1、汽车驾驶员技师（汽车悬架系统、汽车安全保护设施）模拟试卷 1及答案与解析 一、单项选择题 下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。 1 主动悬架中，不再有传统意义上的 “弹簧刚度 ”和 “_”，悬架中的弹簧和减振器全部或者部分被执行元件所取代。 （ A）阻止特征 （ B）阻尼特性 （ C）增强特性 （ D）均衡特性 2 主动悬架系统还包括了各种必要的传感器、 _和控制单元。 （ A）信号处理器 （ B）功能处理器 （ C）故障处理器 （ D）程序处理器 3 主动悬架的性能指标 可以用多个系统输出变量的 _的加权和来表征。 （ A）算数平均值 （ B）加权平均值 （ C）均方根值 （ D）几
2、何平均值 4 国际上普遍采用 “5 in一 30 ms”(5英寸一 30毫秒 )的准则来确定 _。 （ A）点爆时刻 （ B）碰撞时刻 （ C）冲撞时刻 （ D）二次点火 5 安全气囊系统中最重要的要求是系统的 _和精确性。 （ A）安全性 （ B）可靠性 （ C）准确性 （ D）可回收性 6 在交通事故中， _是造成驾驶员和车内乘员遭受伤害的主要原因 。 （ A）一次碰撞 （ B）三次碰撞 （ C）二次碰撞 （ D）互相碰撞 7 安全气囊 “SRS”是 Supplemental Restraint System的缩写，英文含义是 _。 （ A）主要防护系统 （ B）次要防护系统 （ C）中要
3、防护系统 （ D）辅助防护系统 8 安全靠枕的作用是在车辆受到来自 _的冲击力，人的头部由于惯性急速后仰时，保护颈部不受或少受损伤。 （ A）后部 （ B）前部 （ C）中部 （ D）侧方 9 驾驶车辆或乘坐车辆时，要将安全靠枕调整到 _的高度，一般应调整靠枕的上缘与眼睛在同一高度较为合适。 （ A）一定 （ B）规定 （ C）适合自己 （ D）任意 二、多项选择题 下列各题的备选答案中，至少有一个是符合题意的，请选出所有符合题意的备选答案。 10 安全带可分为 _安全带、 _安全带和全背式安全带。 （ A）两点式 （ B）五点式 （ C）三点式 （ D）一点式 11 安全带主要由织带、 _、
4、导向件、 _、 _等组成。 （ A）带扣锁 （ B）卷收器 （ C）调节件 （ D）拉带 12 安全气囊一般由 _、电控装置、 _、 _等部件组成。 （ A）碰撞传感器 （ B）点火装置 （ C）气体发生器 （ D）气囊 13 安全气囊 _和安全带 _才能达到最佳的保护效果； _时，气囊爆胀会给乘员带来更大的伤害。 （ A）必须 （ B）一起使用 （ C）无须 （ D）不系安全带 14 汽车悬架除了缓和冲击和吸收来自车轮振动的能量之外，还要在行驶过程中传递车轮与路面的驱动力和制动力。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 15 当汽车转向时，悬架还要承受来自车身的侧倾力，并在汽车起动与制动时抑制
5、车身的后坐和点头。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 16 主动悬架是一种具有做功能力的悬架，在悬架系统中附加一个可控制作用力的装置，因此需要一套提供能量的设备。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 17 主动悬架可根据汽车载荷、路面状况 (好、坏路 )、行驶速度等行驶条件的变化，自动调整悬架的刚度。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 18 主动悬架执行元件的响应频率 范围要超过汽车上车轮刚度所对应的频率，约为10 Hz。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 19 主动悬架与被动悬架相比，平顺性指标和车轮接地附着力都会提高，在不良路面上，可提高 10 15。 ( ) （ A）正确 （ B）
6、错误 20 空气悬架控制执行器不仅控制减振器的回转阀调节阻尼，同时还驱动主、辅气室的阀芯进行刚度调节。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 21 车身高度传感器的作用是把车身高度的变化 (悬架变形量的变化 )转变为电信号，并输入 ECU。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 22 减振器阻尼力控制系统根据车辆行驶状态，进行减振器阻尼力控制。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 23 压电式减振器主要由压电传感器、压电执行器和阻尼力变换阀三部分组成。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 24 在空气悬架中，空气弹簧替代了普通悬架中的螺旋弹簧。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 25 驾驶装备安
7、全气囊的车辆，前排乘员无须系好安全带。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 26 安全气囊可以多次使用和回收。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 27 8岁以上儿童 (或身高大于 143 cm)可以到前排乘车。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 28 1 4岁 (体重少于 36 kg)儿童乘车，必须坐在后排、使用专用儿童座椅。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 29 简述车身姿势控制的主要内容。 30 简述日本富士汽车空气悬架的车身高度控制系统控制车身高度的过程。 31 简述混合动力汽车的类型。 32 简述驱动系统的类型。 汽车驾驶员技师（汽车悬架系统、汽车安全保护设施）模拟试卷 1答案
8、与解析 一、单项选择题 下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。 1 【正确答案】 B 【知识模块】 汽车悬架系统 2 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 3 【正确答案】 C 【知识模块】 汽车悬架系统 4 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车安全保护设施 5 【正确答案】 B 【知识模块】 汽车安全保护设施 6 【正确答案】 C 【知识模块】 汽车安全保护设施 7 【正确答案】 D 【知识模块】 汽车安全保护设施 8 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车安全保护设施 9 【正确答案】 C 【知识模块】 汽车安全保护设施 二、多项选择题 下列各题的备选答案中，至少有一个是符合题
