1、DIN1 DIN 74051 TEIL L 89 = 2794442 0109b17 T4T DK 629.11.013.35 : 629.114.3 DEUTSCHE NORM Januar 198! I I c c c a a E a c - U . a E c E a I L o c c C 7 I I t C I ! ! ! ! 2 I ! 7 7 DIN 74 051 Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger Selbstttige Bolzen kuppiungen 40 Teil 1 Mae und Rechen
2、werte Mechanical connections between towing vehicles and trailers; automatic bolt coupling 40; dimensions and calculating data Herausgegeben im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Verkehr. Zusammenhang mit den von der International Organization for Standardization (ISO) herausgegebenen Internatio
3、nalen Normen IS0 3584 : 1975 und IS0 8755 : 1986 siehe Erluterungen. 1 Anwendungsbeieich Mae in mm Diese Norm beschreibt Bolzenkupplungen, die zurVerbindung mit der Zugse 40 nach DIN 74 054 Teil 1 undTeil 2dienen. Die Kennzahl 40 bezieht sich auf den Innendurchmesser der Zugse 40. Die beschriebenen
4、Bolzmkupplungen sind geeignet zum Mitfhren von Ceichselanhngern und Zentralachsanhngern. Fr das Mitfhren von Zentralachsanhngern sind zustzliche Angaben in DIN V 74 051 Teil 10 enthalten. 2 Mae, Bezeichnung Ersatz fr DIN 74 051/08.78 Nicht angegebene Einzelheiten sind zweckentsprechend zu whlen. Das
5、 Fangmaul ist so zu gestalten, da die Zugse nach DIN 74 053Teill nicht gekuppelt werden kann Form A Handhebel be geschlossener Kupplung aufwrts gerichtet Form B Handhebel be geschlossener Kupplung abwrts gerichtet 1) gekuppelt O 4 nl : VI *O .“t + rll o- Die ffnung mu so gro sein, da der Kupplungsbo
6、lzen nicht durchfallen, jedoch Schmutz sich bei einer dei- Anbauanweisung entsprechenden Pflege nicht festsetzen kann. A-A b“ Bild 1. dargestellt ist Form A, Gre 111 bis 150 I), 2) und 5) siehe Seite i. Fortsetzung Seite 2 bis 6 Normenausschu Kraftfahrzeuge (FAKRA) im DIN Deutsches Institut fr Normu
7、ng e.V. Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH. Burggrafenstrae 6,1000 Berlin 30 o1 89 DIN 74 051 Teil 1 Jan 1989 Preisgr. 7 Vertr -Nr. 0007 DIN1 DIN 74051 TEIL 1 89 2794442 0109618 986 a el Seite 2 DIN 74 051 Teil 1 e2 f Die Gren 211 bis 250 sind nur in Ausnahmefllen entspre- chend den Au
8、flagen der Allgemeinen Bauartgenehrnigung Das Feststellrnoment des Gelenks mu in Norrnalstellung 100 bis 200 Nm betragen. zulssig. * 0.5 83 56 120 55 83 56 120 55 140 80 160 100 brige Mae und Angaben wie Gre 111 bis 150 +6 O 110 155 110 155 180 200 Bild 2. Bolzenkupplung rnit Vertikalbeweglichkeit d
9、es Kupplungskopfes nach oben und unten, dargestellt ist Form A, Gre 211 bis 250 Vertikal- beweglich- keit 1113) 2113) 1123) 2123) 113 213 Bezeichnung einer selbstttigen Bolzenkupplung 40, Form A, Gre 125: + 20 kN O rnax rnax H13 66 54 10.5 85 74 15 66 170 280 100 200 20 Bolzenkupplung DIN 74 051 - 4
10、0A - 125 260 105 260 105 285 135 140 185 2C 160 100 185 2C 160 - 180 225 3C 1 I I I i Il 85 90 85 I 190 180 290 385 210 190 180 290 385 210 150 300 115 125 135 145 150 Vert i ka1 beweglich kei t 215 18 100 150 20 54 10,5 225 25 170 280 235 70 24 74 15 245 100 200 3604) 30 84 17 250 120 94 21 r3 I rn
