1、国际货物运输保险 transportation policy of international goods,本次课的授课目标,能力目标： 1、能够判断保险条款的合理性； 2、能够分析运输保险有关的实际案例。 知识目标： 1、了解进出口贸易中货物承保的范围； 2、了解进出口贸易中货物承保的险别； 3、掌握保险金额和保险费的计算方法。,参见书本案例P163，并回答下面的问题： 1、本案例中保险人(underwriter)和被保险人(insured)分别是谁？ 2、本案例中保险标的(subject of insurance)是什么？ 3、本案例中保险标的遇到了什么风险？ 4、本案例中承保险别(con
2、ditions)是什么？ 5、被保险人可否对出险的货物向保险人索赔？（课后案例分析1） 6、本案例中保险金额(insured amount)和保险费(insured premium)分别是多少,导入讨论,1、货物运输中的风险和损失？ 2、货物运输中的承保险别？ 3、货物运输中保险金额和保险费的计算？,问题讲解,国际货物在海上运输时可能会遇到很多风险，而不同的风险又会带来不同程度的损失。请判断下面的情况分别属于什么样的损失？,I：风险和损失,A公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的地后只能低价出售，这种损失属于什么损失？,判断1,有一批出口服装，在海上运输途中，因船
3、体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的地所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于什么损失？,判断2,“东风号”轮上装了两名货主（A货主和B货主）的货物，运输途中起火，A货主的货物被部分烧毁。请问这属于什么损失？,判断3,情况3中，A货主的货物被烧毁。火势比较猛，为了控制火势，防止B货主的货物也被烧着，船长在命令救火过程中又造成部分湿毁。请问这属于什么损失？,判断4,损失,全部损失(total loss),部分损失(partial loss),实际全损,推定全损,共同海损(general average),单独海损(particular average),载货船舶在运
4、输途中遇到灾害、事故、威胁到船舶和所有货物的共同安全，由船方有意识地、合理地采取措施所造成的损失和费用。因此该损失和费用应由相关人共同分摊。,损失由受损者单独负责,损失,运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失,保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用，或者这些费用加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值,自然灾害：不以人们的意志为转移的自然力量所引起的灾害。,意外事故：偶然的、非意料中的事故。,海上风险,外来风险,一般外来风险：被保险货物在运输过程中由于一般外来原因所引起的风险。,特殊外来风险：由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施
5、等特殊外来原因所造成的风险。,风险,损失在实际过程中的应用。,操练I,某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货起航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。请分析以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？,训练1,本案中船舶遇恶劣气候，导致装载的一部分货物被海水浸湿的损失属
6、于单独海损；因船舶强行开倒船造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。,归纳1,宁波A公司和B公司签订了化肥的CIF合同，货物装上“顺风号”轮，该轮途径巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。请问：途中烧毁的化肥损失属什么损失？而途中湿毁的化肥损失属什么损失？,训练2,途中烧毁的化肥损失属于单独海损，而途中湿毁的化肥损失属于共同海损。,归纳2,课后“案例分析4”,？,某远洋运输公司满载货物启航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破有两米长的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安
7、全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员杜塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入浸海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。问：以上的损失，各属于什么性质的损失？,训练3,船底划破长两米的裂缝属于单独海损； 船长下令抛掉A仓的所有钢材属于共同海损； 船长请来拯救队施救，开支5万美元属于共同海损； 海水的渗入使B舱的底层货物严重受损属于单独海损； 2000箱放在甲板上被风浪卷入海里的货物属于实际全损。,归纳3,不同的风险所造成的不同损失，在投保险别不同的
