艺 操作保证 施工机具 设备保证
19、环保目标落实到班组个人 提高环保意识及管理水平和企业素质 环保督察小组 班 组 长 环境保护 督 察 员 班 组 环 保 义 务 宣 传 员 全员环保 控 制 施 工 对 环 境 影 响 项目经理组织问题诊断检查落实评定验收 环境保护法 施 工细则及暂规 规 范 及 工 艺 标 准 工前检查 过程中检查 工 序 后 检 查 信息反馈制 环保责任制 经 济 奖 罚 制 营造绿色工程 环境保护管理体系框图 宜昌至张家界高速公 路当阳至枝江段 YZTJ-1 标 取弃土场、临建及桥下恢复方案 9 7.环保管理制度 7.1、 环境保护责任制度 结合本工程特点建立领导干部包保责任制和全体施 工人员的环保岗位责任制，明确责任，把环境保护的理念贯彻到每个人和每道工序。 7.2、 环境因素识别评价制度 由项目经理部组织，根据国家及省市政府的法律法规，对工程的环境因素进行识别和评价，根据评价结果确定本工程的重要环境因素，针对重要环境因素制定管理方案，针对其他因素制定控制措施。 7.3、 环保工作检查制度 由项目经理部定期组织进行环保情况检查，对 取弃土场 、临建及桥下 恢复的施工现场环境保护工作做得好的部门或个人给予奖励，对违章事件及时处理纠正，并对相关人员给予处罚。
