1、中华人民共和国交通行业标准悬挂式公路桥梁工作架Hanging scaffolding for highway bridgesJT 71-93悬挂式公路桥梁工作架是为公路桥梁进行观察、检查、测试和小型维修等作业提供工作平台之设备。1主皿内容及适用范围本标准规定了悬挂式公路桥梁工作架(以下简称桥梁工作架)的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的要求。本标准适用于结构型式为倒置门架式的桥梁工作架(外形类似图1),该桥梁工作架可沿桥面纵向移动，工作平台可上升下降，依靠手动进行安装操作。3z“上3.一洲联接位图1倒置门架式桥梁工作架结构图中华人民共和国交通部1994-05-16批准199
2、4-12-01实施J丁JT 71-83本标淮不适用于其他结构型式的桥梁工作架.引用标准JJ 12JJ 12建筑机械焊接质量规定建筑机械焊接件通用技术条件JG/T 5011,12建筑机械与攀备涂漆通用技术条件TJ 17钢结构设计规范G13J 18钢结构工程施工及验收规范JTJ 021公路桥涵设计通用规范GB 7258机动车运行安全技术条件3术语3.1支承车Supporting vehicle指倒置门架式桥梁工作架的行走部分。两辆支承车分孤支承于桥面的两周，由悬有梁、支承架、车轮骨架、配重等部件组成。支承车支承桥梁工作架的全部静动载荷。3.2悬臂梁Cantilever beam指支承车的上部结构。
3、它以支承架为支架，悬臂部分挑出桥面栏杆，端部与悬梯连接，是悬挂式门住(悬梯)的支承点。3.3支承架Suppor七ing frame指支承悬臂梁的支架。一侧有配重，内部设置手摇绞车。3.4车轮骨架Skeleton of wheel指支承车的底盘，车轮的骨架、有微动转向装置。3.5悬样Hanging ladder联接在悬臂梁端部，为梯形结构，起倒置门架门住的作用。3.6悬挂支座Hanging seating指工作横梁两端的支座。自成单独部件与工作横梁连接，挂于悬梯。3.7工作横梁Transverse girder指作业人员的工作平台。两端用悬挂支座母挂于惫梯上。4技术要求4.1本标准规定了桥梁工作
4、架的结构型式，见图1,4.2桥梁工作架必须符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技未文件制遭。4.3主要技术参数，见表1,计t单位盆致支承车占桥面宽度又全高】n气1.9 x 1.9居梯全高m16.8工作擞梁全长(注)们1616.50工作搜粱全宽m二70-0.76工作价粱全高m公.5“0。坛嘴梁悬臂部分根部底面至栏杆柱脚高度饥1.30两合支承车之间的净距m3.86.07悬涕与桥面边缘间净跪m了场JT 71-93续上表1十悬单 fl,参数支承车车轮边缘与栏杆或缘石IAl净flmO.10悬佛每延米质最kg10工作横粱析架每延米质akg20车轮骨架每合质量kg120配重硅码每块质Itkg20手摇
5、纹车容许起重能力kN;):5起 1k装置材料强度安全系数多4铰装置活动转角(垂直x水平)(。)士4x士90工作横梁容许的最大均布荷载kN/m簇0.75工作橄粱容许的最大集中荷载kN0.85工作横梁容许的最大总荷级一kNi8.00注:工作横粱全长16.5m能满足在二级公路桥梁上进行作业。4.4整体结构型式及其基本技术要求4.4.1桥梁工作架采用外形为剑置门架结构型式。4.4.2桥梁工作架结构，采用钢材加工制造。为减轻自重及便于空中安装操件，悬梯和工作横梁可考虑关用轻贡高强材料。4.4.3桥梁工作架应能满足作业人员触及9000以上侨面下结构的外露面进行作业的要求。4.4.4桥梁工作架在桥面上听占用
6、的宽度以外应按表1规定留有足够宽的行车道。应使桥面下留出的净宽和净高能满足单向通车或通肮的要求。4.4.5支承车应能顺桥纵向移动，其中一对轮应有转向装置，向左或右转动角度不小于300,4.4.6桥梁工作架除用配重调整支承车重心居于两轮之间以取得平衡外，应有防止倾倒的活动装置，确保工作时安全。4.4.7靠桥轴线一侧的车轮应能升降，与另一侧车轮形成高低轮，以满足当支承车跨桥面和人行道时乍轮高度不同的需要。4.4:8悬梯与悬臂梁之间的联接部位应设置可锁紧的铰表置，以消除支承车移动时悬臂梁和悬涕产生的扭曲应力。锁紧后，保证工作横梁稳定。铰装置应符合本标准4.5.6条规定。4.4.9工作横梁应贯穿桥面下