11、ax 4265q 330 f20 Imlr 410 230 3) Nur fr Kraftfahrzeuge, bei denen die Verwendung dieser Gren technisch bedingt ist (z. B. durch Sonderanbauten oder bei Feuerlschfahrzeugen) und deren Bauart ein gefahrloses Kuppeln (durch gute Sicht nach hinten, groe Wendigkeit und geringe Rckwrtsgeschwindigkeit) erm
12、glicht. 4) Bei Ma 360 betrgt die Toleranz f 5 5) Diese Mae sind nur anwendbar auf solche Bauformen, bei denen Teile der Kupplung den Quertrger durchdringen. l) Handhebel nach abwrts gerichtet, nur an Heckkippern oder Kraftfahrzeugen mit Hecktren oder Hubladebhnen (Lade- bordwnden), sofern an diesen
13、Kraftfahrzeugen hierzu eine technische Notwendigkeit besteht. Bewegungsrichtung des Handhebels ist freigestellt. Auf handliche Form des Hebels ist zu achten. 2, Bei den Gren 115 und 215 kann der Flankenwinkel des Fangmaules bis 75“ betragen. Eine horizontale Beweglichkeit des Fangmaules ist dabei ni
14、cht erforderlich. Bei den Gren 135,145,150 und 235,245,250 darf dieToleranz des Flankenwinkels nur- 5“ betragen. (Die nderung des Flankenwinkels beeinflut nicht die geforderte Mindestbeweglichkeit der gekuppel- ten Zugse; siehe Abschnitt 3.) DIN1 DIN 74051 TEIL I 7 9 2774442 UL07b17 812 DIN 74 051 T
15、eil 1 Seite 3 3 Mindestbeweglichkeit der gekuppelten Zugse Bild 3. Mindestbeweglichkeit der gekuppelten Zugse, axial t 25O um die Lngsachse zur Horizontalebene des Fahrzeuges Bild 4. Mindestbeweglichkeit der gekuppelten Zugse,vertikal f 20“ um die Querachse zur Horizontalebene des Fahrzeuges Y Zugfa
16、hrzeug- Lngsachse Bild 5. Mindestbeweglichkeit der gekuppelten Zugse, horizontal f 90“ um die Hochachse zur Lngsachse des Fahrzeuges 4 Rechenwerte 4.1 D-Wert-Berechnunig Der D-Wert IEt sich mit drr D-Wert-Formel ermitteln, wenn folgende Werte bekannt sind: mlc = Gesamtgewicht des Kraftfahrzeuges in
17、t PTZA = Gesamtgewicht des Anhngefahrzeuges in t ml mA in kN ml -i mA Der 0-Wert errechnet sich zu: D = g Hierin bedeutet: m g = 9,80665 - S* Die berprfung des D-Wertes kann auch auf graphischem Wege geschehen (siehe Seite 4) Bei Verwendung der Bolzeiikupplung am Anhnger errechnet sich der D-Wert zu
18、: D = g . , wobei mA das Gesamtgewicht des Anhngers in t bedeutet, an dem die Kupplung angebracht ist. mA 2 DIN1 DIN 7Li051 TEIL 1 89 2794YY2 0309620 53Li = Seite 4 DIN 74 051 Teil 1 4.2 D-Wert-Berechnung, graphische Methode Die graphische Methode ist auch anwendbar, wenn nicht D, sondern mA oder mK
19、 unbekannt sind. Beispiel 1: Gegeben mK = 22 t und mA = 18 t; gesucht D Die Verbindungslinie mK= 22 t und mA= 18 t schneidet die D-Wert-Gerade zwischen dem Nullpunkt und dem D-Wert 100 kN. Es wird eine Kupplung mit dem D-Wert von 100 kN bentigt. Beispiel 2: Gegeben D =70 kN und mK = 22 t; gesucht mA
20、 Die Verlngerung der Verbindungslinie MK = 22 t und D = 70 kN ergibt fr mA den Wert 10 t. Das Kraftfahrzeug mit 22 t Gesamtgewicht dari bei Verwendung einer Kupplung von D = 70 kN einen Anhnger mit Gesamtgewicht von 10 t ziehen. t rnK(rn*l - Bild 6. 5 Anforderungen Selbstttige Bolzenkupplungen als E
