1、注册建造师一级民航机场工程（民航机场空管工程）模拟试卷 1 及答案与解析一、单项选择题1 航空器在航线上的飞行由( )管制中心提供空中交通管制服务。（A）航线（B）塔台（C）进近（D）区域2 空中交通管制的最重要任务是控制飞机的( )。（A）航线（B）速度（C）间隔（D）起落3 在交通稀少的机场一般不设进近管制室，进近管制服务可以由( )来提供。（A）区域管制中心（B）管理局调度室（C）空中交通胍务报告室（D）终端管制区4 通常在一个或儿个机场附近的航路汇合处设置的管制空域进行( )，以便于进场和离场的航空器飞行。（A）塔台管制（B）进近管制（C）区域管制（D）程序管制5 机场管制服务由( )
2、 来完成。（A）空中交通胜务报告室（B）塔台管制室（C）进近管制室（D）区域管制室(区域管制中心)6 民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场( )附近天气情况的位置。（A）跑道（B）停机坪（C）滑行道（D）候机楼7 风廓线仪工作原理与( )相同。（A）一次雷达（B）测距仪（C）仪表着陆系统（D）全向信标8 跑道道面温度传感器安装在( )，且距跑道中线一侧不超过 120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约 300m。（A）跑道末端（B）跑道入口（C）跑道中心（D）接地地带9 气象自动观测系统中的云高仪安装在( )内，且避开航空器起降航线的地方。（A）中指点标台（B）下滑台（C）航向台（
3、D）外指点标台10 气象系统观测的常规气象要素包括：温度、湿度、( )等。（A）卫星云图（B）风廓线（C）闪电（D）风向二、多项选择题11 民用航空甚高频地空通信地面设备用于( )通信。（A）空中交通管制（B）航务管理（C）对空广播通信（D）远程航线飞行（E）航空气象信息的广播12 仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括( )。（A）航行通报信息（B）下滑道信息（C）距离信息（D）速度信息（E）航向道信息13 陆基导航系统包括( ) 。（A）VOR（B） DME（C） GNSS（D）ILS（E）NDB14 民航常用雷达包括：空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进
4、近雷达和( )。（A）着陆雷达（B）测距雷达（C）测雨雷达（D）场面监视雷达（E）测风雷达15 民航机场航路工程包括( )。（A）航路导航台（B）雷达站（C）甚高频遥控台（D）仪表着陆系统（E）管制区自动化系统16 空管自动化系统的核心是( )。（A）计算机网络（B）多雷达航迹融合（C）飞行计划处理（D）卫星通信（E）地空数据链17 导航台的选址应符合( )的要求。（A）飞行程序（B）雷达管制（C）机场运行标准（D）民用机场管理条例（E）导航设备18 通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线( )。（A）应沿最短路径接地（B）应布设平顺正直（C）应零件齐全（D）固定点支持件间距均匀（E
5、）固定可靠19 为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置( )，利用建筑物主钢筋作为引下线，并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。（A）避雷器（B）避雷带（C）避雷针（D）屏蔽笼（E）避雷网20 空中交通管制中程序管制的基本依据是( )。（A）飞行规则（B）雷达监视（C）通信频率（D）语言规定（E）间隔标准21 为保证飞行安全，按照( )相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。（A）统一管制（B）分区负责（C）高度范围（D）特殊用途（E）行政区域22 区域管制员依靠( ) 来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。（A）全向信标（B）导航系统（C）空地通信（D）地面通
6、信（E）远程雷达设备23 航空情报质量管理制度应当包括航空情报工作各阶段实施质量管理所需的资源、程序和方法等，确保航空情报的( )。（A）可追溯性（B）可持续性（C）精确性（D）清晰性（E）完整性24 航空器整个飞行过程由( )等单位来分别管制。（A）塔台管制室（B）进近管制室（C）区域管制室(区域管制中心)（D）管理局调度室（E）空中交通服务报告室25 民航气象技术装备包括( )。（A）自动情报广播（B）卫星云图接收设备（C）卫星传真广播及接收设备（D）对空广播设备（E）雷达探测设备26 下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是( )。（A）大气透射仪（B）气温（C）风速仪（D）