8、情况下，赔偿情况是不一样。所以应该根据货物可能遇到的风险来投保，以防止投保范围太小不能得到赔偿或投保范围太大交付过高保险费的情况。,II：承保险别,平安险(FPA: Free from particular average),水渍险(WA/WPA: With Particular Average),一切险(All Risks),基本险,：单独海损不负赔偿责任,：负单独海损责任,：包括平安险和水渍险的责任外，还包括外来原因造成的全部或部分损失,针对操练I的训练1来讲，如果投保人投保了平安险，被保险人有权就该案中的所有损失向保险公司提出赔偿要求吗？,训练1,被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提
9、出赔偿的要求。单独海损和共同海损都是部分损失。平安险规定：“对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失，保险公司给予赔偿。”,归纳1,？,课后“案例分析3”,针对操练I的训练2来讲，如果投保人投保了平安险或是水渍险，能得到赔偿吗？,训练2,投保了平安险能得到赔偿，平安险规定：“对在运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰获或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失，保险公司给予赔偿。”,归纳 2,针对操练I的训练3来讲，投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？,训练3,各货主如果
10、投保了平安险，保险公司将对以上的损失赔偿，对于情况不属于保险范围内，是属于个人的失误造成的。,归纳 3,某商品从装运港到目的港通常的航程30天，如果投保了交货不到险，而货物装上船后6个月没有到达目的港，这时被保险人是否可以马上向保险公司索赔？为什么？,训练4,交货不到险：指不论何种原因，从被保险货物装上船开始，如货物不能在预定抵达目的地的日期起6个月交付的，保险公司负责按全损赔偿。 本案例中商品从装运港到目的港的航程是30天，根据交货不到险的定义，可以判定该商品装上船后7个月没有到达目的港，可以从保险公司那里得到索赔。 所以当货物装上船后6个月没有到达目的港，不可以马上向保险公司索赔，如果再过
11、一个月货物还没到达目的港的话，就可以向保险公司索赔。,归纳4,？,课后“案例分析5”,训练5,某批出口货物的完好价值为10万美元，进口国的进口关税为3%，但该批货物在运输途中遇到事故，造成2万美元的损失。货物到达目的港后，进口国海关仍然按10万美元征收关税。如果该批货物投保了进口关税险，保险公司应赔偿多少？,进口关税险：指承保货物虽然受损仍需按完好的价值缴纳进口关税所造成的损失，在这种情况下，保险公司负责赔偿关税损失。 本案例中，按完好价值缴纳的关税是3万元(10*3%)，按受损后价值应缴纳的关税是2.4万元(8*3%)，所以保险公司应赔偿6000元(3万元-2.4万元),归纳5,保险条款主要
12、有保险金额、投保险别和保险适用的条款等，同学们了解了投保险别，现在我们主要讲保险金额的计算。,III：保险金额和保险费,关于保险金额的计算。投保金额=CIF*(1+保险加成率)；保险费=投保金额*保险费率。,操练III,设我方A公司出口货物3000件，对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费率为0.8%，问：我方对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费各是多少？,计算 1,CIF=CFR/(1-投保加成*保险费率)= 2.02美元 投保金额=CIF总值*110%=6666美元 保险费=CIF总值*110%*保费率=60.5美
13、元,结论1,设我方A公司以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨林险，其保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？,计算2,投保金额=CIF总值*110%=55000美元 保险费=投保金额*保费率=60.5美元,结论2,我方A公司出口某商品净重100公吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短重380千克，问：保险公司负责赔偿的金额是多少？,计算3,100公吨/5000箱=20千克/箱赔偿金额=（89*5）
14、+（380/20*89）*110%=2349.6美元,结论3,某公司出口一批货物，CFR纽约价为1980美元，现外商来电要求改报CIF纽约价，并要求按CIF价20%投保一切险并加保战争险，假定一切险的保险费率为0.8%，战争险费为0.03%。请问：我方应向外商报CIF纽约价为多少？我方应向保险公司支付多少保险费？,计算4,中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，
15、A可以得到赔偿吗？ A公司得不到赔偿，因为“仓至仓”条款在实际业务当中，实际保险范围是“起运港”至“目的港”，所以A公司在工厂往“起运港”运输货物途中不是保险范围，得不到赔偿。,某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布为共同海损，是根据上述案例分析回答下列问题： （1）该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？ （2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？ （3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？应由谁负责？ 分析要点：（1）该轮船长宣布为共同海损不完全合理，因为并不全是共同海损。（3分） （2）被火烧毁的货物损失5000美元应由船方负责赔偿，理由是因为这部分损失为单独海损。（3分） （3）被水浸的货物损失6000美元属于共同海损，应由船方、货方、运费方分摊。,
