1、注册建造师二级公路工程管理与实务（公路工程施工技术）模拟试卷23 及答案与解析一、单项选择题共 40 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 不能保证路基边缘压实度的措施是( )。2011 年真题（A）控制碾压工艺，保证机具碾压到边（B）控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度（C）严格按照路基设计宽度填筑（D）确保边缘带碾压频率高于行车带2 某路基碾压施工时，产生“弹簧” 现象，宜采取的处理措施是 ( )。2012 三 6 月真题（A）增大压实机具功率（B）掺生石灰粉翻拌后压实（C）适量洒水（D）降低压路机碾压速度3 关于路基压实质量问题的预防措施，正确的是( )。（A）选用与填土土质
2、、填土厚度匹配的压实机械（B）填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过 10cm（C）填筑土应在最佳含水量1时进行碾压，并保证含水量的均匀（D）不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于02m4 下列不属于产生路基边缘压实度不足的原因的是( )。（A）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工（B）采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数高于行车带（C）压实机具碾压不到边（D）路基边缘漏压或压实遍数不够5 下列关于路堤边坡滑坡预防措施中，正确的是( )。（A）原地面坡度大于 12的路段，应采用横向水平分层法施工（B）用透水性较差的土填筑干路堤下层时，应做成 3的双向横坡（
3、C）重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力（D）路基所处的原地面斜坡面(横断面)陡于 1：4 时，原地面应开挖反坡台阶6 在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行处理外，还应( )。（A）避免填筑速度过快（B）严格分层厚度及压实度（C）在原地面上 12m 内不填筑细粒土（D）做好排水工程6 某三级公路第四合同段，设计车速 40kmh，路基宽度 85m ，路面为双车道沥青混凝土路面。路线通过地段为砂性土，砂性土覆盖厚度一般在 15m 不等，砂性土下层为粉质性低液限黏土，地下水位在埋深 3m 以下，路线两侧为农业区。K20+450K20+950 路堤填筑高度 22m，为防治路基病害，在采取相应的设
4、计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：(1)加强对地基的压实。(2)严格分层填筑并充分压实。(3)填挖交界处挖台阶。施工单位在施工过程中严格按照设计要求进行施工，路基填筑过程中严格控制有效宽度，加强沉降观测和侧向位移观测，在施工过程中遇到一处软基，在对软基进行必要处理后，从原地面以上 2m 高度范围内填筑细粒土并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数日，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工长提出加班加点填筑，并提前完出。根据上述场景，回答下列问题：7 设计方提出的施工要求，主要是要预防路基( )。（A）路基横向裂缝（B）路基纵向裂缝（C）路基沉降（D）路基“弹簧 ”8 施工单位在施工过程
5、中的错误做法有( )处。（A）1（B） 2（C） 3（D）49 K20+450K20+950 路堤属于( )。（A）一般路堤（B）高边坡路堤（C）特殊路基（D）高填方路堤10 下列关于公路工程路基网裂病害防治措施的叙述不正确的是( )。（A）采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施（B）加强养护，避免表面水分过分损失（C）选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，在控制填土最佳含水量时碾压（D）若下层土过湿，应查明其层位，采取翻晒措施处治11 下列各项中，最易导致路基横向裂缝病害的原因是( )。（A）路基边坡过陡（B）旧路加宽利用路段，新旧路基结合部未挖台阶（C）暗涵结构物基底产生了沉降（
6、D）横向半挖半填路基未设置台阶12 适用于各级公路基层和底基层的材料是( )。2011 年真题（A）泥结碎石（B）级配碎石（C）泥灰结碎石（D）填隙碎石13 填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为( ) 。2009 年真题（A）8t 两轮压路机（B） 16t 两轮振动压路机（C） 8t 羊足碾（D）16t 胶轮压路机14 采用振动压路机对粒料基层进行复压时，其碾压速度应( )。2010 年真题（A）先慢后快（B）慢速（C）快速（D）先快后慢14 某一级公路，全长 75km，设计车速 80kmh，路线通过地区气候干燥，路面底基层为填隙碎石，基层为水泥稳
7、定碎石，面层为沥青混凝土。填隙碎石的施工工艺包括：运输和摊铺粗碎石； 撒布填隙料；初压；再次撒布填隙料；振动压实。施工完后，拟检测如下项目：压实度、弯沉值、平整度、构造深度等。2008 年真题根据上述场景，回答下列试题：15 底基层施工工艺流程正确的是( )。（A）（B） （C） （D） 16 本路段底基层施工中，撒铺填隙料时的松铺厚度应为( )cm。（A）2530（B） 4045（C） 4550（D）505517 不属于本路段底基层检测项目的是( )。（A）压实度（B）弯沉值（C）平整度（D）构造深度18 对本路段基层骨料的技术要求说法正确的是( )。（A）对压碎值有要求，对级配无要求（B）
8、对压碎值无要求，对级配有要求（C）对压碎值有要求，对级配有要求（D）对压碎值无要求，对级配无要求19 本路段基层施工组织方法应采用( )。（A）平行作业法（B）流水作业法（C）顺序作业法（D）平行作业法和顺序作业法相结合场景20 确定水泥稳定土水泥剂量的方法是( )。2012 年 10 月真题（A）根据路面设计图确定（B）根据土的含水量确定（C）通过配合比设计试验确定（D）根据规范规定的水泥剂量范围和经验确定21 关于水泥稳定中粒土基层的说法，错误的是( )。2012 年 6 月真题（A）属于半刚性基层（B）应控制水泥最大剂量（C）应控制水泥最小剂量（D）必须采用厂拌法施工二、多项选择题共 1
9、0 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分。22 对产生“弹簧土 ”的路基进行有效治理的措施有( )。2012 年 10 月真题（A）增大碾压机械吨位（B）增加碾压遍数（C）对过湿土翻晒（D）掺适量生石灰粉翻拌（E）换填含水量适宜的良性土23 引起路基边坡病害的原因有( )。2014 年真题（A）边坡二期贴补（B）路基基底存在软土且厚度不均（C）未处理好填挖交界面（D）纵坡大于 12的路段采用纵向水平分层法填筑施工（E）路基处于陡峭的斜坡面上24 导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出
10、现“弹簧” 现象的原因是( )。（A）对填土掺加生石灰（B）压路机吨位偏小（C）碾压轮印重叠（D）含水量大于最佳含水量（E）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治25 预防高填方路基沉降路堤的措施有( )。（A）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快（B）在谷底采用大块块石抛填（C）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实（D）下雨天进行填筑，让雨水充分浸润路基后再碾压（E）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理26 预防路基网裂措施有( )。（A）保证设备匹配合理（B）控制填土最佳含水量时碾压（C）选用塑性指数大的土填筑路基（D）掺加石灰改