21、inrichtungen zur Verbindung von Fahrzeugen unterliegen den Bestimmungen der $9 22a und 43 StVZO sowie gegebenenfalls den ,Technischen Anforderungen an Fahrzeugteile bei der Bauartprfung nach 9 22a StVZO, Nr 31“. wenn sie an Fahrzeugen verwendet werden, die zum Verkehr auf ffentlichen Straen bestimmt
22、 sind. Wegen der freien Austauschbarkeit von Kupplungen nach DIN 74 051 Teil 1 sind fr die Freirume am Fahrzeug die unter Abschnitt 2 aufgefhrten maximalen Mae, bei Fahrzeugen, die der UW ,Fahrzeuge“ (VBG 12) unterliegen, zustzlich die nach der UW,Fahrzeuge“ (VBG 12) erforderlichen Freirumezu bercks
23、ichtigen. Ist dies nicht mglich, so mu im Fahrzeugbrief die tatschlich verwendete Kupplung durch Angabevon Hersteller,Typ und Prfzeichen festgelegtwerden. Ein freierAustausch ist dann nicht mehr mglich. 6 Kennzeichnung Die Kennzeichnung mu dauerhaft und deutlich lesbar, an gut lesbarer Stelle der Bo
24、lzenkupplung (z. B. Fabrikschild), ange- bracht werden und mindestens folgende Punkte umfassen: a) Name oder Zeichen des Herstellers b) Norm-Bezeichnung (z. B. DIN 74 051 - 40 A - 125) c) Typ bezeic hn u ng DIN1 DIN 74053 TEIL L 89 W 2794442 0309623 470 DIN 74 051 Teil Zitierte Normen und andere Unt
25、erlagen Seite 5 DIN V 74 051 Teil 10 DIN 74 053 Teil 1 DIN V 74 053 Teil 1 O DIN 74 054 Teil 1 DIN 74 054 Teil 2 DIN V 74 054 Teil 1 O StVZO*) VBG 12*) Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger; Selbstttige Bolzenkupplungen 40; Zustzliche Angaben fr das Mitfhren von Zentralachsanhngern
26、Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger; Zugse 50 mit Buchse Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger; Zugse 50 mit Buchse; Zustzliche Anciaben fr die Verwendung an Zentralachsanhngern Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger; Zugse 40 mit Buchse Me8;hanisc
27、he Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger; Zugse 40 ohne Buchse; Abmessungen Mezhanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger; Zugse 40 mit Buchse; Zustzliche Angaben fr die Verwendung an Zentralachsanhngern Straenverkehrs-Zulassungs-Ordnung; 8 22a Bauartgenehmigung fr Fahrzeugteile, 5 43
28、Einrichtun- geri zur Verbindung von Fahrzeugen Unallverhtungsvorschrift ,Fahrzeuge“ Weitere Normen undl andere Unterlagen DIN 11 025 Landmaschinen und Ackerschlepper; Nichtselbstttige Anhngekupplung DIN 11 029 (z. .7. Entwurf) DIN 70 O10 Systematik der Straenfahrzeuge; Begriffe fr Kraftfahrzeuge, Zg
29、e und Anhngefahrzeuge DIN 74 040 Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhngerfahrzeuge; Zuggabeln, Anschlumae DIN 74 050 Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und deren Anhnger; Mae fr die Austauschbarkeit im grenzberschreitenden Verkehr DIN 74 052 Teil 1 Mechanische Verbindungen fr K
30、raftfahrzeuge und Anhnger; Selbstttige Bolzenkupplungen 50, MaRe und Rechenwerte DIN V 74 052 Teil 1 O Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger; Selbstttige Bolzenkupplungen 50; Zustzliche Angaben fr das Mitfhren von Zentralachsanhngern DIN 74 056 Abxhleppkupplungen; Anschlumae, Vorste
