[财经类试卷]货物运输实务(航空货物运输)模拟试卷1及答案与解析.doc
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1、货物运输实务(航空货物运输)模拟试卷 1 及答案与解析一、单项选择题每小题 0.5 分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求,不选、错选均不得分。1 中国航空运输的管理部门是( )。(A)中国航空局(B)中国民用航空局(C)中国民用航空署(D)航空局2 以赢利为目的,使用民用航空器运送旅客行李、邮件或者货物的企业法人是( )。(A)一般航空运输企业(B)个人航空运输企业(C)公共航空运输企业(D)所有航空运输企业3 托运人和航空公司之间的桥梁和纽带是( )。(A)报关行(B)收货人(C)中介机构(D)航空货运代理公司4 民航总局统一规定各航段货物基础运价是( )。(A)重量分界点运价(B)等级
2、货物运价(C)基础运价(D)指定商品运价5 不是航空运输的优势的是( )。(A)运送速度快(B)不受地面条件影响(C)处于垄断地位(D)经济效益高6 航空货运代理公司回海关贴关单防伪签的时间是发运( )。(A)4 日后(B) 5 日后(C) 7 日后(D)8 日后7 等级货物运价按照基础运价的( )。(A)110计收(B) 120计收(C) 130计收(D)150计收8 空运货物的通关时间:一般情况为( )。(A)当天(B)第二天(C)第三天(D)由运货人决定9 通常,各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不同规定几个计费重量分界点(Break Points)。最常见的是( )。(A
3、)30 千克分界点(B) 45 千克分界点(C) 50 千克分界点(D)100 千克分界点10 国内航空货物每票最低运费为( )。(A)人民币 80 元(B)人民币 70 元(C)人民币 50 元(D)人民币 30 元11 对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物,可申请建立指定商品运价的运费是( ) 。(A)普通货物运价(B)等级货物运价(C)指定商品运价(D)最低运费12 航空货运代理公司大都对运输环节和有关规章制度十分熟悉,并与下列( )部门有着广泛的联系。(A)民航、海关、商检和交通运输(B)民航、海关(C)海关、商检(D)商检和交通运输13 下列说法正确的是( )。(A)与公路和铁
4、路货物计重不同,对空运货物重、泡货的界定是:每吨不大于 6立方米为重货;每吨大于 6 立方米为泡货(B)与公路和铁路货物计重不同,对空运货物重、泡货的界定是:每吨大于 6 立方米为重货;每吨小于 6 立方米为泡货(C)与公路和铁路货物计重不同,对空运货物重、泡货的界定是:每吨大于 6 立方米为重货;每吨小于 6 立方米为泡货(D)与公路和铁路货物计重不同,对空运货物重、泡货的界定是:每吨不小于 6立方米为重货;每吨不大于 6 立方米为泡货二、判断题每题 0.5 分。正确的用 A 表示,错误的用 B 表示。不选、错选均不得分。14 航空运输又分为国内航空运输和国际航空运输。( )(A)正确(B)
5、错误15 中国航空局是中国航空运输的管理部门。( )(A)正确(B)错误16 航空货运业务只能通过航空货运代理公司办理。( )(A)正确(B)错误17 空运货物出口基本操作流程中,货物通过安、卫检,即可由航空货运代理公司填报托运单;如果检查没有通过,货物将被扣留。( )(A)正确(B)错误18 空运货物进口基本流程中,进入仓库之后,由航空货运代理公司通知客户、输单和做电子数据传输,并且报检;国家检验检疫局不允许免验。( )(A)正确(B)错误19 机场/航空公司货站出港操作流程中打单输入系统是指航空货运代理公司根据货站的可收运书将全部货物数据,打入航空公司的运单上。( )(A)正确(B)错误2
6、0 运价是指机场与机场之间的空中费用,包括提货、报关、接交、仓储以及承运人、代理人或机场收取的其他各种费用。( )(A)正确(B)错误21 最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本,最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。( )(A)正确(B)错误22 目前最低运费是指每票国内航空货物最低运费为人民币 50 元。( )(A)正确(B)错误23 海关对于空运货物的清关操作流程出口清关中,征税是指海关根据货物的类别,按照国家法律的规定收取税收,并填写核销单,以便货物出口后,托运人退税用。( )(A)正确(B)错误24 空运货物重货和泡货的界定与公路和铁路货物计重相同。( )(A)正确(B)错误2