11、性处理措施（E）掺加水泥改性处理措施三、案例分析题共 3 题，共 60 分。请根据题目要求回答问题。26 背景资料某施工单位承接了一段长为 25km 的公路路基工程。该项目位于平原地区，K10+400K10+600 路段，进行路堤填筑的土来源于附近的土丘。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生了两起质量事故：(1)在填筑过程中局部出现了“ 弹簧”路基现象；(2)路基边缘局部压实度不足。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行了现场会议，会议形成一致意见：采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准，但造成直接经济损失(包括修复费用)25
12、6 万元。事故发生后第二天，施工单位按“质量问题” ，书面上报建设单位、监理单位。问颢：27 分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧” 现象的原因有哪些 ?28 对路基“弹簧 ”治理。除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理?29 分析施工中可能造成路基边缘局部压实度不足原因有哪些?30 对路基边缘局部压实度不足应采取哪些预防措施?注册建造师二级公路工程管理与实务（公路工程施工技术）模拟试卷23 答案与解析一、单项选择题共 40 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 【正确答案】 C【试题解析】 保证路基边缘压实度的预防措施有：路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；控制碾
13、压工艺，保证机具碾压到边； 认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。【知识模块】 公路工程施工技术2 【正确答案】 B【试题解析】 对产生“弹簧土”现象的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。【知识模块】 公路工程施工技术3 【正确答案】 A【试题解析】 路基行车带压实度不足的预防措施有：确保压路机的碾压遍数符合规范要求；选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械； 压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；填筑土应在最佳含水量2
14、时进行碾压，并保证含水量的均匀；当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工；不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于 06m；优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求；填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过 20cm，路床顶面最后一层通常不超过15cm，且满足最小厚度要求。【知识模块】 公路工程施工技术4 【正确答案】 B【试题解析】 路基边缘压实度不足的原因有：路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；压实机具碾压不到边； 路基边缘漏压或压实遍数不够； 采用三轮压路机碾压时，边缘带(075cm)碾
15、压频率低于行车带。【知识模块】 公路工程施工技术5 【正确答案】 C【试题解析】 路堤边坡滑坡预防措施包括：原地面坡度大于 12的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成 4的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡；重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力；路基所处的原地面斜坡面(横断面) 陡于 1：5 时，原地面应开挖反坡台阶。【知识模块】 公路工程施工技术6 【正确答案】 C【试题解析】 对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上
16、 12m 高度范围内不得填筑细粒土。【知识模块】 公路工程施工技术【知识模块】 公路工程施工技术7 【正确答案】 C【知识模块】 公路工程施工技术8 【正确答案】 B【试题解析】 有两处错误。施工单位在施工工程中正确做法是：在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上 12m 高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出，有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴天施工时应排除积水，确定土中含水量符合施工要求，再继续填筑。【知识模块】 公路工程施工技术9 【正确答案】 D【试题解析】 K20+450K2
17、0+950 路堤填筑高度 22m，路堤属于高填方路堤。【知识模块】 公路工程施工技术10 【正确答案】 D【试题解析】 公路工程路基网裂病害防治措施包括：采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施；选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压；加强养护，避免表面水分过分损失； 认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑；若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。【知识模块】 公路工程施工技术11 【正确答案】 C【试题解析】 路基横向裂缝病害原因分析有：路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于 26 的土；同一填筑层路基填料混杂，
18、塑性指数相差悬殊； 路基项填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求；路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于 8em； 暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。【知识模块】 公路工程施工技术12 【正确答案】 B【试题解析】 粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种。嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的
19、二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。【知识模块】 公路工程施工技术13 【正确答案】 A【试题解析】 填隙碎石底基层采用干法施工初压时，用 8t 两轮压路机碾压 34遍，使粗碎石稳定就位。【知识模块】 公路工程施工技术14 【正确答案】 B【试题解析】 采用振动压路机对粒料基层进行复压，用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同前，但路面两侧应多压 23 遍。【知识模块】 公路工程施工技术【知识模块】 公路工程施工技术15 【正确答案】 C【试题解析】 正确的填隙碎石施工工艺流程如图 283120101 所示。【知识模块】 公