9、意的，请选出所有符合题意的备选答案。 10 【正确答案】 A,C 【知识模块】 汽车安全保护设施 11 【正确答案】 A,B,D 【知识模块】 汽车安全保护设施 12 【正确答案】 A,C,D 【知识模块】 汽车安全保护设施 13 【正确答案】 A,B,D 【知识模块】 汽车安全保护设施 14 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 15 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 16 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 17 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 18 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 19 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统
10、 20 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 21 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 22 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 23 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 24 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车悬架系统 25 【正确答案】 B 【知识模块】 汽车安全保护设施 26 【正确答案】 B 【知识模块】 汽车安全保护设施 27 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车安全保护设施 28 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车安全保护设施 29 【正确答案】 车身姿势控制包括三种，即转向时车身侧倾控制、制动时车身点头控制、起步时车身抬头控制。 (1)抑
11、制转向时车身侧倾。在急转向情况下，应增加悬架的刚度和阻尼，以减少车身的侧倾。当驾驶员快速转动转向盘时，安装在转向器上的转向传感器把检测到的转向盘转角及变化速度送给微机，微机对悬架发出指令，通过执行元件使悬架刚度和减振器阻尼力转换到高状态。如果悬架处于 “软 ”模式，则从中状态或低状态直接进入高状态。如果悬架处于运动模式，则从中状态进入高状态。 (2)抑制制动时车身点头。紧急制动时，应该 增加悬架的刚度和阻尼，以减少车身的点头。在车速高于 60 km h的情况下紧急制动时，车速传感器发出的相应车速信号和制动开关发出的阶跃信号同时送给微机，微机向悬架发出指令。若此时悬架处于 “软 ”模式，则从中状
12、态或低状态直接进入高状态；若悬架处于运动模式，则从中状态进入高状态，以抑制车身前部的俯仰。 (3)抑制起步时车身抬头。当突然起步，或在低速情况下突然加速时，应增加悬架的刚度和阻尼，以抑制车身的抬头 (也称车身后坐 )。在车速低于 20 km h的情况下猛踏加速踏板，加速度大时，节气门开度传感器的信号和相应 的车速信号传给微机，微机向悬架发出指令。如果此时悬架处于 “软 ”模式，则从中状态或低状态直接进入高状态。如果这时悬架处于运动模式，则从中状态进入高状态。 【知识模块】 汽车悬架系统 30 【正确答案】 车身高度控制分为常规 (Normal)和高 (High)两种模式，按车身的高度从低到高的
13、顺序，每种控制模式又分为低、中、高三种状态。在常规模式中，车身高度经常处于中状态；而在高模式中，车身高度经常处于高状态。在通常情况下，车身高度不受乘员人数和装载质量变化的影响，由微机控制保持在所选择模式的经常状态高度。 在高速行驶或连续坏路面行驶时，车身高度根据选择的不同模式，由微机控制在低、中、高三种状态之间自行调节，使汽车经常处于稳定行驶状态。这种控制方式包括高速感应控制和连续坏路面行驶控制两种控制功能。 (1)高速感应控制。当车速超过 90 km h时，为减少风阻，提高稳定性，应该降低车身的高度，此时微机发出指令使悬架动作。若悬架处于常规模式，则车身高度从中状态降至低状态。如果处于高模式
14、，则车身高度从高状态降至中状态。 (2)连续坏路面行驶控制。当汽车在连续坏路面行驶时，应该提高车身高度，以避免悬架弹簧 被压死，车身直接承受来自车轮的冲击，同时提高汽车的通过性能。当车身高度传感器向微机给出连续 2 5 s以上的车身高度大幅度变化信号，车速在 40 90km h时，若悬架处于常规模式，则车身高度从中状态升至高状态。若处于高模式，则车身高度维持在高状态不变。当车身高度传感器给出同样的信号，而车速高于 90km h时，应优先考虑整车的行驶稳定性。因此，如果悬架处于常规模式，则车身高度维持在中状态不变。如果悬架处于高模式，则车身高度从高状态降至中状态。当车速小于 40 km h时，车
15、身高度则完全由驾驶员选择，选常规模式时， 车身高度处于中状态；选高模式时，车身高度处于高状态。 另外，还具有驻车时的车身高度控制功能。当汽车处于驻车状态时，为了使车身外观平衡，保持良好的驻车姿势，在点火开关断开后，微机即发出指令，使车身高度处于常规模式的低状态。 【知识模块】 汽车悬架系统 31 【正确答案】 混合动力汽车根据其动力系统的配置不同，可分为串联式(Series)、并联式 (Parallel)和分割式 (Split)三类。 简述电动汽车的基本骨架的特点。 (1)为了确保行驶安全性，提高维护保养性，采用低重心和免维护型蓄电池 ，并将其放在车身后部的车厢地板下。 (2)为了减轻车架质量，提高刚度，大断面主车架为纵直车架。 (3)为了确保车厢内部具有最大限度的乘员空间，最大限度地紧缩机械空间而采取将乘员空间与驱动系统动力源等完全分开的处置，将电动机、高压电气系统集中配置在车身前部，利用这些技术，既实现了各个部件的高效率利用的配置，又突出了电动汽车本身特性的要求。 【知识模块】 汽车新技术发展简介 32 【正确答案】 驱动系统按驱动电动机类型而进行分类。 (1)直流驱动系统。 (2)交流驱动系统。 (3)永磁 同步电动机交流驱动系统。 (4)开关磁阻电动机驱动系统。 【知识模块】 汽车新技术发展简介