7、5 国内空运货物运价类别等级货物运价代号为 S。( )(A)正确(B)错误26 国内空运货物运价基础运价是民航总局统一规定各航段货物基础运价,基础运价为 50 千克以下普通货物运价,金额以角为单位。( )(A)正确(B)错误27 国内空运货物运价中指定商品运价是指对于斗些批量大、季节性强、单位价值低的货物,可申请建立指定商品运价。( )(A)正确(B)错误28 国内空运货物运价中国内航空货运计费规则货物运费计费以“角” 为单位。( )(A)正确(B)错误29 国内空运货物运价中国内航空邮件运费普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的 120计收。( )(A)
8、正确(B)错误30 航空运价的显著特点之一,运价的数额随运输货量的增加而降低。( )(A)正确(B)错误31 航空货物运输是指利用民用航空器运送货物,分为国内航空运输和国际航空运输。( )(A)正确(B)错误32 航空货运代理公司之所以能够产生并迅速发展起来,是因为至今航空公司的服务基本没有走出机场。( )(A)正确(B)错误33 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费。( )(A)正确(B)错误三、多项选择题每题 1 分。以下备选项中有两项或两项以上符合题目要求,多选、少选、错选均不得分。34 航空货物运输是指利用民用航空器运送货物的一种运输方式,航空运输又分为( )。(A)国内航
9、空运输(B)国际航空运输(C)洲际航空运输(D)地区航空运输(E)混合航空运输35 航空运输管理部门包括( )。(A)中国民用航空局(B)中国交通部(C)国际民用航空组织(D)国务院(E)铁路部36 国内空运货物运价中,关于国内空运货物运价类别正确的是( )。(A)普通货物运价(代号 N)(B)等级货物运价(代号 S)(C)指定商品运价(代号 C)(D)最低运费(代号 M)(E)集装货物运价普通货物运价分为基础运价(代号 N)和重量分界点运价(代号 Q)37 国际航空货物的运价分类包括( )。(A)特种货物(B)等级货物(C)普通货物(D)起码运费(E)成组货物38 在航空货物运输中,关于空运
10、货物重货和泡货的界定,下列说法正确的是( )。(A)与公路和铁路货物计重相同(B)与公路和铁路货物计重不同(C)对空运货物重、泡货的界定是:每吨不大于 6 立方米为重货;每吨大于 6 立方米为泡货(D)对空运货物重、泡货的界定是:每吨不大于 9 立方米为重货;每吨大于 9 立方米为泡货(E)对空运货物重、泡货的界定是:每吨不大于 12 立方米为重货;每吨大于 12立方米为泡货39 下列关于航空货运代理的作用,正确的是( )。(A)采用航空运输方式进出口货物,需要办理一定的手续(B)进口货物在目的地机场从航空公司接货、接单、报关、报验、送货或转运等(C)航空货运业务可以通过航空货运代理公司办理,
11、也可以由收、发货人直接向航空公司办理,但后一种形式在实际操作中比较少见(D)航空货运代理公司之所以能够产生并迅速发展起来,是因为至今航空公司的服务基本没有走出机场(E)航空货运代理公司大都对运输环节和有关规章制度十分熟悉,并与民航、海关、商检和交通运输部门有着广泛的联系,具备代办运输手续的条件40 指定商品运价适用的货物是( )。(A)批量大(B)急件(C)季节性强(D)珍贵植物(E)单位价值低41 下列关于空运货物进口基本流程,表述错误的是( )。(A)飞机进场之后,航空公司要将总舱单录入电脑(B)货物只能由航空公司地面代理接收(C)进入仓库之后,由航空货运代理公司通知客户、输单和做电子数据
12、传输,并且报检(D)代理人要做进口付汇(E)海关必须查验合格后放行42 航空运输的运价是指机场与机场之间的空中费用,但是不包括( )。(A)提货(B)报关(C)接交(D)仓储以及承运人(E)代理人或机场收取的其他各种费用43 下列关于航空货运代理,说法正确的是( )。(A)采用航空运输方式进出口货物,需要办理一定的手续(B)进口货物在目的地机场从航空公司接货、接单、报关、报验、送货或转运等(C)航空货运业务可以通过航空货运代理公司办理,也可以由收、发货人直接向航空公司办理,但后一种形式在实际操作中比较少见(D)航空货运代理公司之所以能够产生并迅速发展起来,是因为至今航空公司的服务基本没有走出机