20、路工程施工技术16 【正确答案】 A【试题解析】 撒铺填隙料是指用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度为 253cm。必要时用人工或机械扫匀。【知识模块】 公路工程施工技术17 【正确答案】 D【试题解析】 级配碎(砾)石或填隙碎石(矿渣) 基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。【知识模块】 公路工程施工技术18 【正确答案】 C【试题解析】 对本路段基层骨料压碎值除应符合规定的压碎值要求外，还要满足级配要求的规定，用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。【知识模块】 公路工程施工技术19 【正确答案】
21、 B【试题解析】 水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，使各个工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。流水作业法可以充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。【知识模块】 公路工程施工技术20 【正确答案】 C【试题解析】 水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加 051，对集中厂拌法宜增加 05，对路拌法宜增加1。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过 6。【知识模块】 公路工程施工技术21 【正确答案】 D【试题解析】 D 项，水泥稳定中粒土基层的施工包括路拌法施工和厂拌
22、法施工。【知识模块】 公路工程施工技术二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分。22 【正确答案】 C,D,E【试题解析】 对产生“弹簧土”的路基部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。【知识模块】 公路工程施工技术23 【正确答案】 A,B,C,E【试题解析】 引起路基边坡病害的原因主要有：设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；路基基底存在软土且厚度不均； 换填土时清淤不彻底；填土速率过快，施工沉
23、降观测、侧向位移观测不及时；路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；路基顶面排水不畅； 纵坡大于 12的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；用透水性较差的填料填筑路堤处理不当； 边坡植被不良；未处理好填挖交界面；路基处于陡峭的斜坡面上。【知识模块】 公路工程施工技术24 【正确答案】 B,D,E【试题解析】 路基压实度不足的原因有：压实遍数不够； 压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；碾压不均匀，局部有漏压现象； 含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治； 土场土质种类多，出现不同类别土混填；填土颗粒过大 (10cm)，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，
24、如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。【知识模块】 公路工程施工技术25 【正确答案】 A,C,E【试题解析】 预防高填方路基沉降路堤的措施有：高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。地基应按规范进行场地清理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在 3050cm，逐层填压密实，然后削坡整形。对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上 12m 高度范围
25、内不得填筑细粒土。高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于 1：20。严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结过程中产生沉降，沉降速率随时间递减，累积沉降量随时间增加，因而，高填方路堤应设沉降预留超高，开工后先施工高填方段，留足填土固结时间。【知识模块】 公路工程施工技术26 【正确答案】 A,B,D,E【试题解析】 路基网裂病害预防措施有：采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控
26、制填土最佳含水量时碾压。加强养护，避免表面水分过分损失。 认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。【知识模块】 公路工程施工技术三、案例分析题共 3 题，共 60 分。请根据题目要求回答问题。【知识模块】 公路工程施工技术27 【正确答案】 在施工中可能造成路基局部出现“弹簧” 现象，即行车带压实度不足的主要原因有：(1)压实遍数不够；(2)压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；(3)碾压不均匀，局部有漏压现象；(4)含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；(5)没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；(6)土场土
27、质种类多，出现不同类别土混填；(7)填土颗粒过大 (10cm)，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。【知识模块】 公路工程施工技术28 【正确答案】 对路基“弹簧” 治理，除了背景材料中给出的方法外，还可以：(1)因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；(2)因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；(3)对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。【知识模块】 公路工程施工技术29 【正确答案】 路基边缘压实度不足原因分析：(1)路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；(2)压实机具碾压不到边；(3)路基边缘漏压或压实遍数不够；(4)采用三轮压路机碾压时，边缘带(075cm) 碾压频率低于行车带。【知识模块】 公路工程施工技术30 【正确答案】 路基边缘压实度不足预防措施有：(1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；(2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边；(3)认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；(4)提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。【知识模块】 公路工程施工技术
