1、注册建造师一级民航机场工程（民航机场空管工程）模拟试卷 2 及答案与解析一、单项选择题1 在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是( ) 。（A）ILS（B） VOR（C） DME（D）GNSS2 短波通信主要应用于( )通信。（A）对空广播（B）远程航线飞行（C）航空气象信息（D）场面管制3 飞机着陆时，下滑通道的引导由( )联合工作提供。（A）航向信标台和全向信标台（B）全向信标台和下滑信标台（C）航向信标台和下滑信标台（D）全向信标台和测距仪4 当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代( )。（A）航向信标（B）下滑信标（C）指点信标（
2、D）全向信标5 地空数据链的技术采用地空数据链方式将( )与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。（A）导航设备（B）监视设备（C）通信设备（D）机载设备6 民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和( )。（A）监视器系统（B）空管自动化系统（C）自动转报系统（D）地空数据链7 在空中交通管理方面，甚高频通信的备用系统是( )。（A）航空移动卫星业务（B）自动专报系统（C）空管自动化系统（D）全球卫星导航8 航路导航台的主要设备为( )。（A）无方向性信标（B）仪表着陆系统（C）全向信标（D）二次雷达9 设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设( )。（A）避雷针（B）避
3、雷器（C）避雷带（D）避雷网10 下列关于二次雷达说法正确的是( )。（A）AC 模式二次雷达采用选址询问（B） AC 模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响（C） S 模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机（D）S 模式二次监视雷达监视能力已接近极限11 航空器在航线上的飞行由( )管制中心提供空中交通管制服务。（A）航线（B）塔台（C）进近（D）区域12 空中交通管制的最重要任务是控制飞机的( )。（A）航线（B）速度（C）间隔（D）起落13 在交通稀少的机场一般不设进近管制室，进近管制服务可以由( )来提供。（A）区域管制中心（B）管理局调度室（C）空中交通服务报告室（D）终端管
4、制区14 通常在一个或几个机场附近的航路汇合处设置的管制空域进行( )，以便于进场和离场的航空器飞行。（A）塔台管制（B）进近管制（C）区域管制（D）程序管制15 机场管制服务由( ) 来完成。（A）空中交通服务报告室（B）塔台管制室（C）进近管制室（D）区域管制室(区域管制中心)16 民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场( )附近天气情况的位置。（A）跑道（B）停机坪（C）滑行道（D）候机楼17 风廓线仪工作原理与( )相同。（A）一次雷达（B）测距仪（C）仪表着陆系统（D）全向信标18 跑道道面温度传感器安装在( )，且距跑道中线一侧不超过 120m，但不小于90m，距跑道入口端
5、向内约 300m。（A）跑道末端（B）跑道入口（C）跑道中心（D）接地地带19 气象自动观测系统中的云高仪安装在( )内，且避开航空器起降航线的地方。（A）中指点标台（B）下滑台（C）航向台（D）外指点标台20 气象系统观测的常规气象要素包括：温度、湿度、( )等。（A）卫星云图（B）风廓线（C）闪电（D）风向二、多项选择题21 国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，使用( )表示。（A）仪表精度（B）跑道视程（C）飞机性能（D）决断高度（E）跑道灯光22 民用航空甚高频地空通信地面设备用于( )通信。（A）空中交通管制（B）航务管理（C）对空广播通信（D）远程航线飞行
6、（E）航空气象信息的广播23 仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括( )。（A）航行通报信息（B）下滑道信息（C）距离信息（D）速度信息（E）航向道信息24 陆基导航系统包括( )。（A）VOR（B） DME（C） GNSS（D）ILS（E）NDB25 民航常用雷达包括：空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进近雷达和( )。（A）着陆雷达（B）测距雷达（C）测雨雷达（D）场面监视雷达（E）测风雷达26 民航机场航路工程包括( )。（A）航路导航台（B）雷达站（C）甚高频遥控台（D）仪表着陆系统（E）管制区自动化系统27 空管自动化系统的核心是( )。（A）计算
7、机网络（B）多雷达航迹融合（C）飞行计划处理（D）卫星通信（E）地空数据链28 导航台的选址应符合( )的要求。（A）飞行程序（B）雷达管制（C）机场运行标准（D）民用机场管理条例（E）导航设备29 通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线( )。（A）应沿最短路径接地（B）应布设平顺正直（C）应零件齐全（D）固定点支持件间距均匀（E）固定可靠30 为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置( )，利用建筑物主钢筋作为引下线，并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。（A）避雷器（B）避雷带（C）避雷针（D）屏蔽笼（E）避雷网31 空中交通管制中程序管制的基本依据是( )。（A）飞行规则（B）雷达监视
8、（C）通信频率（D）语言规定（E）间隔标准32 为保证飞行安全，按照( )相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。（A）统一管制（B）分区负责（C）高度范围（D）特殊用途（E）行政区域33 区域管制员依靠( ) 来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。（A）全向信标（B）导航系统（C）空地通信（D）地面通信（E）远程雷达设备34 航空情报质量管理制度应当包括航空情报工作各阶段实施质量管理所需的资源、程序和方法等，确保航空情报的( )。（A）可追溯性（B）可持续性（C）精确性（D）清晰性（E）完整性35 航空器整个飞行过程由( )等单位来分别管制。（A）塔台
