1、注册建造师一级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷 25 及答案与解析一、案例分析题共 5 题，共 120 分。请根据题目要求回答问题。0 背景材料：某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下：(1)在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。(2)将试验车后轮对准测点前约 35cm 处位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心后方 35cm) 并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动
2、。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（30m 以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为 5kmh 左右。(5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。问题：1 弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？2 改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。2 背景材料：某路桥工程公司，承包了一条全长 666km 的高速公路，设计车速为120km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：(1)施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批；(2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人
3、员报项目技术负责人审核；(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工；(4)碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。问题：3 逐条判断以上出现的情况是否妥当？如不妥当，请改正。4 对沥青路面混合料的运输有何要求？4 背景材料：某高速公路项目，全长 455km，设计车速为 120km/h。路面面层采用 C30 钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比” 直接配料；第二步，施工单位按要求架设模板；第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，
4、认为没有必要重新进行标定；第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返 23 遍进行压实整平饰面；第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；第九步，按要求进行混凝土的养护；第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。问题：5 施工单位进行配料采用的配合比正确吗？说明理由。6 你认为该搅拌楼是否应该重新标定？7 除水泥混
5、凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验？8 以上施工过程采用的各类施工机械中，请你将不合理的部分改正过来。9 水泥混凝土路面的接缝共有哪些种类？9 背景材料：某桥基础为 6 根 20m 的桩基，桩长 20m，地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人拟选用冲爪钻成孔。采用导管法灌注水下混凝土，导管使用前进行了水密试验，为防止导管沉放过程中接触钢筋笼，导管居中后快速沉放，并将导管底部沉放到距桩底 1m 处，之后开始浇筑混凝土。问题：10 施工单位选用的钻机类型是否合适？请说明理由。11 施工单位采用导管法浇筑水下混凝土时存在哪些问题？11 背景材料：某大桥施工过程中，其墩台基础位
6、于地表水以下，桥位区地质条件为：水深3m，流速为 2ms，河床不透水，河边浅滩，地基土质为粘土。施工单位决定采用钢板桩围堰法施工。钢板桩用阴阳锁口连接。施工方法为：首先，使用围囹定位，在锁口内涂上黄油、锯末等混合物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，然后，来自上游分两头向下游合拢的顺序插打桩，施工时先将钢板桩逐板施打到稳定深度，然后依次施打到设计深度，使用射水法下沉。下沉完毕后，围堰高出施工期最高水位 70cm，桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水，当堰内水位高于堰外水位 15m 时，采用浮式起重机从上游附近开始，将钢板桩逐板或逐组拔出。问题：12 此大桥墩台基础施工更适合哪种围堰？13 钢板桩围堰施工
7、过程正确吗？如不正确，请说明并指正。14 桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水的目的是什么？14 背景材料：平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为 6m 卵石层，以下为软岩层 34m。桩基础直径为 1000mm，深度为 40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，待泥浆输入到孔内一定数量后，开始慢速钻进，当导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位 06m ，每进23m，检查孔径、竖直度，钻至一段时间后，有严重坍孔发生，施工人员采用粘质土并掺入 35的水泥砂浆回填，之后马上重新钻孔
8、，钻至 20m 时，遇软塑粘质土层，发生糊钻，此时，施工人员提升钻头空转一段时间后，再下落，适当放慢速度钻进。钻至 30m 时遇到坚硬岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。问题：15 施工单位终孔措施是否正确？说明理由。16 塌孔处理方法是否正确？说明理由。注册建造师一级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷 25 答案与解析一、案例分析题共 5 题，共 120 分。请根据题目要求回答问题。【知识模块】 公路工程项目施工管理1 【正确答案】 弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。【知识模块】 公路工程项目施工管理2 【正确答案】 第一步在测试路段布置测点，测点应在轮迹
9、带上；第二步将试验车后轮对准测点后约 35cm 处位置上；第三步将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方35cm)。【知识模块】 公路工程项目施工管理【知识模块】 公路工程项目施工管理3 【正确答案】 施工过程中出现情况的不妥之处：第(1)条不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。第(2)条不妥。正确做法：试验段开工前 28d 安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。第(3)条不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。第(4)条不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定
10、要求的碾压速度均匀进行。【知识模块】 公路工程项目施工管理4 【正确答案】 对沥青路面混合料的运输要求：1)根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。2)运输车的车厢内保持干净，涂防黏薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。【知识模块】 公路工程项目施工管理【知识模块】 公路工程项目施工管理5 【正确答案】 不正确，因为施工配料应该采用“施工配合比” 。【知识模块】 公路工程项目施工管理6 【正确答案】 搅拌楼搬迁后，在投入使用前都应该重新进行标定。【知识模块】 公路工程项目施工管理7 【正确答案】 还应该进行水
11、泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验。【知识模块】 公路工程项目施工管理8 【正确答案】 第六步中，高速公路路面不能采用小型机具铺筑进行施工，应该改用滑模施工机械施工。第十步中，钢纤维水泥混凝土路面养护后不能使用软拉毛机械，应该采用硬刻槽机进行抗滑沟槽施工。【知识模块】 公路工程项目施工管理9 【正确答案】 水泥混凝土路面的接缝类型有：纵缝、横缝、胀缝以及施工缝。【知识模块】 公路工程项目施工管理【知识模块】 公路工程项目施工管理10 【正确答案】 不合适，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。【知识模块】 公路工程项目施工管理11 【正确答案】 还应进行导管的承压和接头抗拉
12、试验；导管应居中稳步沉放；导管底部距桩底的距离一般为 02504m。【知识模块】 公路工程项目施工管理【知识模块】 公路工程项目施工管理12 【正确答案】 此大桥墩台基础施工更适合草（麻）袋堰。【知识模块】 公路工程项目施工管理13 【正确答案】 1)在粘土地基中不宜使用射水法，可使用锤击法或振动法；2）将钢板桩拔出的顺序应为：从上游附近易于拔出的一根或一组钢板桩开始。【知识模块】 公路工程项目施工管理14 【正确答案】 是为了利用围堰内水压力抵消围堰外挤压力，使桩壁与水下混凝土脱离从而减小拔出钢板的摩阻力。【知识模块】 公路工程项目施工管理【知识模块】 公路工程项目施工管理15 【正确答案】 不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻，应根据地质补钻所得岩石厚度、硬度，在能满足桩的承载力时，才能进行终孔。【知识模块】 公路工程项目施工管理16 【正确答案】 不正确。回填后，应等待数日待填土沉实后，再重新钻孔。【知识模块】 公路工程项目施工管理