13、场(E)航空货运代理公司大都对运输环节和有关规章制度十分熟悉,并与民航、海关、商检和交通运输部门有着广泛的联系,具备代办运输手续的条件四、问答题每题 3 分。44 采用航空运输方式进出口货物,需要办理一定的手续,如出口货物在始发机场交给航空公司之前的销售、订舱、接货、制单、报验、报关和交运等;进口货物在目的地机场从航空公司接货、接单、报关、报验、送货或转运等。这类业务航空公司一般不负责办理,因而需要专业承办此类业务的航空货运代理提供服务。谈谈航空货运代理的主要作用有哪些?45 近年来,民航管理部门逐步放松对国内航空货运业的管制,极大地降低了国内航空货运市场的准入门槛,同时还积极扩大国际航空货运
14、业务的对外开放,有效地促进了我国航空货运的快速发展。据统计,我国已有中货航、国货航等 9 家全货运航空公司,全货运飞机 70 余架,在国际民航组织各缔约国定期航班货物周转量排名位居第二位。航空枢纽机场逐渐形成,如上海浦东、北京首都、广州白云、深圳宝安、厦门高崎和天津滨海等机场都已经成为国际性航空货运枢纽。我国之所以大力发展航空运输,是因为航空运输有其独特的优势。那么航空运输的主要优势有哪些?五、案例分析题每题 5 分。46 (1)美国铁路货运经营状况美国货运铁路公司按年营业额分为 3 类,年营业额大于 25 亿美元的为 I 级铁路,年营业额在 02 亿249 亿美元的为级铁路(地区铁路),年营
15、业额小于02 亿美元的为级铁路(地方铁路)。美国货运铁路均为私营铁路,不享受政府的财政支持,经营活动由行业协会协调。目前,美国级铁路的行业代表为北美铁道协会(AAR),级铁路和级铁路的行业代表为美国短线与地区铁路协会(ASLRRA)。1996 年,美国级货运铁路线路里程为 1702 万千米,占美国铁路线路总里程的 77,其职工约 18 万人,占职工总人数的 91,货运收入占货运总收入的93。级铁路拥有机车 19296 台,拥有货车约 57 万辆。级铁路经营成绩持续好转。1996 年,级铁路货运量约 183 亿吨,完成货物周转量约为 22104 亿吨千米,比 1980 年增长 48,约占全国货物
16、周转量的38。货物平均运距达到 1355 千米,比 1980 年增加了 37。在运量和周转量增长的同时,运价持续下降。1980 年以来,铁路运价下降了 26,按不变价格计算则降低了 56,节省了货主数十亿美元的运费,并有助于美国产品在国际市场的竞争。吨千米收入从1980 年的 178 美分,下降到 1996 年的 146 美分,比同期工业生产指数低 40多,已具备较强的价格竞争优势。生产率和劳动生产率都有大幅提高。生产率按每美元运营支出产生的营业吨千米计算,1996 年比 1980 年提高了 171。劳动生产率按每工时完成的营业吨千米计算,1996 年为 4771 吨千米,1995 年为 44
17、18 吨千米,而 1980 年只有 1389 吨千米,1996 年比 1980 年提高了 243。随着经营状况的好转,级铁路对货运设备和基础设施的投资逐步增加,1996 年达到 61 亿美元,而 1981 年只有 27 亿美元。设备运用水平逐年提高,1996 年,机车年平均行程达 122 万千米,比 1980年增加了 40;货车年平均行程为 41 万千米,比 1980 年增加了 49。能源效率也有所提高,1996 年与 1980 年相比,机车能源效率和货车能源效率分别提高了167和 18。(2)美国铁路路网发展战略美国铁路在被管制期间,干线被分割到上百家公司,市场过度分散,各公司竞争非常激烈,
18、都没有足够的力量来吸引大的运量;同时,绝大多数货物需要跨网运输,服务质量差,用于运输协调的管理成本也很高。解除管制以后,级铁路逐步地实施合并。1980 年,美国铁路仍有 38 家级铁路公司。1990 年,级铁路减少到 14 家,1996 年减少到 10 家。到 1999 年 6 月,美国级铁路仅剩 7 家。通过合并,美国级铁路既实现了强强联合,也形成了强强竞争的局面。级铁路的市场覆盖范围扩大,经济力量增强,有足够的实力投入资金进行基础设施的改造和维护,并利用运价杠杆吸引更大的运量。同时,各大公司在主要产品和方向上仍存在竞争,保障了中小铁路和货主的利益。级铁路在合并的同时,抛售了大量运量较少的支
19、线,形成了许多地区铁路和地方铁路。目前,美国地区铁路和地方铁路共 540 家左右,有 333 家是 1981 年以后成立的。地区铁路和地方铁路规模虽小,但经营灵活,通过其个性化的营销,适应了市场的需求。地区铁路和地方铁路是对级铁路的重要补充,巩固了偏远地区的铡路市场。(3)美国铁路路网发展趋势目前,美国级铁路名义上还有 7 家,但真正具有支配能力的只有 4 家,即中西部的 UP 和 BNSF,东部的 CSX 和 NS,分别在中西部和东部形成平行竞争的态势,力量比较均衡。而美国政府不会鼓励垄断经营。因此,4 家大公司继续合并的空间不大。近年来,美国工业越来越依赖铁路在国际贸易中完成货物运输。铁路
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