9、管制室（B）进近管制室（C）区域管制室(区域管制中心)（D）管理局调度室（E）空中交通服务报告室36 民航气象技术装备包括( )。（A）自动情报广播（B）卫星云图接收设备（C）卫星传真广播及接收设备（D）对空广播设备（E）雷达探测设备37 下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是( )。（A）大气透射仪（B）气温（C）风速仪（D）降水（E）云高仪38 气象自动观测系统观测的常规气象要素包括( )。（A）温度（B）辐射（C）压力（D）降水（E）湿度39 气象信息综合处理系统实现( )。（A）气象情报传递自动化（B）资料分析智能化（C）气象信息观测自动化（D）产品制作和气象服务自动化（
10、E）业务运行程序和工作内容标准化40 民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场( )等众多系统的气象信息。（A）自动观测系统（B）卫星云图接收处理系统（C）气象数据库及卫星传真广播系统（D）自动填图系统（E）自动转报系统注册建造师一级民航机场工程（民航机场空管工程）模拟试卷 2 答案与解析一、单项选择题1 【正确答案】 D【知识模块】 民航机场空管工程2 【正确答案】 B【试题解析】 高频(HF)通信主要应用在越洋、边远陆地和远程航线飞行通信上。【知识模块】 民航机场空管工程3 【正确答案】 C【知识模块】 民航机场空管工程4 【正确答案】 C【知识模块】 民航机场空管工程5 【
11、正确答案】 D【知识模块】 民航机场空管工程6 【正确答案】 B【试题解析】 空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。【知识模块】 民航机场空管工程7 【正确答案】 A【知识模块】 民航机场空管工程8 【正确答案】 C【知识模块】 民航机场空管工程9 【正确答案】 B【试题解析】 避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护，个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷，还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道
12、实现防雷。【知识模块】 民航机场空管工程10 【正确答案】 C【知识模块】 民航机场空管工程11 【正确答案】 D【知识模块】 民航机场空管工程12 【正确答案】 C【知识模块】 民航机场空管工程13 【正确答案】 A【试题解析】 航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室(区域管制中心)分别管制。不设进近管制时，进近管制任务可由机场管制塔台或区域管制中心来提供。【知识模块】 民航机场空管工程14 【正确答案】 B【知识模块】 民航机场空管工程15 【正确答案】 B【试题解析】 机场管制的管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区，负责提供塔台管制区域内航空器的开车
13、、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制服务。【知识模块】 民航机场空管工程16 【正确答案】 A【试题解析】 气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。【知识模块】 民航机场空管工程17 【正确答案】 B【知识模块】 民航机场空管工程18 【正确答案】 D【知识模块】 民航机场空管工程19 【正确答案】 A【知识模块】 民航机场空管工程20 【正确答案】 D【试题解析】 常规气象要素包括温度、湿度、风向、降水等，不包括闪电、卫星云图及风廓线。【知识模块】 民航机场空
14、管工程二、多项选择题21 【正确答案】 B,D【知识模块】 民航机场空管工程22 【正确答案】 A,B,C,E【试题解析】 高频(HF)通信主要应用在越洋、边远陆地和远程航线飞行通信上。高频(HF)通信的传输主要是由电离层反射完成的。【知识模块】 民航机场空管工程23 【正确答案】 B,C,E【知识模块】 民航机场空管工程24 【正确答案】 A,B,D,E【知识模块】 民航机场空管工程25 【正确答案】 A,C,D,E【知识模块】 民航机场空管工程26 【正确答案】 A,B,C,E【试题解析】 航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务，仪表着陆系统是保证飞机安全进近和着陆的系
15、统，不属于航路工程。【知识模块】 民航机场空管工程27 【正确答案】 B,C【知识模块】 民航机场空管工程28 【正确答案】 A,C【知识模块】 民航机场空管工程29 【正确答案】 A,B,D,E【试题解析】 通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。【知识模块】 民航机场空管工程30 【正确答案】 B,C,D【知识模块】 民航机场空管工程31 【正确答案】 A,C,D,E【试题解析】 程序管制不需要监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备，管制不仅与飞行规则、间隔标准有关
16、，还与通信频率、语言规则有关。【知识模块】 民航机场空管工程32 【正确答案】 A,B【知识模块】 民航机场空管工程33 【正确答案】 C,D,E【知识模块】 民航机场空管工程34 【正确答案】 A,C,D,E【知识模块】 民航机场空管工程35 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 塔台管制的管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区；区域管制的管制范围：飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达航空站区域之前。【知识模块】 民航机场空管工程36 【正确答案】 B,C,D,E【试题解析】 自动情报广播设备是语音合成与甚高频通信设备。【知识模块】 民航机场空管工程37 【正确答案】 A,B,C,D【知识模块】 民航机场空管工程38 【正确答案】 A,C,D,E【知识模块】 民航机场空管工程39 【正确答案】 A,B,D,E【试题解析】 气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。【知识模块】 民航机场空管工程40 【正确答案】 A,B,C,D【知识模块】 民航机场空管工程