7、整个宽度，依靠手动起重装置可垂直上升或育降。4.4.10桥梁工作架应具有拆装方便之特点，力求结构简单径巧，便于人工搬运、拼装和装车运输。4.5主要部件结构型式及其技术要求4.5.1为便于装运，桥梁工作架各主要部件的结构型式应在兼顾整沐性和灵活性的原则下，合理地又用拼装结构。4.5.2悬臂梁采用析式结构。其底部高度应足以越过1.2m高的栏ii注(见JTJ 021 1.6.5条规定)。应具有不拆除悬梯即可通过高于栏杆柱的建筑物(如灯杆、吊杆、拉索等)的性能。4.5.3支承架内设带制动装置的手摇绞车和配重。手摇绞车起重能力和起尸重绳、挂钩材料强度安全系数应符合表的规定。JT 71-934.5.4配重
8、由单块珐码组成，可视平衡力需要配置。配重可在支承架中移动，以调节其力臂，平衡悬臂端变化的荷载。每块祛码的重量应符合表工的规定。4.5.5车轮骨架采用实心胶轮，车轮数量的设计视其容许承载能力确定，一般以4个轮为宜。车轮容许压力可能超过桥梁人行道板的承载能力，因此应附有扩散轮压的装置。车轮与车轮骨架之联接装置应满足本标准4.4.5, 4.4.7条的规定。由于桥面的不平整，使支承车经常产生仅有2个或3个轮着地的情况，故应按2个轮受力计算轮的承载力。实心轮直径不宜小于30cm o为确保工作时支承车不产生移动现象，应设置制动装置。4.5.日铰装置应具有竖直和水平两个方向转动之性能，即可使悬臂梁与悬梯作相
9、对转动，转动角度应符合表1的规定，并有锁紧装置，可使两者形成刚性连接。4.5.7悬梯是作业人员上下于桥面与工作横梁的通道，也是工作横梁悬挂支座的依托构件，应有足够的垂直抗拉强度和横向抗弯强度，应能承受:a.工作横梁传来的拉力，b。工作横梁受偏心荷载时使悬梯产生的弯矩，c.作用于工作横梁上的风力产生的弯矩。4.5.7.1强度设计时外力按以上3项力的组合进行计算，其中:偏心荷载横向分布系数可按杠杆法计算，风力按JTJ o2工第2.3.8条规定计算。4.5.了.2急梯由数韦连接而成，每节长度的设计要便于搬运及装车，并能按需要拼装成不同的长度。节问连接的结构设计应便于拆装，简单牢靠o4.5.B工作横m
10、采用析式结构，析架高度的设计应满足结构强度、自重限制、操作安全三个条件的要求，一般以50- 60cm为宜，其截面采用U形结构(见图1)。工作横梁由数节拼装而成，每节长度的设计要便于搬运及装车，并能按需要拼装成不同的长度。4.5.8.1工作横梁应设置十字撑(见图1)，其数量应视工作横梁长度和截面特性通过试验确定，以保证工作横梁有足够的横向稳定性。4.5.8.2工作横梁的结构设计，既要满足承载能力的要录，又要利于过桥墩操作，便于空中拆装。4.5.8.3工作横梁板底应有防滑措施，以保证安全作业。4.5.9悬挂支座悬挂支座设有铰装置，使工作横梁可以在两个方向转动，即工作横梁可相对于悬挂支座摆动，便干工
11、作横梁在空中拆装，悬挂支座上的挂钩可以作垂直于悬梯的转动，使挂钩易于脱开或钩上悬梯横档。4.6其它技术要求4.6.1各外露件表面光洁整齐，无飞边毛刺，冷作和板金件应无严重的敲打哀迹，焊渣清除干净。4.6.2焊接应符合JJ 12.1建筑机械焊接质里规定和JJ 12.3建筑机械焊接件通用技术条件的规定。4.6.3所有铸件不允许有影响外观和降低强度的裂纹、气孔、编孔、砂眼、疏松等铸造缺陷。4.6.4所有零部件加工完后必须经质检部门检验合格后方可进行装配。4.6.5构造设计、强度验算及加工制造，应按TJ 17钢结构设计规范和GBJ 18钢结构工程施工及脸收规范的有关规定进行。4.6.6所有相同杆件的接