7、降水（E）云高仪27 气象自动观测系统观测的常规气象要素包括( )。（A）温度（B）辐射（C）压力（D）降水（E）湿度28 气象信息综合处理系统实现( )。（A）气象情报传递自动化（B）资料分析智能化（C）气象信息观测自动化（D）产品制作和气象服务自动化（E）业务运行程序和工作内容标准化29 民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场( )等众多系统的气象信息。（A）自动观测系统（B）卫星云图接收处理系统（C）气象数据库及卫星传真广播系统（D）自动填图系统（E）自动转报系统注册建造师一级民航机场工程（民航机场空管工程）模拟试卷 1 答案与解析一、单项选择题1 【正确答案】 D【知识
8、模块】 民航机场空管工程2 【正确答案】 C【知识模块】 民航机场空管工程3 【正确答案】 A【试题解析】 航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室(区域管制中心)分别管制。不设进近管制时，进近管制任务可由机场管制塔台或区域管制中心来提供。【知识模块】 民航机场空管工程4 【正确答案】 B【知识模块】 民航机场空管工程5 【正确答案】 B【试题解析】 机场管制的管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区，负责提供塔台管制区域内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制服务。【知识模块】 民航机场空管工程6 【正确答案】 A【试题解析】 气象要素的变化
9、受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。【知识模块】 民航机场空管工程7 【正确答案】 B【知识模块】 民航机场空管工程8 【正确答案】 D【知识模块】 民航机场空管工程9 【正确答案】 A【知识模块】 民航机场空管工程10 【正确答案】 D【试题解析】 常规气象要素包括温度、湿度、风向、降水等，不包括闪电、卫星云图及风廓线。【知识模块】 民航机场空管工程二、多项选择题11 【正确答案】 A，B，C，E【试题解析】 甚高频(VHF) 通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语
10、音和数据(数据功能仅在新型飞机上才具备)通信联络。甚高频传播方式的特点是：由于频率很高，其表面波衰减很快，传播距离很近，通信距离限制在视距范围内，所以它以空间波传播方式为主；电波受对流层的影响大；受地形、地物的影响也很大。高频(HF)通信主要应用在越洋、边远陆地和远程航线飞行通信上。高频(HF)通信的传输主要是由电离层反射完成的。【知识模块】 民航机场空管工程12 【正确答案】 B，C ，E【知识模块】 民航机场空管工程13 【正确答案】 A，B，D，E【知识模块】 民航机场空管工程14 【正确答案】 A，C，D，E【知识模块】 民航机场空管工程15 【正确答案】 A，B，C，E【试题解析】
11、航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务，仪表着陆系统是保证飞机安全进近和着陆的系统，不属于航路工程。【知识模块】 民航机场空管工程16 【正确答案】 B，C ；【知识模块】 民航机场空管工程17 【正确答案】 A，C【知识模块】 民航机场空管工程18 【正确答案】 A，B，D，E【试题解析】 通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。【知识模块】 民航机场空管工程19 【正确答案】 B，C ，D【知识模块】 民航机场空管工程20 【正确答案】 A，C，D，E
12、【试题解析】 雷达监视属于雷达管制行为。【知识模块】 民航机场空管工程21 【正确答案】 A，B【知识模块】 民航机场空管工程22 【正确答案】 C，D，E【知识模块】 民航机场空管工程23 【正确答案】 A，C，D，E【知识模块】 民航机场空管工程24 【正确答案】 A，B，C【试题解析】 没有管理局调度室、空中交通服务报告室。【知识模块】 民航机场空管工程25 【正确答案】 B，C ，D，E【试题解析】 自动情报广播设备是语音合成与甚高频通信设备。【知识模块】 民航机场空管工程26 【正确答案】 A，B，C，D【知识模块】 民航机场空管工程27 【正确答案】 A，C，D，E【知识模块】 民航机场空管工程28 【正确答案】 A，B，D，E【试题解析】 气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。【知识模块】 民航机场空管工程29 【正确答案】 A，B，C，D【知识模块】 民航机场空管工程