31、ckbolzen und Sicherung Landmaschinen und Traktoren; Anhngekupplung; Mehrzweck-Bolzenkupplung Frhere Ausgaben DIN Kr 4051: 01.36 DIN 74 051 FI: 04.41 DIN 74 051: 02.41, 03.48, 08.56; 07.70, 08.78 nderungen Gegenber DIN 74 051/08.78 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Form G gefedert und Form U
32、ungefedert werden ersetzt durch Form A Handhebel aufwrts und Form B Handhebel abwrts. b) Gre 110 wird aufgeteilt in Gre 111 bis 113, und Gre 210 wird aufgeteilt in Gre 211 bis 213. c) Mittenversatz Mitte Ciuertraverse zu Mitte Zugse von max. 45 neu hinzu, Unterkante Fangmaul bzw. Kupplung mit 0,5a+
33、o5 neu hinzu. d) Die Darstellungfrgeflsdert und ungefedertwurde neutral gezeichnet. Die Ausfhrungsform gefedertoderungefedert kann sowohl vor der Traverse sein als auch durch die Traversenbohrung gehen. Ebenso kann der Flansch vor oder hinter der Traverse liegen. e) Das Fangmaul-lnnennia max. 50 ent
34、fllt. f) Die Angabe der Sttzlast entfllt; diese Angabe und weitere Angaben fr das Mitfhren von Zentralachsanhngern wurden in DIN V 74 051 Teil 10 bernommen. g) Die Angabe der zulsz gen Gesamtgewichte entfllt. h) Die Gren 140 und 240 werden in 145 und 245 gendert, und der D-Wert wird von 95 kN auf 10
35、0 kN angehoben. *) Zu beziehen durch: Deutsches Informationszentrum fr Technische Regeln (DITR) im DIN, Burggrafenstrae 6, 1000 Berlin 30 DINI DIN 74053 TEIL I B = 2794442 0309622 307 W I Seite 6 DIN 74 051 Teil 1 I Erluterungen Diese Norm steht im Zusammenhang mit den von der International Organiza
36、tion for Standardization (EO) herausgegebenen ISO-Normen IS0 3584 : 1975*) en: Road vehicles - Mounting of mechanical coupling devices on rear cross members of trucks fr: IS0 8755 : 1986*) en: Commercial road vehicles - Mechanical connections between towing vehicles and trailers - 40 mm drawbar coup
37、ling fr: Vhicules routiers utilitaires - Liaisons mcaniques entre vhicules tracteurs et remorques - Dispositifs dattelage de 40 mm Die fr die Austauschbarkeit der Bolzenkupplung wesentlichen MaBe, das in dieser Norm gegebene Lochbild und die Mae der Anschluplatte stimmen mit IS0 3584 : 1975 berein.
38、Beim Ersatz von Kupplungen an Fahrzeugen, in deren Fahrzeugbrief/-schein unterZiffer 26 noch die alte Formbezeichnung G (gefedert) oder U (ungefedert) eingetragen ist, gelten folgende Bestimmungen: - Ohne nderung der Fahrzeugpapiere ist es zulssig, bei Eintrag ,G“ eine gefederte bzw. bei Eintrag ,U“
39、 eine ungefederte Kupplung der neuen Formbezeichnung zu verwenden, wobei die neue Kupplung die gleiche Handhebelrichtung aufweisen mu wie die bisher angebaute Kupplung. - In anderen Fllen ist eine Abnahme des Anbaues durch einen amtlich anerkannten Sachverstndigen oder Prfer und die Erteilung einer erneuten Betriebserlaubnis erforderlich. Vhicules routiers - Montage des dispositifs daccouplement mcanique sur la traverse arrire des camions Internationale Patentklassifikation B 60 D 1/02 *) Zu beziehen durch: Beuth Verlag GmbH (Auslandsnormenvermittlung), Burggrafenstrae 6, 1000 Berlin 30