12、口以及悬梯、工作横梁分节的接口，其加工精度必须满足互换的要求，保证接口紧密，拆装迅速。67所有检接部位的螺栓或插销的规格应简化，采用标准件。6.8桥梁工作架凡用钢材制造的部件应按TJ 17钢结构设计规范的有关规定进行防锈处理。3T 71-93一一一-一一一一-一一一-一-一4.6.8.1涂漆应按JG/T 5011.12建筑机械与设备涂漆通用技术条件进行。4.6.8.2桥梁工作架的漆色按GB 7258第10.3条的规定采用Y07中的黄色。4.6.9每辆支承车的配重上方和悬梯下端各配置一盏红灯或一面红旗傲警戒振志，以保证夜间或白天行车行船安全。4.6.10支承车和工作横梁之间应有通话或信息联络设备
13、，以保证在高桥或嗓音千扰较大的情况下仍能维持正常联络。4.6.11当工作横梁析架高度低于6ocm时，应加设装配式防护栏杆。4.6.12产品使用说明书中应包括:产品技术性能、装配方法、操作使用方法、备件工具明细表等内容。4.6.13在工作横梁上工作系高空作业，产品使用说明书中应另列安全注意事项，并必须规定有高血压、心脏病患者不得上架工作的内容。5试验方法5.1荷载试验5.1.1产品出厂前应整机组装，按设计荷载进行加载试验，工作横梁在设计荷载下，用百分表测出的跨中挠度应不大于设计计算值，且无横向失稳现象。5.1.2支承车实心轮应有生产厂家提供的容许承载力数据，否则不得使用。5.1.3铰及悬挂支座等
14、主要受力杆件除经荷载试验无残余变形外，应经金属探伤仪探伤检查无伤痕。5.1.4在设计荷载作用下，支承车仅有对角两个轮着地，卸载后车轮骨架无残余变形。5.1.5手摇绞车承受设计荷载降落时，制动装置能安全可靠地刹住绞车。5.2使用性能试验5.2.1杆件拆装不得出现因整修接口而导致接口损伤或变形等情况。5.2.2支承车车轮升降后固定可靠，不产生滑动现象，转向机构操纵灵活，支承车移动轻巧。5.2.3铰装置转动灵活，锁紧后不产生松动现象。5.2.4当桥梁工作架处于工作状态时，作业人员在工作横梁上走动无剧烈晃动现象，不致影响其他人员正常工作和走动。6检验规则6.1出厂检验:每台桥梁工作架装配完毕后应进行出
15、厂检验。6.1.1装配正确完整不缺件，各紧固件均紧固，外观符合要求。6.1.2荷载试验，按本标准第5.1条进行。6.1.3每台桥梁工作架必须经质检部门按本标谁检验合格，并签发产品合格证后方谁出厂。6.2型式试验6.2.1凡属下列情况应进行型式试验。a。试制新产品，b.产品设计作重大改进或工艺及材料有重大改变而影响产品性能时，c.转厂生产或长期停产(间隔时间翅过两年)后重新投产时;d.对产品作定期(2-3a)抽检时;e.上报优质产品或申办生产许可证时。6.2.2型式试验除包括出厂检验的内容外，尚需按本标堆第5.2条规定进行使用性能试验，试验合数不少于两台。6.3使用前检验桥梁工作架在运抵工地安装
16、使用前，应按装箱单或明细表检查零部件是否有丢失损坏变形等现象，特别要检查车轮升降机构、转向机构、铰装置、工作横梁、手摇纹车及制动装置等的完好情况，发现问题及时解决。59JT 71一.37标志、包装、运输、贮存1.1标志桥梁工作架应在支术车车轮骨架上固定产品标志，标志内容包括:a.产品名称及型号，b.产品的主要技未参数:悬梯全高，悬臂梁悬臂!部分根部底面至栏杆往脚高度，工作横梁全长及最大均布荷载、最大集中荷载、最大总荷载，c.产品编号及出厂日期，d.产品设计单位名称，制造厂名称。7.2包装7.2.1桥梁工作架采用拆散包装，除大件(如车轮骨架)采用捆绳包装和配重祛码果用裸装外，其余均为箱装。7.2.2桥梁工作架附件包括易损备件、工具及技术文件(产品使用说明书、合洛证、装箱单)。7，3运输桥粱工作架在运输中应固定牢靠，确保各构件不被碰伤及不变形。74贮存长期贮存应存放在干燥、无腐蚀，有遮盖的场所或仓库内，注意不使杆f;变形、零散仆装人箱内，无防护层的金属外露面及活动部分需涂防锈油。7.5长期贮存后，使用前应按产品使用说明书的规定检查。阳加说明:本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部标堆计全研究所归口。本标准由云南省交通厅、云南省公路科学技术研究所、云南省公路机械厂负责起草。本标准主要议.?l人、邵光最.王文鹃、陈桂发。
